Hankook Ventus V12 evo2

Ich habe diese Reifen Ende Oktober in South Carolina gekauft und nachdem ich nur 3700 Meilen gefahren bin, zeigen die Reifen ein Profil von 5 an. Das ist einfach schrecklich. Ich habe Hankook angerufen und sie haben mir erklärt, dass dies Sommerreifen ohne Kilometergarantie und Reifen für warmes Wetter sind. Ich habe ihnen gesagt, dass ich in Myrtle Beach, SC bin. Wenn es jetzt nicht warm genug ist, damit die Reifen mindestens 35.000 bis 40.000 Meilen halten, warum erlauben sie dann den Geschäften, sie in dieser Gegend zu verkaufen? Aber dass in nur 4 Monaten und unter 4.000 Meilen mehr als die Hälfte des Profils weg ist, ist einfach NICHT akzeptabel. Und falls sich jemand fragt, was für ein Auto sie haben: Meine Frau fährt einen 2019er BMW 740i Individual, also wird er wie ein Baby behandelt. Ich würde nie wieder einen Hankook kaufen.

Ich habe diese auf meinem 2011 Charger RT Max. Der Wert pro Meile macht sie für mich zu einem Kinderspiel. Werde sie wieder kaufen, wenn sie abgenutzt sind.

Die ersten 10.000 bis 12.000 Meilen waren beeindruckend. Während der Kurvenfahrt bemerkte ich eine leichte Tendenz zum Untersteuern auf rutschigem Untergrund, wobei sich normale Reifen (ich fahre ein anderes Auto mit „Economy-Reifen“) so verhielten, wie sie sollten. Das Bremsen unter nassen Bedingungen (geradeaus) ist recht gut, aber bei leichten Kurvenfahrten und beim Bremsen kann es zu Abweichungen kommen, da andere Fahrzeugsysteme (ABS, TCS oder ESP) aktiviert werden. Die Abnutzung ist optisch nicht sehr auffällig, aber bei der Leistung schon. Daher verstehe ich, dass dies ein normaler Zustand bei UHP-Reifen der „Mittelklasse“ ist. Aus diesem Grund werde ich nach 20.000 Meilen einen weiteren Satz neuer Ventus in mein Auto einbauen, ja, das werde ich tun kaufe sie wieder.

PS: Die OEM-Reifen waren Hankook Optimo H426, die früher nur begrenzten Kontakt zur Straße hatten. :P

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Ich bin von der guten Performance der V12 Evo2-Reifen nicht enttäuscht. Vorher hatte ich Pirelli P Zero Nero, die mir Alfa Romeo bei meinem Neuwagen montiert hatte. Jetzt teste ich die Hankook, und bei trockenen Bedingungen stehen sie den Pirelli sehr nahe. Bei Nässe sind sie etwas schwächer, auch in Kurven. Ich werde meine Pirelli vermissen, aber das hervorragende Preis-Leistungs-Verhältnis der V12 hat mich überzeugt. Wie sich der Grip im Laufe der Zeit verändert, teste ich natürlich noch.

Guter Sommerreifen, war beim gebrauchten 2022er Elantra N (DCT) in Phantom Black dabei.

Ich habe diese 20.000 km auf einem Mazda 3 gefahren. Der Motor ist ein neu zugeordneter 2,2-Turbodiesel mit 210 PS und 480 nm. Es ist nicht langsam, aber das Durchdrehen im 3. Gang auf nasser Straße ist übertrieben. Sogar meine Winterreifen (Dunlop Wintersport 5) bieten mehr Grip. Trockener Grip ist in Ordnung, die Lenkung ist sehr wackelig, die Seitenwände sind zu weich, so dass es in schnellen Kurven herumtanzt. Kein Fan, werde auf Michelin Pilot Sport 5 umsteigen.

Diese Reifen haben mir auf meinem BMW sehr gut gefallen. Sie griffen wirklich gut und rutschten auch am Ende ihrer Lebensdauer nicht aus. Ich hätte es vorgezogen, ein bisschen mehr Meilen von ihnen zu bekommen, aber bei 18.000 Meilen, aber sie sind jetzt auf den Markierungen für minimalen Verschleiß. Der einzige Nachteil sind die Kosten, um sie zu ersetzen. Ich würde sie gerne wieder kaufen, aber sie sind in den letzten 2 Jahren im Preis in die Höhe geschossen.

Meine erste Bewertung dieses Reifens auf dieser Seite war im September 2016, jetzt nach 6 Jahren haben sie ihre Profilanzeige erreicht. Die Zeit vergeht wie im Flug, der v12 evo 2 war den Preis wert, besonders jetzt, wo ich keine guten Reifen für mein Auto finden kann. Nein Hankook verfügbar im Dezember 2022, ich werde weiterfahren, bis ich Mitte Januar 2023 gute Optionen für die Reifen bekomme. Ich hoffe, Dunlop, Hankook oder Vredestein zu bekommen. Leider ist keiner von ihnen verfügbar. PRIMACY 4+ sind 7500 mur in Mauritius und haben nach Primacy 3,4 und jetzt 4+ immer noch schlechte Laufleistung und Bewertungen

Diese Reifen sind wirklich super für den Preis. Ich habe sie in den letzten 15 Jahren mit allem betrieben, was ich besessen habe. Dies ist das zweite Set auf meinem 2018er Mustang GT und ich muss sagen, dass sie beherztes Fahren auf Stadt-/Landstraßen ohne Sorgen bewältigen werden. Allerdings sind sie auch für den gelegentlichen Trackday nicht schlecht. Ich würde sie definitiv nicht wollen, wenn ich in einem kälteren Klima leben würde, an kühlen Florida-Morgen möchten sie nicht gerade gestört werden, wenn es unter 65 ist. Sie drehen sich kurz bei jedem Start, was wiederum die Lebensdauer der Reifen verkürzt. Insgesamt schöne Reifen

Star fährt diese Reifen mehr als 4 Jahre und 23500 km, es ist Zeit, sie zu wechseln. Bisher war ich sehr zufrieden mit ihnen und sie haben mich in Bezug auf Handling usw. nicht überrascht. Da ich in einem tropischen Land lebe, wird Gummi nach 4 Jahren mit Reifen mit Rissen auf der Seite, Rollbereich usw. geschossen hier für alle Marken (Dunlop, Michelin, Continental, etc.) Als ich sie gewechselt habe, war der Verschleiß minimal, immer noch kein Fleisch. Ich war ziemlich überrascht. In Bezug auf die Fahrqualität nahm sie im Laufe des Jahres ab: Handling und Bremsen waren immer noch gut, aber nicht so gut wie zuvor. Als ich sie ersetzt habe, hätte ich sie wieder genommen, wenn ich nicht viel griffigere Reifen gehabt hätte. Ich empfehle sie immer noch, da sie in jeder Situation gute Arbeit geleistet haben

Ohne Drehung komme ich vorne 16000 bis 18000 km. Mit Umdrehung 30000km mit einem Satz von 4. Trockengriff sehr gut. Nasshaftung gut.

Diese scheinen hart und schwer zu sein, man spürt jede Unebenheit, aber die Traktion und das Handling sind gut. Der Grip ist gut, sie lassen dich in Kurven nicht im Stich, auch nicht, wenn sie fast illegal sind, was beeindruckend ist, bei trockenem Wetter... bei Nässe rutschen sie ein bisschen, am Ende der Lebensdauer, aber das ist normal, aber nichts Gefährliches, wirklich guter Gesamtreifen, bis auf den Komfortteil. Für einen schweren Sportwagen, den Sie auf ebenem Asphalt fahren, wird der Komfortverlust kein Problem sein, nehme ich an, aber wenn Sie eine Limousine fahren und etwas Komfort haben möchten, sind sie zu rau, besonders auf durchschnittlichen Straßen mit Flecken und gelegentliche Schlaglöcher. Sie sind keine lauten Reifen, Sie können Ihre Musik genießen und den Wind hören, aber in der Geräuschabteilung sind sie in Ordnung. Sie scheinen eher auf Sportwagen als auf Limousinen und Komfort abgestimmt zu sein, das ist alles, ein sehr guter und sicherer Gesamtreifen, abgesehen davon. Die Abnutzung ist auch gut, man kann sie 60k+ km fahren, wenn man sie zivilisiert fährt... wahrscheinlich fühlen sie sich deshalb schwer an, sie sind eher für eine hohe Laufleistung und ein sportliches Gefühl als für Komfort gedacht.

Ich habe diese Reifen jetzt seit ungefähr anderthalb Jahren, ich bin kein SLOW-Fahrer, ich treibe es gerne hart #Rennwagen. Da ich in Devon lebe und viel auf Autobahnen und Landstraßen fahre. Also das Beste aus beiden Welten hier. Sie sind sehr leise, wenn man sie zum ersten Mal bekommt, aber sie werden lauter, wenn sie sich abnutzen. Autobahnfahrt sie sind perfekt, besonders bei Nässe und ich meine sintflutartige Regengüsse und stehendes Wasser Aquaplaning ist im Grunde genommen weg! Wie auf normalen Straßen und Wegen, nasses Wetter, stehendes Wasser usw. war mit diesen Reifen ein Vergnügen. Ich habe festgestellt, dass sie hier und da im Trockenen herauskommen, wenn Sie wirklich in runde Kurven schieben, aber sie sind keine Grabensucher, das ist sicher, sie finden bald wieder den Halt. Insgesamt sind es großartige Reifen. Ich würde wahrscheinlich sagen, dass ich es geschafft habe, zwischen 20.000 und 32.000 aus meinen vorderen 2 auf der Rückseite viel länger herauszuholen, würde ich sagen. Fahren eines MK3 Focus mit 200 PS

Ich fahre seit 10 Jahren Hankook-Reifen

Also muss ich sagen, dass diese Reifen ziemlich gut waren. Als ich das Auto kaufte, hatte es diese drauf. Ich bin kein Experte und ich weiß, dass der Ford Focus kein sehr sportliches Auto ist, aber als sie am Anfang ihres Lebens waren, waren sie im Trockenen erstaunlich. In den Bergen, wo es viele kurvenreiche Straßen gab, fühlte sich sogar der Ford Focus wie ein schönes Auto an, weil ich fühlte, dass die Straße meine Hände sind und sie viel Selbstvertrauen aufbauten: D. Bei Nässe waren sie auch ziemlich gut. Ich hatte selbst bei starkem Regen nie Probleme mit ihnen. Eine lustige Geschichte ist, dass ich mit diesen Reifen in den Winter geschoben wurde. Es gab einen milden Winter mit Temperaturen um -2 ° C, aber die Tatsache, dass ich es geschafft habe, das Ziel lebend zu erreichen, war in diesem Moment etwas Unglaubliches. Es war nicht viel Schnee, aber es gab Flecken davon und manchmal kamen die Reifen mit dem Schnee in Kontakt. Natürlich habe ich sie so schnell ich konnte gegen die Winter ausgetauscht. Ja, in den ersten 4-5 Jahren waren die Reifen außergewöhnlich gut. Im sechsten Jahr hatte ich einen sehr seltsamen Moment, als ich in einer rechten Kurve lenkte und ich spürte, dass die Vorderseite des Autos in den inneren Teil der Kurve rutschte. Das war das erste Mal, dass mir klar wurde, dass ich die Reifen mit etwas mehr Respekt behandeln musste, weil sie alt wurden. Ich habe sie noch ein Jahr benutzt (ich kenne die 5-Jahres-Regel, aber Sie wissen, wie es ist). Ich habe ungefähr 30 000 km zurückgelegt. 7 Jahre. Die Reifen hatten immer noch 3-4 mm, aber der Gummi bekam alle Risse. Ich muss auch erwähnen, dass ich eine ganze Reihe böser Schlaglöcher getroffen habe, aber die Seitenwände waren alle in Ordnung. Keine Ausbuchtungen oder so. Ich weiß, dass der Komfort subjektiv ist, aber für mich waren sie etwas hart, als ich über Straßenbahnschienen fuhr. Ich würde diese sofort wieder kaufen, aber ich möchte einfach etwas anderes ausprobieren.