Der Hankook Ventus V12 evo k110 ist ein Sommerreifen mit guter Performance, der allgemein für seinen Grip, seinen Komfort und sein Preis-Leistungs-Verhältnis geschätzt wird. Lenkansprechen und Laufleistung fallen weniger konstant aus. In den eher mäßigen Testergebnissen wird zudem vor seinem abrupten Fahrverhalten auf nasser Fahrbahn gewarnt.
Der Hankook Ventus V12 evo k110 wird von seinen Besitzern häufig für seinen Grip auf trockener Fahrbahn gelobt; auch Nasshaftung, Komfort und Preis-Leistungs-Verhältnis kommen generell gut an. Das Abrollgeräusch wird häufiger gelobt als kritisiert. Der Test von Auto Review aus dem Jahr 2013 bestätigt die positiven Eindrücke bei Grip und Komfort und hebt außerdem den Aquaplaningwiderstand hervor. Dennoch sind der fünfte Platz von neun sowie der achte Platz von neun bei EVO im Jahr 2010 und der fünfte Platz von sechs im Sommerreifenvergleich von AMS 2009 weniger überzeugend als die positiven Besitzerbewertungen.
Der wichtigste Vorbehalt beim Handling: Auto Review stellte fest, dass die direkte Lenkung das Fahrzeug nervös machte und frühzeitigen Schlupf verursachte; auf nasser Fahrbahn reagierte es abrupt. Auch die Besitzer sind geteilter Meinung über das Lenkgefühl, und eine Minderheit empfindet die Seitenwände als zu weich. Guter Grip garantiert daher keine präzise oder vertrauenerweckende Reaktion. Die Angaben zur Laufleistung reichen von einem frühzeitigen Austausch bis zu einer hohen Kilometerleistung; auch bei den später veröffentlichten Bewertungen zeigt sich kein einheitliches Verschleißbild. Für Grip im Alltag, Komfort und Preis erhält der Reifen konstantere Zustimmung als für präzises Lenkverhalten oder eine vorhersehbare Lebensdauer.
Stärken & SchwächenGuter Grip auf trockener FahrbahnGenerell gute NasshaftungSchwankende LaufleistungUneinheitliches LenkgefühlZusammengefasst aus Tests und Erfahrungsberichten
Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: September 2019.
Guter Grip bei Nässe und hohe Aquaplaning-Resistenz. Die direkte Lenkung führte zu einem nervösen Fahrverhalten und frühem Schlupf. Der Hankook bietet einen guten Fahrkomfort und gute Fahreigenschaften im Trockenen. Er ist ein solider Mittelklassereifen, der in vielen Größen erhältlich ist.
Gewinner: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
Alle unabhängigen Tests des Hankook Ventus V12 evo k110, neueste zuerst
Welche Treadwear-Einstufung und Laufleistungsgarantie hat der Hankook Ventus V12 evo k110?
In den USA trägt der Hankook Ventus V12 evo k110 die UTQG-Treadwear-Einstufung 280, mit Traktion AA und Temperatur A. Die Treadwear-Zahl ist relativ: Ein mit 400 eingestufter Reifen hielt auf der staatlichen Teststrecke viermal so lange wie der Referenzreifen mit 100. Hankook gewährt keine Laufleistungsgarantie.
Was sagen Fahrer über den Hankook Ventus V12 evo k110?
Über 114 Fahrerbewertungen erreicht der Hankook Ventus V12 evo k110 im Schnitt 77%. Am besten bewerten Fahrer Trockenhaftung mit 8,4 von 10, am schlechtesten Verschleiß mit 7,4. 33 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km. 73% der Fahrer vergeben 70% oder mehr.
Welche EU-Reifenlabel-Werte hat der Hankook Ventus V12 evo k110?
Über alle Größen hinweg hat der Hankook Ventus V12 evo k110 am häufigsten EU-Reifenlabel-Werte von D für Kraftstoffeffizienz, B für Nasshaftung und 69 dB für Geräuschemission.
Wie komfortabel und leise ist der Hankook Ventus V12 evo k110?
Fahrer bewerten den Hankook Ventus V12 evo k110 über 97 Bewertungen mit 7,9 von 10 für Komfort und Geräusch.
Wie gut hält der Hankook Ventus V12 evo k110 laut Fahrern?
Fahrer bewerten den Hankook Ventus V12 evo k110 über 97 Bewertungen mit 7,4 von 10 beim Verschleiß. 33 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km, und die typische Bewertung umfasst 12.070 km.
Weitere Fragen zum Hankook Ventus V12 evo k110(6)
Würden Fahrer den Hankook Ventus V12 evo k110 wieder kaufen?
71% der Fahrer würden den Hankook Ventus V12 evo k110 wieder kaufen, basierend auf den 113 Bewertungen, die diese Frage beantwortet haben. 40% von ihnen gaben die bestmögliche Antwort.
Was sagen Fahrer über Trockengriff beim Hankook Ventus V12 evo k110?
Von den 93 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Hankook Ventus V12 evo k110 erwähnen 56 das Thema Trockengriff: 52 loben es („Starker Trockengriff“), 4 kritisieren es („Begrenzter Trockengriff“). Diese Bewertungen lesen
Was sagen Fahrer über Nassgriff beim Hankook Ventus V12 evo k110?
Von den 93 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Hankook Ventus V12 evo k110 erwähnen 49 das Thema Nassgriff: 37 loben es („Sicherer Nassgriff“), 12 kritisieren es („Schwacher Nassgriff“). Diese Bewertungen lesen
Was sagen Fahrer über Abrollgeräusch beim Hankook Ventus V12 evo k110?
Von den 93 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Hankook Ventus V12 evo k110 erwähnen 29 das Thema Abrollgeräusch: 21 loben es („Leise“), 8 kritisieren es („Laut“). Diese Bewertungen lesen
Wurde der Hankook Ventus V12 evo k110 bereits ersetzt?
Fragen und Antworten für die Hankook Ventus V12 evo k110
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Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 97 Bewertungen
Der Grip auf trockener Fahrbahn wird von Besitzern des Hankook Ventus V12 evo k110 besonders gelobt; auch Nassgrip, Komfort und Preis-Leistungs-Verhältnis werden generell positiv bewertet. Zum Geräuschpegel gibt es mehr positive als negative Kommentare, obwohl eine Minderheit ihn als störend empfindet. Die wichtigsten Vorbehalte betreffen die unterschiedliche Laufleistung und das Lenkgefühl: Etwa jeder achte Bericht kritisiert die Rückmeldung, und rund jeder zehnte findet die Seitenwände zu weich. Die Erfahrungsberichte nach längerer Nutzung reichen von einem frühen Austausch bis zu einer hohen Laufleistung, sodass sich keine einheitliche zu erwartende Lebensdauer ableiten lässt. Zwei Verläufe mit wiederholten Bewertungen übernehmen frühere Noten, und ein weiterer bleibt trotz eines mäßigen Rückgangs positiv; daraus lässt sich kein allgemeiner altersbedingter Leistungsabfall ableiten.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 93 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 114 Bewertungen
Fahrerwertung77%
Trockenhaftung84%
Komfort79%
Progressivität78%
Straßenfeedback76%
Nassgriff75%
Verschleiß74%
Ausgewählte Bewertungen
Am hilfreichsten 66%
“Guter Reifen, fuhr sie sportlich auf der Straße und fuhr einige Runden auf dem Nürburgring. Guter trockener Griff. Bei Nässe nicht so gut. Wheelspin mit Beschleunigung auf feuchten Straßen. Und trägt ziemlich quik. Aber...”
“Ich habe diese Reifen auf meinen Audi A4 2.0 TDI Diesel, Baujahr 2008, montiert. Die Abrollgeräusche sind unglaublich laut. Ich bin erst etwa 300 Meilen gefahren und fange schon an, mein Auto zu hassen. Ich werde sie...”
“Meine übliche Marke war nicht erhältlich, also habe ich diese Reifen ausprobiert. In allen Bereichen bringen sie eine ausreichende Leistung. Obwohl sie relativ günstig sind, sind sie teurer als meine übliche Marke -...”
Guter Reifen, fuhr sie sportlich auf der Straße und fuhr einige Runden auf dem Nürburgring. Guter trockener Griff. Bei Nässe nicht so gut. Wheelspin mit Beschleunigung auf feuchten Straßen. Und trägt ziemlich quik. Aber ich beschuldige das nicht mit meiner Art zu fahren. Kaufen Sie sie wieder? Ja, es ist gut unterwegs. Aber ich probiere gerne verschiedene Reifen aus, damit der nächste Reifen Michelin Pilot oder Vredestein Ultrac Satin ist.
Mit der Leistung des Reifens hatte ich keine Probleme. Er hält genauso gut wie alle anderen Reifen, die ich gefahren bin.
Ich verstehe, dass griffige Reifen nicht ganz so lange halten sollen, aber der Verschleiß dieser Reifen war katastrophal. Nach 5.000 Meilen sind sie fertig. Tatsächlich waren sie erst seit 4 Monaten montiert, als sie bei der Hauptuntersuchung als Hinweis aufgeführt wurden! Ich fahre nicht wie ein Irrer und versuche, das Lenkrad nicht zu drehen, wenn das Auto steht usw., aber trotzdem sind sie hinüber: stellenweise ist das Profil nur noch etwa 1,5 mm tief und die Seitenwände sind beschädigt. Kaufe ich nicht noch einmal. Auf meinem anderen Auto habe ich ein Paar Bridgestone Blizzak, die schon 15.000 Meilen draufhaben und immer noch wie neu aussehen.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Ich fahre diese Reifen seit dem Neuzustand auf meinem Fiesta Zetec S von 2011 und bin wirklich beeindruckt. Hervorragende Leistung auf trockener und nasser Fahrbahn, ohne Abrollgeräusche - sie scheinen wirklich gut zu einem kleinen, wendigen Auto zu passen.
Der Verschleiß ist gut; die Vorderreifen wechsle ich nach etwa 18.000 Meilen.
Ich werde diese Reifen weiterhin kaufen
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Hankook Ventus V12 evo k110? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Nein, ich bin mit diesen Reifen keine 90.000 Meilen gefahren. Na ja, doch, aber das waren fünf Sätze. Ich schätze, man kann sagen, dass ich diese Reifen mag. In der breiten Dimension, die mein Auto fährt, werden sie auf nasser Straße leicht rutschig. Ich möchte WIRKLICH NICHT durch stehendes Wasser auf der Straße fahren - aber das liegt größtenteils an der breiten Bereifung meines Autos und ist nicht unbedingt ein Hinweis auf einen schlechten Reifen.
Wenn ich SEHR ruhig fahre, schaffe ich mit einem Satz 33.000 Meilen. Tatsächlich hat mein erster Satz 33.000 Meilen gehalten. Aber heutzutage fahre ich das Auto wie einen Sportwagen, und bei all den Kurven in den Smoky Mountains (USA) komme ich auf ungefähr 15.000 Meilen pro Satz. Für einen Reifen der mittleren Preisklasse kommen sie mit den Kurven wirklich gut klar.
Mein Auto ist ein Cabrio, und das Beste an diesen Reifen ist, wie LEISE sie bleiben. Ich habe mindestens drei Sätze bis zur Verschleißgrenze heruntergefahren, und sie machen einfach keine Geräusche. Es gibt bessere Reifen, aber ich glaube nicht, dass mein fahrerisches Können bessere Reifen erfordert - selbst wenn ich auf kurvigen Bergstraßen deutlich über dem Tempolimit fahre. Mein Punkt: Wenn Sie ein durchschnittlicher Fahrer sind, sind diese Reifen völlig in Ordnung. Wenn Sie etwas sportlicher unterwegs sind, probieren Sie einen Satz aus. Wenn Sie ein echter Profi sind und einen sportlichen Wagen fahren, würde ich wetten, dass sie Ihren Ansprüchen nicht genügen.
Für den Preis ein recht ordentlicher Reifen.
Guter Grip von Anfang an, vorhersehbares Unter- bzw. Übersteuern, wenn man etwas zu schnell fährt.
Lange gehalten hat er allerdings nicht, nur etwa 7.000 Meilen. Ich hatte auf etwa 12.000 Meilen gehofft.
Würde ich wieder kaufen, aber ich probiere jetzt die Falken FK510 auf meinem 350z aus, um zu sehen, ob sie besser sind.
Ich habe sie günstig bekommen und nicht viel erwartet, aber sie haben mich beeindruckt. Tolles Handling auf trockener Straße, kein Problem, sie bis ans Limit zu bringen - sehr gutmütige Reifen. Sie sind wie eine etwas weniger extreme und komfortablere Version des RE002.
Auf nasser Straße gibt es keine Probleme, sie bieten weiterhin ein tolles Handling, aber wenn die Straße richtig nass ist, neigen sie zu Aquaplaning.
Wahrscheinlich werde ich die neue K120-Version ausprobieren.
Der erste Eindruck ist gut, wie ich es erwartet hatte. Im Vergleich zu den Michelin Primacy HP in 245/45/R18 sind sie genauso komfortabel und leise. Mal sehen, wie sie sich über einen längeren Zeitraum schlagen...
Ich habe diese Reifen ursprünglich aus der Not heraus gekauft, weil die Reifengröße, die ich ausprobieren wollte, nicht besonders verbreitet ist.
Nachdem ich die serienmäßigen Alufelgen mit 205/40/17 losgeworden war, habe ich WORK CR-KAi in 17x8 montiert. Bei einer Felgenbreite von 8 Zoll wollte ich Reifen, die meine Felgen richtig zur Geltung bringen!
Als ich die K110 zum ersten Mal montiert habe, war ich von ihrer Gesamtleistung angenehm überrascht! Sehr gut auf trockener Fahrbahn, sehr gut bei Nässe, und im Sommer mussten sie auch auf der Rennstrecke ran.
Insgesamt ist das ein Reifen mit einem hervorragenden Preis-Leistungs-Verhältnis und guter Laufleistung. Und solange man nicht wie ein Rowdy fährt, lassen einen diese Reifen nie im Stich!
Jetzt bin ich bei meinem zweiten Satz K110 und kann meine ursprünglichen Eindrücke bestätigen. Ein hervorragender, ehrlicher Allround-Sommerreifen - nicht mehr und nicht weniger!
Dieser Reifen ist absoluter Schrott... Hatte die auf meinem 350-PS-Focus ST. Auf trockener Fahrbahn sind sie okay, solange ich nicht zu stark aufs Gas trete!
Bei Nässe sind sie noch schlimmer: Die Räder drehen im 3., 4. und manchmal sogar im 5. Gang durch... In Kurven rutscht man überall hin und die Traktionskontrolle muss viel zu oft eingreifen. Die Reifen haben 5 Minuten gehalten!!!
Dieser Reifen hat die Bewertungen, die er bekommt, nicht verdient.
Für den Preis würde ich lieber Falken oder Kumho kaufen - deutlich bessere Reifen.
Ich habe jetzt Bridgestone drauf, die ein viel besseres Preis-Leistungs-Verhältnis bieten.
90%
Mitglied
Ford
225/45 R17
28.968 km
Kombination verschiedener Straßen
Temperamentvoll
Normalerweise fahre ich Reifen etwa 8.000 bis 10.000 Meilen. Diese Reifen waren super, und ich hatte schon einige Marken: Pirelli, Continental, BF Goodrich und Verdestien. Der Grip auf trockener Fahrbahn war großartig, genauso wie bei Nässe. Ich hatte eigentlich nie nennenswertes Unter- oder Übersteuern, und sie haben deutlich länger gehalten als andere Reifen, die ich vorher hatte. Ich habe allerdings bemerkt, als die Reifen runter waren.
Ich würde sie sofort wieder kaufen. Ich fahre ziemlich sportlich, und als mir klar wurde, dass ich mit den Reifen 15.000 Meilen gefahren war, war ich echt überrascht. Reifenrotation ist entscheidend: Tauscht sie untereinander, damit sie so lange wie möglich halten. Der einzige Grund, warum sie 18.000 Meilen gehalten haben, war, dass die Achsgeometrie nicht stimmte und sich die Innenseite dadurch stark abgenutzt hat. Ehrlich gesagt glaube ich, dass man bei sportlicher Fahrweise 20.000 Meilen schaffen könnte (eine Mischung aus Stadtverkehr, überwiegend Autobahn und Landstraßen).
Diese Reifen sind absolut schrecklich! Sie wurden zweimal ausgewuchtet und vibrieren immer noch so stark, dass einem die Sicht verschwimmt. An der Vorderachse geben sie so gut wie keinerlei Rückmeldung und hinten sind sie gefährlich. Ursprünglich waren sie hinten an meinem Auto montiert, und es schlängelte sich herum, als hätte es Einkaufswagenräder, sogar auf gerader Strecke. Ich brachte das Auto zu einem Honda-Händler und machte mit einem Techniker eine Probefahrt. Er bemerkte sofort das Schlingern bei 50 und sagte, dass etwas nicht stimmt. Er fuhr es zurück in die Werkstatt und bestätigte, dass es sich gefährlich anfühlte. Jedes einzelne Gelenk und jede Buchse wurden überprüft, und mein Auto wurde als nahezu makellos eingestuft. Der Techniker montierte die Reifen vorne, und das Schlingern war weg, aber auch das Lenkgefühl. Bei jeder scharfen Bremsung, egal bei welcher Geschwindigkeit, setzt das ABS ein, weil die Reifen rutschen; das Untersteuern ist enorm, und bei Nässe sollte man besser aufpassen. Wenigstens sieht man, worauf man gleich auffährt, denn das Lenkrad ist so gut wie nutzlos. Diese Reifen haben mein Auto ruiniert..
