Toyo Proxes Sport 2

Ich habe diese Reifen jetzt seit anderthalb Jahren auf meinem Audi TT 2.0 TFSI Quattro und als ehemaliger begeisterter PS4S-Nutzer muss ich sagen, dass ich schockiert bin, wie gut diese für das Geld sind! Sie waren etwa 70 £ pro Ecke günstiger als die PS4S für den TT in 255/35/19, also war ich anfangs skeptisch, aber ich bin beeindruckt von der Handhabung, dem Grip bei trockenen UND nassen Bedingungen, den sie bieten, und der Langlebigkeit der Reifen! Ich habe in dem Jahr und halb, in dem ich sie habe, eine gute Mischung aus Landstraßen, Autobahnen und langen Fahrten durch Europa zurückgelegt und sie haben nie versagt! Ich fühle mich bei Nässe so sicher, selbst wenn ich sehr "geistig" fahre! Zugegeben, sie sind nicht so komfortabel wie ein BluEarth GT AE51 zum Beispiel, aber das Auto ist auf Gewindefahrwerken tiefergelegt, also ist es nicht ganz die Schuld der Reifen. 10/10, ich würde sie auf jeden Fall wieder kaufen und anderen empfehlen.

Ein außergewöhnlicher Reifensatz, ohne Zweifel. Anfangs war ich unsicher, da ich noch nie einen Satz Toyos hatte und sie deutlich günstiger schienen als die Premium-Konkurrenz wie Michelin, Continental und Goodyear. Da ich zuvor Goodyears hatte, war ich mit ihnen äußerst zufrieden, aber sie waren auch deutlich teurer, und beim Austausch aller vier Reifen gab es einen erheblichen Preisunterschied, den ich nicht rechtfertigen konnte.

Mein erster Eindruck im Vergleich zu meinen vorherigen Bridgestone-Reifen war, dass die Seitenwände extrem stabil sind und kaum nachgeben. Das ist natürlich nicht unbedingt gut, wenn man Wert auf Komfort legt, aber diese Reifen werden als Sportreifen vermarktet, und das ist auch zu erwarten. Das ermöglicht ein sehr präzises Kurvenverhalten und ermöglicht dem Auto eine gute Reaktion auf Lenkbewegungen sowie ein gutes Feedback. Mein Kritikpunkt an meinen vorherigen Bridgestone Turanzas war, dass die schwachen Seitenwände vermutlich für schlechte Straßenverhältnisse konzipiert wurden. Sie führten selbst in leichten Kurven zu extremem Quietschen, einem mittelmäßigen Lenkansprechverhalten und einer schlechten Straßenlage. Nicht so hier!

Was den Grip angeht, bin ich äußerst zufrieden. Selbst bei aggressiver Fahrweise ist es sehr schwierig, die Bodenhaftung zu verlieren. Die Reifen bieten ein sehr sicheres Fahrgefühl, und selbst bei Notmanövern bei höheren Geschwindigkeiten besteht kein Grund zur Sorge, dass sie nicht genau das tun, was sie sollen. Ich habe scharfe Kurven gefahren und das Auto aus Kreisverkehren geschleudert, und die Reifen hatten extrem viel Grip. Einmal musste ich stark bremsen und ausweichen, um einem Raser auf der Autobahn auszuweichen und eine Kollision zu vermeiden. Auch hier waren sie äußerst berechenbar und ermöglichten es mir, der Gefahr zu entgehen. In der Praxis haben sie sich hervorragend bewährt.

Auf der Autobahn bei 90 mph/145 km/h, wieder perfekte Stabilität und Seitenhaftung auf kurvigen britischen Straßen.

Ich habe sie noch nicht bei starkem Regen getestet. Aufgrund des Klimawandels und der Jahreszeit gab es nur gelegentliche Regenschauer. Es waren zwar nur kurze Regenschauer, aber ansonsten ist es etwas schwierig, ihre Leistungsfähigkeit bei Nässe zu beurteilen.

Ich war zunächst skeptisch, da der ADAC und andere Tester sie eher im Mittelfeld oder am unteren Ende der Liste platzierten, was sie recht schwach erscheinen lässt. Allerdings muss man das im Kontext betrachten, da hier die Besten der Besten verglichen werden. Im Alltag und selbst bei sportlicher Fahrweise ist der Unterschied nicht so ausgeprägt, wie man vielleicht denken würde.

Ich habe bei Asda Tyres (günstiger als Blackcircles) jeweils 114,99 £ bezahlt – die Michelin PS5 kosten satte 174,99 £! 52 % mehr für den relativ geringen Unterschied zwischen den beiden Reifen sind es absolut nicht wert, es sei denn, man fährt einen Supersportwagen. Im Ernst, sehen Sie sich die Zahlen an – die Pilot Sports sind bei weitem nicht so beeindruckend, wie der Preis vermuten lässt. Wenn man über die besten Reifen auf dem Markt spricht, sind die Unterschiede zwischen ihnen wirklich gering.

Der einzige Kritikpunkt, den ich – wenn überhaupt – habe, ist, dass sie die Felgen nicht so schützen wie Reifen. Wenn Sie also in engen Straßen parken und dazu neigen, Ihre Felgen zu kanten, sollten Sie vorsichtig sein!

Ich werde mich beim nächsten Mal ohne Zweifel für Toyo entscheiden und nicht für die Top Drei. Es ist klar, dass das Geld nicht für Marketing ausgegeben wird und sie daher ein deutlich besseres Preis-Leistungs-Verhältnis bieten.

Zuvor hatte ich einen Mitsubishi PS4 vorn und hinten (guter Allround-Reifen), der allerdings mit 4 mm Belag auf den Vorderreifen selbst bei 50 Meilen pro Stunde stark unter Aquaplaning litt, dann habe ich die Reifen auf Bridgestone Potenza Sport umgestellt. Ich muss sagen, die Bridgestone-Reifen sind die schlechtesten Reifen, die ich je an einem Auto montiert habe. Der hohe Verschleiß hat mich nicht gestört, wenn sie gut gefahren sind. Aber die Bridgestone waren bei kaltem, nassem oder trockenem Wetter schrecklich, ständiges Aussetzer beim Beschleunigen aus dem Stand oder ab sagen wir mal 30 Meilen pro Stunde in engen Kurven, sie rollen so schlecht und streiften die Seitenwand, selbst wenn ich den Reifendruck erhöhe, und sie haben nur 8.000 Meilen gehalten. Das Einzige Gute ist, dass sie besser bei Aquaplaning waren als die PS4 und nur bei Tagestemperaturen über -14 Grad bei Nässe oder Trockenheit guten Grip hatten

Da ich nun vier Reifen brauche, nicht nur die Vorderreifen, und mir alle Bewertungen angesehen habe, dachte ich, ich probiere mal Toyo PS3 oder Falken FK320, beide sind günstiger als die Premiummarken (aber sind sie genauso gut?)

Wow, ich habe die Toyos str8 gleich montiert, mein Auto fühlte sich so viel besser an, diese Toyo-Reifen sind in jeder Hinsicht die besseren Reifen. Diese Reifen geben einfach so viel Vertrauen. Das erste, was mir auffiel, ist die Lenkreaktion, die jetzt so viel direkter und positiver ist, wenn ich bei Nässe aus dem Stand Vollgas gebe. Sie drehen ein wenig durch wie jedes Auto mit Frontantrieb. Aber sie fangen einfach an, sich einzugraben: wie bei den Bridgestone geben sie einfach auf. Und hüpfen und drehen einfach weiter, die Toyos funktionieren gut, selbst wenn die Reifen an einem kalten Tag kalt sind, und machen sich immer noch sehr gut, sowohl nass als auch trocken.
Viel Grip in den Kurven und starkes Bremsen
Das Aquaplaning scheint bisher gut zu sein, obwohl die Toyos erst 2500 Meilen gefahren sind.
Wenn Sie Ihr Lenkverhalten verbessern und Untersteuern vermeiden möchten, sind diese Reifen die beste Wahl
Straßenlärm scheint ok, etwa so wie bei einer PS4
Kein Reifenrollen in engen Kurven
Toyo hat einen großartigen Reifen für den Preis entwickelt: den neuen Proxes Sport 2.
Scheint robust und wertig zu sein
Reifenverschleiß bisher so gut, 2500 Meilen zurückgelegt, keine Anzeichen von starkem Verschleiß
Würde diese Reifen auf jeden Fall wieder montieren
War ein bisschen ein Glücksspiel, da der Toyos als neuer Reifen nur 3 Bewertungen hatte
Das Risiko hat sich gelohnt
Sehr zufrieden mit diesen Reifen

Kurzfassung:
Wenn Sie einen Mazda 3 Sport fahren: Diese Reifen passen perfekt zum Auto und viel besser als die OEM-Reifen.

Ich habe mich nach neuen Reifen umgesehen, nachdem ich seit dem Autokauf ein paar furchtbare Landsails UHPs hatte und dann meine Toyo Proxes R51 (eher auf Komfort ausgerichtet) ersetzt habe, nachdem ich ein Paar gefunden hatte.
Dieser Reifen ist im Vergleich zum R51 definitiv ein Sportreifen. Das Handling war beim Lenken viel reaktionsschneller und präziser. In Kombination mit einem sportlichen MZ3 machte er in Kurven und auf Landstraßen Spaß.

Die Leistung auf trockener Fahrbahn ist gut und vorhersehbar, was Spaß macht und es Ihnen ermöglicht, mehr zu geben.
Das Trockenbremsen war gut, aber nichts Besonderes, aber viel besser als bei meinen vorherigen Reifen.

Die Leistung bei Nässe war hervorragend. Ich musste auf der Autobahn drastisch abbremsen und fuhr von 70 mph auf 30 mph, und das Auto reagierte sehr gut. Besser als ich erwartet hatte. Sie sind für eine hohe Nässe-Bewertung bekannt, aber bei Toyo wurde mir klar, dass diese Marke tatsächlich eine Leistung auf Premium-Niveau bietet.
Es scheint bei nassem Wetter zu gedeihen und gibt Ihnen das Vertrauen, alle Herausforderungen auf der Straße zu meistern. Auf jeden Fall hilfreich beim Fahren auf der Autobahn bei Nässe.
Die Abrollgeräusche sind für einen Sportreifen ok und stören mich nicht groß.
Der Komfort ist gut und das Auto fährt sich auf holprigen Straßen recht gut. Es kann nicht mit grobkörnigen Straßen und Rillen umgehen (ja, die gibt es in Großbritannien + Schlaglöcher), das spürt man dann.
Abnutzung ist unbekannt, da ich sie seit dem Sommer nur 5.000 Meilen gefahren bin. Aber im Moment ist die Abnutzung angemessen.

Insgesamt bin ich mit diesem Proxes Sport 2 sehr zufrieden. Sie wissen definitiv, wie man ihn an Mazdas anpasst! Auf jeden Fall ein guter Reifen für hauptsächlich nasses Klima. Auch der Preis ist mit 120 £ pro Reifen gut.
Reifen 215 - 45 - 18

Ich habe diese Reifen vor ein paar Monaten an meinem 2017er Alfa Romeo Giulia Veloce Q4 montiert und bin bisher sehr beeindruckt. Der Austausch der ursprünglich montierten Goodyear Asym 3 hat einen großen Unterschied gemacht. Zunächst einmal sind die Toyos keine Runflats und der Komfort ist um Längen besser. Der Geräuschpegel ist niedriger. Der Grip ist phänomenal und übertrifft meine alten Reifen mühelos. Aus diesem Grund ist die Versuchung, immer schneller zu fahren, einfach riesig. Die einzige Sorge ist, dass die Toyos vielleicht nicht so lange halten wie die anderen sogenannten Premiummarken, aber das ist mir persönlich überhaupt nicht wichtig, da ich sehr wenige Kilometer pro Jahr fahre und Reifen oft nur austausche, wenn sie zu alt werden. Ich kann einfach ihr Profil aufbrauchen, bevor sie sich vollständig in Hartplastik verwandeln. Ich habe bisher bei verschiedenen Autos, die ich besessen habe, nur Pirelli, Goodyear und Michelin verwendet. Der Goodyear Asym 6 kostete genau so viel wie der Toyo, aber ich habe beschlossen, etwas anderes auszuprobieren. Ich bereue es keine Sekunde. Ich würde Toyo ohne Zweifel wieder kaufen, denn der Reifen gibt mir auf der Straße das nötige Vertrauen. Die Vorliebe für Premiummarken werde ich nicht mehr akzeptieren.

Zuvor hatte ich den Toyo Proxes Sports eingebaut – und ich kann ehrlich sagen, dass es bei der 2. Iteration einen Unterschied zwischen Tag und Nacht gibt.

Es ist einfach in jeder Hinsicht ein besserer Reifen. Ich fahre wie ein Idiot und diese Reifen geben mir einfach so viel Selbstvertrauen. Ich kann sowohl bei trockenen als auch bei leicht nassen Bedingungen wahnsinnig schnell bremsen, sogar in den Kurven. Sie passen so gut zusammen und sind unglaublich vorhersehbar – sie greifen wirklich in die Straße und mildern so viel Untersteuern in meinem 2006er Leon FR.

Wenn sich eine größere Wasserschicht auf der Straße befindet, bewirken sie keine Wunder und widersprechen auch keiner Physik, aber sie fühlen sich auf keinen Fall lückenhaft an, wenn man das Auto trotzdem um ein *angemessenes* Maß schieben möchte. Seien Sie einfach nicht dumm und versuchen Sie nicht, durch offensichtliche Pfützen auf der Straße zu fliegen.

Bei der vorherigen Version der Proxes Sport drehten bei meinem Auto oft die Räder bei Vollgas in niedrigen Gängen durch – und während das bei der zweiten Version immer noch der Fall ist, benötigt man dafür sicherlich mehr Drehmoment, und das tun sie bei weitaus mehr Gelassenheit und Bereitschaft als zuvor.

Außerdem scheinen sie weitaus robuster und verschleißfester zu sein als die vorherige Reifengeneration. Das Profil brennt viel langsamer als bei der vorherigen Version.

Insgesamt handelt es sich um einen fantastischen Sommerreifen, der auch bei Feuchtigkeit eine hervorragende Leistung erbringt. Ich sehe keinen Grund, zu riskieren und andere Reifen auszuprobieren, weil sie mit ihrem relativ niedrigen Preis ein so gutes Preis-Leistungs-Verhältnis bieten.