Bridgestone Potenza Sport vs Toyo Proxes Sport 2
- TR-Score
- 9,3/10
- Fahrer sagen
- 80% · 139
- TR-Score
- 9,1/10
- Fahrer sagen
- 92% · 9
In den 5 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Bridgestone Potenza Sport 4 Mal vorn und der Proxes Sport 2 einmal. Der Potenza Sport hielt in den Verschleißtests 27,3 % länger; der Proxes Sport 2 hatte einen 9,7 % geringeren Rollwiderstand.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Bridgestone Potenza Sport, wenn Sie die stärksten Sicherheitsmargen bei Nässe, wiederholbare Bremsleistungen und schärfere Lenkung für enthusiastisches Fahren auf der Straße priorisieren. Wählen Sie den Toyo Proxes Sport 2, wenn Sie einen ruhigeren, komfortableren und kraftstoffeffizienten sportlichen Sommerreifen wollen - insbesondere in trockeneren Klimazonen oder für den täglichen Gebrauch - und akzeptieren, dass das Nassen Bremsen und die Haftung an der Grenze seine Hauptkompromisse sind.
Wo der Potenza Sport stärker ist
- Konsistent kürzere Bremswege: gewinnt das Trockenbremsen 5/5 (z.B. 37,1 m gegen 38,2 m im UHP-Test 2026) und das Nassen Bremsen 5/5 (z.B. 49,9 m gegen 54,2 m im SUV-Test 2024)
- Stärkeres Nasses Handling und Vertrauen nahe der Grenze (gewinnt Nasses Handling in allen berichteten gemeinsamen Tests; beschrieben als der ansprechendste/präziseste Nassen Reifen im UHP-Gruppentest 2026)
- Präzision und Feedback: wiederholt gelobt für das Lenkgefühl und die Genauigkeit der Vorderachse in mehreren Berichten (ADAC und Top Tyre Review-Narrative stimmen hier überein)
Wo der Proxes Sport 2 stärker ist
- Höherer Komfort und geringere empfundene Härte: gewinnt subjektiven Komfort in den Tests, die ihn bewerten (insbesondere 7,1 gegen 6,5 im UHP-Test 2026; 7 gegen 6 im AZ 2025)
- Geringerer Rollwiderstand / bessere Effizienz: gewinnt den Rollwiderstand in allen berichteten gemeinsamen Tests (z.B. 8,7 gegen 9,5 kg/t im UHP 2026; 8,8 gegen 10,15 kg/t im AZ 2025)
- Leiser auf der Straße in den meisten Vergleichen (gewinnt Geräusch in AutoBild 2023, ADAC 2025 und SUV 2024)
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Potenza Sport vs Proxes Sport 2 auf einen Blick
| Kategorie | Potenza Sport | Abstand | Proxes Sport 2 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests5 gemeinsame Tests | 4 | 1 | |
| Trocken10 Messungen | 7 | Der Potenza Sport bremste im Trockenen 2,3 % kürzer (5 Tests) | 2 |
| Nass22 Messungen | 19 | Der Potenza Sport bremste im Nassen 6,6 % kürzer (5 Tests) | 3 |
| Gelände5 Messungen | 4 | 1 | |
| Komfort6 Messungen | 0 | Der Proxes Sport 2 war 1 dB leiser (4 Tests) | 5 |
| Wert9 Messungen | 4 | Der Proxes Sport 2 hatte einen 9,7 % geringeren Rollwiderstand (4 Tests) | 5 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,3/10 | Der Potenza Sport mit 0,2 Vorsprung | 9,1/10 |
| Fahrerbewertung139 und 9 Bewertungen | 80% | Der Proxes Sport 2 mit 12 Punkten Vorsprung | 92% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 67% | Der Proxes Sport 2 mit 33 Punkten Vorsprung | 100% |
| Preisin den 3 Tests mit Preisangabe | +13,7 % | Der Potenza Sport war in 3 von 3 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 129 | 88 Größen bei beiden erhältlich | 113 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 5 Tests, 2023 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Potenza Sport | Testfeld | Proxes Sport 2 |
|---|---|---|---|
| Top Tire Review 2026 UHP-Reifentest: Große Marken gegen Herausforderer | P6 von 7 | P5 von 7 | |
| 2025 AZ Sommerreifentest | P3 von 10 | P7 von 10 | |
| 2025 ADAC Summer Tyre Test | P2 von 18 | P11 von 18 | |
| Sommer-SUV-Reifentest 2024 | P3 von 11 | P7 von 11 | |
| AutoBild Sommerreifentest Sportwagen 2023 | P2 von 13 | P7 von 13 |
Leistungsprofil
13 Messungen aus den 5 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Potenza Sport
Proxes Sport 2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 90%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 11 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Potenza Sport
Proxes Sport 2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Potenza Sport
In keiner Kategorie vorne
Proxes Sport 2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Potenza Sport mit 80 % aus 139 Erfahrungsberichten und den Proxes Sport 2 mit 92 % aus 9. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Potenza Sport | Abstand | Proxes Sport 2 | Siege | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,38 | 2,3% | 35,2 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 50 | 0,3% | 50 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| 111,5 | 0,2% | 111,2 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| bewertet | = | bewertet | 0-0 | |||||||||||||||||||||
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| 38,44 | 6,6% | 41,24 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
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| 34,6 | 8,5% | 37,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 49,9 | 3,6% | 51,85 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 85,3 | 3,2% | 82,65 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| bewertet | 1,4% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 14,17 | 1,7% | 14,45 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
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| 79,02 | 0,4% | 78,74 | 3-2 | |||||||||||||||||||||
|
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| 2,78 | 1,7% | 2,73 | 2-1 | |||||||||||||||||||||
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| 88,7 | 2,7% | 86,4 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 7.685 | 4,1% | 7.379 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 9.495 | 1% | 9.586 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 2.197 | 28,4% | 1.711 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 2.477 | 5,5% | 2.348 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| bewertet | 12,9% | bewertet | 0-2 | |||||||||||||||||||||
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| 70,95 | 1 dB | 69,95 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
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| 42.750 | 27,3% | 33.300 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 9,7 | 9,7% | 8,75 | 0-4 | |||||||||||||||||||||
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| 5,8 | 3,4% | 5,6 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 63,8 | 25,7% | 85,9 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 0,11 | 13,8% | 0,12 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Potenza Sport 9,3 und der Proxes Sport 2 9,1 von 10.
| Potenza Sport | Kategorie | Proxes Sport 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 96 | Trocken | 92 | ||
| 97 | Nass | 81 | ||
| 12 | Komfort | 48 | ||
| 9 | Wert | 14 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Potenza Sport | Kategorie | Proxes Sport 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Trockenhaftung | 9,4 | ||
| 8,6 | Nassgriff | 9,3 | ||
| 8,8 | Straßenfeedback | 9 | ||
| 8,9 | Progressivität | 9,4 | ||
| 6,1 | Verschleiß | 8,8 | ||
| 7 | Komfort | 8,5 | ||
Fahrer bewerten den Potenza Sport mit 80 % aus 139 Erfahrungsberichten und den Proxes Sport 2 mit 92 % aus 9. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Bridgestone Potenza Sport
- 80%aus 139 Erfahrungsberichten
- 67%würden ihn wieder kaufen
- 1.525.284 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Bridgestone Potenza Sport allgemein als einen sehr sportlichen Straßenreifen, mit starkem Grip bei Trockenheit und Nässe sowie einem scharfen, präzisen Lenkgefühl. Der Hauptnachteil ist die Langlebigkeit: Etwa jeder dritte Besitzer beschwert sich über schnellen Verschleiß, manchmal deutlich. Straßenlärm ist ein weiteres häufiges Problem (von etwa einem von vier angesprochen), während eine kleinere, aber bemerkenswerte Gruppe von einem starken Rückgang des Grips und des Vertrauens bei kaltem Wetter berichtet.
- Sehr starker Grip bei Trockenheit mit einem vorhersehbaren, vertrauensfördernden Gefühl
- Beeindruckender Grip bei Nässe für einen leistungsorientierten Sommerreifen
- Scharfe, präzise Lenkreaktion und gutes Straßenfeedback
- Starke Trockenhandhabung und Kurvenfähigkeit
- Kurze Profiltiefe / schneller Verschleiß für viele Besitzer
- Lauter Straßenlärm, oft störend
- Deutlicher Leistungsabfall bei kalten Bedingungen
Von KI aus 129 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 139 Erfahrungsberichte zum Potenza SportAuf der Straße fühlt es sich an wie ein Semi-Slick, der mit Wasserfällen wie ein UHP-Reifen umgehen kann. Auf der Strecke merkt man, dass es kein Semi-Slick ist, aber man kann eine stabile Leistung genießen, die 100 % Spaß bei 80 % Rundenzeit oder so etwas erlaubt.
Auf der Straße ist der Verschleiß an der äußeren Schulter hoch, auf der Strecke ist es wirklich beeindruckend Runde für Runde.
Toyo Proxes Sport 2
- 92%aus 9 Erfahrungsberichten
- 100%würden ihn wieder kaufen
- 141.783 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer berichten, dass der Toyo Proxes Sport 2 eine herausragende Leistung für den Preis bietet, mit konstant starkem Grip bei trockenen und nassen Bedingungen, hoher Sicherheit bei Geschwindigkeit und präzisem, vorhersehbarem Handling/Lenkverhalten. Viele Vergleiche mit Premium-Wettbewerbern (Michelin/Goodyear/Continental/Bridgestone) beschreiben den Toyo als gleichwertig oder besser in Bezug auf reale Traktion und Stabilität, während er ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis bietet. Das Feedback zur Abnutzung/Langlebigkeit ist im Allgemeinen sehr positiv, wo berichtet wird, wobei mehrere Benutzer eine robuste Profillaufzeit anmerken. Eine kleinere Anzahl von Fahrern erwähnt Kompromisse wie begrenzten Felgenschutz und eine sportliche Reifensteifigkeit (und gelegentliches Geräusch), abhängig von der Fahrzeugkonfiguration.
- Starker Grip und Traktion bei trockenen Bedingungen
- Ausgezeichneter Grip bei Nässe und Sicherheit im Regen
- Präzises Handling, Lenkverhalten und Stabilität bei Geschwindigkeit
- Vorhersehbares Verhalten bei starkem Bremsen/Kurvenfahren
Von KI aus 9 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 9 Erfahrungsberichte zum Proxes Sport 2Ich habe diese Reifen jetzt seit anderthalb Jahren auf meinem Audi TT 2.0 TFSI Quattro und als ehemaliger begeisterter PS4S-Nutzer muss ich sagen, dass ich schockiert bin, wie gut diese für das Geld sind! Sie waren etwa 70 £ pro Ecke günstiger als die PS4S für den TT in 255/35/19, also war ich anfangs skeptisch, aber ich bin beeindruckt von der Handhabung, dem Grip bei trockenen UND nassen Bedingungen, den sie bieten, und der Langlebigkeit der Reifen! Ich habe in dem Jahr und halb, in dem ich sie habe, eine gute Mischung aus Landstraßen, Autobahnen und langen Fahrten durch Europa zurückgelegt und sie haben nie versagt! Ich fühle mich bei Nässe so sicher, selbst wenn ich sehr "geistig" fahre! Zugegeben, sie sind nicht so komfortabel wie ein BluEarth GT AE51 zum Beispiel, aber das Auto ist auf Gewindefahrwerken tiefergelegt, also ist es nicht ganz die Schuld der Reifen. 10/10, ich würde sie auf jeden Fall wieder kaufen und anderen empfehlen.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 129 Größen beim Potenza Sport und 113 beim Proxes Sport 2, davon 88 bei beiden.
| Kategorie | Potenza Sport | Proxes Sport 2 |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 129 Größen, 16 bis 24 Zoll | 113 Größen, 17 bis 22 Zoll |
| In beiden erhältlich | 88 Größen 205/45 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17245/40 R17215/40 R18215/45 R18225/35 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18und 76 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A75%B21%C3%D0% | A100% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C44%D38%A9%B8%E1% | C72%D28% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 68-75 dB B81%A19% | 71-72 dB B80%A20% |
| Auf dem Markt seit | 2021 | - |
| Vorgänger | Bridgestone Potenza S001 | - |
| Nachfolger | Bridgestone Potenza Sport Evo | - |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Potenza Sport war in 3 der 3 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 13,7 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Die Potenza Sport von Bridgestone und die Proxes Sport 2 von Toyo befinden sich im gleichen Bereich der schnellen Sommerreifen, verfolgen jedoch die Leistung aus unterschiedlichen Perspektiven. Der Potenza Sport ist als Maximal-Performance-„Fahrerreifen“ positioniert, der Präzision in der Lenkung und maximale Haftung priorisiert, während der Proxes Sport 2 mehr in Richtung eines ultra-hochleistungsfähigen Allrounders tendiert, der versucht, Geschwindigkeit mit täglichem Komfort und niedrigeren Betriebskosten in Einklang zu bringen.
In fünf gemeinsamen professionellen Tests (darunter ADAC, AutoBild und Multi-Marken-UHP-Gruppentests) ist das Muster konsistent: Der Bridgestone führt wiederholt bei den sicherheitskritischen Metriken - insbesondere beim Nassen Bremsen und Nassen Handling - während der Toyo häufiger mit Raffinesse (Komfort/Rauschen) und Effizienz (Rollwiderstand/Kraftstoffverbrauch) antwortet, plus gelegentliche Siege in den Tests für Trockenhandling und Aquaplaning. Das Ergebnis ist ein klassischer Tausch: schärfer und sicherer an der Grenze gegen ruhiger und günstiger im Alltag.
Fazit
In Bezug auf die objektive Leistung ist der Bridgestone Potenza Sport der klarere dynamische Reifen. Er gewinnt das Trockenbremsen in jedem gemeinsamen Test (5/5) und dominiert auch das Nassen Bremsen (5/5), oft mit bedeutenden Abständen, z.B. 42,5 m gegen 46,6 m im AZ 2025 und 28,8 m gegen 31,0 m im ADAC 2025. Er tendiert auch dazu, schneller im Nassen Handling zu sein (4/4, wo berichtet) und wird wiederholt als die präziseste und ansprechendste Option beim sportlichen Fahren beschrieben, was erklärt, warum er in schwierigeren Rankings nahe der Spitze platziert ist (z.B. 2/18 im ADAC 2025, 2/13 in AutoBild 2023).
Der Toyo Proxes Sport 2 hingegen macht ein starkes Argument für Fahrer, die sich ebenso um Komfort, Geräusch und Effizienz kümmern wie um ultimativen Grip. Er ist durchweg besser im Rollwiderstand (gewinnt 4/4, wo gemessen) und häufig leiser (gewinnt in 3 Tests in Bezug auf Geräusch), während er auch in den Tests, die ihn bewerten, höhere Komfortwerte erzielt. Er kann im Trockenhandling wirklich wettbewerbsfähig sein - gewinnt im AZ 2025 (68,7 s gegen 69,1 s) und schneidet im SUV-Test erneut besser ab - doch gibt er typischerweise Vertrauen bei Nässe und Bremsweg auf, und seine projizierte Laufleistung ist in den Tests, die den Verschleiß messen, deutlich niedriger (z.B. 50.500 km gegen 36.600 km im ADAC 2025).
Praktische Erkenntnis: Wenn Ihre Priorität maximale Sicherheitsmargen bei Nässe und Trockenheit sowie Lenkpräzision sind, ist der Potenza Sport die überzeugendere Performance-Wahl - selbst wenn er Ihnen Komfort und Kraftstoff kostet. Wenn Sie einen ruhigeren, effizienteren Sommerreifen möchten, der sich im Trockenen immer noch sportlich anfühlt (und oft günstiger zu kaufen ist), ist der Proxes Sport 2 der einfachere tägliche Begleiter, vorausgesetzt, Sie akzeptieren sein schwächeres Nassen Bremsen und seine allgemein kürzere Lebensdauer.
Potenza Sport vs Proxes Sport 2: Ihre Fragen
Ist der Bridgestone Potenza Sport oder der Toyo Proxes Sport 2 der bessere Reifen?
In den 5 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Bridgestone Potenza Sport 4 Mal vorn und der Proxes Sport 2 einmal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Potenza Sport 9,3 und der Proxes Sport 2 9,1 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Potenza Sport oder der Proxes Sport 2?
Von den 22 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Potenza Sport bei 19 vorn. Er bremste im Nassen 6,6 % kürzer, gemittelt über 5 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 10 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Potenza Sport bei 7 vorn. Er bremste im Trockenen 2,3 % kürzer, gemittelt über 5 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Potenza Sport hielt in den Verschleißtests 27,3 % länger (2 Tests); der Proxes Sport 2 hatte einen 9,7 % geringeren Rollwiderstand (4 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Potenza Sport mit 6,1/10 und beim Proxes Sport 2 mit 8,8/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Proxes Sport 2 war 1 dB leiser (4 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Potenza Sport mit 7/10 und beim Proxes Sport 2 mit 8,5/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Potenza Sport mit 80 % aus 139 Erfahrungsberichten und den Proxes Sport 2 mit 92 % aus 9. 67 % der Fahrer des Potenza Sport würden ihn wieder kaufen, gegenüber 100 % beim Proxes Sport 2.
Welcher ist teurer?
In den 3 Tests mit Preisangabe war der Potenza Sport in 3 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 13,7 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Potenza Sport gibt es in 129 Größen (16 bis 24 Zoll) und den Proxes Sport 2 in 113 (17 bis 22 Zoll). 88 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Potenza Sport in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Proxes Sport 2 mit A und C.
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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