Bridgestone Potenza Sport vs Pirelli P Zero PZ4
- TR-Score
- 9,3/10
- Fahrer sagen
- 80% · 139
- TR-Score
- 9,0/10
- Fahrer sagen
- 74% · 96
In den 12 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Bridgestone Potenza Sport 9 Mal vorn und der P Zero PZ4 3 Mal. Der Potenza Sport hielt in den Verschleißtests 35,4 % länger; der P Zero PZ4 hatte einen 2,8 % geringeren Rollwiderstand.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Enthusiasten und Pendler bei nassem Wetter: Bridgestone Potenza Sport. Langstreckenfahrer, die Wert auf einen ruhigen Innenraum und Kraftstoffeffizienz auf überwiegend trockenen Straßen legen: Pirelli P Zero PZ4.
Wo der Potenza Sport stärker ist
- Hervorragendes Nass- und Trockenhandling; dominant im Trockenhandling mit 10/10 Punkten und im Nasshandling mit 8/10 Punkten
- Durchgängig kürzere Bremswege, insbesondere bei Nässe (z. B. 27,6 m gegenüber 32,3 m; ~15 % besser im Shootout 2025)
- Starke Aquaplaning-Resistenz und Nasskreisleistung in allen Größen
Wo der P Zero PZ4 stärker ist
- Leiser Betrieb und bessere Laufruhe; häufiger Gewinner bei Geräuschtests
- Geringerer Rollwiderstand in den meisten Tests, was den Kraftstoffverbrauch senkt
- Ausgewogenes, präzises Lenkgefühl; starke subjektive Bewertungen in ausgewählten Tests/Größen
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Potenza Sport vs P Zero PZ4 auf einen Blick
| Kategorie | Potenza Sport | Abstand | P Zero PZ4 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests12 gemeinsame Tests | 9 | 3 | |
| Trocken23 Messungen | 18 | Der Potenza Sport bremste im Trockenen 1,5 % kürzer (11 Tests) | 5 |
| Nass48 Messungen | 32 | Der Potenza Sport bremste im Nassen 3,7 % kürzer (11 Tests) | 15 |
| Komfort11 Messungen | 0 | Der P Zero PZ4 war 1,3 dB leiser (8 Tests) | 10 |
| Wert13 Messungen | 5 | Der P Zero PZ4 hatte einen 2,8 % geringeren Rollwiderstand (10 Tests) | 8 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,3/10 | Der Potenza Sport mit 0,3 Vorsprung | 9,0/10 |
| Fahrerbewertung139 und 96 Bewertungen | 80% | Der Potenza Sport mit 6 Punkten Vorsprung | 74% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 67% | Der Potenza Sport mit 12 Punkten Vorsprung | 55% |
| Preisin den 8 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der P Zero PZ4 war in 4 von 8 Tests teurer | +1,3 % |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 12 Tests, 2021 bis 2025
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Potenza Sport | Testfeld | P Zero PZ4 |
|---|---|---|---|
| Auto Bild Sommerreifentest 2025 | P3 von 20 | P14 von 20 | |
| 2025 AZ Sommerreifentest | P3 von 10 | P5 von 10 | |
| Sommerreifen-Test-Shootout 2025 | P1 von 52 | P20 von 52 | |
| 2024 EVO Sommerreifentest | P3 von 7 | P6 von 7 | |
| 2023 Sport Auto UHP-Reifentest | P6 von 11 | P5 von 11 | |
| 2023 AZ UHP Sommerreifentest | P1 von 10 | P3 von 10 | |
| AutoBild Sommerreifentest Sportwagen 2023 | P2 von 13 | P3 von 13 | |
| 2023 ACE / Gute Fahrt UHP Summer Tyre Test | P3 von 7 | P2 von 7 | |
| 2022 Sport Auto UHP-, UUHP- und Semi-Slick-Reifentest | P1 von 10 | P3 von 10 | |
| 2021 EVO Sommerreifentest | P3 von 9 | P1 von 9 | |
| 2021 Reifen Bewertungen UHP Sommer Reifentest | P2 von 14 | P4 von 14 | |
| 2021 Auto Bild 19 Zoll Sommerreifentest | P2 von 15 | P4 von 15 |
Leistungsprofil
16 Messungen aus den 12 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Potenza Sport
P Zero PZ4
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 95%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 2 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Potenza Sport
P Zero PZ4
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Potenza Sport
P Zero PZ4
In keiner Kategorie vorne
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Potenza Sport mit 80 % aus 139 Erfahrungsberichten und den P Zero PZ4 mit 74 % aus 96. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Potenza Sport | Abstand | P Zero PZ4 | Siege | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,57 | 1,5% | 34,07 | 7-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 86,01 | 0,7% | 86,64 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 118 | 0,8% | 117 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 5,8% | bewertet | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 35,94 | 3,7% | 37,44 | 7-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 67,01 | 0,4% | 67,28 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 82,6 | 0,3% | 82,22 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
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| bewertet | 0,4% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,08 | 2,4% | 7,89 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 13,08 | = | 13,09 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 74,9 | 2% | 73,51 | 8-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,71 | 2,4% | 12,61 | 4-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
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| bewertet | 8,1% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
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| bewertet | 6,8% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,5 | 1,3 dB | 70,24 | 0-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 40.440 | 35,4% | 30.310 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 9,74 | 2,8% | 9,46 | 2-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 0,11 | 27,9% | 0,15 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Potenza Sport 9,3 und der P Zero PZ4 9 von 10.
| Potenza Sport | Kategorie | P Zero PZ4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 96 | Trocken | 93 | ||
| 97 | Nass | 91 | ||
| 12 | Komfort | 49 | ||
| 9 | Wert | 7 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Potenza Sport | Kategorie | P Zero PZ4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Trockenhaftung | 8,7 | ||
| 8,6 | Nassgriff | 7,5 | ||
| 8,8 | Straßenfeedback | 8,2 | ||
| 8,9 | Progressivität | 8,1 | ||
| 6,1 | Verschleiß | 5,9 | ||
| 7 | Komfort | 6,8 | ||
Fahrer bewerten den Potenza Sport mit 80 % aus 139 Erfahrungsberichten und den P Zero PZ4 mit 74 % aus 96. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Bridgestone Potenza Sport
- 80%aus 139 Erfahrungsberichten
- 67%würden ihn wieder kaufen
- 1.525.284 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Bridgestone Potenza Sport allgemein als einen sehr sportlichen Straßenreifen, mit starkem Grip bei Trockenheit und Nässe sowie einem scharfen, präzisen Lenkgefühl. Der Hauptnachteil ist die Langlebigkeit: Etwa jeder dritte Besitzer beschwert sich über schnellen Verschleiß, manchmal deutlich. Straßenlärm ist ein weiteres häufiges Problem (von etwa einem von vier angesprochen), während eine kleinere, aber bemerkenswerte Gruppe von einem starken Rückgang des Grips und des Vertrauens bei kaltem Wetter berichtet.
- Sehr starker Grip bei Trockenheit mit einem vorhersehbaren, vertrauensfördernden Gefühl
- Beeindruckender Grip bei Nässe für einen leistungsorientierten Sommerreifen
- Scharfe, präzise Lenkreaktion und gutes Straßenfeedback
- Starke Trockenhandhabung und Kurvenfähigkeit
- Kurze Profiltiefe / schneller Verschleiß für viele Besitzer
- Lauter Straßenlärm, oft störend
- Deutlicher Leistungsabfall bei kalten Bedingungen
Von KI aus 129 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 139 Erfahrungsberichte zum Potenza SportAuf der Straße fühlt es sich an wie ein Semi-Slick, der mit Wasserfällen wie ein UHP-Reifen umgehen kann. Auf der Strecke merkt man, dass es kein Semi-Slick ist, aber man kann eine stabile Leistung genießen, die 100 % Spaß bei 80 % Rundenzeit oder so etwas erlaubt.
Auf der Straße ist der Verschleiß an der äußeren Schulter hoch, auf der Strecke ist es wirklich beeindruckend Runde für Runde.
Pirelli P Zero PZ4
- 74%aus 96 Erfahrungsberichten
- 55%würden ihn wieder kaufen
- 1.533.366 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer neigen dazu, den Pirelli P Zero PZ4 als einen starken Performance-Reifen für trockene Straßen zu bewerten, wobei klare Mehrheiten den Trocken-Grip und die präzise Lenkreaktion loben. Komfort und Fahrgeräusch werden ebenfalls häufiger als positiv denn negativ wahrgenommen, was ihn zu einer überraschend zivilisierten Option für eine UUHP-Bereifung macht. Der Hauptkritikpunkt ist die Haltbarkeit: Rund zwei von fünf Besitzern erwähnen die Profiltiefe und die meisten von ihnen berichten von schnellem Verschleiß, während eine kleinere, aber bemerkenswerte Gruppe (etwa einer von acht) Bedenken hinsichtlich Aquaplaning äußert, insbesondere wenn das Profil niedriger wird oder bei stehendem Wasser.
- Starker Trocken-Grip
- Präzise Lenkreaktion und gutes Feedback
- Selbstbewusste, sportliche Trocken-Handhabung
- Geringes Fahrgeräusch für die Kategorie
- Schneller Verschleiß / kurze Profiltiefe
- Aquaplaning bei stehendem Wasser, insbesondere bei Geschwindigkeit
- Schlechter Grip bei kaltem Wetter und benötigt Wärme, um richtig zu funktionieren
Von KI aus 85 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 96 Erfahrungsberichte zum P Zero PZ4Guter Grip rundum, besonders im Trockenen, wo sie wirklich glänzen. Ich habe sie als Vorderreifen an einem leistungsstarken RWD-Auto verwendet. Sie halten bei starkem Bremsen gut Grip und sind am Limit sehr progressiv. Der einzige Nachteil, den ich festgestellt habe, ist, dass sie oval geformt wurden und das Auto bei hohen Geschwindigkeiten zu vibrieren begann, was durch Auswuchten nicht behoben werden kann, da sie nicht perfekt rund waren. Vielleicht liegt es daran, dass das Auto selten genutzt wird, es steht im Winter in der Garage und wird nur alle paar Wochen ein bisschen bewegt, aber vielleicht war das nicht genug, obwohl die Hinterreifen, einer anderen Marke, nicht die gleichen Probleme hatten.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
| Kategorie | Potenza Sport | P Zero PZ4 |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Auf dem Markt seit | 2021 | - |
| Vorgänger | Bridgestone Potenza S001 | Pirelli P Zero |
| Nachfolger | Bridgestone Potenza Sport Evo | Pirelli P Zero PZ5 |
| Auszeichnungen | - | Empfohlen: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Sehr empfehlenswert: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) Sieger: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Sieger: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der P Zero PZ4 war in 4 der 8 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 1,3 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
In diesem direkten Vergleich treten zwei Flaggschiff-Sommerreifen mit maximaler Leistung gegeneinander an: der Potenza Sport von Bridgestone und der P Zero PZ4 von Pirelli. In 12 gemeinsamen professionellen Tests von 2021 bis 2025 in den gängigen 18- bis 19-Zoll-Reifen zielen beide auf Trockenpräzision und Nasssicherheit für leistungsstarke Straßenfahrzeuge ab, gehen aber unterschiedliche Wege, um dieses Ziel zu erreichen. Der Potenza Sport bietet durchweg klassenbesten Grip und beste Rundenzeiten, insbesondere bei Nässe, während der PZ4 auf Laufruhe und Effizienz setzt. Jüngste Tests verdeutlichen die Kluft: Bridgestone dominiert bei objektivem Bremsen und Handling (einschließlich eines Gesamtergebnisses von 1/52 in einem Shootout von 2025), während Pirelli bei Geräuschentwicklung und Rollwiderstand punktet und sich im Alltag ausgereifter anfühlen kann. Auch bei den Kosten pro Kilometer und der Abnutzung liegen die beiden Reifen stärker auseinander, als die Rundenzeiten in den Schlagzeilen vermuten lassen.
Fazit
Die Muster aus mehreren Tests sind klar: Wenn Sie absolute Leistung und Sicherheitsmargen bei wechselhaften Bedingungen priorisieren, ist der Potenza Sport die stärkere, vertrauenerweckendere Wahl. Er stoppt wiederholt schneller (z. B. −14-15 % beim Bremsen auf nasser Fahrbahn im Vergleich zum PZ4 in Tests von 2025), wendet schneller und ist widerstandsfähiger gegen Aquaplaning, während er in kostenpflichtigen Studien auch ein deutlich besseres Preis-Leistungs-Verhältnis und eine bessere prognostizierte Kilometerleistung bietet. Der PZ4 bleibt für Fahrer attraktiv, die Wert auf eine verfeinerte Kabine, ein leichteres Lenk-/Abrollgefühl und Effizienz legen. Er ist oft leiser und sparsamer im Verbrauch, mit konkurrenzfähiger Trockenbalance und starkem subjektiven Fahrgefühl in einigen Größen, aber er liegt bei wichtigen Messwerten auf nasser Fahrbahn und langfristiger Wirtschaftlichkeit hinter Bridgestone. Kurz gesagt: Wählen Sie Bridgestone für maximale Geschwindigkeit und Sicherheit bei Nasshaftung; wählen Sie Pirelli für weniger Lärm/Verbrauch und eine ruhigere Fahrt im Alltag.
Potenza Sport vs P Zero PZ4: Ihre Fragen
Ist der Bridgestone Potenza Sport oder der Pirelli P Zero PZ4 der bessere Reifen?
In den 12 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Bridgestone Potenza Sport 9 Mal vorn und der P Zero PZ4 3 Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Potenza Sport 9,3 und der P Zero PZ4 9 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Potenza Sport oder der P Zero PZ4?
Von den 48 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Potenza Sport bei 32 vorn. Er bremste im Nassen 3,7 % kürzer, gemittelt über 11 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 23 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Potenza Sport bei 18 vorn. Er bremste im Trockenen 1,5 % kürzer, gemittelt über 11 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Potenza Sport hielt in den Verschleißtests 35,4 % länger (2 Tests); der P Zero PZ4 hatte einen 2,8 % geringeren Rollwiderstand (10 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Potenza Sport mit 6,1/10 und beim P Zero PZ4 mit 5,9/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der P Zero PZ4 war 1,3 dB leiser (8 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Potenza Sport mit 7/10 und beim P Zero PZ4 mit 6,8/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Potenza Sport mit 80 % aus 139 Erfahrungsberichten und den P Zero PZ4 mit 74 % aus 96. 67 % der Fahrer des Potenza Sport würden ihn wieder kaufen, gegenüber 55 % beim P Zero PZ4.
Welcher ist teurer?
In den 8 Tests mit Preisangabe war der P Zero PZ4 in 4 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 1,3 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
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Michelin Pilot Sport 5 vs Pirelli P Zero PZ4
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9-1 in 10 gemeinsamen Tests
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Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli P Zero PZ4
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Bridgestone Potenza Sport vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
6-9 in 15 gemeinsamen Tests
Alle Tests Bridgestone vs Pirelli → Alle Vergleiche → Drei oder mehr Reifen vergleichen →
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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