Bridgestone Potenza Sport vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- TR-Score
- 9,3/10
- Fahrer sagen
- 80% · 139
- TR-Score
- 9,7/10
- Fahrer sagen
- 86% · 228
In den 15 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 9 Mal vorn und der Potenza Sport 6 Mal. Der Potenza Sport bremste im Nassen 1,2 % kürzer; der Eagle F1 Asymmetric 6 hielt in den Verschleißtests 33,3 % länger.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Bridgestone Potenza Sport für maximalen Grip, kürzeste Bremszeiten und ein besonders ansprechendes Fahrgefühl (schnelle Straße/gelegentliche Rennstrecke). Wählen Sie den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 für die beste Alltagsleistung mit überlegenem Komfort, Effizienz, Aquaplaning-Sicherheit und einem deutlich besseren Langzeitwert.
Wo der Potenza Sport stärker ist
- Klassenbeste Brems- und Rundenleistung bei Nässe und Trockenheit in vielen Tests
- Präzise, sportliche Lenkung mit hohem Grip und Sicherheit im Grenzbereich
- Starke Nasshandhabung, gleichbleibende Konsistenz und Rückmeldung
Wo der Eagle F1 Asymmetric 6 stärker ist
- Geringster Rollwiderstand bei hervorragender Kraftstoff-/Energieeffizienz
- Klassenbester Verschleiß und Wert (Kosten pro 1.000 km)
- Geringere Geräuschentwicklung und besserer Fahrkomfort
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Potenza Sport vs Eagle F1 Asymmetric 6 auf einen Blick
| Kategorie | Potenza Sport | Abstand | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests15 gemeinsame Tests | 6 | 9 | |
| Trocken27 Messungen | 18 | Der Potenza Sport bremste im Trockenen 0,6 % kürzer (13 Tests) | 9 |
| Nass60 Messungen | 33 | Der Potenza Sport bremste im Nassen 1,2 % kürzer (13 Tests) | 24 |
| Gelände5 Messungen | 4 | 1 | |
| Komfort16 Messungen | 2 | Der Eagle F1 Asymmetric 6 war 2,1 dB leiser (11 Tests) | 14 |
| Wert22 Messungen | 2 | Der Eagle F1 Asymmetric 6 hielt in den Verschleißtests 33,3 % länger (5 Tests) | 20 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,3/10 | Der Eagle F1 Asymmetric 6 mit 0,4 Vorsprung | 9,7/10 |
| Fahrerbewertung139 und 228 Bewertungen | 80% | Der Eagle F1 Asymmetric 6 mit 6 Punkten Vorsprung | 86% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 67% | Der Eagle F1 Asymmetric 6 mit 16 Punkten Vorsprung | 83% |
| Preisin den 9 Tests mit Preisangabe | +2,3 % | Der Potenza Sport war in 6 von 9 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 129 | 79 Größen bei beiden erhältlich | 130 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 15 Tests, 2022 bis 2025
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Potenza Sport | Testfeld | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|---|
| Auto Express Sommerreifentest 2025 | P2 von 9 | P6 von 9 | |
| Die besten Performance-Reifen für 2025 | P6 von 7 | P2 von 7 | |
| Auto Bild Sommerreifentest 2025 | P3 von 20 | P1 von 20 | |
| 2025 AZ Sommerreifentest | P3 von 10 | P1 von 10 | |
| 2025 ADAC Summer Tyre Test | P2 von 18 | P4 von 18 | |
| Sommerreifen-Test-Shootout 2025 | P1 von 52 | P6 von 52 | |
| Auto Express Sommerreifentest 2024 | P7 von 8 | P2 von 8 | |
| 2024 Elektroauto-Reifentest | P7 von 9 | P4 von 9 | |
| Sommer-SUV-Reifentest 2024 | P3 von 11 | P1 von 11 | |
| 2023 Reifenbewertungen Leistungsreifentest | P5 von 6 | P3 von 6 | |
| 2023 Sport Auto UHP-Reifentest | P6 von 11 | P2 von 11 | |
| 2023 AZ UHP Sommerreifentest | P1 von 10 | P3 von 10 | |
| AutoBild Sommerreifentest Sportwagen 2023 | P2 von 13 | P3 von 13 | |
| 2022 Auto Express Sommerreifentest | P1 von 7 | P2 von 7 | |
| 2022 AutoBild 19 Zoll Sommer UHP Reifentest | P6 von 10 | P1 von 10 |
Leistungsprofil
16 Messungen aus den 15 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Potenza Sport
Eagle F1 Asymmetric 6
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 92%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 15 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Potenza Sport
Eagle F1 Asymmetric 6
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Potenza Sport
Eagle F1 Asymmetric 6
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Potenza Sport mit 80 % aus 139 Erfahrungsberichten und den Eagle F1 Asymmetric 6 mit 86 % aus 228. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Potenza Sport | Abstand | Eagle F1 Asymmetric 6 | Siege | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,82 | 0,6% | 34,01 | 9-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 81,01 | 0,5% | 81,44 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 105,6 | 0,2% | 105,4 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 5,6% | bewertet | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 11,8% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 36,41 | 1,2% | 36,77 | 9-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 31,5 | 0,3% | 31,4 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 34,6 | 3,4% | 35,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 40,5 | = | 40,5 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 83,51 | 1,7% | 85,09 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 77,55 | 0,7% | 76,97 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 2,9% | bewertet | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,81 | 3,4% | 8,52 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 15,39 | 0,5% | 15,48 | 6-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 81,65 | 0,5% | 81,99 | 4-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,02 | 1,8% | 3,09 | 2-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 88,7 | 1,5% | 87,4 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7.685 | 0,6% | 7.734 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 9.495 | 4,9% | 9.051 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.197 | 8,9% | 2.017 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.477 | 10,1% | 2.250 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 10,7% | bewertet | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 4,8% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,94 | 2,1 dB | 69,85 | 1-10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 34.074 | 33,3% | 42.778 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 9,6 | 14% | 8,23 | 0-11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,8 | 3,4% | 5,6 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 20,66 | 3,1% | 20,02 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 68,05 | 7,1% | 73,3 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.093 | 41% | 1.234 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 0,11 | 17% | 0,09 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Potenza Sport 9,3 und der Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 von 10.
| Potenza Sport | Kategorie | Eagle F1 Asymmetric 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 96 | Trocken | 95 | ||
| 97 | Nass | 93 | ||
| 12 | Komfort | 83 | ||
| 9 | Wert | 69 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Potenza Sport | Kategorie | Eagle F1 Asymmetric 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Trockenhaftung | 9,3 | ||
| 8,6 | Nassgriff | 9 | ||
| 8,8 | Straßenfeedback | 8,8 | ||
| 8,9 | Progressivität | 8,9 | ||
| 6,1 | Verschleiß | 7,6 | ||
| 7 | Komfort | 8,3 | ||
Fahrer bewerten den Potenza Sport mit 80 % aus 139 Erfahrungsberichten und den Eagle F1 Asymmetric 6 mit 86 % aus 228. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Bridgestone Potenza Sport
- 80%aus 139 Erfahrungsberichten
- 67%würden ihn wieder kaufen
- 1.525.284 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Bridgestone Potenza Sport allgemein als einen sehr sportlichen Straßenreifen, mit starkem Grip bei Trockenheit und Nässe sowie einem scharfen, präzisen Lenkgefühl. Der Hauptnachteil ist die Langlebigkeit: Etwa jeder dritte Besitzer beschwert sich über schnellen Verschleiß, manchmal deutlich. Straßenlärm ist ein weiteres häufiges Problem (von etwa einem von vier angesprochen), während eine kleinere, aber bemerkenswerte Gruppe von einem starken Rückgang des Grips und des Vertrauens bei kaltem Wetter berichtet.
- Sehr starker Grip bei Trockenheit mit einem vorhersehbaren, vertrauensfördernden Gefühl
- Beeindruckender Grip bei Nässe für einen leistungsorientierten Sommerreifen
- Scharfe, präzise Lenkreaktion und gutes Straßenfeedback
- Starke Trockenhandhabung und Kurvenfähigkeit
- Kurze Profiltiefe / schneller Verschleiß für viele Besitzer
- Lauter Straßenlärm, oft störend
- Deutlicher Leistungsabfall bei kalten Bedingungen
Von KI aus 129 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 139 Erfahrungsberichte zum Potenza SportAuf der Straße fühlt es sich an wie ein Semi-Slick, der mit Wasserfällen wie ein UHP-Reifen umgehen kann. Auf der Strecke merkt man, dass es kein Semi-Slick ist, aber man kann eine stabile Leistung genießen, die 100 % Spaß bei 80 % Rundenzeit oder so etwas erlaubt.
Auf der Straße ist der Verschleiß an der äußeren Schulter hoch, auf der Strecke ist es wirklich beeindruckend Runde für Runde.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%aus 228 Erfahrungsberichten
- 83%würden ihn wieder kaufen
- 3.123.737 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 insgesamt hoch (84,8% im Durchschnitt) und loben vor allem seinen starken Grip bei Trockenheit und Nässe, wobei viele auch das beruhigende Handling erwähnen. Rund die Hälfte der Rezensenten, die ihn erwähnen, sagen, dass er merklich leiser ist als das, was sie ersetzt haben, und der Komfort wird häufig als Verbesserung für einen UHP-Reifen beschrieben. Die Langlebigkeit ist das Hauptthema: Das Feedback zur Profillaufleistung ist wirklich geteilt, wobei eine ähnliche Anzahl von Fahrern starke Laufleistungen berichtet wie diejenigen, die schnelleren Verschleiß feststellen. Eine kleinere, aber wiederkehrende Beschwerde ist das weichere, weniger unterstützte Gefühl (und gelegentlich zusätzliches Geräusch auf groben Oberflächen) für Fahrer, die eine festere, präzisere Reaktion wünschen.
- Ausgezeichneter Grip bei Trockenheit mit viel Vertrauen
- Sehr starker Grip bei Nässe für einen Sommer-UHP-Reifen
- Geringerer Rollgeräuschpegel als viele Konkurrenten und OEM-Ausstattungen
- Bequeme Fahrt für den Alltag
- Profillaufleistung ist inkonsistent: Einige sehen großartige Laufleistungen, andere schnellen Verschleiß
- Kann für eine spürbare Minderheit auf rauem oder grobem Asphalt laut sein
- Weiches Seitenwandgefühl kann die Präzision verringern und die Reaktionen weniger unterstützt erscheinen lassen
Von KI aus 204 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 228 Erfahrungsberichte zum Eagle F1 Asymmetric 6Zunächst möchte ich etwas korrigieren/hinzufügen, das ich in einer Rezension über den Mich PS4 gesagt habe, wo ich erwähnt habe, dass die Asy 6s nicht viel besser zu sein schienen. Es scheint, dass das letzte bisschen Profil der Asy 6s viel länger hält!, von 3 mm bei 12,6 k auf 1,7 mm (ein bisschen nah!) bei 21 k, also halten sie viel länger als die PS4 Reifen hinten! (Die PS4 Reifen hielten nur 13,2 k Meilen!!).
Für einen BMW 330d 2010.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 129 Größen beim Potenza Sport und 130 beim Eagle F1 Asymmetric 6, davon 79 bei beiden.
| Kategorie | Potenza Sport | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 129 Größen, 16 bis 24 Zoll | 130 Größen, 17 bis 23 Zoll |
| In beiden erhältlich | 79 Größen 205/45 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17245/40 R17225/35 R18225/40 R18225/45 R18225/50 R18235/40 R18und 67 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A75%B21%C3%D0% | A93%B7% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C44%D38%A9%B8%E1% | C40%A33%B26%D1% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 68-75 dB B81%A19% | 68-73 dB A59%B41% |
| Auf dem Markt seit | 2021 | - |
| Vorgänger | Bridgestone Potenza S001 | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) |
| Nachfolger | Bridgestone Potenza Sport Evo | - |
| Auszeichnungen | - | Empfohlen: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Sieger: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Sieger: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Potenza Sport war in 6 der 9 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 2,3 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
In diesem direkten Vergleich treten zwei der erfolgreichsten Sommerreifen mit maximaler Leistung gegeneinander an: Bridgestone Potenza Sport und Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6. In 15 gemeinsamen Tests belegen beide durchweg Spitzenplätze, gehen aber unterschiedlich mit der Leistung um. Der Bridgestone setzt auf absoluten Grip und Präzision und ist bei Bremsen und Handling bei Nässe und Trockenheit häufig führend. Der Goodyear kontert mit ausgezeichneter Effizienz, Komfort, Verschleiß und Aquaplaning-Stabilität und bietet gleichzeitig ein starkes Allround-Tempo. Jüngste Tests aus dem Jahr 2025 verschärfen den Kontrast. Potenza Sport setzte wiederholt Maßstäbe bei Bremsen und Rundenzeiten bei Nässe und Trockenheit und gewann sogar große Vergleichstests mit mehreren Reifen. Der Asymmetric 6 errang unterdessen mehrere Gesamtsiege, indem er konkurrenzfähigen Grip mit klassenführendem Rollwiderstand, geringerer Geräuschentwicklung und herausragender Kilometerleistung kombinierte und oft den besten Langzeitwert bot.
Fazit
Wenn Sie die schärfste Lenkung, kürzeste Bremszeiten und das größte Vertrauen am Limit - insbesondere bei Nässe - wünschen, ist der Bridgestone Potenza Sport der perfekte Fahrerreifen. Er gewinnt regelmäßig beim Bremsen auf trockener und nasser Fahrbahn sowie bei Rundenzeiten und fühlt sich präzise und ansprechend an. Die Nachteile liegen auf der Hand: höherer Rollwiderstand, mehr Lärm in vielen Tests und historisch höherer Verschleiß (obwohl die Ergebnisse von 2025 eine gewisse Verbesserung zeigen). Es gibt auch Testberichte über den Schulterverschleiß bei hartem Streckeneinsatz und den Druck der EU-Kennzeichnung auf seine Effizienz. Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 ist der perfekte Allrounder und Preis-Leistungs-Sieger. Er gewinnt deutlich in den Bereichen Komfort, Lärm, Rollwiderstand, Aquaplaning-Schutz und Verschleiß, während er in den Bereichen Bremsen und Handling nah genug dran ist, um um den Gesamtsieg zu kämpfen - oft bei niedrigeren Gesamtkosten pro 1.000 km. Für sportliches Fahren im Alltag, bei wechselhaftem Wetter und langfristigen Betriebskosten ist der Goodyear die sicherere Wahl. Für maximales Tempo und Fahrgefühl auf der Straße bleibt der Bridgestone die spannendere Wahl.
Potenza Sport vs Eagle F1 Asymmetric 6: Ihre Fragen
Ist der Bridgestone Potenza Sport oder der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 der bessere Reifen?
In den 15 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 9 Mal vorn und der Potenza Sport 6 Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Potenza Sport 9,3 und der Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Potenza Sport oder der Eagle F1 Asymmetric 6?
Von den 60 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Potenza Sport bei 33 vorn. Er bremste im Nassen 1,2 % kürzer, gemittelt über 13 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 27 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Potenza Sport bei 18 vorn. Er bremste im Trockenen 0,6 % kürzer, gemittelt über 13 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Potenza Sport verlor im Abriebtest 7,1 % weniger Gummi (2 Tests); der Eagle F1 Asymmetric 6 hielt in den Verschleißtests 33,3 % länger (5 Tests) und hatte einen 14 % geringeren Rollwiderstand (11 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Potenza Sport mit 6,1/10 und beim Eagle F1 Asymmetric 6 mit 7,6/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Eagle F1 Asymmetric 6 war 2,1 dB leiser (11 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Potenza Sport mit 7/10 und beim Eagle F1 Asymmetric 6 mit 8,3/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Potenza Sport mit 80 % aus 139 Erfahrungsberichten und den Eagle F1 Asymmetric 6 mit 86 % aus 228. 67 % der Fahrer des Potenza Sport würden ihn wieder kaufen, gegenüber 83 % beim Eagle F1 Asymmetric 6.
Welcher ist teurer?
In den 9 Tests mit Preisangabe war der Potenza Sport in 6 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 2,3 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Potenza Sport gibt es in 129 Größen (16 bis 24 Zoll) und den Eagle F1 Asymmetric 6 in 130 (17 bis 23 Zoll). 79 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Potenza Sport in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Eagle F1 Asymmetric 6 mit A und C.
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Alle Tests Bridgestone vs Goodyear → Alle Vergleiche → Drei oder mehr Reifen vergleichen →
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Den Potenza Sport bewerten Den Eagle F1 Asymmetric 6 bewerten
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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