| Test-Zusammenfassung | |
| Nassbremsen |
Bridgestone Potenza Sport |
| Trockenbremsen |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 |
| Verschleiß |
Bridgestone Potenza Sport |
| Schneehandling |
Hankook Ventus S1 evo 3 |
Wie immer werden wir Sie zur Auto Express-Website leiten, um die vollständigen Details des Tests zu sehen, aber wir haben ein paar Anmerkungen zu machen.
- Zum Zeitpunkt des Tests gab es Lagerprobleme für einige der üblichen Marken, was bedeutet, dass Michelin und Continental nicht in diesem Test enthalten sind.
- Der Asymmetric 6 belegte einen sehr knappen zweiten Platz hinter dem Potenza Sport, insgesamt nur 0,5 % weniger. Der Bridgestone war bei Trockenheit und Nässe mit einem kleinen Vorsprung der Reifen mit dem schärferen Handling, aber der Goodyear war mit deutlichem Abstand der beste der anderen.
- Der Pirelli Cinturato P7 wirkt in diesem Test als einziger Tourenreifen in der Gruppe fehl am Platz, in dieser Gruppe hätten wir lieber den P Zero PZ4 gesehen.
- Der preisgünstige Austone-Reifen brauchte 18 Meter länger als der beste im Test, um beim Nassbremsen anzuhalten, was ein großer Unterschied ist.
- Maxxis scheint seine jüngste Form fortzusetzen, wobei der Victra Sport 5 mit einer runden Leistung beeindruckend gut abschließt!
Die Gesamtergebnisse sind unten, und Sie können wieder alle Details auf www.autoexpress.com finden. Die Bewertungen werden wie folgt gewichtet: 50 % nass, 40 % trocken und Kraftstoffverbrauch 10 %, wobei der Schwerpunkt auf Handhabung und Bremsen bei Trockenheit und Nässe liegt.
Ergebnisse
- 3PMSF: no
- Gewicht: D/A/72 kg
Der Potenza Sport führt sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe mit dem schärfsten Handling und den kürzesten Bremswegen.
Gesamt: 790.8
Dry
200
Wet
392.1
Noise
98.7
Overall
100
- 3PMSF: no
- Gewicht: C/A/70 kg
Der Asymmetric 6 lag im Trockenen und im Nassen nur knapp hinter dem Potenza Sport, hatte aber einen besseren Rollwiderstand und die beste Aquaplaning-Resistenz im Test.
Gesamt: 788.1
Dry
196.4
Wet
395
Noise
97.2
Overall
99.5
- 3PMSF: no
- Gewicht: C/A/72 kg
Der VS5 hatte ein gutes Handling und viel Grip bei Trockenheit und Nässe.
Gesamt: 768
Dry
193.5
Wet
378.7
Noise
98.3
Overall
97.5
- 3PMSF: no
- Gewicht: C/A/72 kg
Der S1 Evo3 zeigte hervorragende Ergebnisse beim Bremsen auf nasser Fahrbahn und erzielte subjektive Handling-Ergebnisse, hatte jedoch beim Aquaplaning-Test in tiefem Wasser ein paar Schwierigkeiten.
Gesamt: 749.7
Dry
191.2
Wet
361.1
Noise
100
Overall
97.4
- 3PMSF: no
- Gewicht: C/A/70 kg
Der neue Falken Azenis FK520 zeigte im Trockenen und im Aquaplaning-Test gute Leistungen, konnte jedoch bei den Nasshaftungstests hinsichtlich Nasshandling und Bremsen nicht mit den Besten mithalten.
Gesamt: 750.3
Dry
194.9
Wet
360.7
Noise
98.2
Overall
96.5
- 3PMSF: no
- Gewicht: B/A/70 kg
Der Cinturato P7 C2 war der einzige Tourenreifen in einer Gruppe von UHP-Reifen und zeigte die erwartete Leistung. Er konnte zwar nicht mit dem absoluten Grip der Performance-Reifen mithalten, hatte aber den besten Rollwiderstand im Test.
Gesamt: 722.2
Dry
187
Wet
340.6
Noise
99.4
Overall
95.2
- 3PMSF: no
- Gewicht: C/A/72 kg
Der Austone SP7 landete bei jedem Grip-Test auf dem letzten Platz und brauchte 18 Meter länger, um das Testauto anzuhalten, als der Sieger, was ein enormer Vorsprung ist. Wie immer sind billige Reifen aus gutem Grund billig.
Gesamt: 675.5
Dry
181.5
Wet
304.9
Noise
99.4
Overall
89.7