Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 - Testergebnisse

Teststatistik

32

Abgeschlossene Tests

3^rd

Durchschnittliche Position

1^st

Bestes Ergebnis

11^th

Schlechtestes Ergebnis

Leistungsanalyse

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 - Official Image

In 32 Sommerreifentests zeigte der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 konstant Spitzenleistungen (durchschnittliche Gesamtplatzierung 2,9) mit wiederholten Podiumsplätzen und Auszeichnungen (1x Testsieger, 2x sehr empfehlenswert). Sein prägnantes Profil zeichnet sich durch ein sehr sportliches, präzises Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn aus, kombiniert mit starkem Nassgrip und -handling sowie einer für einen UHP-Reifen ungewöhnlich hohen Langlebigkeit und einem hervorragenden Preis-Leistungs-Verhältnis. Dadurch zählt er regelmäßig zu den Gesamtsiegern und wurde mehrfach ausgezeichnet. Seine größte Schwäche ist die schwankende Aquaplaning-Performance - insbesondere auf gerader Strecke, wo er zwischen Klassenbester und Schlusslicht schwanken kann - sowie ein tendenziell mittelmäßiger bis schlechter Rollwiderstand in mehreren unabhängigen Tests (vor allem im SUV-/EV-Bereich). Die Traktion im Gelände/SUV ist generell gut, aber nicht so konstant herausragend wie seine Fahrdynamik auf der Straße.

Leistungsstärken

Präzision bei Trockenhandling und Lenkung Stark Details
• 1. Platz im Trockenhandling-Test 2026 (205/45 R17) bei 113,8 km/h
• 1. Platz beim Trockenhandling im Auto Zeitung Test 2026 (235/45 R18) mit der schnellsten Zeit von 61,4 s und 1. Platz beim subjektiven Trockenhandling (30 Punkte)
• 1. Platz im Trockenhandling-Test 2025 AutoBild Sommer-Performance-Test (225/40 R18) bei 120,9 km/h (Gesamtsieger im Test)
• 1. Platz im Trockenhandling-Test von AutoBild 2024 (235/55 R19) bei 108,6 km/h (Gesamtwertung 1/11)
Nasshaftung und Handlingbalance Stark Details
• 1. Platz Nasshandling im Auto Zeitung Test 2025 (225/45 R18) bei 69,7 s und 2. Platz im Nasskreis (+0,2 % vom Bestwert)
• 1. Platz Nassbremsung im Sport-Autotest 2023 (225/40 R18) bei 23,8 m (Gesamt 2/11)
• 1. Platz Nasshandling und 1. Nasskreis im AMS-Test 2022 (245/45 R19) plus 1. Platz Nasshandling und 1. Nasskreis im AutoBild 19"-Test 2022 (245/40 R19)
• 1. Platz Nasshandling und Nasskurve im Tire Rack UUHP-Test 2025 (275/35 R19)
Bremsleistung (trocken/nass) Stark Details
• 1. Platz beim Trockenbremsen im AutoBild UHP-Test 2023 (225/45 R18) bei 33,2 m (Gesamtzeit 1/21)
• Erster Platz beim Trockenbremstest 2022/23 (Reifen 17 Zoll, 225/45 R17) bei 32,6 m (Testsieger) und erster Platz beim Trockenbremstest 2023 (UHP-Reifen, 225/40 R18) bei 33,0 m
• Wiederholtes Bremsen im vorderen Nahbereich auf trockener Fahrbahn: 2./10 im AZ-Test 2025 (+0,9 %), 2./11 im AutoBild SUV-Test 2024 (+0,3 %), 2./11 im Sport-Automatik-Test für gemischte Bremsvorgänge (nass/trocken) 2023 (+0,3 % trocken)
• Nassbremsverhalten häufig konkurrenzfähig: Platz 2 von 10 im AutoBild SUV-Offroad-Test 2025 (+1,7 %), Platz 2 von 9 im Elektrofahrzeugtest 2024 (+3,7 %), Platz 2 von 10 im Auto Zeitung-Test 2026 (+5,6 %)
Verschleiß, Gesamtbetriebskosten und Wert Stark Details
• Erster Platz beim Verschleißtest von AutoBild 2026 (245/45 R19) mit einer prognostizierten Lebensdauer von 63.830 km (Gesamtwertung 2/20)
• 1. Platz Verschleiß und 1. Platz Wert im AutoBild-Leistungstest 2025 (225/40 R18): 54.020 km Verschleiß und Wert 6,66 Preis/1000 (gesamt 1/21)
• 1. Platz Verschleiß und 1. Platz Wert im Auto Zeitung Test 2025 (225/45 R18): 50.000 km und Wert 13,3 Preis/1000 (Gesamt 1/10)
• 1. Platz Verschleiß und 1. Platz Wert im AutoBild UHP Test 2023 (225/45 R18): 63.200 km und Wert 8,7 Preis/1000 (gesamt 1/21)
Rauschen / Verfeinerung Stark Details
• Geräuschtestsieger in mehreren Tests: 1./9 (SUV-Test 2026), 1./7 (Sportwagen 2026), 1./10 (Auto Zeitung 2026), 1./20 (AutoBild Performance 2025), 1./9 (Reifentests 2022/23), 1./13 (AutoBild Sportwagen 2023)
• Auch wenn sie nicht Erster sind, gehören sie konstant zu den leisesten Fahrzeugen: Platz 2 von 11 im Sport Auto UHP-Test 2023, Platz 2 von 9 im EV-Test 2024.

Leistungsschwächen

Gleichmäßigkeit des Aquaplaning-Widerstands (gerade/gekrümmt) Stark Details
• Platz 9 von 9 beim Aquaplaning auf gerader Strecke im SUV-Sommertest 2026 (+6,7 % gegenüber dem Bestwert) und Platz 7 von 9 beim Aquaplaning in Kurven (+7,8 %).
• Platz 10 von 11 beim Aquaplaning auf gerader Strecke im AutoBild SUV-Test 2024 (+7,3 %) und Platz 8 von 11 beim Aquaplaning in der Kurve (+8,0 %) trotz Gesamtsieg
• Platz 11 von 11 beim Aquaplaning im 2023 Sport Auto UHP Test (225/40 R18), obwohl die Bremsleistung auf nasser Fahrbahn erstklassig war.
• 10./10. Platz beim Aquaplaning auf gerader Strecke und 9./10. Platz beim Aquaplaning in Kurven im AutoBild 19"-Test 2022 (Gesamtwertung 1/10)
Rollwiderstand / Effizienz (insbesondere bei SUV/Elektrofahrzeugen) Mäßig Details
• Platz 9 von 10 im Rollwiderstandstest der Auto Zeitung 2026 (+19,1 % gegenüber dem Bestwert)
• Platz 13 von 20 im Rollwiderstandstest von AutoBild 2026 (+24,9 % gegenüber dem Bestwert)
• 7./7. Rollwiderstand im Volante-Test 2025 (+27,9 % gegenüber dem Bestwert)
• Platz 6 von 9 beim Rollwiderstand im EV-Test 2024 (+35,3 % gegenüber dem Bestwert) und Platz 6 von 8 beim Energieverbrauch (+9,5 % gegenüber dem Bestwert)
Geländegängigkeit (SUV-Tests) – Gemischte Ergebnisse vs. beste Ergebnisse Unerheblich Details
• Im Geländetest von AutoBild 2025: Traktion auf Schotter 8./10 (+14,7 %) und auf Sand 9./10 (+15,4 %) trotz Gesamtsieg
• Im AutoBild SUV-Test 2024: Sandtraktion 8./11 (+17,9 %) und Grastraktion +17,3 % vom Besten (4./11)
• Im SUV-Test 2026 zeigte sich trotz guter Fahreigenschaften auf Schotter (2./9) ein deutliches Defizit bei der Traktion auf Gras (+23,2 % gegenüber dem Bestwert).

Leistung im Laufe der Zeit

Testverlauf

of 9

Sommerreifentest für SUVs 2026

2026
Gewinner: Hankook Ventus Evo

Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 belegt den vierten Platz und wird im Artikel als Spezialist für Schotterpisten mit hoher Sicherheit auf allen Testoberflächen beschrieben. Er erzielte einen der...

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