Ceat SportDrive vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

Dies ist ein klassisches Duell zwischen einem preisgünstigen UHP-Neuling und einem bewährten Premium-Hochleistungsreifen. Der Ceat SportDrive will sportliche Sommerperformance zu einem attraktiven Preis bieten, während der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 als etablierter Referenzreifen gilt, der in unabhängigen Vergleichstests regelmäßig Spitzenplätze belegt. In fünf gemeinsamen Profitests in verschiedenen Größen (225/40 R18, 225/45 R18, 245/45 R19) zeigt sich ein einheitliches Bild: Der Goodyear dominiert in den sicherheitskritischen Disziplinen - insbesondere bei Nässe -, während die Stärken des Ceat in den Bereichen Betriebskosten und Laufruhe liegen. Die entscheidende Frage ist, ob die Effizienz und das gute Preis-Leistungs-Verhältnis des Ceat die in den Tests immer wieder festgestellten, messbaren Defizite bei Grip und Bremsleistung ausgleichen können.

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In puncto Leistung und Sicherheit ist der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 der klare Sieger. Er schlägt den Ceat SportDrive in jedem gemeinsamen Bremsvergleich bei trockener und nasser Fahrbahn (jeweils 5 von 5 Punkten), typischerweise mit deutlichen Abständen: Die Bremswegdifferenzen bei Nässe liegen zwischen ca. +7 % und fast +17 % (z. B. 28,3 m vs. 34,0 m im Shootout 2025 und 29,5 m vs. 33,3 m im ADAC-Test 2025). In der Praxis entscheiden diese Unterschiede darüber, ob man sicher anhalten kann oder mit hoher Geschwindigkeit weiterfährt. Der Goodyear bietet zudem ein besseres Fahrverhalten bei Nässe und eine höhere Aquaplaning-Resistenz (z. B. höhere Aquaplaning-Geschwindigkeiten bei Geradeausfahrt sowohl im Auto Express 2025 als auch im ADAC) und überzeugt mit einer hohen Laufleistung im ADAC-Verschleißtest (50.800 km vs. 45.100 km). Die Stärke des Ceat SportDrive liegt nicht in der überlegenen Leistung, sondern in der Effizienz und den geringeren Kosten. Der Ceat weist im Auto Express einen geringeren Rollwiderstand (7,0 vs. 7,63 kg/t) und im ADAC einen etwas niedrigeren Kraftstoffverbrauch (5,5 vs. 5,6 l/100 km) auf und bietet zudem ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis (7,98 vs. 10,08 Preis/1000). In mindestens einem Test ist er subjektiv leiser. Mehrere Fachberichte weisen jedoch auf die mangelnde Nasshaftung des Ceat als größte Schwäche hin und merken an, dass er im Grenzbereich ein sanfteres Fahrverhalten erfordert. Fazit: Wer Wert auf sicheres Bremsen und Handling auf nasser Fahrbahn sowie ein insgesamt hochwertiges Fahrgefühl legt, ist mit dem Goodyear besser beraten. Der Ceat ist nur dann sinnvoll, wenn die Anschaffungs- und Nutzungskosten im Vordergrund stehen und man Abstriche bei der Bodenfreiheit bei Nässe in Kauf nimmt.

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Fußnote

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