Ceat SportDrive vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- TR-Score
- 7,9/10
- Fahrer sagen
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- TR-Score
- 9,7/10
- Fahrer sagen
- 86% · 228
In den 5 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 5 Mal vorn und der SportDrive kein einziges Mal. Der Eagle F1 Asymmetric 6 bremste im Nassen 11,1 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Entscheiden Sie sich für den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, wenn Ihnen Sicherheit bei Nässe, ein souveränes Fahrverhalten und erstklassige Allround-Performance wichtig sind – er bietet nachweislich deutlich kürzere Bremswege und eine höhere Haftung. Den Ceat SportDrive sollten Sie nur dann in Betracht ziehen, wenn Ihnen die Anschaffungs- und Nutzungskosten (Rollwiderstand, ADAC-Wert) besonders wichtig sind und Sie eine deutlich geringere Brems- und Fahrstabilität bei Nässe, insbesondere bei starkem Regen oder Notbremsungen, in Kauf nehmen können.
Wo der SportDrive stärker ist
- Geringerer Rollwiderstand / Effizienzsteigerung (Auto Express: 7,0 vs. 7,63 kg/t; ADAC Kraftstoff: 5,5 vs. 5,6 l/100 km)
- Bessere Wertkennzahl im ADAC (7,98 vs. 10,08 Preis/1000)
- Verfeinerung kann ein Pluspunkt sein (subjektiver Vorteil in puncto Geräuschentwicklung laut Auto Express: 9,0 gegenüber 8,4 Punkten).
Wo der Eagle F1 Asymmetric 6 stärker ist
- Durchweg kürzere Bremswege sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen in allen gemeinsamen Tests (10 von 10 Bremsvergleichen gewonnen)
- Stärkere Nassperformance: besseres Fahrverhalten bei Nässe und geringere Aquaplaning-Gefahr (z. B. Auto Express Nasshandling 91,1 s vs. 97,7 s; Aquaplaning bei Geradeausfahrt 85,4 vs. 81,3 km/h)
- Höhere getestete Lebensdauer und geringerer Partikelabrieb im ADAC (Verschleiß 50.800 km vs. 45.100 km; Abrieb 74,2 vs. 80,5 mg/km/t)
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
SportDrive vs Eagle F1 Asymmetric 6 auf einen Blick
| Kategorie | SportDrive | Abstand | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests5 gemeinsame Tests | 0 | 5 | |
| Trocken6 Messungen | 0 | Der Eagle F1 Asymmetric 6 bremste im Trockenen 5,7 % kürzer (5 Tests) | 6 |
| Nass12 Messungen | 0 | Der Eagle F1 Asymmetric 6 bremste im Nassen 11,1 % kürzer (5 Tests) | 12 |
| Komfort2 Messungen | 1 | Gleichstand zwischen beiden. | 1 |
| Wert4 Messungen | 2 | Gleichstand zwischen beiden. | 2 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 7,9/10 | Der Eagle F1 Asymmetric 6 mit 1,8 Vorsprung | 9,7/10 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 5 Tests, 2023 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | SportDrive | Testfeld | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|---|
| Super-Reifentest für Bremsleistung im Sommer 2026 – Wie schneiden 52 Reifen bei Nässe und Trockenheit ab? | P25 von 50 | P8 von 50 | |
| Auto Express Sommerreifentest 2025 | P9 von 9 | P6 von 9 | |
| 2025 ADAC Summer Tyre Test | P12 von 18 | P4 von 18 | |
| Sommerreifen-Test-Shootout 2025 | P28 von 52 | P6 von 52 | |
| Überblick über den Markt für Sommerreifen 2023 | P21 von 50 | P2 von 50 |
Leistungsprofil
14 Messungen aus den 5 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
SportDrive
Eagle F1 Asymmetric 6
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde.
Wo jeder höher punktet
SportDrive
Eagle F1 Asymmetric 6
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | SportDrive | Abstand | Eagle F1 Asymmetric 6 | Siege | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 36,68 | 5,7% | 34,58 | 0-5 | |||||||||||||||||||||
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| 83,8 | 1,1% | 82,9 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 32,58 | 11,1% | 28,96 | 0-5 | |||||||||||||||||||||
|
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| 42 | 14,8% | 35,8 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 97,7 | 6,8% | 91,1 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 28,7 | 1,4% | 28,3 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 78,65 | 4,8% | 82,4 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
|
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| 1,84 | 4,7% | 1,95 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
|
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| bewertet | 7,1% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 71,5 | 0,3 dB | 71,2 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 45.100 | 12,6% | 50.800 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 7 | 8,3% | 7,63 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 5,5 | 1,8% | 5,6 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 80,5 | 7,8% | 74,2 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der SportDrive 7,9 und der Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 von 10.
| SportDrive | Kategorie | Eagle F1 Asymmetric 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 68 | Trocken | 95 | ||
| 45 | Nass | 93 | ||
| 76 | Komfort | 83 | ||
| 72 | Wert | 69 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| SportDrive | Kategorie | Eagle F1 Asymmetric 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| - | Trockenhaftung | 9,3 | ||
| - | Nassgriff | 9 | ||
| - | Straßenfeedback | 8,8 | ||
| - | Progressivität | 8,9 | ||
| - | Verschleiß | 7,6 | ||
| - | Komfort | 8,3 | ||
Fahrer bewerten den Eagle F1 Asymmetric 6 mit 86 % aus 228 Erfahrungsberichten; zum SportDrive liegen noch keine Erfahrungsberichte vor. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Ceat SportDrive
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Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%aus 228 Erfahrungsberichten
- 83%würden ihn wieder kaufen
- 3.123.737 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 insgesamt hoch (84,8% im Durchschnitt) und loben vor allem seinen starken Grip bei Trockenheit und Nässe, wobei viele auch das beruhigende Handling erwähnen. Rund die Hälfte der Rezensenten, die ihn erwähnen, sagen, dass er merklich leiser ist als das, was sie ersetzt haben, und der Komfort wird häufig als Verbesserung für einen UHP-Reifen beschrieben. Die Langlebigkeit ist das Hauptthema: Das Feedback zur Profillaufleistung ist wirklich geteilt, wobei eine ähnliche Anzahl von Fahrern starke Laufleistungen berichtet wie diejenigen, die schnelleren Verschleiß feststellen. Eine kleinere, aber wiederkehrende Beschwerde ist das weichere, weniger unterstützte Gefühl (und gelegentlich zusätzliches Geräusch auf groben Oberflächen) für Fahrer, die eine festere, präzisere Reaktion wünschen.
- Ausgezeichneter Grip bei Trockenheit mit viel Vertrauen
- Sehr starker Grip bei Nässe für einen Sommer-UHP-Reifen
- Geringerer Rollgeräuschpegel als viele Konkurrenten und OEM-Ausstattungen
- Bequeme Fahrt für den Alltag
- Profillaufleistung ist inkonsistent: Einige sehen großartige Laufleistungen, andere schnellen Verschleiß
- Kann für eine spürbare Minderheit auf rauem oder grobem Asphalt laut sein
- Weiches Seitenwandgefühl kann die Präzision verringern und die Reaktionen weniger unterstützt erscheinen lassen
Von KI aus 204 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 228 Erfahrungsberichte zum Eagle F1 Asymmetric 6Zunächst möchte ich etwas korrigieren/hinzufügen, das ich in einer Rezension über den Mich PS4 gesagt habe, wo ich erwähnt habe, dass die Asy 6s nicht viel besser zu sein schienen. Es scheint, dass das letzte bisschen Profil der Asy 6s viel länger hält!, von 3 mm bei 12,6 k auf 1,7 mm (ein bisschen nah!) bei 21 k, also halten sie viel länger als die PS4 Reifen hinten! (Die PS4 Reifen hielten nur 13,2 k Meilen!!).
Für einen BMW 330d 2010.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
| Kategorie | SportDrive | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Vorgänger | - | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) |
| Auszeichnungen | - | Empfohlen: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Sieger: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Sieger: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) |
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Dies ist ein klassisches Duell zwischen einem preisgünstigen UHP-Neuling und einem bewährten Premium-Hochleistungsreifen. Der Ceat SportDrive will sportliche Sommerperformance zu einem attraktiven Preis bieten, während der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 als etablierter Referenzreifen gilt, der in unabhängigen Vergleichstests regelmäßig Spitzenplätze belegt. In fünf gemeinsamen Profitests in verschiedenen Größen (225/40 R18, 225/45 R18, 245/45 R19) zeigt sich ein einheitliches Bild: Der Goodyear dominiert in den sicherheitskritischen Disziplinen - insbesondere bei Nässe -, während die Stärken des Ceat in den Bereichen Betriebskosten und Laufruhe liegen. Die entscheidende Frage ist, ob die Effizienz und das gute Preis-Leistungs-Verhältnis des Ceat die in den Tests immer wieder festgestellten, messbaren Defizite bei Grip und Bremsleistung ausgleichen können.
Fazit
In puncto Leistung und Sicherheit ist der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 der klare Sieger. Er schlägt den Ceat SportDrive in jedem gemeinsamen Bremsvergleich bei trockener und nasser Fahrbahn (jeweils 5 von 5 Punkten), typischerweise mit deutlichen Abständen: Die Bremswegdifferenzen bei Nässe liegen zwischen ca. +7 % und fast +17 % (z. B. 28,3 m vs. 34,0 m im Shootout 2025 und 29,5 m vs. 33,3 m im ADAC-Test 2025). In der Praxis entscheiden diese Unterschiede darüber, ob man sicher anhalten kann oder mit hoher Geschwindigkeit weiterfährt. Der Goodyear bietet zudem ein besseres Fahrverhalten bei Nässe und eine höhere Aquaplaning-Resistenz (z. B. höhere Aquaplaning-Geschwindigkeiten bei Geradeausfahrt sowohl im Auto Express 2025 als auch im ADAC) und überzeugt mit einer hohen Laufleistung im ADAC-Verschleißtest (50.800 km vs. 45.100 km). Die Stärke des Ceat SportDrive liegt nicht in der überlegenen Leistung, sondern in der Effizienz und den geringeren Kosten. Der Ceat weist im Auto Express einen geringeren Rollwiderstand (7,0 vs. 7,63 kg/t) und im ADAC einen etwas niedrigeren Kraftstoffverbrauch (5,5 vs. 5,6 l/100 km) auf und bietet zudem ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis (7,98 vs. 10,08 Preis/1000). In mindestens einem Test ist er subjektiv leiser. Mehrere Fachberichte weisen jedoch auf die mangelnde Nasshaftung des Ceat als größte Schwäche hin und merken an, dass er im Grenzbereich ein sanfteres Fahrverhalten erfordert. Fazit: Wer Wert auf sicheres Bremsen und Handling auf nasser Fahrbahn sowie ein insgesamt hochwertiges Fahrgefühl legt, ist mit dem Goodyear besser beraten. Der Ceat ist nur dann sinnvoll, wenn die Anschaffungs- und Nutzungskosten im Vordergrund stehen und man Abstriche bei der Bodenfreiheit bei Nässe in Kauf nimmt.
SportDrive vs Eagle F1 Asymmetric 6: Ihre Fragen
Ist der Ceat SportDrive oder der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 der bessere Reifen?
In den 5 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 5 Mal vorn und der SportDrive kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der SportDrive 7,9 und der Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der SportDrive oder der Eagle F1 Asymmetric 6?
Von den 12 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Eagle F1 Asymmetric 6 bei 12 vorn. Er bremste im Nassen 11,1 % kürzer, gemittelt über 5 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 6 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Eagle F1 Asymmetric 6 bei 6 vorn. Er bremste im Trockenen 5,7 % kürzer, gemittelt über 5 Tests.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Eagle F1 Asymmetric 6 mit 86 % aus 228 Erfahrungsberichten; zum SportDrive liegen noch keine Erfahrungsberichte vor.
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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