Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Primacy 5
Testergebnisse
Unabhängige Vergleichstests sind die beste Quelle für Reifeninformationen, und erfreulicherweise gibt es drei Tests, die beide Reifen direkt vergleichen!
| Reifen | Testsiege | Leistung |
|---|---|---|
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | zwei | |
| Michelin Primacy 5 | eins |
Auch wenn es auf den ersten Blick so aussieht, als wäre der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 aufgrund der höheren Anzahl an Testsiegen besser als der Michelin Primacy 5, sind Reifen sehr komplexe Objekte, was bedeutet, dass die Bereiche, in denen ein Reifen besser ist als der andere, im realen Einsatz wichtiger sein können.
Schauen wir uns an, wie die beiden Reifen in verschiedenen Testkategorien abschneiden.
Key Strengths
- Beste Trockenbremsleistung in beiden Tests (z. B. 35,1 m gegenüber 36,0 m)
- Hervorragende Aquaplaning-Beständigkeit (gerade und in Kurven) und starker Nassgriff bei warmen Bedingungen
- Sportlicheres, schnelleres Nass-/Trocken-Rundenpotenzial bei passenden Bedingungen
- Reaktionsschnelles Lenkgefühl und hohe Stabilität bei hoher Geschwindigkeit
- Erstklassiger Rollwiderstand (bis zu ~20 % niedriger als bei Goodyear), wodurch der Kraftstoffverbrauch gesenkt wird
- Leiseste und komfortabelste Fahrt in beiden Tests
- Hervorragende Laufruhe und Vorhersehbarkeit auf nasser Fahrbahn; starkes Nassbremsen in einem Test (33,0 m vs. 35,2 m)
- Gesamtbalance, die einen vollständigen Vergleich (1/14) mit einfacher, vertrauenerweckender Handhabung gewann
Dry Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus drei Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in drei dry braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bremste das Fahrzeug in% 3.47 als der kürzerem Abstand.
Bester in Dry Braking: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Dry Handling [s]
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in eins dry handling [s]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 war% 1.76 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Dry Handling [s]: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Subj. Dry Handling
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in eins subj. dry handling-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 erzielte% 20.51 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Dry Handling: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Wet Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus drei Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in zwei wet braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bremste das Fahrzeug in% 1.13 als der kürzerem Abstand.
Bester in Wet Braking: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Wet Handling [s]
Bei der Betrachtung von Daten aus drei Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in zwei wet handling [s]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 war% 0.49 als der schneller auf einer nassen Runde.
Bester in Wet Handling [s]: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Subj. Wet Handling
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in eins subj. wet handling-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 erzielte% 11.9 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Wet Handling: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Wet Circle
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in eins wet circle-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 war% 4.73 als der schneller um einen nassen Kreis.
Bester in Wet Circle: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Straight Aqua
Bei der Betrachtung von Daten aus drei Reifentests war der Michelin Primacy 5 in zwei straight aqua-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin Primacy 5 schwamm bei einer% 0.9 als der höheren Geschwindigkeit auf.
Bester in Straight Aqua: Michelin Primacy 5
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Curved Aquaplaning
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in eins curved aquaplaning-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 schwamm bei einer% 3.7 als der höheren Geschwindigkeit aus.
Bester in Curved Aquaplaning: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Subj. Comfort
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Michelin Primacy 5 in eins subj. comfort-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin Primacy 5 erzielte% 40 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Comfort: Michelin Primacy 5
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Subj. Noise
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Michelin Primacy 5 in eins subj. noise-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin Primacy 5 erzielte% 20 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Noise: Michelin Primacy 5
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Noise
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in eins noise-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 gemessen% 0.57 als der leiser.
Bester in Noise: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Wear
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Michelin Primacy 5 in eins wear-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin Primacy 5 wird voraussichtlich% 1 als der Kilometer bis zum Erreichen von 1,6 mm zurücklegen.
Bester in Wear: Michelin Primacy 5
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Value
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in eins value-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 erwies sich als% 7.58 als der besserer Wert basierend auf Preis/1000km.
Bester in Value: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Rolling Resistance
Bei der Betrachtung von Daten aus drei Reifentests war der Michelin Primacy 5 in drei rolling resistance-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin Primacy 5 hatte einen% 13.29 als der geringeren Rollwiderstand.
Bester in Rolling Resistance: Michelin Primacy 5
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Abrasion
Bei der Betrachtung der Daten aus eins Reifentests schnitten der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 und der Michelin Primacy 5 in abrasion Tests gleich gut ab.
Bester in Abrasion: Beide Reifen zeigten gleich gute Leistungen
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Erfahrungsberichte von Fahrern
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Driver Reviews
Fahrer bewerten den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 insgesamt sehr hoch und loben häufig seinen starken Grip bei Trockenheit und insbesondere bei Nässe, kurze Bremswege und das vorhersehbare/progressive Verhalten am Limit. Viele berichten auch von einem komfortablen, ausgefeilten Fahrverhalten für einen UHP-Reifen mit gutem Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu Michelin/Continental-Konkurrenten. Die häufigsten wiederkehrenden Nachteile sind ein schneller als erwarteter Abrieb für einige Nutzer und ein merkliches Geräusch/Dröhnen auf rauem Asphalt, mit einem kleineren, aber wiederholten Thema von weicheren Seitenwänden oder leichtem, dumpfem Einlenken/Übersteuern im Vergleich zu schärferen Alternativen.
Basierend auf 174 Bewertungen mit einer durchschnittlichen Bewertung von 85%
Michelin Primacy 5 Driver Reviews
In 29 Bewertungen wird der Michelin Primacy 5 am häufigsten als Premium-Reisebereifung beschrieben, die sich durch herausragenden Fahrkomfort und niedrige Geräuschentwicklung im Innenraum (insbesondere bei Autobahngeschwindigkeit) auszeichnet, sowie durch starke Sicherheit auf nassen Straßen und Aquaplaning-Widerstand. Viele Fahrer berichten auch von einem sanften Fahrverhalten, niedrigem Rollwiderstand mit verbessertem oder stabilem Kraftstoffverbrauch und ermutigenden Ergebnissen bei der frühen Abnutzung. Ein wiederkehrendes Minderheitsthema ist, dass es sich nicht um einen sportlichen Reifen handelt: Das Fahrgefühl und die Präzision bei schnellen Kurven können im Vergleich zu leistungsorientierten Optionen gedämpft oder weniger vertrauenserweckend wirken.
Basierend auf 30 Bewertungen mit einer durchschnittlichen Bewertung von 86%
Ich hatte jetzt die Eagle F1 Asymmetric 5's, Goodyear Eagle F1 Supersports, Michelin PS4 und sogar einige Avon's (für kurze Zeit) auf meinem aktuellen Auto - einem Golf GTI Clubsport 40.
Ich verwechsle meine Fahrweise oft – viel Autobahnfahren, aber auch viel hartes Fahren auf der Straße und Blasts auf der Landstraße. Ich finde es enorm wichtig, die bestmöglichen Reifen zu haben, damit ich mein Auto so hart wie möglich in einem Safe schieben kann... Lesen Sie diese Rezension über den unten stehenden Link weiter
Fazit
Key Differences
- Leistungsfokus vs. Tourenfokus: Goodyear legt Wert auf Grip und Agilität, Michelin legt Wert auf Komfort und Effizienz.
- Trockenbremsen: Goodyear durchweg kürzer (z. B. 36,9 m gegenüber 38,2 m; 35,1 m gegenüber 36,0 m).
- Variabilität des Nassverhaltens: Goodyear ist bei warmen/nassen Bedingungen hervorragend, hatte aber bei kühlen/nassen Bedingungen Probleme; Michelin blieb durchweg stark und berechenbar.
- Aquaplaning: Goodyear ist sowohl auf gerader Strecke als auch in Kurven führend; Michelin ist gut, aber nicht klassenführend.
- Geräusch/Komfort: Michelin leiser (subjektiv + objektiv) und ruhiger; Goodyear etwas lauter und reaktionsfreudiger.
- Effizienz: Michelin bietet einen deutlich geringeren Rollwiderstand (bis zu ~19,5 % Vorteil), wodurch Kraftstoffverbrauch und CO2-Ausstoß reduziert werden.
Gesamtsieger: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Basierend auf den Reifentest-Daten und Nutzerbewertungen in unserer Datenbank hat der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in diesem Vergleich insgesamt bessere Leistungen gezeigt. Wie Sie jedoch im Netzdiagramm oben sehen können, hat jeder Reifen seine eigenen Stärken, die bei Ihrer endgültigen Reifenwahl berücksichtigt werden sollten.Ähnliche Vergleiche
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Fußnote
Diese Seite wurde unter Verwendung von Best Practices der Reifenindustrie für Tests entwickelt. Das bedeutet, dass wir nur Tests vergleichen, bei denen beide Reifen im selben Test waren.
Warum ist das wichtig? Reifentests werden stark von Faktoren wie Oberflächengrip und Oberflächentemperatur beeinflusst, was bedeutet, dass man nur Werte vom selben Tag vergleichen kann. Während eines Reifentests werden externe Bedingungsänderungen in die Gesamtergebnisse eingerechnet, aber es ist nicht möglich, dies zwischen Reifentests zu berechnen, die an verschiedenen Tagen oder an verschiedenen Orten durchgeführt wurden.
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