Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Primacy 5
Testergebnisse
Unabhängige Vergleichstests sind die beste Quelle für Reifeninformationen, und erfreulicherweise gibt es zwei Tests, die beide Reifen direkt vergleichen!
| Reifen | Testsiege | Leistung |
|---|---|---|
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | eins | |
| Michelin Primacy 5 | eins |
Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 und der Michelin Primacy 5 haben eine gleiche Anzahl an Testsiegen. Allerdings sind Reifen sehr komplexe Objekte, was bedeutet, dass die Bereiche, in denen ein Reifen besser ist als der andere, im realen Einsatz wichtiger sein können.
Schauen wir uns an, wie die beiden Reifen in verschiedenen Testkategorien abschneiden.
Key Strengths
- Beste Trockenbremsleistung in beiden Tests (z. B. 35,1 m gegenüber 36,0 m)
- Hervorragende Aquaplaning-Beständigkeit (gerade und in Kurven) und starker Nassgriff bei warmen Bedingungen
- Sportlicheres, schnelleres Nass-/Trocken-Rundenpotenzial bei passenden Bedingungen
- Reaktionsschnelles Lenkgefühl und hohe Stabilität bei hoher Geschwindigkeit
- Erstklassiger Rollwiderstand (bis zu ~20 % niedriger als bei Goodyear), wodurch der Kraftstoffverbrauch gesenkt wird
- Leiseste und komfortabelste Fahrt in beiden Tests
- Hervorragende Laufruhe und Vorhersehbarkeit auf nasser Fahrbahn; starkes Nassbremsen in einem Test (33,0 m vs. 35,2 m)
- Gesamtbalance, die einen vollständigen Vergleich (1/14) mit einfacher, vertrauenerweckender Handhabung gewann
Dry Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in zwei dry braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bremste das Fahrzeug in% 2.96 als der kürzerem Abstand.
Bester in Dry Braking: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Subj. Dry Handling
Bei der Betrachtung der Daten aus eins Reifentests schnitten der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 und der Michelin Primacy 5 in subj. dry handling Tests gleich gut ab.
Bester in Subj. Dry Handling: Beide Reifen zeigten gleich gute Leistungen
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Wet Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Michelin Primacy 5 in eins wet braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin Primacy 5 bremste das Fahrzeug in% 3.1 als der kürzerem Abstand.
Bester in Wet Braking: Michelin Primacy 5
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Wet Handling [s]
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in eins wet handling [s]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 war% 0.58 als der schneller auf einer nassen Runde.
Bester in Wet Handling [s]: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Subj. Wet Handling
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Michelin Primacy 5 in eins subj. wet handling-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin Primacy 5 erzielte% 30 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Wet Handling: Michelin Primacy 5
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Straight Aqua
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Michelin Primacy 5 in eins straight aqua-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin Primacy 5 schwamm bei einer% 0.5 als der höheren Geschwindigkeit auf.
Bester in Straight Aqua: Michelin Primacy 5
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Curved Aquaplaning
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in eins curved aquaplaning-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 schwamm bei einer% 3.7 als der höheren Geschwindigkeit aus.
Bester in Curved Aquaplaning: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Subj. Noise
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Michelin Primacy 5 in eins subj. noise-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin Primacy 5 erzielte% 20 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Noise: Michelin Primacy 5
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Noise
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Michelin Primacy 5 in eins noise-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin Primacy 5 gemessen% 0.28 als der leiser.
Bester in Noise: Michelin Primacy 5
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Rolling Resistance
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Michelin Primacy 5 in zwei rolling resistance-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin Primacy 5 hatte einen% 11.95 als der geringeren Rollwiderstand.
Bester in Rolling Resistance: Michelin Primacy 5
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Erfahrungsberichte von Fahrern
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Driver Reviews
In 160 Fahrerbewertungen wird der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 für seinen hervorragenden Grip bei trockener und nasser Fahrbahn, sein progressives und berechenbares Fahrverhalten, seine starke Bremsleistung und seinen für einen UHP-Reifen überraschend hohen Fahrkomfort und seine Laufruhe gelobt. Viele Nutzer berichten von mehr Vertrauen und einem verbesserten Fahrgefühl im Alltag im Vergleich zu ihren Vorgängerreifen (darunter PS4/PS5, PZ4 und diverse Runflat-Reifen). Auch das gute Preis-Leistungs-Verhältnis wird hervorgehoben. Vereinzelt werden schnellerer Verschleiß und eine relativ geringe Profiltiefe, erhöhte Geräuschentwicklung auf rauer Fahrbahn sowie ein weicheres Seitenwandgefühl bemängelt, das das Einlenkverhalten beeinträchtigen oder bei höheren Geschwindigkeiten ein schwammiges Fahrgefühl vermitteln kann. Insgesamt fällt die Bewertung für den leistungsorientierten Alltagseinsatz sehr positiv aus.
Basierend auf 173 Bewertungen mit einer durchschnittlichen Bewertung von 86%
Michelin Primacy 5 Driver Reviews
Fahrer loben überwiegend den Michelin Primacy 5 für seine außergewöhnlich leise, komfortable Fahrt, starken Nassgriff mit hervorragendem Aquaplaning-Widerstand und geringen Rollwiderstand, der die Kraftstoffeffizienz unterstützen kann. Viele bemerken auch die sichere, vorhersehbare Handhabung und vielversprechende Haltbarkeit/Abnutzung. Während der Trockenhaftung im Alltag allgemein sehr gut bewertet wird, bedeutet das isolierte Fahrgefühl des Reifens, dass er nicht ideal für sportliches Kurvenfahren oder Fahrverhalten mit hohem Feedback ist, wobei nur selten von schlechter Trockenhaftung berichtet wird. Insgesamt glänzt er als raffinierter, sicherer Tourenreifen.
Basierend auf 29 Bewertungen mit einer durchschnittlichen Bewertung von 87%
Ich hatte jetzt die Eagle F1 Asymmetric 5's, Goodyear Eagle F1 Supersports, Michelin PS4 und sogar einige Avon's (für kurze Zeit) auf meinem aktuellen Auto - einem Golf GTI Clubsport 40.
Ich verwechsle meine Fahrweise oft – viel Autobahnfahren, aber auch viel hartes Fahren auf der Straße und Blasts auf der Landstraße. Ich finde es enorm wichtig, die bestmöglichen Reifen zu haben, damit ich mein Auto so hart wie möglich in einem Safe schieben kann... Lesen Sie diese Rezension über den unten stehenden Link weiter
Fazit
Key Differences
- Leistungsfokus vs. Tourenfokus: Goodyear legt Wert auf Grip und Agilität, Michelin legt Wert auf Komfort und Effizienz.
- Trockenbremsen: Goodyear durchweg kürzer (z. B. 36,9 m gegenüber 38,2 m; 35,1 m gegenüber 36,0 m).
- Variabilität des Nassverhaltens: Goodyear ist bei warmen/nassen Bedingungen hervorragend, hatte aber bei kühlen/nassen Bedingungen Probleme; Michelin blieb durchweg stark und berechenbar.
- Aquaplaning: Goodyear ist sowohl auf gerader Strecke als auch in Kurven führend; Michelin ist gut, aber nicht klassenführend.
- Geräusch/Komfort: Michelin leiser (subjektiv + objektiv) und ruhiger; Goodyear etwas lauter und reaktionsfreudiger.
- Effizienz: Michelin bietet einen deutlich geringeren Rollwiderstand (bis zu ~19,5 % Vorteil), wodurch Kraftstoffverbrauch und CO2-Ausstoß reduziert werden.
Gesamtsieger: Michelin Primacy 5
Basierend auf den Reifentest-Daten und Nutzerbewertungen in unserer Datenbank hat der Michelin Primacy 5 in diesem Vergleich insgesamt bessere Leistungen gezeigt. Wie Sie jedoch im Netzdiagramm oben sehen können, hat jeder Reifen seine eigenen Stärken, die bei Ihrer endgültigen Reifenwahl berücksichtigt werden sollten.Ähnliche Vergleiche
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Fußnote
Diese Seite wurde unter Verwendung von Best Practices der Reifenindustrie für Tests entwickelt. Das bedeutet, dass wir nur Tests vergleichen, bei denen beide Reifen im selben Test waren.
Warum ist das wichtig? Reifentests werden stark von Faktoren wie Oberflächengrip und Oberflächentemperatur beeinflusst, was bedeutet, dass man nur Werte vom selben Tag vergleichen kann. Während eines Reifentests werden externe Bedingungsänderungen in die Gesamtergebnisse eingerechnet, aber es ist nicht möglich, dies zwischen Reifentests zu berechnen, die an verschiedenen Tagen oder an verschiedenen Orten durchgeführt wurden.
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