Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Primacy 5
- TR-Score
- 9,7/10
- Fahrer sagen
- 86% · 228
- TR-Score
- 8,8/10
- Fahrer sagen
- 82% · 62
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 2 Mal vorn und der Primacy 5 einmal. Der Eagle F1 Asymmetric 6 bremste im Trockenen 3,5 % kürzer; der Primacy 5 hatte einen 13,1 % geringeren Rollwiderstand.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, wenn Ihnen Bremsleistung auf trockener Fahrbahn, präzises Lenkverhalten und ein sportlicheres Fahrgefühl besonders wichtig sind (mit generell guten Ergebnissen bei Nässe). Entscheiden Sie sich für den Michelin Primacy 5, wenn Sie niedrigen Kraftstoffverbrauch, Komfort und lange Lebensdauer priorisieren – und wenn Sie einen ruhigeren, berechenbareren Reifen bei kühleren/wechselhaften Nässebedingungen wünschen, selbst wenn dies Abstriche bei der sportlichen Präzision bedeutet.
Wo der Eagle F1 Asymmetric 6 stärker ist
- Stärkere Bremsleistung auf trockener Fahrbahn in allen gemeinsamen Tests (Gewinner 3/3; z. B. 33,2 m gegenüber 34,8 m in der Auto Zeitung 2026)
- Präziseres, sportlicheres Handling mit höheren subjektiven Bewertungen für trockenes/nasses Handling (z. B. 30 vs. 22 trocken; 35 vs. 27 nass in der Auto Zeitung).
- Sehr starke Nassleistung in zwei Tests, einschließlich Aquaplaning und Rundenzeiten auf nasser Fahrbahn (Siege bei Kurven-Aquaplaning und Geraden-Aquaplaning in Al Volante; Sieg bei Bremsen auf nasser Fahrbahn in Auto Zeitung und Al Volante).
Wo der Primacy 5 stärker ist
- Durchgehend geringerer Rollwiderstand in allen gemeinsamen Tests (Gewinner 3/3; bis zu ~19,5 % besser in Al Volante: 7,0 gegenüber 8,7 kg/t)
- Komfort- und Laufruhevorteil (beste Komfortwertung in der Auto Zeitung: 10 gegenüber 6; starkes subjektives Geräuschergebnis im kombinierten Test)
- Sehr starke Langlebigkeitssignale (beste prognostizierte Verschleißrate und geringster Abrieb laut Auto Zeitung: 50.000 km und 0,076 mm/1000 km)
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Primacy 5 auf einen Blick
| Kategorie | Eagle F1 Asymmetric 6 | Abstand | Primacy 5 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests3 gemeinsame Tests | 2 | 1 | |
| Trocken6 Messungen | 5 | Der Eagle F1 Asymmetric 6 bremste im Trockenen 3,5 % kürzer (3 Tests) | 0 |
| Nass13 Messungen | 8 | 5 | |
| Komfort4 Messungen | 1 | 3 | |
| Wert5 Messungen | 0 | Der Primacy 5 hatte einen 13,1 % geringeren Rollwiderstand (3 Tests) | 5 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,7/10 | Der Eagle F1 Asymmetric 6 mit 0,9 Vorsprung | 8,8/10 |
| Fahrerbewertung228 und 62 Bewertungen | 86% | Der Eagle F1 Asymmetric 6 mit 4 Punkten Vorsprung | 82% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 83% | Der Eagle F1 Asymmetric 6 mit 5 Punkten Vorsprung | 78% |
| Preisin den 2 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der Primacy 5 war in 2 von 2 Tests teurer | +6,1 % |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 130 | 43 Größen bei beiden erhältlich | 88 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 3 Tests, 2025 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Eagle F1 Asymmetric 6 | Testfeld | Primacy 5 |
|---|---|---|---|
| 2026 Auto Zeitung 18 Inch Summer Tyre Test | P2 von 10 | P6 von 10 | |
| 2025 Al Volante Sommerreifentest | P2 von 7 | P4 von 7 | |
| Kombinierter Sommer- und Ganzjahresreifentest 2025 | P11 von 14 | P1 von 14 |
Leistungsprofil
8 Messungen aus den 3 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Eagle F1 Asymmetric 6
Primacy 5
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. 7 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Eagle F1 Asymmetric 6
Primacy 5
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Eagle F1 Asymmetric 6
Primacy 5
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Eagle F1 Asymmetric 6 mit 86 % aus 228 Erfahrungsberichten und den Primacy 5 mit 82 % aus 62. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Eagle F1 Asymmetric 6 | Abstand | Primacy 5 | Siege | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,07 | 3,5% | 36,33 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 61,4 | 1,8% | 62,5 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 18,2% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 40,27 | = | 40,73 | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 86,74 | 0,3% | 87,17 | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 6,6% | bewertet | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 14,1 | 4,7% | 14,8 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 80,2 | 0,9% | 80,93 | 1-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 91,8 | 3,8% | 88,4 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 66,7% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 25% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 69,4 | 0,4 dB | 69,8 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 49.500 | 1% | 50.000 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8,28 | 13,1% | 7,18 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 0,08 | 2,6% | 0,08 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 und der Primacy 5 8,8 von 10.
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Kategorie | Primacy 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Trocken | 62 | ||
| 93 | Nass | 77 | ||
| 83 | Komfort | 76 | ||
| 69 | Wert | 92 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Kategorie | Primacy 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Trockenhaftung | 8,5 | ||
| 9 | Nassgriff | 8,7 | ||
| 8,8 | Straßenfeedback | 7,6 | ||
| 8,9 | Progressivität | 7,8 | ||
| 7,6 | Verschleiß | 9,1 | ||
| 8,3 | Komfort | 8,4 | ||
Fahrer bewerten den Eagle F1 Asymmetric 6 mit 86 % aus 228 Erfahrungsberichten und den Primacy 5 mit 82 % aus 62. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%aus 228 Erfahrungsberichten
- 83%würden ihn wieder kaufen
- 3.123.737 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 insgesamt hoch (84,8% im Durchschnitt) und loben vor allem seinen starken Grip bei Trockenheit und Nässe, wobei viele auch das beruhigende Handling erwähnen. Rund die Hälfte der Rezensenten, die ihn erwähnen, sagen, dass er merklich leiser ist als das, was sie ersetzt haben, und der Komfort wird häufig als Verbesserung für einen UHP-Reifen beschrieben. Die Langlebigkeit ist das Hauptthema: Das Feedback zur Profillaufleistung ist wirklich geteilt, wobei eine ähnliche Anzahl von Fahrern starke Laufleistungen berichtet wie diejenigen, die schnelleren Verschleiß feststellen. Eine kleinere, aber wiederkehrende Beschwerde ist das weichere, weniger unterstützte Gefühl (und gelegentlich zusätzliches Geräusch auf groben Oberflächen) für Fahrer, die eine festere, präzisere Reaktion wünschen.
- Ausgezeichneter Grip bei Trockenheit mit viel Vertrauen
- Sehr starker Grip bei Nässe für einen Sommer-UHP-Reifen
- Geringerer Rollgeräuschpegel als viele Konkurrenten und OEM-Ausstattungen
- Bequeme Fahrt für den Alltag
- Profillaufleistung ist inkonsistent: Einige sehen großartige Laufleistungen, andere schnellen Verschleiß
- Kann für eine spürbare Minderheit auf rauem oder grobem Asphalt laut sein
- Weiches Seitenwandgefühl kann die Präzision verringern und die Reaktionen weniger unterstützt erscheinen lassen
Von KI aus 204 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 228 Erfahrungsberichte zum Eagle F1 Asymmetric 6Zunächst möchte ich etwas korrigieren/hinzufügen, das ich in einer Rezension über den Mich PS4 gesagt habe, wo ich erwähnt habe, dass die Asy 6s nicht viel besser zu sein schienen. Es scheint, dass das letzte bisschen Profil der Asy 6s viel länger hält!, von 3 mm bei 12,6 k auf 1,7 mm (ein bisschen nah!) bei 21 k, also halten sie viel länger als die PS4 Reifen hinten! (Die PS4 Reifen hielten nur 13,2 k Meilen!!).
Für einen BMW 330d 2010.
Michelin Primacy 5
- 82%aus 62 Erfahrungsberichten
- 78%würden ihn wieder kaufen
- 609.880 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Michelin Primacy 5 im Allgemeinen hoch (durchschnittlich 82 %), wobei sie am häufigsten seine bemerkenswert komfortable, raffinierte Fahrt und das starke Vertrauen bei Nässe loben. Etwa drei Viertel der Rezensenten erwähnen Geräusche, und während viele ihn als sehr leise empfinden, berichten einige, dass er auf bestimmten Straßenoberflächen störendes Dröhnen erzeugt. Grip und Effizienz werden häufig als Stärken hervorgehoben (insbesondere bei Nässe und für den Rollwiderstand), aber etwa einer von fünf Besitzern hat das Gefühl, dass er im Vergleich zu sportlicheren Alternativen die Trockenhandhabung und die Lenkpräzision opfert.
- Sehr komfortable, sanfte Fahrqualität
- Geringes Straßenrauschen für einen Touring-Reifen (insbesondere bei hoher Geschwindigkeit)
- Starker Nassgriff und beruhigende Nasstraktion
- Geringer Rollwiderstand / gute Effizienz
- Kann auf raueren Straßenoberflächen laut oder dröhnend sein
- Weiche, weniger sichere Trockenhandhabung in Kurven
- Weniger direktes Lenkgefühl / reduzierte Präzision
Von KI aus 62 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 62 Erfahrungsberichte zum Primacy 5Die Reifen sind sehr leise und komfortabel. Trotzdem haben sie bei trockenen und nassen Bedingungen einen sehr guten Grip und geben ein gutes Feedback. Ich bin bei über 40 Grad im Sommer gefahren und jetzt bei regnerischen 5 Grad im Herbst, und sie machen die Fahrt 100% sicher.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 130 Größen beim Eagle F1 Asymmetric 6 und 88 beim Primacy 5, davon 43 bei beiden.
| Kategorie | Eagle F1 Asymmetric 6 | Primacy 5 |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 130 Größen, 17 bis 23 Zoll | 88 Größen, 16 bis 22 Zoll |
| In beiden erhältlich | 43 Größen 205/45 R17205/50 R17205/55 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/60 R17235/45 R17235/55 R17245/45 R17215/50 R18und 31 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A93%B7% | A100% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C40%A33%B26%D1% | B88%C12% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 68-73 dB A59%B41% | 70-72 dB B95%A5% |
| Auf dem Markt seit | - | 2025 |
| Vorgänger | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) | Michelin Primacy 4+ (2022) |
| Auszeichnungen | Empfohlen: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Sieger: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Sieger: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) | Sehr empfehlenswert: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2026/27) Sieger: Best Tyres for Large Family Cars (DriverReviews, 2026/27) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Primacy 5 war in 2 der 2 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 6,1 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Dieser Vergleich stellt zwei sehr unterschiedliche Ansätze für moderne Premium-Sommerreifen gegenüber: den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 (ein Hochleistungsreifen mit sportlicher Ausrichtung) und den Michelin Primacy 5 (ein Premium-Tourenreifen, der auf Effizienz, Komfort und Langlebigkeit ausgelegt ist). Die Testergebnisse spiegeln diese unterschiedlichen Designanforderungen deutlich wider: Goodyear konzentriert sich generell auf Grip, Bremsleistung und Lenkpräzision, während Michelin Rollwiderstand, Laufruhe und Verschleißfestigkeit priorisiert. In drei gemeinsamen professionellen Tests (235/45 R18, 225/55 R18 und 225/45 R17) schneidet der Goodyear in puncto Bremsleistung auf trockener Fahrbahn und Fahrdynamik am besten ab und erzielt oft bessere Gesamtplatzierungen (2. Platz gegenüber 6. Platz in der Auto Zeitung 2026; 2. Platz gegenüber 4. Platz in Al Volante 2025). Der Michelin erweist sich jedoch als überzeugenderer „Alltagsfahrer“-Reifen mit erstklassigem Rollwiderstand in allen Vergleichstests sowie Stärken in Komfort und Geräuscharmut - und er beweist auch, dass er unter den richtigen Bedingungen und Bewertungssystemen der absolute Sieger sein kann (1. Platz im Gesamtvergleich Sommer-/Ganzjahresreifen).
Fazit
Wenn Ihnen souveräne, sportliche Fahrleistungen - insbesondere auf trockener Fahrbahn - am wichtigsten sind, ist der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 die überzeugendere Wahl. Er erzielt in allen drei Vergleichstests die besten Bremsleistungen auf trockener Fahrbahn (z. B. 33,2 m vs. 34,8 m in der Auto Zeitung 2026; 36,9 m vs. 38,2 m in Al Volante 2025) und wird immer wieder für seine Präzision und sein Ansprechverhalten gelobt. Auch bei Nässe erzielt er in zwei der drei Datensätze starke Ergebnisse, darunter exzellentes Aquaplaning und konkurrenzfähige Brems- und Handlingeigenschaften (Auto Zeitung: 56,2 m vs. 59,6 m Bremsweg bei Nässe). Sollten Ihnen Effizienz, Komfort und niedrige Gesamtbetriebskosten wichtiger sein, ist der Michelin Primacy 5 die bessere Wahl. Der Michelin bietet durchweg einen deutlich geringeren Rollwiderstand (z. B. 6,8 vs. 8,1 kg/t in der Auto Zeitung; 7,0 vs. 8,7 kg/t in Al Volante), eine hohe prognostizierte Laufleistung (50.000 km vs. 49.500 km in der Auto Zeitung) und erzielt tendenziell höhere Werte in puncto Komfort und subjektiver Laufruhe. Entscheidend ist, dass der Michelin auch bei kühleren/nasseren Bedingungen ein höheres Leistungspotenzial aufweist: Im kombinierten Test schlägt er den Goodyear beim Bremsweg auf nasser Fahrbahn (33,0 m vs. 35,2 m) und gewinnt insgesamt, während der Goodyear für seinen abrupten Haftungsverlust auf kühlen, nassen Oberflächen kritisiert wird. Praktische Empfehlung: Wählen Sie den Goodyear, wenn Sie einen dynamischeren, vertrauenserweckenden Reifen für zügiges Fahren und starke Trockenperformance suchen; wählen Sie den Michelin, wenn Sie im Alltag viel Autobahn fahren, Wert auf Kraftstoffeffizienz und Komfort legen - und insbesondere, wenn Sie einen ruhigeren, berechenbareren Reifen bei wechselnden/kühleren Nässebedingungen wünschen.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Primacy 5: Ihre Fragen
Ist der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 oder der Michelin Primacy 5 der bessere Reifen?
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 2 Mal vorn und der Primacy 5 einmal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 und der Primacy 5 8,8 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Eagle F1 Asymmetric 6 oder der Primacy 5?
Von den 13 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Eagle F1 Asymmetric 6 bei 8 vorn.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 6 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Eagle F1 Asymmetric 6 bei 5 vorn. Er bremste im Trockenen 3,5 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Primacy 5 hatte einen 13,1 % geringeren Rollwiderstand (3 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Eagle F1 Asymmetric 6 mit 7,6/10 und beim Primacy 5 mit 9,1/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim Eagle F1 Asymmetric 6 mit 8,3/10 und beim Primacy 5 mit 8,4/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Eagle F1 Asymmetric 6 mit 86 % aus 228 Erfahrungsberichten und den Primacy 5 mit 82 % aus 62. 83 % der Fahrer des Eagle F1 Asymmetric 6 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 78 % beim Primacy 5.
Welcher ist teurer?
In den 2 Tests mit Preisangabe war der Primacy 5 in 2 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 6,1 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Eagle F1 Asymmetric 6 gibt es in 130 Größen (17 bis 23 Zoll) und den Primacy 5 in 88 (16 bis 22 Zoll). 43 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Eagle F1 Asymmetric 6 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Primacy 5 mit A und B.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
8-5 in 16 gemeinsamen Tests
vs
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Primacy 5
8-2 in 11 gemeinsamen Tests
vs
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-11 in 16 gemeinsamen Tests
vs
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-2 in 8 gemeinsamen Tests
vs
Hankook Ventus Prime 4 vs Michelin Primacy 5
0-5 in 5 gemeinsamen Tests
vs
Bridgestone Turanza 6 vs Michelin Primacy 5
3-4 in 7 gemeinsamen Tests
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
1-5 in 6 gemeinsamen Tests
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 4 S
3-0 in 4 gemeinsamen Tests
Alle Tests Goodyear vs Michelin → Alle Vergleiche → Drei oder mehr Reifen vergleichen →
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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