Die besten Ganzjahresreifen für 2024/2025

Dies ist der Ganzjahresreifentest 2024/25 von Tyre Reviews! Für diesen Test habe ich sechs der besten Ganzjahresreifen in der großen Reifengröße 235/35 R19 ausgewählt und verwende einen MK8 VW Golf GTI, um herauszufinden, welcher Ganzjahresreifen in der größeren Radgröße am besten ist.

Um diesem Test noch mehr Tiefe zu verleihen, habe ich auch sechs Ultra-High-Performance-Winterreifen in genau derselben Größe und einen Sommerreifen mitgeliefert. Mit diesem relativ kleinen Testfeld ist es mir gelungen, alles in einem Test zu testen, was eine gemeinsame Kontrolle bedeutet, die es uns ermöglicht, die Daten zu vergleichen. Dies hat uns gezeigt, wie die allerbesten Ganzjahresreifen im Vergleich zu den allerbesten Sommer- und Winterreifen auf Schnee, Eis, Trockenheit und Nässe abschneiden. Es gibt einige wirklich interessante Einblicke, wie die Ganzjahresreifen im Vergleich zu den anderen Kategorien unten abschneiden.

Testveröffentlichung:

235/35 R19 6 Reifen 6 Kategorien

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Testveröffentlichung:

https://www.tyrereviews.com

Testgröße: 235/35 R19

Getestete Reifen: 6 Reifen

Testkategorien:
6 Kategorien (18 Tests)

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Schnee

Beim Handling auf Schnee schnitt der Michelin CrossClimate 2 wie üblich am besten ab und fühlte sich wie ein Winterreifen an. Pirelli und Continental lagen sehr nah beieinander, wobei Pirelli beim Spaßfaktor die Nase vorn hatte, beim Bremsen jedoch noch verbesserungswürdig war. Der Budgetreifen war auf Schnee überraschend gut, reagierte nur etwas langsam, hatte aber guten Grip. Bridgestone und Vredestein belegten unter den Premiumreifen die letzten Plätze, beiden fehlte ein wenig Biss. Der Vredestein fühlte sich besonders weich an, sodass alles langsam ablief.

Alle Ganzjahresreifen schnitten bei Schnee deutlich besser ab als die Sommerreifen. Die Leistung der Sommerreifen war so schlecht, dass das Auto bei Traktions- und Bremstests an einer sehr leichten Steigung hängen blieb.

Eis

Dieses Jahr hatte ich Zeit, die Traktion auf Eis zu testen. Der Pirelli war in diesem Bereich hervorragend, dicht gefolgt vom Continental. Überraschenderweise zeigte auch der Billigreifen (Grenlander) eine gute Leistung bei der Traktion auf Eis. Dies untermauert die Theorie, dass der Billigreifen möglicherweise eine Wintermischung verwendet, die in ein Ganzjahresprofil gegossen wurde.

Auch beim Bremsen auf Eis zeigte der preisgünstige Ganzjahresreifen eine gute Leistung. Unter den Premiumreifen zeigten Continental und Pirelli die beste Leistung, dicht gefolgt von Michelin.

Nass

Der Billigreifen zeigte bei Nässe eine außergewöhnlich schlechte Leistung und war über 23 Sekunden langsamer als die Gruppe. Diese schlechte Leistung bei Nässe, kombiniert mit seiner guten Leistung auf Eis, lässt darauf schließen, dass möglicherweise eine einzige Wintermischung für verschiedene Reifentypen verwendet wird.

Der Michelin CrossClimate 2 belegte den 5. Platz, etwa 5 % hinter den besten Reifen. Die Leistung der Top-4-Reifen (Bridgestone, Pirelli, Vredestein und Continental) lag bemerkenswert nah beieinander, im Bereich von einer Zehntelsekunde. Der Bridgestone stach durch seine Stabilität und Vorhersehbarkeit hervor. Pirelli zeigte ein großartiges Einlenkverhalten und Grip, erholte sich aber etwas langsamer von Schleudern. Vredestein war auf der Vorderachse etwas ungenau, aber dennoch beeindruckend. Continental war mit knappem Abstand der Schnellste, fühlte sich jedoch nicht so sportlich an wie Bridgestone oder Pirelli.

Nassbremstests zeigten erhebliche Unterschiede zwischen den Reifen. Der Pirelli Cinturato All Season SF3 übertraf die Konkurrenz mit dem kürzesten Bremsweg von 25,14 m deutlich. Der Bridgestone Turanza All Season 6 kam mit 26,6 m auf den zweiten Platz, dicht gefolgt vom Continental AllSeasonContact 2 mit 27,04 m.

Der Michelin CrossClimate 2 wies trotz seiner insgesamt starken Leistung in anderen Bereichen mit 27,25 m einen etwas längeren Bremsweg bei Nässe auf. Der Vredestein Quatrac Pro Plus war mit einem Abstand von 27,47 m unter den Premiumreifen am wenigsten effektiv.

Der preisgünstige Grenlander GreenWing AS schnitt beim Bremsen auf nasser Fahrbahn deutlich schlechter ab und erreichte einen Bremsweg von 35,36 m, der viel länger ist als bei den Premium-Reifen, was ernsthafte Sicherheitsbedenken aufwirft.

Der Unterschied im Bremsweg zwischen dem besten (Pirelli) und dem schlechtesten (Grenlander) Modell war mit über 10 Metern beträchtlich und unterstreicht, wie entscheidend die Reifenwahl für die Sicherheit bei Nässe ist.

Auch im tieferen Wasser des Aquaplaningtests war der Pirelli der Beste.

Trocken

Die Trockenleistungstests ergaben einige interessante Ergebnisse. Der Billigreifen schnitt schlecht ab und zeigte Instabilität bei Spurwechselübungen. Michelin und Vredestein waren angemessen, aber für Leistungsfahrten nicht zu empfehlen. Vredestein war etwas unpräzise, hatte aber guten Grip, während Michelin weit unter dem Limit abschnitt, aber am Limit zusätzliches Untersteuern zeigte.

Continental fühlte sich aufgrund eines größeren toten Lenkwinkels entspannter an, zeigte aber guten Grip, insbesondere bei Unebenheiten. Pirelli beeindruckte mit starkem Bremsen und Grip an der Vorderachse. Überraschenderweise kam Bridgestone der Leistung von Sommerreifen am nächsten und zeigte trotz eines leichten toten Lenkwinkels erstaunlichen Grip.

Beim Bremsen und in der Kurvenlage hatte der Sommerreifen immer noch die Nase vorn, doch insbesondere bei Bridgestone und Pirelli in dieser 19-Zoll-Größe hat sich der Abstand deutlich verringert.

Auch beim Trockenbremsen war der Pirelli der Beste, gefolgt von Michelin und Bridgestone.

Komfort

Die Geräuschpegel aller getesteten Reifen lagen relativ nahe beieinander, wobei es nur geringe Unterschiede bei den Dezibelwerten gab. Der Michelin CrossClimate 2 und der Vredestein Quatrac Pro Plus waren am leisesten, während der Bridgestone Turanza All Season 6 etwas lauter war als der Gruppendurchschnitt.

Obwohl eine umfassende Komfortanalyse aufgrund der Witterung nicht möglich war, deuten subjektive Bewertungen darauf hin, dass Pirelli und Continental sowohl bei leichten als auch bei schweren Stößen den besten Gesamtkomfort bieten. Es handelt sich bei allen um 19-Zoll-Reifen mit niedrigen Seitenwänden, sodass die Unterschiede geringer als üblich waren.

Wert

Rollwiderstandstests lieferten interessante Einblicke in die Energieeffizienz dieser Reifen. Der Michelin CrossClimate 2 wies den geringsten Rollwiderstand auf, was sich in einer besseren Kraftstoffeffizienz und potenziell geringeren CO2-Emissionen niederschlägt. Dicht gefolgt vom Pirelli Cinturato All Season SF3.

Der Bridgestone wies einen mäßigen Rollwiderstand auf, während der Vredestein Quatrac Pro Plus den höchsten Rollwiderstand unter den getesteten Reifen aufwies. Der preisgünstige Grenlander-Reifen schnitt in diesem Test überraschend gut ab und wies einen geringeren Rollwiderstand auf als einige Premiummarken.

Ergebnisse

Nachfolgend finden Sie die Gesamtergebnisse dieses Ganzjahrestests. Achten Sie auf jeden Fall auf die Reifenbewertungen für den Wintertest und den ausführlichen Vergleich der Ganzjahres-, Winter- und Sommerreifen.

1^st

Pirelli Cinturato All Season SF3

235/35 R19 91Y

• 3PMSF: yes
• Treten: 6.9 mm
• Preise: 161.03

Gemeinsam höchste Bewertung für die Trockenleistung, beste Leistung bei Nässe, zweithöchste Leistung bei Schnee, überdurchschnittliche Traktion auf Eis, hohe Komfortbewertung, zweitniedrigster Rollwiderstand.

Keiner.

Das ist ein klarer Sieg für den Pirelli Cinturato All Season SF3. Pirelli hat seine Aftermarket-Reifenserie in letzter Zeit rasant weiterentwickelt und die SF-Serie hat mehrere Überarbeitungen durchlaufen, um an diesen Punkt zu gelangen, und es hat sich gelohnt. Der Reifen war der beste bei Trockenheit, der beste bei Nässe, der zweitbeste im Schnee, gut auf Eis, komfortabel und hatte den zweitbesten Rollwiderstand. Es ist ein äußerst beeindruckender Reifen.

Dry

99.7%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	1st	36.97 M			100%
Trockenhandling	2nd	85.84 s	84.96 s	+0.88 s	98.97%
Subj. Trockenhandling	1st	10 Points			100%

Wet

98.7%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	1st	25.14 M			100%
Nassbremsen - Kühl	1st	25.51 M			100%
Nasshandling	3rd	108.22 s	107.96 s	+0.26 s	99.76%
Subj. Nasshandling	2nd	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%
Aquaplaning geradeaus	1st	79.1 Km/H			100%
Kurven Aquaplaning	2nd	2.55 m/sec2	2.62 m/sec2	-0.07 m/sec2	97.33%

Snow

96.7%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Schneebremsen	3rd	18.75 M	18.07 M	+0.68 M	96.37%
Schneetraction	2nd	5.42 s	5.31 s	+0.11 s	97.97%
Schneehandling	2nd	81.84 s	79.65 s	+2.19 s	97.32%
Subj. Schneehandling	2nd	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%

Ice

92.3%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Eisbremsen	4th	10.48 M	9.03 M	+1.45 M	86.16%
Eistraction	2nd	4.57 s	4.5 s	+0.07 s	98.47%

Comfort

99.4%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	1st	10 Points			100%
Geräusch	4th	72.9 dB	72 dB	+0.9 dB	98.77%

Value

97.1%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Rollwiderstand	2nd	7.99 kg / t	7.76 kg / t	+0.23 kg / t	97.12%

Beurteilungen lesen Testergebnisse Ergebnistabelle Testcharts

2^nd

Bridgestone Turanza All Season 6

235/35 R19 91Y

• 3PMSF: yes
• Treten: 7.3 mm
• Preise: 161.80

Höchste Bewertung der Trockenleistung, Leistung bei Nässe innerhalb von 1 % der Bestnote, Fahreigenschaften, die denen von Sommerreifen am ähnlichsten sind.

Durchschnittliche Leistung auf Schnee, höchste Fahrfestigkeit, einer der höchsten Rollwiderstandswerte.

Wenn Sie in einem milden Klima leben, ist der Bridgestone Turanza All Season 6 der Reifen, den Sie auf den zweiten Platz setzen würden. Er war der beste bei Trockenheit, nur einen Hauch vom besten bei Nässe entfernt und fühlte sich von allen Reifen am ehesten wie ein Sommerreifen an. Seine Nachteile: Er war auf Schnee sehr durchschnittlich, hatte ein strafferes Fahrgefühl als die anderen Reifen und einen hohen Rollwiderstand.

Dry

99.3%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	3rd	37.78 M	36.97 M	+0.81 M	97.86%
Trockenhandling	1st	84.96 s			100%
Subj. Trockenhandling	1st	10 Points			100%

Wet

98.6%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	2nd	26.6 M	25.14 M	+1.46 M	94.51%
Nassbremsen - Kühl	2nd	25.55 M	25.51 M	+0.04 M	99.84%
Nasshandling	4th	108.24 s	107.96 s	+0.28 s	99.74%
Subj. Nasshandling	1st	10 Points			100%
Aquaplaning geradeaus	4th	77 Km/H	79.1 Km/H	-2.1 Km/H	97.35%
Kurven Aquaplaning	1st	2.62 m/sec2			100%

Snow

90%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Schneebremsen	5th	19.51 M	18.07 M	+1.44 M	92.62%
Schneetraction	5th	5.69 s	5.31 s	+0.38 s	93.32%
Schneehandling	5th	84.76 s	79.65 s	+5.11 s	93.97%
Subj. Schneehandling	5th	8 Points	10 Points	-2 Points	80%

Ice

84.9%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Eisbremsen	5th	10.97 M	9.03 M	+1.94 M	82.32%
Eistraction	4th	5.15 s	4.5 s	+0.65 s	87.38%

Comfort

91.3%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	6th	8.5 Points	10 Points	-1.5 Points	85%
Geräusch	6th	73.8 dB	72 dB	+1.8 dB	97.56%

Value

86.1%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Rollwiderstand	5th	9.01 kg / t	7.76 kg / t	+1.25 kg / t	86.13%

Beurteilungen lesen Testergebnisse Ergebnistabelle Testcharts

2^nd

Continental AllSeasonContact 2

235/35 R19 91Y

• 3PMSF: yes
• Treten: 7.1 mm
• Preise: 163.00

Gleichbleibende Leistung in allen Bereichen, überwiegend Platz 2 oder 3 in 18 verschiedenen Tests.

Keine herausragende Leistung in einer bestimmten Kategorie.

Der Continental AllSeasonContact 2 ist der Reifen, der versucht hat, alles gut zu machen. Das heißt, er ist zwar in keinem Bereich hervorgesprungen, hat aber auch keine großen Nachteile und landete in fast jedem einzelnen Test auf Platz 2 oder 3, was sehr beeindruckend ist. Ich finde, Ganzjahresreifen sollten ausgewogen sein, und der Continental macht das besser als fast jeder andere Reifen.

Dry

94.8%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	4th	38.43 M	36.97 M	+1.46 M	96.2%
Trockenhandling	3rd	86.45 s	84.96 s	+1.49 s	98.28%
Subj. Trockenhandling	3rd	9 Points	10 Points	-1 Points	90%

Wet

96%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	3rd	27.04 M	25.14 M	+1.9 M	92.97%
Nassbremsen - Kühl	3rd	26.43 M	25.51 M	+0.92 M	96.52%
Nasshandling	1st	107.96 s			100%
Subj. Nasshandling	2nd	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%
Aquaplaning geradeaus	3rd	77.1 Km/H	79.1 Km/H	-2 Km/H	97.47%
Kurven Aquaplaning	3rd	2.46 m/sec2	2.62 m/sec2	-0.16 m/sec2	93.89%

Snow

94.1%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Schneebremsen	4th	18.98 M	18.07 M	+0.91 M	95.21%
Schneetraction	4th	5.6 s	5.31 s	+0.29 s	94.82%
Schneehandling	3rd	82.72 s	79.65 s	+3.07 s	96.29%
Subj. Schneehandling	3rd	9 Points	10 Points	-1 Points	90%

Ice

86%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Eisbremsen	3rd	10.38 M	9.03 M	+1.35 M	86.99%
Eistraction	5th	5.29 s	4.5 s	+0.79 s	85.07%

Comfort

99.3%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	1st	10 Points			100%
Geräusch	5th	73 dB	72 dB	+1 dB	98.63%

Value

93.4%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Rollwiderstand	3rd	8.31 kg / t	7.76 kg / t	+0.55 kg / t	93.38%

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2^nd

Michelin CrossClimate 2

235/35 R19 91Y

• 3PMSF: yes
• Treten: 6.6 mm
• Preise: 184.97

Höchste Gesamtbewertung der Schneeleistung, niedrigste Geräuschemission, niedrigster Rollwiderstand, Trockenbremsleistung im obersten Perzentil.

Die Nasshaftungsleistung lag für die Testgruppe unter dem Durchschnitt.

Der Michelin CrossClimate 2 ist der Reifen, den Sie montieren sollten, wenn Sie in einem Klima mit viel Schnee leben, da er insgesamt der beste im Schnee war, die geringste Geräuschentwicklung und den geringsten Rollwiderstand hatte. Auch wenn sein Trockenbremsverhalten sehr gut war, lässt sein Grip bei Nässe im Vergleich zu den Besten noch zu wünschen übrig. Ich freue mich schon auf die nächste Version, die hier Verbesserungen bringt.

Dry

93.5%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	2nd	37.62 M	36.97 M	+0.65 M	98.27%
Trockenhandling	5th	87.41 s	84.96 s	+2.45 s	97.2%
Subj. Trockenhandling	4th	8.5 Points	10 Points	-1.5 Points	85%

Wet

94%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	4th	27.25 M	25.14 M	+2.11 M	92.26%
Nassbremsen - Kühl	4th	26.59 M	25.51 M	+1.08 M	95.94%
Nasshandling	5th	112.49 s	107.96 s	+4.53 s	95.97%
Subj. Nasshandling	2nd	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%
Aquaplaning geradeaus	2nd	77.6 Km/H	79.1 Km/H	-1.5 Km/H	98.1%
Kurven Aquaplaning	4th	2.28 m/sec2	2.62 m/sec2	-0.34 m/sec2	87.02%

Snow

100%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Schneebremsen	1st	18.07 M			100%
Schneetraction	1st	5.31 s			100%
Schneehandling	1st	79.65 s			100%
Subj. Schneehandling	1st	10 Points			100%

Ice

93.4%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Eisbremsen	2nd	9.92 M	9.03 M	+0.89 M	91.03%
Eistraction	3rd	4.7 s	4.5 s	+0.2 s	95.74%

Comfort

95%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	4th	9 Points	10 Points	-1 Points	90%
Geräusch	1st	72 dB			100%

Value

100%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Rollwiderstand	1st	7.76 kg / t			100%

Beurteilungen lesen Testergebnisse Ergebnistabelle Testcharts

5^th

Vredestein Quatrac Pro+

235/35 R19 91Y

• 3PMSF: yes
• Treten: 7.8 mm
• Preise: 145.21

Starke Leistung auf nasser Fahrbahn, überdurchschnittliche Leistung auf trockener Fahrbahn, Traktion auf Schnee, die den Benchmark für Sommerreifen deutlich übertrifft.

Unterdurchschnittliche Leistung auf Schnee im Vergleich zu anderen Ganzjahresreifen, Trockenbremsweg länger als bei den Spitzenreitern.

Der Vredestein Quatrac Pro Plus war bei Nässe hervorragend und bei Trockenheit ziemlich gut. Seine Leistung auf Schnee war nicht die beste, aber immer noch viel besser als die des Sommerreifens, was wir von einem Ganzjahresreifen erwarten, insbesondere wenn Sie in einem milden Klima leben. Ich hätte mir etwas mehr Trockenbremsleistung gewünscht, aber ansonsten ist es ein guter Reifen von der niederländischen Firma. Denken Sie daran, dies ist ein Reifen der mittleren Preisklasse in einem Test, der von den größten Herstellern der Welt dominiert wird.

Dry

89.8%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	5th	40.29 M	36.97 M	+3.32 M	91.76%
Trockenhandling	4th	87.09 s	84.96 s	+2.13 s	97.55%
Subj. Trockenhandling	5th	8 Points	10 Points	-2 Points	80%

Wet

92.2%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	5th	27.47 M	25.14 M	+2.33 M	91.52%
Nassbremsen - Kühl	5th	26.84 M	25.51 M	+1.33 M	95.04%
Nasshandling	2nd	108.17 s	107.96 s	+0.21 s	99.81%
Subj. Nasshandling	5th	9 Points	10 Points	-1 Points	90%
Aquaplaning geradeaus	5th	75.7 Km/H	79.1 Km/H	-3.4 Km/H	95.7%
Kurven Aquaplaning	5th	2.12 m/sec2	2.62 m/sec2	-0.5 m/sec2	80.92%

Snow

88%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Schneebremsen	6th	20.09 M	18.07 M	+2.02 M	89.95%
Schneetraction	6th	5.95 s	5.31 s	+0.64 s	89.24%
Schneehandling	6th	85.69 s	79.65 s	+6.04 s	92.95%
Subj. Schneehandling	5th	8 Points	10 Points	-2 Points	80%

Ice

80.8%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Eisbremsen	6th	11.37 M	9.03 M	+2.34 M	79.42%
Eistraction	6th	5.47 s	4.5 s	+0.97 s	82.27%

Comfort

97.4%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	3rd	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%
Geräusch	2nd	72.1 dB	72 dB	+0.1 dB	99.86%

Value

80.2%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Rollwiderstand	6th	9.68 kg / t	7.76 kg / t	+1.92 kg / t	80.17%

Beurteilungen lesen Testergebnisse Ergebnistabelle Testcharts

6^th

Grenlander GreenWing AS

235/35 R19 91W

• 3PMSF: yes
• Treten: 6.9 mm
• Preise: 127.36

Hohe Leistung bei Schnee, Bestnote für Traktion auf Eis, niedrigster Geräuschpegel in der Testgruppe.

Niedrigste Trockenhaftungsleistung, Nasshaftung 45 % unter dem Spitzenreiter, niedrigste Aquaplaning-Beständigkeit, unterdurchschnittliche Laufruhe, höchster Rollwiderstand in der Testgruppe.

Der Grenlander Greenwing AS war gut auf Schnee, der beste auf Eis und sehr leise, aber das war es dann auch schon mit den positiven Aspekten. Er hatte einen furchtbaren Grip im Trockenen, wirklich furchtbaren Grip im Nassen – 45 % schlechter als der Beste, furchtbaren Aquaplaning-Schutz, schlechte Laufruhe und einen hohen Rollwiderstand. Es ist ein Ganzjahresreifen, der nur in den extremsten Wintermonaten funktioniert, was meiner Meinung nach ziemlich sicher darauf hindeutet, dass es sich um eine billige, weiche Wintermischung eines Billigherstellers handelt, auf die sie nur eine Ganzjahresseitenwandplatte aufgezogen haben, um ein paar Reifen zu verkaufen. Tun Sie es nicht.

Dry

74.5%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	6th	42.12 M	36.97 M	+5.15 M	87.77%
Trockenhandling	6th	88.82 s	84.96 s	+3.86 s	95.65%
Subj. Trockenhandling	6th	4 Points	10 Points	-6 Points	40%

Wet

65.6%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	6th	35.36 M	25.14 M	+10.22 M	71.1%
Nassbremsen - Kühl	6th	36.96 M	25.51 M	+11.45 M	69.02%
Nasshandling	6th	130.47 s	107.96 s	+22.51 s	82.75%
Subj. Nasshandling	6th	1 Points	10 Points	-9 Points	10%
Aquaplaning geradeaus	6th	69.2 Km/H	79.1 Km/H	-9.9 Km/H	87.48%
Kurven Aquaplaning	6th	1.92 m/sec2	2.62 m/sec2	-0.7 m/sec2	73.28%

Snow

93.3%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Schneebremsen	2nd	18.68 M	18.07 M	+0.61 M	96.73%
Schneetraction	3rd	5.53 s	5.31 s	+0.22 s	96.02%
Schneehandling	4th	83.33 s	79.65 s	+3.68 s	95.58%
Subj. Schneehandling	4th	8.5 Points	10 Points	-1.5 Points	85%

Ice

100%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Eisbremsen	1st	9.03 M			100%
Eistraction	1st	4.5 s			100%

Comfort

94.7%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	4th	9 Points	10 Points	-1 Points	90%
Geräusch	3rd	72.4 dB	72 dB	+0.4 dB	99.45%

Value

90.9%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Rollwiderstand	4th	8.54 kg / t	7.76 kg / t	+0.78 kg / t	90.87%

Beurteilungen lesen Testergebnisse Ergebnistabelle Testcharts