Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- TR-Score
- 9,7/10
- Fahrer sagen
- 84% · 134
- TR-Score
- 9,7/10
- Fahrer sagen
- 86% · 228
In den 8 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental SportContact 7 5 Mal vorn und der Eagle F1 Asymmetric 6 zweimal, mit einem Unentschieden. Der SportContact 7 bremste im Nassen 2,5 % kürzer; der Eagle F1 Asymmetric 6 behielt beim Kurven-Aquaplaning 6,3 % mehr Grip.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Rennstreckenfahrer und sportliche Straßenfahrer sollten den Continental SportContact 7 für kürzeste Stopps und schnellste Runden wählen. Alltagsfahrer, die Wert auf Komfort, geringe Geräuschentwicklung, Effizienz, Sicherheit bei Nässe und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis legen, sollten den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 wählen.
Wo der SportContact 7 stärker ist
- Klassenbestes Trockenbremsen und Handling in allen Tests
- Konstant kurze Nassbremswege
- Präzise, stabile Lenkung mit hohem Spitzengriff
Wo der Eagle F1 Asymmetric 6 stärker ist
- Hervorragende Aquaplaning-Sicherheit, insbesondere in Kurven
- Geringe Geräuschentwicklung und geringerer Rollwiderstand in den meisten Tests
- Wettbewerbsfähige Nass- und Trockenbalance mit freundlichem, progressivem Handling
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
SportContact 7 vs Eagle F1 Asymmetric 6 auf einen Blick
| Kategorie | SportContact 7 | Abstand | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests8 gemeinsame Tests | 5 | 1 unentschieden | 2 |
| Trocken16 Messungen | 15 | Der SportContact 7 bremste im Trockenen 2,6 % kürzer (8 Tests) | 1 |
| Nass37 Messungen | 18 | Der Eagle F1 Asymmetric 6 behielt beim Kurven-Aquaplaning 6,3 % mehr Grip (7 Tests) | 19 |
| Komfort10 Messungen | 2 | Der Eagle F1 Asymmetric 6 war 1,6 dB leiser (7 Tests) | 8 |
| Wert10 Messungen | 5 | 4 | |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,7/10 | Unentschieden | 9,7/10 |
| Fahrerbewertung134 und 228 Bewertungen | 84% | Der Eagle F1 Asymmetric 6 mit 2 Punkten Vorsprung | 86% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 80% | Der Eagle F1 Asymmetric 6 mit 3 Punkten Vorsprung | 83% |
| Preisin den 6 Tests mit Preisangabe | +4,7 % | Der SportContact 7 war in 5 von 6 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 123 | 64 Größen bei beiden erhältlich | 130 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 8 Tests, 2022 bis 2025
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | SportContact 7 | Testfeld | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|---|
| Auto Express Sommerreifentest 2025 | P8 von 9 | P6 von 9 | |
| Die besten Performance-Reifen für 2025 | P2 von 7 | P2 von 7 | |
| Reifentest für Sportwagen 2025 | P1 von 8 | P2 von 8 | |
| 2025 ADAC Summer Tyre Test | P1 von 18 | P4 von 18 | |
| 2023 Sport Auto UHP-Reifentest | P1 von 11 | P2 von 11 | |
| 2023 AZ UHP Sommerreifentest | P1 von 10 | P3 von 10 | |
| AutoBild Sommerreifentest Sportwagen 2023 | P1 von 13 | P3 von 13 | |
| 2022 AutoBild 19 Zoll Sommer UHP Reifentest | P2 von 10 | P1 von 10 |
Leistungsprofil
12 Messungen aus den 8 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
SportContact 7
Eagle F1 Asymmetric 6
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 96%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 8 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
SportContact 7
Eagle F1 Asymmetric 6
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
SportContact 7
Eagle F1 Asymmetric 6
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den SportContact 7 mit 84 % aus 134 Erfahrungsberichten und den Eagle F1 Asymmetric 6 mit 86 % aus 228. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | SportContact 7 | Abstand | Eagle F1 Asymmetric 6 | Siege | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,86 | 2,6% | 34,8 | 8-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 87,65 | 0,6% | 88,16 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 111,6 | 1,1% | 110,4 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 5,3% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 35,05 | 2,5% | 36,04 | 5-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 34,2 | 4,5% | 35,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 87,84 | 0,1% | 87,93 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 82,4 | 0,4% | 82,03 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 5,6% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,58 | 0,7% | 8,52 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 16,08 | 0,2% | 16,1 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 80,03 | 0,5% | 80,33 | 4-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,55 | 6,3% | 2,68 | 2-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 5,7% | bewertet | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 3,6% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,69 | 1,6 dB | 70,11 | 0-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 43.400 | 17,1% | 50.800 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,46 | 2% | 8,28 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,5 | 1,8% | 5,6 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 63,4 | 14,6% | 74,2 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der SportContact 7 9,7 und der Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 von 10.
| SportContact 7 | Kategorie | Eagle F1 Asymmetric 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 99 | Trocken | 95 | ||
| 98 | Nass | 93 | ||
| 29 | Komfort | 83 | ||
| 39 | Wert | 69 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| SportContact 7 | Kategorie | Eagle F1 Asymmetric 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,5 | Trockenhaftung | 9,3 | ||
| 9,1 | Nassgriff | 9 | ||
| 8,7 | Straßenfeedback | 8,8 | ||
| 9 | Progressivität | 8,9 | ||
| 6,7 | Verschleiß | 7,6 | ||
| 7,7 | Komfort | 8,3 | ||
Fahrer bewerten den SportContact 7 mit 84 % aus 134 Erfahrungsberichten und den Eagle F1 Asymmetric 6 mit 86 % aus 228. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Continental SportContact 7
- 84%aus 134 Erfahrungsberichten
- 80%würden ihn wieder kaufen
- 2.105.825 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Continental SportContact 7 insgesamt sehr hoch (durchschnittlich 83%), wobei die stärkste Zustimmung hinsichtlich des herausragenden Grips auf trockener und nasser Fahrbahn besteht, unterstützt durch sicheres Handling und starke Lenkreaktion. Komfort und Geräusch werden oft als besser als erwartet für einen UHP-Sommerreifen beschrieben, obwohl die Erfahrungen je nach Auto und Einstellung variieren. Der Hauptnachteil, der häufig erwähnt wird, ist der Verschleiß: Etwa ein Drittel der Besitzer, die die Profiltiefe ansprechen, berichten von schnellem Verschleiß, was bedeutet, dass die Betriebskosten hoch sein können, wenn man sportlich fährt oder ein schwereres, drehmomentstarkes Auto fährt.
- Außergewöhnlicher Grip und Traktion auf trockener Fahrbahn
- Sehr starker Grip auf nasser Fahrbahn und Vertrauen bei Regen
- Scharfes, sicheres Handling auf trockener Fahrbahn
- Gutes Lenkgefühl und Rückmeldung
- Schneller Profilverschleiß und kurze Lebensdauer für viele Fahrer
- Fahrverhalten kann bei einigen Einstellungen hart oder unangenehm sein
- Straßengeräusche können auf rauen Oberflächen störend sein
Von KI aus 117 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 134 Erfahrungsberichte zum SportContact 7In comparison with non sport tyres like the Continental PremiumContact 6 the grip in dry conditions is outstanding and better like other tyres I have driven (e.g. Goodyear Eagle F1 Asymetric). The Wet-Grip is surprisingly good and did not fade with lower tread depth (yet). No disturbing noise while driving.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%aus 228 Erfahrungsberichten
- 83%würden ihn wieder kaufen
- 3.123.737 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 insgesamt hoch (84,8% im Durchschnitt) und loben vor allem seinen starken Grip bei Trockenheit und Nässe, wobei viele auch das beruhigende Handling erwähnen. Rund die Hälfte der Rezensenten, die ihn erwähnen, sagen, dass er merklich leiser ist als das, was sie ersetzt haben, und der Komfort wird häufig als Verbesserung für einen UHP-Reifen beschrieben. Die Langlebigkeit ist das Hauptthema: Das Feedback zur Profillaufleistung ist wirklich geteilt, wobei eine ähnliche Anzahl von Fahrern starke Laufleistungen berichtet wie diejenigen, die schnelleren Verschleiß feststellen. Eine kleinere, aber wiederkehrende Beschwerde ist das weichere, weniger unterstützte Gefühl (und gelegentlich zusätzliches Geräusch auf groben Oberflächen) für Fahrer, die eine festere, präzisere Reaktion wünschen.
- Ausgezeichneter Grip bei Trockenheit mit viel Vertrauen
- Sehr starker Grip bei Nässe für einen Sommer-UHP-Reifen
- Geringerer Rollgeräuschpegel als viele Konkurrenten und OEM-Ausstattungen
- Bequeme Fahrt für den Alltag
- Profillaufleistung ist inkonsistent: Einige sehen großartige Laufleistungen, andere schnellen Verschleiß
- Kann für eine spürbare Minderheit auf rauem oder grobem Asphalt laut sein
- Weiches Seitenwandgefühl kann die Präzision verringern und die Reaktionen weniger unterstützt erscheinen lassen
Von KI aus 204 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 228 Erfahrungsberichte zum Eagle F1 Asymmetric 6Zunächst möchte ich etwas korrigieren/hinzufügen, das ich in einer Rezension über den Mich PS4 gesagt habe, wo ich erwähnt habe, dass die Asy 6s nicht viel besser zu sein schienen. Es scheint, dass das letzte bisschen Profil der Asy 6s viel länger hält!, von 3 mm bei 12,6 k auf 1,7 mm (ein bisschen nah!) bei 21 k, also halten sie viel länger als die PS4 Reifen hinten! (Die PS4 Reifen hielten nur 13,2 k Meilen!!).
Für einen BMW 330d 2010.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 123 Größen beim SportContact 7 und 130 beim Eagle F1 Asymmetric 6, davon 64 bei beiden.
| Kategorie | SportContact 7 | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 123 Größen, 18 bis 24 Zoll | 130 Größen, 17 bis 23 Zoll |
| In beiden erhältlich | 64 Größen 225/40 R18225/45 R18225/50 R18235/40 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18265/35 R18225/35 R19225/40 R19235/35 R19235/40 R19und 52 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A85%B15% | A93%B7% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C61%D16%A14%B9% | C40%A33%B26%D1% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 70-75 dB B98%A2% | 68-73 dB A59%B41% |
| Vorgänger | Continental Sport Contact 6 (2015) | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) |
| Auszeichnungen | Sehr empfehlenswert: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Sehr empfehlenswert: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Lobend erwähnt: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) Sehr empfehlenswert: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) Sieger: Best Tyres for Large Family Cars (DriverReviews, 2024/25) Sieger: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Sieger: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Sieger: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) Sieger: Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) | Empfohlen: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Sieger: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Sieger: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der SportContact 7 war in 5 der 6 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 4,7 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
In diesem direkten Vergleich treten zwei bewährte Schwergewichte für maximale Sommerleistung gegeneinander an: der SportContact 7 von Continental und der Eagle F1 Asymmetric 6 von Goodyear. In acht gemeinsamen Tests von 2022 bis 2025 bieten beide erstklassigen Grip und Laufruhe, gehen dabei aber unterschiedlich vor. Der Continental gibt stets den Ton an, wenn es um ultimative Bremskraft und Rundengeschwindigkeit geht, während der Goodyear mit geringerer Geräuschentwicklung, besserer Effizienz und starker Aquaplaning-Sicherheit auf Alltagstauglichkeit setzt. Die Daten zeigen, dass der SportContact 7 die Trockenleistung dominiert (klarer Sieg beim Trockenbremsen und Handling) und beim Nassbremsen knapp die Nase vorn hat. Der Asymmetric 6 kontert mit überlegenem Aquaplaning in Kurven, geringerer Geräuschentwicklung in fast jedem Test und einem besseren Verschleiß-/Wert-Verhältnis in der großen ADAC-Studie. Wenn Sie Wert auf absolutes Tempo und kürzeste Bremszeiten legen, ist der Continental der Maßstab; wenn Sie Laufruhe, Wirtschaftlichkeit und Sicherheitsmargen bei Nässe in stehendem Wasser priorisieren, sticht Goodyear hervor.
Fazit
Die Gesamtergebnisse sprechen für den Continental SportContact 7 mit fünf Testsiegen gegenüber zwei von Goodyear (ein Unentschieden). Continentals wiederholte Vorteile beim Trockenbremsen/Handling und oft auch beim Nassbremsen führen zu den kürzesten Bremswegen und schnellsten Rundenzeiten - besonders deutlich im Sportwagentest 2025, wo er beim Nassbremsen mit rund 9 % und beim Trockenbremsen mit 6,6 % die Nase vorn hatte. Selbst wenn er nicht die Gesamtwertung erreichte (z. B. Auto Express 2025), zeigte der SC7 dennoch klassenbeste Trockenkontrolle und starke Bremskonsistenz. Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 ist der ausgewogenere Alltagsreifen: Er ist in der Regel leiser, bietet einen geringeren Rollwiderstand, ist häufig besser gegen Aquaplaning geschützt (insbesondere in Kurven) und erzielte im ADAC eine höhere prognostizierte Laufleistung mit besserem Preis-Leistungs-Verhältnis. Er liegt dicht an den Spitzenreitern und kann bei bestimmten subjektiven Nass-/Trocken-Messungen die Nase vorn haben, verliert aber beim reinen Bremsen meist etwas an Boden. Wählen Sie Continental für maximalen Grip und kürzeste Bremswege; wählen Sie Goodyear für ausgewogenen Praxiseinsatz, Laufruhe und Kosteneffizienz. Die praktische Erkenntnis: SC7 für Fahrer, die immer Gas geben und Wert auf Leistungsreserven legen, A6 für diejenigen, die einen leiseren, sparsameren und wettersicheren Allrounder suchen.
SportContact 7 vs Eagle F1 Asymmetric 6: Ihre Fragen
Ist der Continental SportContact 7 oder der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 der bessere Reifen?
In den 8 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental SportContact 7 5 Mal vorn und der Eagle F1 Asymmetric 6 zweimal, mit einem Unentschieden. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der SportContact 7 9,7 und der Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der SportContact 7 oder der Eagle F1 Asymmetric 6?
Von den 37 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Eagle F1 Asymmetric 6 bei 19 vorn. Er behielt beim Kurven-Aquaplaning 6,3 % mehr Grip, gemittelt über 7 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 16 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der SportContact 7 bei 15 vorn. Er bremste im Trockenen 2,6 % kürzer, gemittelt über 8 Tests.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Eagle F1 Asymmetric 6 war 1,6 dB leiser (7 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim SportContact 7 mit 7,7/10 und beim Eagle F1 Asymmetric 6 mit 8,3/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den SportContact 7 mit 84 % aus 134 Erfahrungsberichten und den Eagle F1 Asymmetric 6 mit 86 % aus 228. 80 % der Fahrer des SportContact 7 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 83 % beim Eagle F1 Asymmetric 6.
Welcher ist teurer?
In den 6 Tests mit Preisangabe war der SportContact 7 in 5 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 4,7 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den SportContact 7 gibt es in 123 Größen (18 bis 24 Zoll) und den Eagle F1 Asymmetric 6 in 130 (17 bis 23 Zoll). 64 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der SportContact 7 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Eagle F1 Asymmetric 6 mit A und C.
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Den SportContact 7 bewerten Den Eagle F1 Asymmetric 6 bewerten
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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