Der Performance-Sommerreifentest 2023 der Auto Zeitung umfasste neun der allerbesten UHP-Sommerreifen in der beliebten Reifengröße 235/35 R19 sowie den Ganzjahres-/Allwetterreifen Michelin CrossClimate 2. Zeigen Sie uns also, dass er einer der besten Ganzjahresreifen ist Reifen im Vergleich zu einigen der besten Sommerreifen. Das Testauto war ein 280 PS starker Ford Focus ST, der die Sommerreifen einem guten Stresstest unterziehen wird, ganz zu schweigen von den Ganzjahresreifen!
Testveröffentlichung:
235/35 R19
10 Reifen
4 Kategorien
Bilder mit freundlicher Genehmigung von Auto Zeitung
Testveröffentlichung:
Bilder mit freundlicher Genehmigung von Auto Zeitung
Testgröße:
235/35 R19
Getestete Reifen:
10 Reifen
Nass
Der Continental SportContact 7 und der Bridgestone Potenza Sport führten beim Nassbremsen mit einem kleinen Abstand zum drittplatzierten Pirelli P Zero PZ4.
Das Magazin stellte fest, dass die Gesamtgruppe sehr eng beieinander lag, wobei der schlechteste Sommerreifen 7,1 Meter hinter dem besten lag … was sich eigentlich nach einer ziemlichen Lücke anhört, und der CrossClimate 2 war einen weiteren halben Meter hinter dem besten Sommerreifen. Wir wissen aus allen Saisontests, dass der CrossClimate 2 nicht der beste Ganzjahresreifen bei Nässe ist, daher ist es fair anzunehmen, dass ein Ganzjahresreifen mit höherer Nasshaftung den Giti hätte überspringen können.
- Bridgestone Potenza Sport
- Continental SportContact 7
- Pirelli P Zero PZ4
- Michelin Pilot Sport 5
- Falken Azenis FK520
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- Kumho Ecsta PS91
- Nexen N Fera Sport SU2
- Giti GitiSportS2
- Michelin CrossClimate 2
Das nasse Handling brachte den Bridgestone zurück an die Spitze und schlug den Pirelli knapp um nur 0,2 Sekunden. Michelin, Goodyear und Kumho waren die nächsten in der Reihe mit den Ganzjahresreifen wieder ganz hinten.
- Bridgestone Potenza Sport
- Pirelli P Zero PZ4
- Michelin Pilot Sport 5
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- Kumho Ecsta PS91
- Falken Azenis FK520
- Continental SportContact 7
- Nexen N Fera Sport SU2
- Giti GitiSportS2
- Michelin CrossClimate 2
Bei den Aquaplaning-Tests hatte der Ganzjahresreifen erneut zu kämpfen, wobei der Giti der beste Sommerreifen war.
- Giti GitiSportS2
- Nexen N Fera Sport SU2
- Bridgestone Potenza Sport
- Kumho Ecsta PS91
- Continental SportContact 7
- Pirelli P Zero PZ4
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- Falken Azenis FK520
- Michelin Pilot Sport 5
- Michelin CrossClimate 2
Trocken
Continental war beim Trockenbremsen wieder an der Spitze, wobei der Falken Azenis FK520 und der Michelin Pilot Sport 5 auf dem zweiten Platz lagen. Der CrossClimate 2, der beste Ganzjahresreifen beim Trockenbremsen, konnte erneut mit keinem der Sommerreifen mithalten.
- Continental SportContact 7
- Falken Azenis FK520
- Michelin Pilot Sport 5
- Bridgestone Potenza Sport
- Pirelli P Zero PZ4
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- Kumho Ecsta PS91
- Nexen N Fera Sport SU2
- Giti GitiSportS2
- Michelin CrossClimate 2
Der Potenza Sport lag beim Trockenhandling wieder an der Spitze, der Continental wieder dicht dahinter.
- Bridgestone Potenza Sport
- Continental SportContact 7
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- Falken Azenis FK520
- Pirelli P Zero PZ4
- Michelin Pilot Sport 5
- Kumho Ecsta PS91
- Nexen N Fera Sport SU2
- Giti GitiSportS2
- Michelin CrossClimate 2
Umfeld
Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 war der leiseste Reifen der Gruppe, während der Michelin Pilot Sport 5 einen ziemlich hohen Außengeräuschwert aufwies.
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- Nexen N Fera Sport SU2
- Falken Azenis FK520
- Continental SportContact 7
- Giti GitiSportS2
- Michelin CrossClimate 2
- Pirelli P Zero PZ4
- Bridgestone Potenza Sport
- Kumho Ecsta PS91
- Michelin Pilot Sport 5
Der CrossClimate 2 hatte beim Rollwiderstandstest einen großen Vorteil, wobei der Giti GitiSportS2 der beste Sommerreifen war, 12 % weniger als der Ganzjahresreifen.
- Michelin CrossClimate 2
- Giti GitiSportS2
- Continental SportContact 7
- Michelin Pilot Sport 5
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- Falken Azenis FK520
- Nexen N Fera Sport SU2
- Kumho Ecsta PS91
- Pirelli P Zero PZ4
- Bridgestone Potenza Sport
Bei den Anschaffungspreisen gab es einen deutlichen Aufschlag für den Ganzjahresreifen.
- Kumho Ecsta PS91
- Nexen N Fera Sport SU2
- Falken Azenis FK520
- Giti GitiSportS2
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- Pirelli P Zero PZ4
- Continental SportContact 7
- Bridgestone Potenza Sport
- Michelin Pilot Sport 5
- Michelin CrossClimate 2
Ergebnisse
Der neue Continental SportContact 7 überzeugt mit ausgewogenen Eigenschaften, die den Spagat zwischen Sportlichkeit und Effizienz sehr überzeugend lösen. Sicher bei Nässe.
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
1st |
31.6 M |
|
|
100% |
| Trockenhandling |
2nd |
98.5 s |
98.4 s |
+0.1 s |
99.9% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
1st |
38.1 M |
|
|
100% |
| Nasshandling |
7th |
69.2 s |
66.5 s |
+2.7 s |
96.1% |
| Nasser Kreis |
2nd |
13.45 s |
13.41 s |
+0.04 s |
99.7% |
| Aquaplaning geradeaus |
5th |
79.4 Km/H |
83.3 Km/H |
-3.9 Km/H |
95.32% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Geräusch |
3rd |
69 dB |
67 dB |
+2 dB |
97.1% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Preis |
7th |
750 |
540 |
+210 |
72% |
| Rollwiderstand |
3rd |
8.26 kg / t |
7.2 kg / t |
+1.06 kg / t |
87.17% |
Überragend auf nasser Fahrbahn, tolle Performance im Trockenen – so holte der Bridgestone Potenza Sport den Testsieg. Etwas teurer als der punktgleiche Conti und schlechter beim Rollwiderstand.
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
4th |
32.6 M |
31.6 M |
+1 M |
96.93% |
| Trockenhandling |
1st |
98.4 s |
|
|
100% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
1st |
38.1 M |
|
|
100% |
| Nasshandling |
1st |
66.5 s |
|
|
100% |
| Nasser Kreis |
6th |
13.72 s |
13.41 s |
+0.31 s |
97.74% |
| Aquaplaning geradeaus |
3rd |
80.3 Km/H |
83.3 Km/H |
-3 Km/H |
96.4% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Geräusch |
8th |
71 dB |
67 dB |
+4 dB |
94.37% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Preis |
8th |
760 |
540 |
+220 |
71.05% |
| Rollwiderstand |
10th |
9.47 kg / t |
7.2 kg / t |
+2.27 kg / t |
76.03% |
Platz zwei für die aktuelle, sechste Generation des Goodyear Eagle F1 Asymmetric, der als dynamischer Allrounder mit bemerkenswertem Fahrkomfort glänzt. Kein reiner Racer, aber sehr harmonisch.
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
6th |
33 M |
31.6 M |
+1.4 M |
95.76% |
| Trockenhandling |
3rd |
99.1 s |
98.4 s |
+0.7 s |
99.29% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
6th |
40.6 M |
38.1 M |
+2.5 M |
93.84% |
| Nasshandling |
4th |
68.4 s |
66.5 s |
+1.9 s |
97.22% |
| Nasser Kreis |
5th |
13.67 s |
13.41 s |
+0.26 s |
98.1% |
| Aquaplaning geradeaus |
6th |
79.3 Km/H |
83.3 Km/H |
-4 Km/H |
95.2% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Geräusch |
1st |
67 dB |
|
|
100% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Preis |
5th |
700 |
540 |
+160 |
77.14% |
| Rollwiderstand |
5th |
8.39 kg / t |
7.2 kg / t |
+1.19 kg / t |
85.82% |
Erneut kann sich der Pirelli P Zero, diesmal in der Version PZ4 SC, mit seinen dynamischen Talenten und seinen akribisch ausgewogenen Lenkeigenschaften an der Spitze etablieren. Punktgleich mit Goodyear.
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
5th |
32.7 M |
31.6 M |
+1.1 M |
96.64% |
| Trockenhandling |
5th |
100.1 s |
98.4 s |
+1.7 s |
98.3% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
3rd |
39.6 M |
38.1 M |
+1.5 M |
96.21% |
| Nasshandling |
2nd |
66.7 s |
66.5 s |
+0.2 s |
99.7% |
| Nasser Kreis |
1st |
13.41 s |
|
|
100% |
| Aquaplaning geradeaus |
6th |
79.3 Km/H |
83.3 Km/H |
-4 Km/H |
95.2% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Geräusch |
6th |
70 dB |
67 dB |
+3 dB |
95.71% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Preis |
6th |
745 |
540 |
+205 |
72.48% |
| Rollwiderstand |
9th |
9.46 kg / t |
7.2 kg / t |
+2.26 kg / t |
76.11% |
Am Ende fehlt dem neuen Michelin Pilot Sport 5 nur ein einziger Punkt zum zweiten Platz. Einzig beim Aquaplaning schneidet er schlechter ab als der Reifen vor ihm. Geringer Rollwiderstand, aber hohes Preisniveau.
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
2nd |
32.5 M |
31.6 M |
+0.9 M |
97.23% |
| Trockenhandling |
5th |
100.1 s |
98.4 s |
+1.7 s |
98.3% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
4th |
39.9 M |
38.1 M |
+1.8 M |
95.49% |
| Nasshandling |
3rd |
67.9 s |
66.5 s |
+1.4 s |
97.94% |
| Nasser Kreis |
3rd |
13.52 s |
13.41 s |
+0.11 s |
99.19% |
| Aquaplaning geradeaus |
9th |
77.1 Km/H |
83.3 Km/H |
-6.2 Km/H |
92.56% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Geräusch |
10th |
72 dB |
67 dB |
+5 dB |
93.06% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Preis |
9th |
825 |
540 |
+285 |
65.45% |
| Rollwiderstand |
4th |
8.37 kg / t |
7.2 kg / t |
+1.17 kg / t |
86.02% |
Der Preis-Leistungs-Tipp: Falken Azenis FK520. Obwohl nicht mehr taufrisch, bleibt der fair bepreiste Reifen im Trockenen in Schlagdistanz zu den Top-Produkten und meistert Nässe problemlos.
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
2nd |
32.5 M |
31.6 M |
+0.9 M |
97.23% |
| Trockenhandling |
4th |
99.4 s |
98.4 s |
+1 s |
98.99% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
5th |
40.1 M |
38.1 M |
+2 M |
95.01% |
| Nasshandling |
6th |
68.9 s |
66.5 s |
+2.4 s |
96.52% |
| Nasser Kreis |
4th |
13.63 s |
13.41 s |
+0.22 s |
98.39% |
| Aquaplaning geradeaus |
8th |
78.8 Km/H |
83.3 Km/H |
-4.5 Km/H |
94.6% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Geräusch |
3rd |
69 dB |
67 dB |
+2 dB |
97.1% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Preis |
3rd |
595 |
540 |
+55 |
90.76% |
| Rollwiderstand |
6th |
8.48 kg / t |
7.2 kg / t |
+1.28 kg / t |
84.91% |
Der Nexen N’Fera Sport SU2 setzt zwar keine Glanzlichter, liefert aber ordentliche Ergebnisse und zeigt keine großen Schwächen. Das reicht zwar nicht für eine gute Platzierung, ist aber angesichts des Preises ok.
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
8th |
33.8 M |
31.6 M |
+2.2 M |
93.49% |
| Trockenhandling |
8th |
101 s |
98.4 s |
+2.6 s |
97.43% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
8th |
43.8 M |
38.1 M |
+5.7 M |
86.99% |
| Nasshandling |
7th |
69.2 s |
66.5 s |
+2.7 s |
96.1% |
| Nasser Kreis |
8th |
13.95 s |
13.41 s |
+0.54 s |
96.13% |
| Aquaplaning geradeaus |
2nd |
80.9 Km/H |
83.3 Km/H |
-2.4 Km/H |
97.12% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Geräusch |
2nd |
68 dB |
67 dB |
+1 dB |
98.53% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Preis |
2nd |
565 |
540 |
+25 |
95.58% |
| Rollwiderstand |
7th |
8.81 kg / t |
7.2 kg / t |
+1.61 kg / t |
81.73% |
Der Kumho Ecsta PS91 SC macht nichts falsch, ist aber nicht mehr zeitgemäß – ein Nachfolger ist in Arbeit. Aktuell ist allerdings der günstige Preis das stärkste Argument für diesen Reifen.
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
7th |
33.4 M |
31.6 M |
+1.8 M |
94.61% |
| Trockenhandling |
7th |
100.8 s |
98.4 s |
+2.4 s |
97.62% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
7th |
42 M |
38.1 M |
+3.9 M |
90.71% |
| Nasshandling |
5th |
68.8 s |
66.5 s |
+2.3 s |
96.66% |
| Nasser Kreis |
7th |
13.91 s |
13.41 s |
+0.5 s |
96.41% |
| Aquaplaning geradeaus |
4th |
79.8 Km/H |
83.3 Km/H |
-3.5 Km/H |
95.8% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Geräusch |
8th |
71 dB |
67 dB |
+4 dB |
94.37% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Preis |
1st |
540 |
|
|
100% |
| Rollwiderstand |
8th |
9.29 kg / t |
7.2 kg / t |
+2.09 kg / t |
77.5% |
Bester bei Aquaplaning, geringer Rollwiderstand. Wer sich für den Giti Sport S2 entscheidet, muss allerdings bei der Nässe-Performance Abstriche hinnehmen. Das neuste Update soll spürbar mehr Grip bieten.
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
9th |
35.4 M |
31.6 M |
+3.8 M |
89.27% |
| Trockenhandling |
9th |
101.1 s |
98.4 s |
+2.7 s |
97.33% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
9th |
46.6 M |
38.1 M |
+8.5 M |
81.76% |
| Nasshandling |
9th |
70.4 s |
66.5 s |
+3.9 s |
94.46% |
| Nasser Kreis |
9th |
14.41 s |
13.41 s |
+1 s |
93.06% |
| Aquaplaning geradeaus |
1st |
83.3 Km/H |
|
|
100% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Geräusch |
3rd |
69 dB |
67 dB |
+2 dB |
97.1% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Preis |
4th |
670 |
540 |
+130 |
80.6% |
| Rollwiderstand |
2nd |
8.12 kg / t |
7.2 kg / t |
+0.92 kg / t |
88.67% |
Der Michelin CrossClimate 2 holt sich die wenigsten Punkte. Ein direkter Vergleich mit UHP-Sommerprofis wäre aber unfair, deshalb keine Platzierung. Aber: Er ist schnell, sehr sparsam und wintertauglich!
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
10th |
35.7 M |
31.6 M |
+4.1 M |
88.52% |
| Trockenhandling |
10th |
102.6 s |
98.4 s |
+4.2 s |
95.91% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
10th |
47.2 M |
38.1 M |
+9.1 M |
80.72% |
| Nasshandling |
10th |
71.9 s |
66.5 s |
+5.4 s |
92.49% |
| Nasser Kreis |
10th |
14.58 s |
13.41 s |
+1.17 s |
91.98% |
| Aquaplaning geradeaus |
10th |
75.9 Km/H |
83.3 Km/H |
-7.4 Km/H |
91.12% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Geräusch |
6th |
70 dB |
67 dB |
+3 dB |
95.71% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Preis |
10th |
975 |
540 |
+435 |
55.38% |
| Rollwiderstand |
1st |
7.2 kg / t |
|
|
100% |
