Pirelli P Zero PZ4

Name: Pirelli P Zero PZ4
Brand: Pirelli
Rating: 3.7 (72 reviews)

Der Pirelli P Zero (PZ4) ist die neueste Version des legendären Sportwagenreifens P Zero.

Reifenbeurteilungs-Daten von 72 Reifenbeurteilungen mit einer durchschnittlichen Bewertung von 74% über 614,875 gefahrenen Kilometern, und 31 Tests mit einem Durchschnittsergebnis von 5th.

Trockenhaftung 87%

Nassgriff 76%

Straßenfeedback 82%

Progressivität 80%

Verschleiß 59%

Komfort 69%

Kaufempfehlung 64%

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The P Zero PZ4 is Rang 50th von 79 Summer Max Performance Reifen.

Dieser Reifen ersetzte den Pirelli P Zero.

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20th of 52 Reifen

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Fragen und Antworten für die Pirelli P Zero PZ4

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October 9, 2019

Ich finde, es gibt viele Informationen zu Continental, Goodyear und Michelin, aber nicht so viele zu Pirelli. Meines Wissens nach tritt der P Zero PZ4 gegen den Continental Premium Contact 6, den Goodyear F1 Asymmetric 5 und den Michelin PS4 an. Aktuelle Tests schneiden für den PZ4 gut ab, obwohl im Internet allgemein die Meinung herrscht, dass man Pirelli meiden sollte. Manchmal werden jedoch auch leistungsstärkere Varianten wie der ExtremeContact, der Sport Contact 6, der F1 Poleposition oder der PS4S getestet. Gleichzeitig tritt der Premium Contact 6 in kleineren Größen gegen Premium-Touring-Reifen an. Ich glaube, ich bin einfach verwirrt von der Klassifizierung. Was hält Pirelli von diesen leistungsstärkeren Reifen (PS4S, PSS, Sport Contact 6, ExtremeContact, F1 Poleposition)? P Zero Corsa? Ein Video mit diesen Reifen wäre interessant, um den PZ4 zu vergleichen. Danke

Der PZ4 soll mit Modellen wie dem PS4S und dem CSC6 konkurrieren. Er funktioniert sehr gut in der Erstausrüstung, insbesondere in den größeren Größen, aber die Aftermarket-Versionen waren anfangs ziemlich weich an der Seitenwand. Dies wurde möglicherweise kürzlich aktualisiert, da es in letzter Zeit in Tests deutlich besser abgeschnitten hat.

December 27, 2022

Hallo! Ich möchte die Reifen meines 2006 E85 Z4M austauschen. Er ist derzeit mit Continental SportContact5 vorn und Continental SportContact hinten ausgestattet. Letztere sind ziemlich alt, weshalb ich das Auto mit einem neuen Satz ausstatten möchte. Die Frage ist: welche? Ich fahre die OEM-Reifen 225/45/18 und 255/40/18 auf dem Auto. Es wird nur als Spaß-/Wochenendauto verwendet und nicht im Winter oder bei Regen gefahren, wenn wir es vermeiden können. Bei dieser Größe habe ich das Gefühl, dass es nicht so viel Auswahl gibt wie bei größeren Rädern. Meine engere Auswahl besteht aus Bridgestone Potenza Sport, Pirelli PZ4 Sports Car und Goodyear Eagle F1 Supersport. Das Auto wird nicht auf der Rennstrecke verwendet, sondern nur für Roadtrips, Spaßfahrten auf öffentlichen Straßen und zum Cruisen. Die maximale Laufleistung pro Jahr beträgt 5000 Kilometer. Was würden Sie uns aus dieser Sicht empfehlen? Vielen Dank!

Alles gute Optionen! Ich bin ein großer Fan des F1 SuperSport, aber es ist vielleicht nicht der ausgereifteste Reifen, da er bei Nässe etwas nachgibt. Der Bridgestone ist ein toller Reifen, der Spaß macht, aber der Verschleiß scheint wirklich hoch zu sein. Der PZ4 ist sehr ausgereift! Da der Z4M ein tolles Chassis hat, würde ich wahrscheinlich den Goodyear montieren!

January 6, 2023

Hallo,

Ich liebe die Seite. Ich habe einen neuen britischen M5 und habe online gelesen, dass ich „im Reifenlotto verloren“ habe, weil ich Pirelli P Zero PZ4 statt Michelin PS4 montiert habe.

Bei beiden wird es sich um OE-Versionen handeln. Ich kann keine richtige Rezension der beiden finden.

Wenn Sie Zeit haben, würde ich mich sehr über Ihre Meinung freuen – sollte ich bei den Pirellis bleiben oder ist der Unterschied so groß, dass ich die Kosten für den Wechsel zu Michelins in Kauf nehmen sollte? Haben Sie eine Meinung zu den wichtigsten Unterschieden?

Das Auto wird nicht auf Rennstrecken eingesetzt, der Verschleiß ist nicht so wichtig, aber ich genieße die Leistung des Autos und möchte die Sicherheit haben, dass ich nicht auf die harte Tour herausfinde, dass ich den falschen Reifen habe.

Danke schön,

Greg

Auf der Website gibt es Tests mit dem PZ4 und dem PS4S, beispielsweise hier . Im Aftermarket gibt es im Allgemeinen einen kleinen Unterschied, bei dem das PS4S im Vorteil ist, aber das ist kein Grund zur Aufregung. Soweit mir bekannt ist, hat niemand die OE-Versionen des PZ4 und des PS4S direkt hintereinander getestet. Wenn BMW sie jedoch beide aus dem OE-Programm genommen hat, sollten sie ein ähnliches Leistungsniveau aufweisen.

Michelin stellt sicherlich einige der besten Reifen der Welt her, aber das Internet scheint sie auf ein Podest zu stellen. Wenn ich an Ihrer Stelle wäre, würde ich die PZ4 fahren, bis sie abgenutzt sind, dann auf die PS4S umsteigen und sehen, wie Sie damit zurechtkommen. Denken Sie nur daran, dass es einen Leistungsunterschied zwischen einem abgenutzten und einem neuen Reifen gibt.

October 15, 2023

Hallo, ich muss die Sommerreifen an meiner 2019er C-Klasse wechseln und auf meiner engeren Auswahlliste stehen diese PZ4 und die Goodyear F1 Asymmetric 6. Das einzige Problem ist, dass die PZ4 OEM-MO sind, Goodyears hingegen nicht. Was wäre Ihrer Meinung nach die bessere Option? Wären die OEM-PZ4 besser als die Goodyears 6 aus dem Einzelhandel?

Es hängt wirklich davon ab, welche Abstimmung Mercedes vorgenommen hat. Normalerweise weisen die Erstausrüstungsversionen einen geringeren Rollwiderstand auf Kosten der Nasshaftung auf, was die Aftermarket-Versionen zu einem runderen Produkt macht. Die Erstausrüstungsversion dürfte jedoch etwas besser auf das Gewichts- und Leistungsverhältnis der C-Klasse abgestimmt sein.

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Top 3 Pirelli p zero pz4 Beurteilungen

Bei 93% beim Fahren eines Audi A6 Avant 3.0 TDI Quattro (245/45 R18) auf a combination of roads für 18 average Kilometer

Einer der besten Reifen, die ich je auf meinem Auto montiert habe. Kein Problem mit der Handhabung meines 2 Tonnen schweren A6 C6 3.0tdi quattro bei Trockenheit oder Nässe. Sehr progressiv im Grenzbereich, bei Nässe und Trockenheit.
Das erste spürbare Aquaplaning trat auf, als die Profiltiefe die Verschleißgrenze (1,6 mm) erreichte. Trotzdem war das Aquaplaning progressiv und gut kontrollierbar, anders als bei billigen Reifen, die dazu neigen, plötzlich jegliche Haftung zu verlieren.
Ich hatte von diesen Reifen deutlich mehr als 28.000 km erwartet, obwohl es die ersten Premium-Reifen sind, die ich neu gekauft und bis zum Ende ihrer Lebensdauer gefahren habe. Vielleicht sind meine Erwartungen also zu hoch.

Hilfreich 27 - Reifen beurteilt in November 1, 2024

Bei 54% beim Fahren eines BMW M240i (255/35 R19) auf mostly town für 6,500 spirited Kilometer

Das waren die Reifen, die auf meinem 2024 BMW M240i xDrive verbaut waren. Sie sind zwar ganz gut, lassen aber einiges zu wünschen übrig. Ich kann ihnen einfach nicht vertrauen. Sie erledigen die Arbeit immer ohne Drama, wenn sie beladen sind, aber es braucht eine große G-Kraft, um wirklich ans Ziel zu kommen. Sie fühlen sich einfach so an, als würden sie schlafen, bis eine Schwelle mit hohem Grip erreicht ist. Beim harten Anfahren zwitschern sie nicht und machen sich keine Sorgen, sie fahren einfach, bei harten Stopps ist das Gleiche. Unter Druck sind sie ernsthaft, aber sie dösen fast immer von der Linie weg. Sie sind naja, okay.

Hilfreich 29 - Reifen beurteilt in September 23, 2024

Bei 90% beim Fahren eines Audi A3 Sportback 2.0 TDI (8PA) (225/45 R17) auf a combination of roads für 3,000 spirited Kilometer

Ich bin seit mehr als 400.000 km ein zufriedener Michelin-Benutzer, aber nach einer schlechten Erfahrung mit einem PS4-Satz (hohe Vibrationen) habe ich mich entschieden, einen anderen Reifen auszuprobieren. Ich suchte nach einem Sportreifen mit OE-Spezifikation und fand einen guten Preis für den PZ4. Es ist wichtig zu beachten, dass nach meinem besten Wissen die Spezifikationen dieses Reifens von Größe zu Größe erheblich variieren können. Meine Gedanken gelten nur für 225/45/17 94Y (*). Die Trockenperformance ist tadellos, hoher Grip und sehr gutes Feedback und Handling. Insofern würde ich sie über die PS4 und etwas unter die PS2(N3) stellen. Überraschenderweise ist der PZ4 wirklich leise und komfortabel, was auch für Autobahn- und Langstreckenfahrten von Vorteil ist. Ich bin noch nicht bei starkem Regen gefahren, aber bei leichtem Regen habe ich mich bisher nicht beschwert. Die Reifen sehen nach 5000 km aus wie neu. Ich erwarte jedoch nicht, dass sie so lange halten wie die PS4.

Hilfreich 74 - Reifen beurteilt in November 12, 2022

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Latest Pirelli p zero pz4 Beurteilungen

Bei 20% beim Fahren eines BMW X5 (315/30 R22) auf a combination of roads für 10,000 easy going Kilometer

Die schlechtesten Reifen, die ich je gekauft habe. Die Originalreifen von Continental hielten fast 37.000 Meilen, diese hier schafften nur 10.000.

Hilfreich 5 - Reifen beurteilt in February 17, 2025

Bei 49% beim Fahren eines BMW M2 Competition (280/35 R20) auf mostly country roads für 8,000 average Kilometer

Schrecklich. Sogar noch schlimmer als die normalen Pirelli Zeros, die akzeptabel waren, bis sie fast bis zum Limit abgefahren waren. Diese hier sind genauso, sie sind sogar mit ein paar Millimeter mehr Reifenprofil über dem gesetzlichen Limit gefährlich. Die einzige Rettung für die alten Pirelli Zeros war, dass sie für einen „Premium“-Reifen nicht so teuer waren, aber das ist bei diesen PZ4s hinfällig, da sie teurer sind als Contis. Ich bin so froh, sie loszuwerden, es scheint mir, als hätten sie alle schlechtesten Punkte der alten PZ1s übernommen und dafür gesorgt, dass diese noch schneller abgefahren werden und das zu einem höheren Preis. Schrecklicher Reifen. Ich wechsle entweder zu SportContact 7 oder Eagle F1s, beides großartige Reifen.

Hilfreich 3 - Reifen beurteilt in February 14, 2025

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Bei 47% beim Fahren eines Hyundai i20N (215/40 R18) auf mostly motorways für 3,300 average Kilometer

Ich weiß nicht, was sich Hyundai dabei gedacht hat, diese „für Hyundai entworfenen“ OEM-Reifen herzustellen. Sie sind hart und holprig ohne spezielles Handling und Feedback, also meiner Meinung nach den Kompromiss nicht wert. Sie ruckeln und springen bei hartem Anfahren, sogar im Trockenen auf gerader Strecke. Bei vielen Kurvenfahrten/nahe am Anschlag ruckeln und springen sie sogar bei 1-2 Meilen pro Stunde (schlimmer, wenn kalt) und ich hatte in meinen 30 Jahren als Autofahrer noch nie ein Auto oder einen Reifen, der das gemacht hat.

Nun zum Verschleiß... knapp über 3000 Meilen und die Vorderreifen sind schon auf etwa 3-4 mm abgesunken. Im Gegensatz dazu hatte ich Michelin CCs auf meinen letzten beiden Autos (ein Duster mit 130 PS und ein Astra mit 200 PS), die beide nach 15.000 bis 20.000 Meilen viel besser aussahen. Ich weiß, dass der i20N 200 PS mit einem LSD hat, aber ich bin noch nicht superhart gefahren, da ich mich an das Auto gewöhne und das sind auch mindestens 50 % Autobahnkilometer. Ich könnte diese Verschleißrate fast verstehen, wenn es phänomenale Reifen wären, aber das sind sie einfach nicht, also werde ich sie auf keinen Fall wieder kaufen, um die OEMs zu ersetzen, und bin bereits auf der Suche nach neuen Reifen.

Hilfreich 15 - Reifen beurteilt in January 19, 2025

Bei 38% beim Fahren eines Audi S3 (235/35 R19) auf mostly town für 15,000 average Kilometer

Ich habe 4 brandneue Pzero gekauft und sie auf meinen 2017er S3 montiert. Ich kann Ihnen versichern, dass diese Reifen gefährlich sind, das habe ich vom ersten Tag an gespürt. Besonders wenn es kalt ist.
Die Traktion ist sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit schlecht. Ich empfehle diese Reifen nicht und werde sie sicher nicht wieder kaufen.

Hilfreich 14 - Reifen beurteilt in December 19, 2024

Bei 73% beim Fahren eines Hyundai i20N (215/40 R18) auf a combination of roads für 10 spirited Kilometer

Überhaupt keine Probleme mit Trockenhaftung/Handling/Bremsen ... was auch immer trockenen Asphalt betrifft, Sie werden damit mehr als zufrieden sein. Sie müssen natürlich mit dem Reifendruck vorsichtig sein, da sich dadurch das Lenkgefühl und die letztendliche Haftung des Autos wirklich verändern. Ich habe einen Kaltdruck von etwa 2,0 vorn und 1,9 hinten (bar) eingehalten und wenn sie einmal schön heiß sind und auf 2,3/2,2 steigen, fühlt man sich auch bei höheren Geschwindigkeiten wirklich sicher. Sie müssen den Verschleiß prüfen, denn wenn die Reifen abgefahren sind, verhält sich das Auto manchmal etwas unberechenbar und das ist nicht sehr angenehm. Bei Nässe haben Sie mit einem 200 PS starken Auto mit Frontantrieb (und ziemlich abgefahrenen Reifen) bis zum 4. Gang keine garantierte Haftung, wenn die Straße nicht in gutem Zustand ist, aber ich schätze, das ist normal. Was Aquaplaning auf gerader Strecke und in Kurven angeht, hatte ich keine wirklichen Probleme. Ich habe das Auto auf nassem Asphalt nicht wirklich beansprucht, deshalb werde ich keine anderen Rückmeldungen geben. Die Reifen hielten etwas mehr als ein Jahr, wenn sie nur bei heißem Wetter (von Mitte April bis Mitte November) verwendet wurden, und legten etwa 15.000 km zurück (das Auto wurde nie auf der Straße gefahren). Da sie eine relativ kleine Schulter haben (da die Reifengröße 215/40 R18 ist) und definitiv nicht viel zur Lebensdauererhaltung beitragen, haben sie sie natürlich früher zerstört, aber ich denke trotzdem, dass andere ähnliche Reifen weniger abgenutzt wären. Was den Komfort angeht, ist das Auto selbst wieder ziemlich steif, also kann ich nicht wirklich etwas sagen. Zusammenfassend gibt es nichts zur Gesamtleistung auf trockener Fahrbahn zu sagen, und es ist definitiv ein Reifen, der Sie zufriedenstellen kann. Trotzdem werde ich wahrscheinlich als nächsten Reifen den Sport Contact 7 ausprobieren, um ihn zu vergleichen

Hilfreich 16 - Reifen beurteilt in December 19, 2024

Bei 69% beim Fahren eines Hyundai i20N (215/40 R18) auf mostly country roads für 12,000 spirited Kilometer

Sehr guter Trockengriff. Wenn man sie erhitzen, funktionieren sie sehr gut. Die Lenkung war sehr präzise und das Feedback sehr gut. Bei Nässe und Hitze funktionierten sie sehr gut, aber bei starkem Regen hatte ich einige Aquaplaning-Vorfälle. Der Verschleiß ist leider sehr hoch. Die Vorderreifen hielten etwa 6000 km, als ich sie durch dieselben für 6000 km ersetzte. Die Hinterreifen hielten bis 12000 km, als ich alle Räder ersetzte, mit Sicherheit noch 8000 km. Ich wechselte auf dieselben Reifen, aber in 225/40 r18. Der Quer- und Beschleunigungsgriff verbesserte sich auf ein sehr gutes Niveau, aber ich bemerkte eine schlechtere Lenkreaktion und mehr Neigung der Karosserie. Fühlte sich auch komfortabler an als 215er. Der Verschleiß scheint bisher besser zu sein als bei 215ern. Ich brauche mehr Kilometer im Nassen, um einen Unterschied in der Dimensionsänderung zu sehen und ein richtiges Feedback zu bekommen.

Hilfreich 22 - Reifen beurteilt in November 5, 2024

Bei 79% beim Fahren eines Ford Focus ST250 (235/40 R18) auf a combination of roads für 15,000 average Kilometer

Ziemlich komplette Reifen. Für einen Tradewear von 300 verhalten sie sich wie der Goodgear F1 Super Sport und der Asymmetric 2 von Tradewear 240. Guter Grip bei trockenen und nassen Bedingungen, aber mit einigen Schreckmomenten, wenn man mit feuchten oder nassen Bedingungen zu kämpfen hat. Das Beste von allem ist die Haltbarkeitsbewertung, sogar auf der Vorderachse: 8000 Meilen, +/- 1500 Meilen mehr als der Goodgear F1.

Hilfreich 22 - Reifen beurteilt in October 23, 2024

Bei 67% beim Fahren eines Hyundai i20N (215/40 R18) auf mostly country roads für 10,000 spirited Kilometer

Gute Leistung bei hoher Belastung, aber es gibt bessere Kompromisse auf dem Markt

Hilfreich 26 - Reifen beurteilt in October 14, 2024

Bei 64% beim Fahren eines Hyundai i20N (215/40 R18) auf a combination of roads für 7,700 spirited Kilometer

Die Pirelli P Zero PZ4 waren ab Werk im Lieferumfang des Autos enthalten und ich bin damit innerhalb von 6 Monaten über 12.000 km gefahren.
Angesichts des Typs meines Autos – ein kleiner, spritziger Hot Hatch – habe ich die Reifen nicht geschont und häufig einen sportlichen Fahrstil genossen, sei es auf der Autobahn oder den kurvenreichen B-Straßen.
Grip und Handling im Trockenen waren sehr zufriedenstellend und auch in scharfen Kurven hielten die Reifen einwandfrei durch.
Bei Nässe sind sie allerdings nicht die besten und beim Bremsen im Nassen muss man vorsichtig sein.
Ich habe immer scherzhaft gesagt, dass sich PZ4s hervorragend zum Eiskunstlauf mit dem Auto auf nasser/rutschiger Oberfläche eignen.
Die Reifen nutzen sich schnell ab, nach 12k Kilometern liege ich vorn bei ~3mm und hinten bei ~5mm, sie haben also genau eine Sommersaison gehalten.
Nach etwa 10.000 Kilometern begannen die Reifen bei Kurvenfahrten mit sehr niedriger Geschwindigkeit (z. B. beim Ausparken) auf nasser Fahrbahn gelegentlich zu rutschen.
Für die Sommersaison 2025 werde ich entweder Michelin Pilot Sport 5 oder Continental Sportcontact 7 kaufen und erwarte eine bessere Langlebigkeit und ein besseres Handling bei Nässe.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der PZ4 ein solider Sportreifen für trockene Bedingungen ist, wo er eine ausgezeichnete Leistung bringt und mit dem Sie viel Spaß haben werden. Bedenken Sie jedoch, dass seine Sicherheit auf nassen Oberflächen fragwürdig ist und Sie, wenn Sie gerne sportlich fahren, nach einer Saison keine Lust mehr auf ihn haben.

Hilfreich 23 - Reifen beurteilt in October 2, 2024

Bei 82% beim Fahren eines Mercedes Benz A35 AMG 4MATIC (235/35 R19) auf mostly motorways für 500 spirited Kilometer

Ich habe mit meinen vorhandenen Reifen eine starke Straßengeräusche festgestellt, die nahe an der zulässigen Höchstgrenze lagen, und habe das Auto erst kürzlich gekauft.

Mein vorheriges Auto war ein Ford ST2, der mit Pirelli fast 30.000 Meilen und mit dem Auto 124.000 Meilen geschafft hat. Damit habe ich die Uni und lange Reisen und das Fahren in London geschafft.

Ich habe Pirelli P Zero PZ4 und die mit Mercedes entwickelten Reifen gekauft.

Ich war etwas skeptisch, dass die Mercedes-Reifen etwas teurer waren, nur weil sie von Mercedes waren und kein wirklicher Unterschied zu anderen gleichen Reifen von Pirrelli bestand? Der Reifenmonteur versicherte mir, dass sie unterschiedlich seien und erklärte mir, dass es bei Mercedes ein MO auf der Reifenwand, bei Audi ein AO usw. gebe.

Die Reifenbewertungen in allen Foren können etwas verwirrend sein und ein paar Dezibel Unterschied bei den Reifen, dachte ich, würden angesichts des Gewichts des Autos keinen großen Unterschied machen. Außerdem würde es einen großen Unterschied machen, wenn man versucht, das ganze Gewicht und die ganze Kraft des Autos auf einen dünnen Streifen Gummi und Großbritanniens miserable Straßen zu bringen.

Wow! Sobald sie eingebaut waren, war der Straßenlärm deutlich besser und das Fahrgefühl deutlich besser.

Hilfreich 26 - Reifen beurteilt in September 30, 2024

Bei 53% beim Fahren eines BMW 335d (225/40 R19) auf mostly country roads für 5,000 spirited Kilometer

Ich kam von einem Satz Michelin PS4S in einer gemischten Konfiguration von 225/40/19 und 255/35/19 auf einem 2015er F31 335d, die in einem Schlagloch ihr vorzeitiges Ende fanden. Ich habe den kompletten Satz über BMW durch diese hier ersetzt, da es zu dem Zeitpunkt praktisch war (der Stadtrat hat bezahlt). Ich fahre einen 300 PS starken Diesel-Kombi, der mit den hinteren PS4S (bis auf etwa 1 mm) etwa 10.000 Meilen geschafft hat, wobei die Vorderreifen immer noch 4,5 mm haben, mit 50/50-Kofferraum und kurvigen Landstraßen mit etwas Gewicht hinten. Selbst mit verbesserten Belägen in den 370-mm-Bremsen geht mir immer noch die Bremse aus, also fahre ich hart. Aber während sich einige beschweren, dass das X-Drive-Chassis untersteuert, habe ich das mit den Michelins nie festgestellt. Die Pirellis lassen sich jedoch, wie alle anderen Hochleistungsreifen von Pirelli, die ich im Laufe der Jahre für eine Reihe von Autos verwendet habe, nicht präzise einlenken. Auf trockenen Straßen lenken sie zwar ein, sind aber schwammig, und auf nassen Straßen gleiten sie beim Einlenken tatsächlich ziemlich leicht, bis zu dem Punkt, an dem ich im Normalbetrieb einen Gang herunterschalte und bei 60 Meilen pro Stunde 2-3 m früher einlenke, nur um die Vorderräder dort zu bekommen, wo ich sie haben will – bei Michelins ist das einfach nicht der Fall. Und weil man vorne aggressiver sein muss, schwingt das natürlich auch die Hinterräder aggressiver herum. Untersteuern beim Einfahren in eine Kurve führt zu Übersteuern beim Ausfahren, wenn man die Leistung nutzt, um das Auto effektiv durch die Kurve zu bringen. Das Ergebnis davon ist, dass sich das Auto bei Nässe mit diesen Reifen instabil anfühlt und die Bremsleistung ebenfalls abnimmt, da sehr starkes Bremsen das ABS viel häufiger auslöst, als ich es von diesem Auto auf den letzten 60.000 Meilen gewohnt bin. Wenn all dies nur bei 10/10 Fahrleistungen der Fall gewesen wäre, könnte man ihnen verzeihen, aber das ist nicht der Fall. Sie sind nicht beeindruckend, nicht inspirierend und es fehlt ihnen an Vertrauen in allen möglichen Maßstäben. Sie halten nicht einmal gut (im Gegensatz zu den ebenfalls enttäuschenden OEM Bridgestone S001, die bei meinem Auto immerhin 30.000 Meilen gehalten haben), denn bei 5.000 Meilen sind die Hinterreifen unter 4 mm herunter. Sehr schlechte Reifen und ich vermute, dass sie nach dem Winter ersetzt werden (ich fahre in zwei Wintern), anstatt sie wieder aufzuziehen, bis sie abgenutzt sind. Ein weiterer Fehlschlag von Pirelli für feuchte und schmierige britische Straßen.

Hilfreich 21 - Reifen beurteilt in September 26, 2024

Bei 76% beim Fahren eines Hyundai i20N (215/40 R18) auf mostly town für 3,500 easy going Kilometer

Ich habe einen I20N Performance. Er hat 3200 Meilen auf dem Tacho. Nie auf der Rennstrecke oder mit hoher Belastung gefahren.
Diese Reifen verschleißen schnell!
Ich weiß nicht, ob das am Sperrdifferenzial oder einfach am Reifentyp liegt. Ich war schon immer von Pirelli-Reifen begeistert und werde sie wieder kaufen, nur in einer größeren Größe.