Der Pirelli P Zero PZ4 ist ein Sommerreifen für höchste Performance mit starkem Grip auf trockener Fahrbahn, präzisem Lenkverhalten und überzeugenden Eigenschaften auf Nässe. Die Laufleistung kann gering sein, während Aquaplaningresistenz und Nassbremsen weniger konstant ausfallen.
Stärken & SchwächenTrocken, NassWertIm Vergleich zur Konkurrenz über alle Tests, die wir haben
Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: Oktober 2026.
Der P Zero belegte mit 79,8 Punkten den fünften Platz. AutoView führt dies auf einen spürbaren Rückgang der Produktionsqualität von Pirelli in letzter Zeit zurück und merkt an, dass die neue PZ5-Generation voraussichtlich im Laufe des nächsten Jahres in Korea auf den Markt kommen wird.
Stark: Geräusch ·Schwach: Trockenbremsen, Trockenhandling, Subj. Trockenhandling, Nassbremsen, Subj. Komfort ·Gewinner: Michelin Pilot Sport 4 S
Alle unabhängigen Tests des Pirelli P Zero PZ4, neueste zuerst
In 225/40 R18 kostet der Pirelli P Zero PZ4 in Kauf und Betrieb voraussichtlich €22,79 pro 1.000 km - rund €911 über 40.000 km - basierend auf Preis, Verschleiß und Rollwiderstand aus dem Auto Bild Sommerreifentest 2025.
Reifenkauf + MontageMehrverbrauch ggü. dem effizientesten ReifenKosten pro 1.000 km
Annahmen: typischer Pkw mit 8 l/100km (Rollwiderstand verursacht 20% des Verbrauchs), Kraftstoffpreis €1,65 pro Liter, Montage €70 pro Satz. Die Kaufpreise stammen aus dem Test von 2025; Finanzierungskosten sind nicht berücksichtigt.
Häufig gestellte Fragen
Wie gut ist der Pirelli P Zero PZ4 bei Nässe?
In den 30 Nassbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Pirelli P Zero PZ4 2% länger als Premium-Konkurrenten, 2,1% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten und 15,8% kürzer als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Nass-Score von 91/100, und Besitzer bewerten ihn mit 7,5/10 bei Nässe aus 96 Bewertungen.
Wie gut ist der Pirelli P Zero PZ4 bei Trockenheit?
In den 30 Trockenbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Pirelli P Zero PZ4 0,2% länger als Premium-Konkurrenten, 2,6% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten und 8,4% kürzer als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Trocken-Score von 93/100, und Besitzer bewerten ihn mit 8,7/10 bei Trockenheit aus 96 Bewertungen.
Wie kraftstoffsparend ist der Pirelli P Zero PZ4?
In den 20 Tests, die den Rollwiderstand messen, ist der Rollwiderstand des Pirelli P Zero PZ4 8,5% höher als Premium-Konkurrenten, 7,2% höher als Mittelklasse-Konkurrenten und 12,7% höher als Budget-Konkurrenten.
Wie lange hält der Pirelli P Zero PZ4?
Auf Basis von Test- und Besitzerdaten hält der Pirelli P Zero PZ4 voraussichtlich rund 17.983 Meilen (28.941 km).
Was sagen Fahrer über den Pirelli P Zero PZ4?
Über 96 Fahrerbewertungen erreicht der Pirelli P Zero PZ4 im Schnitt 74%. Am besten bewerten Fahrer Trockenhaftung mit 8,7 von 10, am schlechtesten Verschleiß mit 5,9. 40 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km. 66% der Fahrer vergeben 70% oder mehr.
Weitere Fragen zum Pirelli P Zero PZ4(9)
Was kostet der Pirelli P Zero PZ4 im Unterhalt?
In 225/40 R18 kostet der Pirelli P Zero PZ4 in Kauf und Betrieb voraussichtlich €22,79 pro 1.000 km - rund €911 über 40.000 km - basierend auf Preis, Verschleiß und Rollwiderstand aus dem Auto Bild Sommerreifentest 2025. Am günstigsten im Unterhalt ist in diesem Test der Continental PremiumContact 7 mit €12,47.
Wie komfortabel und leise ist der Pirelli P Zero PZ4?
Fahrer bewerten den Pirelli P Zero PZ4 über 83 Bewertungen mit 6,8 von 10 für Komfort und Geräusch.
Wie gut hält der Pirelli P Zero PZ4 laut Fahrern?
Fahrer bewerten den Pirelli P Zero PZ4 über 83 Bewertungen mit 5,9 von 10 beim Verschleiß. 40 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km, und die typische Bewertung umfasst 14.484 km.
Würden Fahrer den Pirelli P Zero PZ4 wieder kaufen?
55% der Fahrer würden den Pirelli P Zero PZ4 wieder kaufen, basierend auf den 93 Bewertungen, die diese Frage beantwortet haben. 22% von ihnen gaben die bestmögliche Antwort.
Was sagen Fahrer über Trockengriff beim Pirelli P Zero PZ4?
Von den 84 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Pirelli P Zero PZ4 erwähnen 51 das Thema Trockengriff: 46 loben es („Starker Trockengriff“), 5 kritisieren es („Begrenzter Trockengriff“). Diese Bewertungen lesen
Was sagen Fahrer über Nassgriff beim Pirelli P Zero PZ4?
Von den 84 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Pirelli P Zero PZ4 erwähnen 37 das Thema Nassgriff: 25 loben es („Sicherer Nassgriff“), 12 kritisieren es („Schwacher Nassgriff“). Diese Bewertungen lesen
Was sagen Fahrer über Laufleistung beim Pirelli P Zero PZ4?
Von den 84 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Pirelli P Zero PZ4 erwähnen 36 das Thema Laufleistung: 9 loben es („Hohe Laufleistung“), 27 kritisieren es („Verschleißt schnell“). Diese Bewertungen lesen
Welchen Reifen ersetzt der Pirelli P Zero PZ4?
Der Pirelli P Zero PZ4 ist der Nachfolger des Pirelli P Zero in der Produktpalette von Pirelli.
Hallo,<br> Ich suche Reifen für meinen Clio 4 RS.<br> 1) PZ4 Runflat 205/40R18.<br> 2) Michelin PS4S 225/40/R18. Mehr anzeigenHallo,<br> Ich suche Reifen für meinen Clio 4 RS.<br> 1) PZ4 Runflat 205/40R18.<br> 2) Michelin PS4S 225/40/R18. [400 AU$ mehr für einen Satz von 4 im Vergleich zum PZ4]<br><br> Ich bin in der Vergangenheit beide Größen gefahren – Michelin PSS – keine Probleme. Bei SMSP verliere ich den Grip/die Traktionsgewinn des 225er im Vergleich zum 205er an Höchstgeschwindigkeit (Rotationsträgheit, Widerstand) – d. h. minimale Auswirkungen auf Rundenzeit oder Fahrspaß.<br> Mein Anwendungsfall sind etwa zwei Tage auf der Rennstrecke pro Jahr. Ansonsten ist es ein Zweitwagen für gelegentliche Stadtfahrten, bei denen ich weniger als 4.000 km pro Jahr zurücklege.<br> Frage: Ist die PS4S so viel mehr Geld wert? Wird Runflat die Leistung der PZ4 so stark beeinträchtigen?<br> Nebenbei bemerkt: Ich habe einen zweiten Satz Räder, auf den ich später 205/40R17 montieren werde, um die Rennstrecke besser zu nutzen (AR1, A052 oder ähnliches). Allerdings tausche ich gerne die Räder mitten im Renntag aus (und habe das in der Vergangenheit auch schon getan), daher möchte ich, dass die 18er auf der Strecke stark sind, ohne dass das Bremsen bei Nässe zu sehr beeinträchtigt wird. Weniger anzeigen
18. Juni 2025
Ein Runflat-Reifen ist für Fahrzeuge ohne dafür entwickelte Federung nicht ideal. Wenn Sie bereit sind, auf 225/40 R18 umzusteigen, ist beispielsweise der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5/6 günstiger als der Michelin und bietet auf der Straße und auf leichten Strecken die gleiche Leistung.
Alle Fragen anzeigen(5)
Hallo, ich muss die Sommerreifen an meiner 2019er C-Klasse wechseln und auf meiner engeren Auswahlliste stehen diese PZ4 und die Goodyear F1 Asymmetric 6. Mehr anzeigenHallo, ich muss die Sommerreifen an meiner 2019er C-Klasse wechseln und auf meiner engeren Auswahlliste stehen diese PZ4 und die Goodyear F1 Asymmetric 6. Das einzige Problem ist, dass die PZ4 OEM-MO sind, Goodyears hingegen nicht. Was wäre Ihrer Meinung nach die bessere Option? Wären die OEM-PZ4 besser als die Goodyears 6 aus dem Einzelhandel? Weniger anzeigen
15. Oktober 2023
Es hängt wirklich davon ab, welche Abstimmung Mercedes vorgenommen hat. Normalerweise weisen die Erstausrüstungsversionen einen geringeren Rollwiderstand auf Kosten der Nasshaftung auf, was die Aftermarket-Versionen zu einem runderen Produkt macht. Die Erstausrüstungsversion dürfte jedoch etwas besser auf das Gewichts- und Leistungsverhältnis der C-Klasse abgestimmt sein.
Hallo,<br><Br> Ich liebe die Seite. Ich habe einen neuen britischen M5 und habe online gelesen, dass ich „im Reifenlotto verloren“ habe, weil ich Pirelli P Zero PZ4… Mehr anzeigenHallo,<br><Br> Ich liebe die Seite. Ich habe einen neuen britischen M5 und habe online gelesen, dass ich „im Reifenlotto verloren“ habe, weil ich Pirelli P Zero PZ4 statt Michelin PS4 montiert habe.<br><Br> Bei beiden wird es sich um OE-Versionen handeln. Ich kann keine richtige Rezension der beiden finden.<br><Br> Wenn Sie Zeit haben, würde ich mich sehr über Ihre Meinung freuen – sollte ich bei den Pirellis bleiben oder ist der Unterschied so groß, dass ich die Kosten für den Wechsel zu Michelins in Kauf nehmen sollte? Haben Sie eine Meinung zu den wichtigsten Unterschieden?<br><Br> Das Auto wird nicht auf Rennstrecken eingesetzt, der Verschleiß ist nicht so wichtig, aber ich genieße die Leistung des Autos und möchte die Sicherheit haben, dass ich nicht auf die harte Tour herausfinde, dass ich den falschen Reifen habe.<br><Br> Danke schön,<br><Br> Greg Weniger anzeigen
6. Januar 2023
Auf der Website gibt es Tests mit dem PZ4 und dem PS4S, beispielsweise hier . Im Aftermarket gibt es im Allgemeinen einen kleinen Unterschied, bei dem das PS4S im Vorteil ist, aber das ist kein Grund zur Aufregung. Soweit mir bekannt ist, hat niemand die OE-Versionen des PZ4 und des PS4S direkt hintereinander getestet. Wenn BMW sie jedoch beide aus dem OE-Programm genommen hat, sollten sie ein ähnliches Leistungsniveau aufweisen.
Michelin stellt sicherlich einige der besten Reifen der Welt her, aber das Internet scheint sie auf ein Podest zu stellen. Wenn ich an Ihrer Stelle wäre, würde ich die PZ4 fahren, bis sie abgenutzt sind, dann auf die PS4S umsteigen und sehen, wie Sie damit zurechtkommen. Denken Sie nur daran, dass es einen Leistungsunterschied zwischen einem abgenutzten und einem neuen Reifen gibt.
Hallo! Ich möchte die Reifen meines 2006 E85 Z4M austauschen. Er ist derzeit mit Continental SportContact5 vorn und Continental SportContact hinten ausgestattet. Mehr anzeigenHallo! Ich möchte die Reifen meines 2006 E85 Z4M austauschen. Er ist derzeit mit Continental SportContact5 vorn und Continental SportContact hinten ausgestattet. Letztere sind ziemlich alt, weshalb ich das Auto mit einem neuen Satz ausstatten möchte. Die Frage ist: welche? Ich fahre die OEM-Reifen 225/45/18 und 255/40/18 auf dem Auto. Es wird nur als Spaß-/Wochenendauto verwendet und nicht im Winter oder bei Regen gefahren, wenn wir es vermeiden können. Bei dieser Größe habe ich das Gefühl, dass es nicht so viel Auswahl gibt wie bei größeren Rädern. Meine engere Auswahl besteht aus Bridgestone Potenza Sport, Pirelli PZ4 Sports Car und Goodyear Eagle F1 Supersport. Das Auto wird nicht auf der Rennstrecke verwendet, sondern nur für Roadtrips, Spaßfahrten auf öffentlichen Straßen und zum Cruisen. Die maximale Laufleistung pro Jahr beträgt 5000 Kilometer. Was würden Sie uns aus dieser Sicht empfehlen? Vielen Dank! Weniger anzeigen
27. Dezember 2022
Alles gute Optionen! Ich bin ein großer Fan des F1 SuperSport, aber es ist vielleicht nicht der ausgereifteste Reifen, da er bei Nässe etwas nachgibt. Der Bridgestone ist ein toller Reifen, der Spaß macht, aber der Verschleiß scheint wirklich hoch zu sein. Der PZ4 ist sehr ausgereift! Da der Z4M ein tolles Chassis hat, würde ich wahrscheinlich den Goodyear montieren!
Ich finde, es gibt viele Informationen zu Continental, Goodyear und Michelin, aber nicht so viele zu Pirelli. Mehr anzeigenIch finde, es gibt viele Informationen zu Continental, Goodyear und Michelin, aber nicht so viele zu Pirelli. Meines Wissens nach tritt der P Zero PZ4 gegen den Continental Premium Contact 6, den Goodyear F1 Asymmetric 5 und den Michelin PS4 an. Aktuelle Tests schneiden für den PZ4 gut ab, obwohl im Internet allgemein die Meinung herrscht, dass man Pirelli meiden sollte. Manchmal werden jedoch auch leistungsstärkere Varianten wie der ExtremeContact, der Sport Contact 6, der F1 Poleposition oder der PS4S getestet. Gleichzeitig tritt der Premium Contact 6 in kleineren Größen gegen Premium-Touring-Reifen an. Ich glaube, ich bin einfach verwirrt von der Klassifizierung. Was hält Pirelli von diesen leistungsstärkeren Reifen (PS4S, PSS, Sport Contact 6, ExtremeContact, F1 Poleposition)? P Zero Corsa? Ein Video mit diesen Reifen wäre interessant, um den PZ4 zu vergleichen. Danke Weniger anzeigen
9. Oktober 2019
Der PZ4 soll mit Modellen wie dem PS4S und dem CSC6 konkurrieren. Er funktioniert sehr gut in der Erstausrüstung, insbesondere in den größeren Größen, aber die Aftermarket-Versionen waren anfangs ziemlich weich an der Seitenwand. Dies wurde möglicherweise kürzlich aktualisiert, da es in letzter Zeit in Tests deutlich besser abgeschnitten hat.
Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 85 Bewertungen
Besitzer neigen dazu, den Pirelli P Zero PZ4 als einen starken Performance-Reifen für trockene Straßen zu bewerten, wobei klare Mehrheiten den Trocken-Grip und die präzise Lenkreaktion loben. Komfort und Fahrgeräusch werden ebenfalls häufiger als positiv denn negativ wahrgenommen, was ihn zu einer überraschend zivilisierten Option für eine UUHP-Bereifung macht. Der Hauptkritikpunkt ist die Haltbarkeit: Rund zwei von fünf Besitzern erwähnen die Profiltiefe und die meisten von ihnen berichten von schnellem Verschleiß, während eine kleinere, aber bemerkenswerte Gruppe (etwa einer von acht) Bedenken hinsichtlich Aquaplaning äußert, insbesondere wenn das Profil niedriger wird oder bei stehendem Wasser.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 84 Bewertungen
Wählen Sie einen Begriff, um nur die Bewertungen zu lesen, die ihn erwähnen.
Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 96 Bewertungen
Fahrerwertung74%
Trockenhaftung87%
Straßenfeedback82%
Progressivität81%
Nassgriff75%
Komfort68%
Verschleiß59%
Ausgewählte Bewertungen
Am hilfreichsten 71%
“Im Juli 2023 habe ich meinen neuen Audi RS 3 erhalten, bereift mit Pirelli PZ 4 in der Größe 265/30 ZR 19 vorne und 245/35 ZR 19 hinten. Als ich im November 2024 meine Räder von Sommer auf Winter wechselte und reinigte...”
“Hinweis zu den Reifenbewertungen: Diese Bewertung wurde ursprünglich für den P Zero E hinterlassen, aber das ist ein Reifen für erweiterte Mobilität, also müsste er bei einer Panne nicht abgeschleppt werden. Der...”
“Diese Rezension basiert auf einer ersten Rezension, die ich vor einem Jahr verfasst habe. Im Neuzustand ist die Leistung auf trockener Fahrbahn einwandfrei, hoher Grip und sehr gutes Feedback und Handling. In dieser...”
Guter Grip rundum, besonders im Trockenen, wo sie wirklich glänzen. Ich habe sie als Vorderreifen an einem leistungsstarken RWD-Auto verwendet. Sie halten bei starkem Bremsen gut Grip und sind am Limit sehr progressiv. Der einzige Nachteil, den ich festgestellt habe, ist, dass sie oval geformt wurden und das Auto bei hohen Geschwindigkeiten zu vibrieren begann, was durch Auswuchten nicht behoben werden kann, da sie nicht perfekt rund waren. Vielleicht liegt es daran, dass das Auto selten genutzt wird, es steht im Winter in der Garage und wird nur alle paar Wochen ein bisschen bewegt, aber vielleicht war das nicht genug, obwohl die Hinterreifen, einer anderen Marke, nicht die gleichen Probleme hatten.
84%
Mitglied
Erste Eindrücke
245/40 R19
35.405 km
Exzellenter Grip auf trockenem Untergrund, auch bei Nässe, wenn sie warm genug sind. Etwas laut.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Mein Volvo XC90 war ursprünglich mit diesen Reifen ausgestattet, sehr gut ausgewogener Reifen, er hat einen Schwamm innen)) Er ist hart auf Brückenverbindungen und auf B-Straßen, man spürt jeden Riss, aber auf guten Straßen und in schnellen Kurven haftet er sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn sehr gut. Das einzige Problem ist, dass sie so klein im Profil sind, dass ich bereits einen wegen eines Schlaglochs wechseln musste, er wurde komplett an der Seite durchgeschnitten. Insgesamt, wenn Ihre Straßen gut sind, kaufen Sie ohne nachzudenken, auf guten Straßen ist es einfach ein fantastischer Reifen, wenn Sie schlechte Straßen oder hauptsächlich schlechte Straßen haben, würde ich nicht empfehlen, zumindest nicht mit 35 Profil.
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Pirelli P Zero PZ4? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Hinweis zu den Reifenbewertungen: Diese Bewertung wurde ursprünglich für den P Zero E hinterlassen, aber das ist ein Reifen für erweiterte Mobilität, also müsste er bei einer Panne nicht abgeschleppt werden. Der OE-Reifen des C40 war der P Zero PZ4 Elect, also habe ich den Reifen darauf geändert.
Diese Reifen waren serienmäßig auf meinem Volvo C40 P6 Recharge montiert: 235/50 R19 vorne und 255/45 R19 hinten.
Sie sind extrem laut mit einem ohrenbetäubenden niederfrequenten Dröhnen, das das Fahren ermüdend macht. Sie haben sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen (und ich meine feuchte und strömende Regenbedingungen) keinen Grip. Sie springen, wenn ich über metallische Fugen auf Überführungen und Brücken oder über Kanaldeckel in gerader Linie fahre.
Und ich hatte einen Platten und musste zum Autohaus abgeschleppt werden, um auf ein neues Set zu warten, und judging von den Beiträgen in den C40-Nutzerforen ist das kein Einzelfall.
Ich bin mit der Leistung sehr zufrieden, aber ich denke, dass er ziemlich empfindlich ist. Er bekommt sehr schnell Schäden in Schlaglöchern und so weiter. Der Reifen ist ziemlich hart.
Nach dem Pilot Sport 5, den ich wirklich mochte als einen perfekt ausgewogenen Reifen mit einem sportlichen Touch (bitte, Michelin, fügt diesem wunderbaren Produkt nur einen Hauch mehr Sportlichkeit hinzu), niedriger Rollwiderstand für einen UHP-Reifen und gute Abnutzungsbeständigkeit. Ich wollte Pirelli ausprobieren (ich hatte sie vorher noch nie an einem Auto oder Motorrad); die einzige verfügbare Option für meine Felgen war der PZ4 mit BMW-Spezifikation.
Erste Eindrücke: die Fahrt ist sehr fest, eine Stufe über den PS5. Das Straßenfeedback ist sportlicher orientiert, aber ich weiß, dass die PZ4 UUHP und keine UHP sind. Der Kraftstoffverbrauch ist um bis zu 10 % gestiegen... sowohl die PZ4 als auch die PS5 waren in der Kraftstoffeffizienzklasse C, aber ich denke, die PZ4 tendieren mehr zur Klasse D...
Handhabung: nicht gerade großartig. Die Reifen sind sportlich, aber sie fühlen sich in den Kurven steif und träge an. Es erfordert viel Mühe, die Räder zu drehen. In dieser Hinsicht habe ich die PS5 viel mehr bevorzugt. Gleiches Bild bei hohen Geschwindigkeiten, wo sich die PS5 stabiler und vorhersehbarer anfühlten.
Grip: Wenn sie neu sind, ist der Grip sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe erstaunlich! Überall und auf jeder Oberfläche, ob heiß oder kalt, gibt es Grip ohne Ende. Es spielte keine Rolle... der Grip war immer garantiert. ABER nach 10.000 km (ca. 7.000 Meilen) bemerkte ich den ersten Rückgang des reinen Grips. Die Reifen fühlten sich etwas schwammig an, mit einem Grip, der bei der gleichen Geschwindigkeit plötzlich weniger fest war im Vergleich zum Neuzustand. Bei Michelin spürte man keinen Gripverlust, bei Pirelli schon. Wie moderne F1-Reifen.
Abnutzung: nach 10.000 km sind die Vorderreifen in der Mitte ihres Lebens, die Hinterreifen haben etwas mehr Profil. Ich denke, ich könnte noch weitere 10/15.000 km fahren, bevor ich sie ersetzen muss.
Fazit: Die PZ4 sind ein gutes Produkt, sie haben viel Grip, gutes Straßenfeedback mit sportlichem Gefühl, aber sie neigen auch dazu, einmal abgenutzt eine durchschnittliche Leistung zu bieten. Der Gripverlust nach Kilometerleistung ist etwas, das die Leute bei der Reifenwahl im Hinterkopf behalten sollten.
Spezielle Reifenversion: Pirelli P Zero PZ4 HN (Hyundai-Spezifikation) Bedingungen: Alle + 1 Trackday Ersetzt bei: 22.000 km, einmal gedreht bei 11.000 km Wenn die Reifen warm sind, sind Grip, Feedback und Progressivität hervorragend. Die Note „Wiederkauf“ wurde niedrig vergeben, da der Reifen bei niedrigeren Temperaturen (Frühling) nicht gut funktioniert und Zeit zum Aufwärmen benötigt - und das bei einem Reifen für den täglichen Gebrauch.
Meine bisherigen Erfahrungen waren hervorragend. Einzig etwas mehr Grip bei Nässe und ein direkteres Lenkgefühl, wie man es beispielsweise von Continental kennt, könnten wünschenswert sein.
This is the Hyundai IONIQ 5N spec of the tyre, so XL and noise cancelling foam, plus whatever changes Pirelli do for the OEM.
I found them to be really good with a balanced spread of performance in all categories. Used them in a few tarmac Rallysprint events and had no complaints.
It’s a performance car so comfort and noise are as good as you could ask for. No complaints from me.
I have not tried anything else on this car so can’t comment if they are relatively good or bad compared to something else. I would get them again, if availability wasn’t an issue. Given that I couldn’t get them, I just got a set of PS4S, will report once they have a few miles under them.
Update: what I said initially holds true, but I must say the Michelin PS4S is a better tyre. On road and one Tarmac Rally later, it has better grip, in all scenarios. Been raining recently so also sampled it there too. Only downside to PS4S is a touch noisy in comparison but it has no foam, even though the supplier claimed Acustic means foam. I’m comparing the M01 XL spec here. If you can, get the Michelins.
Antwort von Tyre Reviews
Ich habe diesen Reifen getestet und er ist ein sehr guter Originalreifen. Ich bin gespannt auf Ihre Meinung zum PS4S.
Ich besitze einen Hyundai i30 N Performance, den ich sowohl in der Stadt als auch bei Track Days sehr häufig nutze, und diese Reifen müssen wirklich gut verstanden werden. Der Pirelli P Zero HN bietet nicht von Anfang an 100 % Grip, unabhängig von Wetter oder Umgebungstemperatur. Dieser Reifen benötigt eine gewisse Temperatur. Er muss erst warmgefahren werden, um seine volle Haftung zu entfalten, und auf öffentlichen Straßen ist es sehr schwierig (fast unmöglich), ihn konstant in seinen optimalen Betriebsbereich zu bringen. Meiner Meinung nach ist dies ein hervorragender Reifen, um die richtige Fahrtechnik zu erlernen. Er verzeiht keine Fehler - technische Ungenauigkeiten werden sofort spürbar. Daher halte ich ihn für sehr gut geeignet für das Training auf der Rennstrecke, wo Feedback und Präzision entscheidend sind. Auf der Straße ist es nur dann ein guter Reifen, wenn man es schafft, ihn auf Temperatur zu bringen; andernfalls ist der Grip begrenzt. Die Seitenwand ist sehr steif, sodass Sie Kurven mit hoher Geschwindigkeit durchfahren können, ohne dass Sie ein Nachgeben des Reifens oder eine Verformung der Seitenwand unter Last spüren. Bei Nässe ist die Leistung jedoch schlecht. Bei starkem Regen oder auf mit Schlamm oder Schmutz bedeckten Straßen empfehle ich dringend, die Geschwindigkeit deutlich zu reduzieren, da die Haftung drastisch abnimmt.
Haltbarkeit: Trotz häufig sportlicher Fahrweise hielt der Reifen rund 30.000 km und absolvierte dabei etwa 150 schnelle Runden auf der Rennstrecke. Angesichts der Beanspruchung und der Hitzezyklen war der Verschleiß für einen Performance-Reifen angemessen.
Ein wichtiger Punkt: Ich habe mich erneut für diesen Reifen entschieden, weil ich seine Funktionsweise verstehe und seine Stärken optimal nutzen kann. Sobald man seine Grenzen kennt und ihn richtig einsetzt, hält er, was er verspricht.
Schlussfolgerung: ✔️ Hervorragend auf der Strecke ✔️ Ideal zur Verbesserung der Fahrfähigkeiten ✔️ Sehr steife Seitenwand, hohe Kurvenstabilität ✔️ Vorhersagbar im richtigen Temperaturfenster ❌ Erfordert Wärme Schlechte Nassleistung
Der EQB 350 wurde ab Werk mit Pirelli P Zero PZ4 MO Reifen ausgeliefert, die sich im Allgemeinen als brauchbar erwiesen haben. Bei trockenen Bedingungen und Temperaturen über 12 °C bieten sie hervorragenden Grip, bei Nässe würde ich sie als sehr gut einstufen. Allerdings enttäuschen sie bei Temperaturen unter 10 °C, und selbst mit 4MATIC verliert man auf nasser Fahrbahn relativ leicht die Traktion. Daher halte ich sie für Großbritannien nicht für die optimale Reifenwahl.
Ich werde diese Reifen durch Continental AllSeasonContact 2 ersetzen, um die Haftung bei allen Wetterbedingungen zu verbessern, allerdings auf Kosten der reinen Sommerleistung und des Handlings.
Die Serienreifen meines Focus ST. Für einen Sportreifen bieten sie guten Komfort und sind ebenfalls leise. Der Grip war hervorragend, bis die Profiltiefe unter 3 mm sank. Danach nahm der Grip zwar allmählich ab, aber der Reifen gab weiterhin ein gutes Feedback, sodass es keinen plötzlichen Haftungsverlust gab. Auch die Rückmeldung von der Lenkung ist sehr gut, da sie sich direkt auf die Lenkbewegungen übertragen fühlt. Am meisten stört mich die Haltbarkeit: Die Reifen sind drei Jahre alt und haben etwa 15.000 Kilometer hinter sich. Vorne haben sie nur noch 2 mm, hinten 3 mm Profil, und die Seitenwände weisen einige größere Risse auf. Mein Fahrstil ist eher durchschnittlich, und die Reifen wurden nicht auf der Rennstrecke eingesetzt.
Antwort von Tyre Reviews