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Pirelli P Zero PZ4 Galerie ansehen (3)
Getestet von Tyre Reviews 2 Tests
Straßenreifen vs. Bahnreifen vs. Slick-Reifen 2021 Reifen Bewertungen UHP Sommer Reifentest

Pirelli P Zero PZ4

Vorherige Pirelli reifen Maximale Performance Sommer Nächste

Der Pirelli P Zero PZ4 ist ein Premium-Hochleistungs-Sommerreifen, der auf Fahrer abzielt, die scharfe Handhabung und hohe Grip-Niveaus priorisieren. Er zeichnet sich durch seine Traktion auf trockener Straße, präzise Lenkung und beruhigende Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten aus, wobei viele OEM-abgestimmte Versionen für ihr Gleichgewicht und Feedback gelobt werden. Bei Nässe kann er in Kurven und im allgemeinen Handling wirklich stark sein, aber das Vertrauen ist bei stehendem Wasser und kälteren Bedingungen variabler. Er vermittelt ein engagiertes, sportliches Gefühl, aber Langlebigkeit und Effizienz sind klare Kompromisse.

8.8
Reifenbewertungen Basierend auf professionellen Tests und Nutzerbewertungen
High Vertrauen Aufschlüsselung anzeigen
Trockenhaftung
87%
Nassgriff
75%
Straßenfeedback
82%
Progressivität
82%
Verschleiß
57%
Komfort
69%
Kaufempfehlung
62%
85 Beurteilungen
74% Durchschnitt
772,892 Gefahrene Kilometer
20 Tests (Durchschnitt: 5th)
Pirelli P Zero PZ4

Pirelli P Zero PZ4

Summer Premium
BETA
8.8 / 10
Basierend auf professionellen Tests und Nutzerbewertungen · High Vertrauen · Aktualisiert 23 Feb 2026

Der Tyre Reviews Score ist das umfassendste verfügbare Reifenbewertungssystem. Er aggregiert professionelle Testdaten aus zahlreichen unabhängigen Publikationen, Nutzerbewertungen und Konsistenzanalysen mithilfe Bayes'scher statistischer Methoden, gewichteter Normalisierung und einer an die Aktualität angepassten Bewertung, um eine einzige, zuverlässige Leistungsbewertung zu erstellen.

Erfahren Sie mehr über unsere Methodik.
Kategorie-Bewertungen
Dry
83
1.8x / 61 Tests
Wet
80
2x / 98 Tests
Comfort
73
0.32x / 25 Tests
Value
52.2
0.42x / 39 Tests
Kategorienübergreifende Leistung

Kategorienübergreifende Werte sind abgeleitete Kennzahlen, die Daten aus mehreren Testdisziplinen kombinieren, um Leistungsmerkmale in der realen Welt zu bewerten.

Handling
87
64 Tests
Braking
79.4
56 Tests
Punktekomponenten
Professionelle Prüfungen
Gewicht: 80%
Tests: 20
Veröffentlichungen: 7
Zeitraum: 2019 - 2025
Nutzerbewertungen
Gewicht: 15%
Rezensionen: 85
Durchschnittsbewertung: 73.5%
Mindestanforderung: 5
Konsistenz
Gewicht: 5%
Standardabweichung des Ergebnisses: 0.37
Historische Punkte: 10
Methodik & Konfiguration
Bewertungsprozess
  1. Testdaten sammeln: Sammeln Sie Ergebnisse professioneller Reifentests aus verschiedenen Publikationen. Mindestens prozentuale Testanzahl erforderlich.
  2. Positionen normalisieren: Die Testpositionen werden mithilfe der exponentiellen Gewichtung (Faktor: 1.2) in Perzentilwerte umgerechnet.
  3. Aktualitätsgewichtung anwenden: Neuere Tests werden höher gewichtet, wobei die Abklingrate 0.95 beträgt.
  4. Nutzerbewertungen einbeziehen: Nutzerbewertungen einbeziehen (mindestens 5 Bewertungen). Gewichtung: 15%.
  5. Bayes'sche Glättung: Wenden Sie Bayesian prior (score: 7, weight: 1.5) an, um extreme Werte bei begrenzten Daten zu vermeiden.
  6. Endergebnis berechnen: Kombinieren Sie alle Komponenten unter Verwendung des Normalisierungsfaktors 1.1. Maximaler Score bei begrenzten Daten: 9.5.
Komponentengewichte
Testdaten
80%
Nutzerbewertungen
15%
Konsistenz
5%
Alle Konfigurationsparameter
ParameterWertBeschreibung
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Datenquellen
PrüfenVeröffentlichungDatumGrößePositionKennzahlen
Reifentest für Sportwagen 2025 Auto Bild Sportscars 2025 245/35 R19 3/8 9 Kennzahlen
Sport Auto UUHP-Reifentest 2025 Sport Auto 2025 285/30 R20 4/4 8 Kennzahlen
Auto Bild Sommerreifentest 2025 Auto Bild 2025 225/40 R18 14/21 12 Kennzahlen
2025 AZ Sommerreifentest Auto Zeitung 2025 225/45 R18 5/10 12 Kennzahlen
Sommerreifen-Test-Shootout 2025 Auto Bild 2025 225/40 R18 20/52 2 Kennzahlen
2024 EVO Sommerreifentest EVO 2024 235/35 R19 6/7 10 Kennzahlen
2023 Sport Auto UHP-Reifentest Sport Auto 2023 225/40 R18 5/11 10 Kennzahlen
2023 AutoBild UHP Summer Tyre Test Auto Bild 2023 225/45 R18 11/21 11 Kennzahlen
2023 AZ UHP Sommerreifentest Auto Zeitung 2023 235/35 R19 3/10 9 Kennzahlen
AutoBild Sommerreifentest Sportwagen 2023 Auto Bild Sportscars 2023 225/40 R18 3/13 10 Kennzahlen
Überblick über den Markt für Sommerreifen 2023 Auto Bild 2023 225/45 R18 3/48 2 Kennzahlen
2023 ACE / Gute Fahrt UHP Summer Tyre Test ACE 2023 235/35 R19 2/7 0 Kennzahlen
2022 Sport Auto UHP-, UUHP- und Semi-Slick-Reifentest Sport Auto 2022 235/35 R19 3/10 10 Kennzahlen
2021 EVO Sommerreifentest EVO 2021 225/40 R18 1/9 10 Kennzahlen
Straßenreifen vs. Bahnreifen vs. Slick-Reifen Tyre Reviews 2021 245/40 R18 3/3 1 Kennzahlen
2021 Reifen Bewertungen UHP Sommer Reifentest Tyre Reviews 2021 225/40 R18 4/14 9 Kennzahlen
2021 Auto Bild 19 Zoll Sommerreifentest Auto Bild Sportscars 2021 235/35 R19 4/15 9 Kennzahlen
2021 Auto Zeitung Sommer UHP Reifentest Auto Zeitung 2021 225/40 R18 3/10 11 Kennzahlen
2020 EVO UHP Sommerreifentest EVO 2020 235/35 R19 3/7 11 Kennzahlen
2019 EVO Sommerreifentest EVO 2019 225/40 R18 1/7 9 Kennzahlen

Videos

How Much Faster Is A Car On Slick Tires?

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Ausführliche Reifenvergleiche
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Michelin Pilot Sport 4 S vs Pirelli P Zero PZ4
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Michelin Pilot Sport 5 vs Pirelli P Zero PZ4
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Continental SportContact 7 vs Pirelli P Zero PZ4
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Auszeichnungen
Empfohlen
2021 Reifen Bewertungen UHP Sommer Reifentest
2021 · 225/40 R18
Alle Tests
Testergebnisse anzeigen
20
Tests
5th
Durchschnitt
1st
Am besten
20th
Am schlimmsten
Reifentest-Highlights
Reifentest für Sportwagen 2025
245/35 R19 • 2025
3rd/8
Der Pirelli überzeugte mit ausgewogenem Handling bei Nässe und Trockenheit. Er zeichnet sich durch präzises Einlenkverhalten, stabilen Seitenhalt und kurze Bremswege aus. Er erreichte nahezu die gleiche Nassbremsleistung wie der Continental. Der P Zero PZ4 zeigte im Kurven-Aquaplaning-Test leichte Schwächen, schnitt ansonsten aber auf höchstem Niveau ab. Mit rund 1.080 Euro pro Satz war er der teuerste Reifen im Test.
Sommerreifen-Test-Shootout 2025
225/40 R18 • 2025
20th/52
2025 AZ Sommerreifentest
225/45 R18 • 2025
5th/10
Der Pirelli bietet exzellentes Trockenhandling mit präziser Lenkreaktion und guter Bremsleistung. Er fühlt sich ausgewogen und neutral an, bietet aber etwas weniger Komfort als ideal. Bei Nässe bietet er insgesamt guten Grip, fällt aber beim Bremsen etwas hinter die Klassenbesten zurück. Der Reifen liefert feines Feedback und eine neutrale Balance, selbst bei anspruchsvoller Nässe. Obwohl Pirelli die Effizienz des P Zero verbessert hat, ist er aufgrund seines höheren Verschleißes und seiner kürzeren Lebensdauer auf Dauer weniger sparsam. Dieses Modell der vierten Generation zeigt im Vergleich zu neueren Designs sein Alter, bietet aber dennoch ein ansprechendes Handling für Enthusiasten, die bereit sind, die kürzere Lebensdauer und die höheren Langzeitkosten in Kauf zu nehmen.
Testergebnisse anzeigen

Fragen und Antworten für die Pirelli P Zero PZ4

Frage stellen
October 9, 2019

Ich finde, es gibt viele Informationen zu Continental, Goodyear und Michelin, aber nicht so viele zu Pirelli. Meines Wissens nach tritt der P Zero PZ4 gegen den Continental Premium Contact 6, den Goodyear F1 Asymmetric 5 und den Michelin PS4 an. Aktuelle Tests schneiden für den PZ4 gut ab, obwohl im Internet allgemein die Meinung herrscht, dass man Pirelli meiden sollte. Manchmal werden jedoch auch leistungsstärkere Varianten wie der ExtremeContact, der Sport Contact 6, der F1 Poleposition oder der PS4S getestet. Gleichzeitig tritt der Premium Contact 6 in kleineren Größen gegen Premium-Touring-Reifen an. Ich glaube, ich bin einfach verwirrt von der Klassifizierung. Was hält Pirelli von diesen leistungsstärkeren Reifen (PS4S, PSS, Sport Contact 6, ExtremeContact, F1 Poleposition)? P Zero Corsa? Ein Video mit diesen Reifen wäre interessant, um den PZ4 zu vergleichen. Danke

Der PZ4 soll mit Modellen wie dem PS4S und dem CSC6 konkurrieren. Er funktioniert sehr gut in der Erstausrüstung, insbesondere in den größeren Größen, aber die Aftermarket-Versionen waren anfangs ziemlich weich an der Seitenwand. Dies wurde möglicherweise kürzlich aktualisiert, da es in letzter Zeit in Tests deutlich besser abgeschnitten hat.
December 27, 2022

Hallo! Ich möchte die Reifen meines 2006 E85 Z4M austauschen. Er ist derzeit mit Continental SportContact5 vorn und Continental SportContact hinten ausgestattet. Letztere sind ziemlich alt, weshalb ich das Auto mit einem neuen Satz ausstatten möchte. Die Frage ist: welche? Ich fahre die OEM-Reifen 225/45/18 und 255/40/18 auf dem Auto. Es wird nur als Spaß-/Wochenendauto verwendet und nicht im Winter oder bei Regen gefahren, wenn wir es vermeiden können. Bei dieser Größe habe ich das Gefühl, dass es nicht so viel Auswahl gibt wie bei größeren Rädern. Meine engere Auswahl besteht aus Bridgestone Potenza Sport, Pirelli PZ4 Sports Car und Goodyear Eagle F1 Supersport. Das Auto wird nicht auf der Rennstrecke verwendet, sondern nur für Roadtrips, Spaßfahrten auf öffentlichen Straßen und zum Cruisen. Die maximale Laufleistung pro Jahr beträgt 5000 Kilometer. Was würden Sie uns aus dieser Sicht empfehlen? Vielen Dank!

Alles gute Optionen! Ich bin ein großer Fan des F1 SuperSport, aber es ist vielleicht nicht der ausgereifteste Reifen, da er bei Nässe etwas nachgibt. Der Bridgestone ist ein toller Reifen, der Spaß macht, aber der Verschleiß scheint wirklich hoch zu sein. Der PZ4 ist sehr ausgereift! Da der Z4M ein tolles Chassis hat, würde ich wahrscheinlich den Goodyear montieren!
January 6, 2023

Hallo,<br><Br> Ich liebe die Seite. Ich habe einen neuen britischen M5 und habe online gelesen, dass ich „im Reifenlotto verloren“ habe, weil ich Pirelli P Zero PZ4 statt Michelin PS4 montiert habe.<br><Br> Bei beiden wird es sich um OE-Versionen handeln. Ich kann keine richtige Rezension der beiden finden.<br><Br> Wenn Sie Zeit haben, würde ich mich sehr über Ihre Meinung freuen – sollte ich bei den Pirellis bleiben oder ist der Unterschied so groß, dass ich die Kosten für den Wechsel zu Michelins in Kauf nehmen sollte? Haben Sie eine Meinung zu den wichtigsten Unterschieden?<br><Br> Das Auto wird nicht auf Rennstrecken eingesetzt, der Verschleiß ist nicht so wichtig, aber ich genieße die Leistung des Autos und möchte die Sicherheit haben, dass ich nicht auf die harte Tour herausfinde, dass ich den falschen Reifen habe.<br><Br> Danke schön,<br><Br> Greg

Auf der Website gibt es Tests mit dem PZ4 und dem PS4S, beispielsweise <a href="https://adtest3.tyrereviews.com/Article/2021-Tyre-Reviews-UHP-Summer-Tyre-Test.htm">hier</a> . Im Aftermarket gibt es im Allgemeinen einen kleinen Unterschied, bei dem das PS4S im Vorteil ist, aber das ist kein Grund zur Aufregung. Soweit mir bekannt ist, hat niemand die OE-Versionen des PZ4 und des PS4S direkt hintereinander getestet. Wenn BMW sie jedoch beide aus dem OE-Programm genommen hat, sollten sie ein ähnliches Leistungsniveau aufweisen.<br><br> Michelin stellt sicherlich einige der besten Reifen der Welt her, aber das Internet scheint sie auf ein Podest zu stellen. Wenn ich an Ihrer Stelle wäre, würde ich die PZ4 fahren, bis sie abgenutzt sind, dann auf die PS4S umsteigen und sehen, wie Sie damit zurechtkommen. Denken Sie nur daran, dass es einen Leistungsunterschied zwischen einem abgenutzten und einem neuen Reifen gibt.
October 15, 2023

Hallo, ich muss die Sommerreifen an meiner 2019er C-Klasse wechseln und auf meiner engeren Auswahlliste stehen diese PZ4 und die Goodyear F1 Asymmetric 6. Das einzige Problem ist, dass die PZ4 OEM-MO sind, Goodyears hingegen nicht. Was wäre Ihrer Meinung nach die bessere Option? Wären die OEM-PZ4 besser als die Goodyears 6 aus dem Einzelhandel?

Es hängt wirklich davon ab, welche Abstimmung Mercedes vorgenommen hat. Normalerweise weisen die Erstausrüstungsversionen einen geringeren Rollwiderstand auf Kosten der Nasshaftung auf, was die Aftermarket-Versionen zu einem runderen Produkt macht. Die Erstausrüstungsversion dürfte jedoch etwas besser auf das Gewichts- und Leistungsverhältnis der C-Klasse abgestimmt sein.
June 17, 2025

Hallo,<br> Ich suche Reifen für meinen Clio 4 RS.<br> 1) PZ4 Runflat 205/40R18.<br> 2) Michelin PS4S 225/40/R18. [400 AU$ mehr für einen Satz von 4 im Vergleich zum PZ4]<br><br> Ich bin in der Vergangenheit beide Größen gefahren – Michelin PSS – keine Probleme. Bei SMSP verliere ich den Grip/die Traktionsgewinn des 225er im Vergleich zum 205er an Höchstgeschwindigkeit (Rotationsträgheit, Widerstand) – d. h. minimale Auswirkungen auf Rundenzeit oder Fahrspaß.<br> Mein Anwendungsfall sind etwa zwei Tage auf der Rennstrecke pro Jahr. Ansonsten ist es ein Zweitwagen für gelegentliche Stadtfahrten, bei denen ich weniger als 4.000 km pro Jahr zurücklege.<br> Frage: Ist die PS4S so viel mehr Geld wert? Wird Runflat die Leistung der PZ4 so stark beeinträchtigen?<br> Nebenbei bemerkt: Ich habe einen zweiten Satz Räder, auf den ich später 205/40R17 montieren werde, um die Rennstrecke besser zu nutzen (AR1, A052 oder ähnliches). Allerdings tausche ich gerne die Räder mitten im Renntag aus (und habe das in der Vergangenheit auch schon getan), daher möchte ich, dass die 18er auf der Strecke stark sind, ohne dass das Bremsen bei Nässe zu sehr beeinträchtigt wird.

Ein Runflat-Reifen ist für Fahrzeuge ohne dafür entwickelte Federung nicht ideal. Wenn Sie bereit sind, auf 225/40 R18 umzusteigen, ist beispielsweise der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5/6 günstiger als der Michelin und bietet auf der Straße und auf leichten Strecken die gleiche Leistung.
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Zusammenfassung der Bewertungen

Bezogen auf 75 Benutzerbewertungen

Fahrer beschreiben den Pirelli P Zero PZ4 allgemein als sportlichen, hochgriffigen Sommerreifen mit hervorragenden Trockenleistungen, präzisem Lenkverhalten und starkem Bremsen/Rückmeldung bei warmen Temperaturen. Der Nassgriff wird oft als gut bei leichtem Regen oder wenn er auf Temperatur ist, bewertet, aber viele berichten von einem verringerten Vertrauen bei kalten Bedingungen und einer bemerkenswerten Schwäche bei Stehwasser/Aquaplaning, insbesondere wenn die Profiltiefe abnimmt. Ein häufiges Thema ist der schnelle Verschleiß und ein Leistungsabfall (mehr Geräusch und weniger Sicherheit bei Nässe), je mehr der Reifen abgenutzt ist, was für einige Besitzer hohe Betriebskosten bedeutet.

Stärken
  • Hervorragender trocken-grip und handling
  • Präzise lenkreaktion mit starker rückmeldung
  • Starke bremsleistung
  • Generell guter komfort und niedriger geräuschpegel bei neureifen (insbesondere bei einigen oe/schallschutz-spezifikationen)
  • Stabil bei hohen geschwindigkeiten
Bereiche mit Verbesserungsbedarf
  • Schneller profilverschleiß/kurze lebensdauer (hohe kosten pro kilometer)
  • Schwächere nassleistung bei kalten temperaturen und benötigt wärme
  • Um gut zu funktionieren
  • Aquaplaning/stehwasserbeständigkeit nimmt erheblich ab
  • Je mehr das profil abgenutzt ist
  • Geräuschpegel steigt mit dem verschleiß des reifens (und kann temperaturabhängig sein)

Top 3 Pirelli P Zero PZ4 Beurteilungen

Bei 71% beim Fahren eines Audi rs3 (265/30 R19) auf a combination of roads für 15,000 spirited Kilometer
Im Juli 2023 habe ich meinen neuen Audi RS 3 erhalten, bereift mit Pirelli PZ 4 in der Größe 265/30 ZR 19 vorne und 245/35 ZR 19 hinten.
Als ich im November 2024 meine Räder von Sommer auf Winter wechselte und reinigte, fiel mir auf, dass der rechte Vorderreifen und der linke Hinterreifen an der äußeren Flanke jeweils eine mehrere Zentimeter im Durchmesser große Beule aufwies. Mit den Reifen bin ich ca. 8000 km gefahren und bin mir absolut sicher, dass es keine äußere Einwirkung gab, die zu einem solchen Schaden hätte führen können, weder ein Anfahren oder Überfahren eines Randsteines oder Durchfahren eines großen Schlagloches. Die Felge und die Reifenoberfläche ist an den entsprechenden Stellen unbeschädigt.
Ich habe mich an meinen Audi Händler , bei dem ich den Wagen gekauft habe, mit der Bitte gewandt sich mit Pirelliin Verbindung zu setzen um diesen Schaden zu melden.
Ich hoffte auf eine kulante Regelung, in verschiedenen Foren habe ich recherchiert, dass
es hier bereits zu Reifenplatzern im Hochgeschwindigkeitsbereich kam. Dies war bei mir Gott sei Dank nicht der Fall.
Pirelli verwies lapidar auf einen Schaden durch Randsteinfahren und zeigte sich keinerlei kulant.
Hilfreich 1003
March 26, 2025
Bei 51% beim Fahren eines BMW M3 (275/35 R19) auf a combination of roads für 17 average Kilometer
Diese waren serienmäßig bei meinem BMW M3

Ich habe damit 28.000 km geschafft

Als sie neu waren, waren die Reifen in Ordnung, nach 15.000 km wurden die Reifen laut und der Grip ließ nach

Nach 28.000 km zeigten sich Risse an den Reifen und mussten ausgetauscht werden

Sehr enttäuschende Abnutzung
Hilfreich 813
June 10, 2025
Bei 49% beim Fahren eines BMW M2 Competition (280/35 R20) auf mostly country roads für 8,000 average Kilometer
Schrecklich. Sogar noch schlimmer als die normalen Pirelli Zeros, die akzeptabel waren, bis sie fast bis zum Limit abgefahren waren. Diese hier sind genauso, sie sind sogar mit ein paar Millimeter mehr Reifenprofil über dem gesetzlichen Limit gefährlich. Die einzige Rettung für die alten Pirelli Zeros war, dass sie für einen „Premium“-Reifen nicht so teuer waren, aber das ist bei diesen PZ4s hinfällig, da sie teurer sind als Contis. Ich bin so froh, sie loszuwerden, es scheint mir, als hätten sie alle schlechtesten Punkte der alten PZ1s übernommen und dafür gesorgt, dass diese noch schneller abgefahren werden und das zu einem höheren Preis. Schrecklicher Reifen. Ich wechsle entweder zu SportContact 7 oder Eagle F1s, beides großartige Reifen.
Hilfreich 999
February 14, 2025

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Latest Pirelli P Zero PZ4 Beurteilungen

Erste Eindrücke Review
Bei 77% beim Fahren eines Hyundai Ioniq 5 N (275/35 R21) auf für 12,300 Kilometer
Dies ist die Hyundai IONIQ 5N-Spezifikation des Reifens, also XL und geräuschdämpfender Schaumstoff, plus alle Änderungen, die Pirelli für den OEM vornimmt.
Ich fand sie wirklich gut, mit einer ausgewogenen Leistungsverteilung in allen Kategorien. Ich habe sie bei einigen Asphalt-Rallyesprint-Veranstaltungen eingesetzt und hatte keinerlei Beanstandungen.
Es handelt sich um einen Sportwagen, daher sind Komfort und Geräuscharmut optimal. Ich habe keinerlei Beanstandungen.
Ich habe an diesem Auto noch nichts anderes ausprobiert und kann daher nicht beurteilen, ob sie im Vergleich zu anderen Reifen gut oder schlecht sind. Ich würde sie wieder kaufen, wenn sie verfügbar wären. Da ich sie nicht bekommen konnte, habe ich mir stattdessen PS4S besorgt und werde berichten, sobald ich sie ein paar Kilometer gefahren bin.
Pirelli P Zero PZ4 image
Hilfreich 0
March 11, 2026
Tyre reviews and ratingsTyre Reviews Replies
Ich habe diesen Reifen getestet und er ist ein sehr guter Originalreifen. Ich bin gespannt auf Ihre Meinung zum PS4S.
Erste Eindrücke Review
Bei 90% beim Fahren eines Hyundai I30N (235/35 R19) auf für 18,000 Kilometer
Ich besitze einen Hyundai i30 N Performance, den ich sowohl in der Stadt als auch bei Track Days sehr häufig nutze, und diese Reifen müssen wirklich gut verstanden werden.
Der Pirelli P Zero HN bietet nicht von Anfang an 100 % Grip, unabhängig von Wetter oder Umgebungstemperatur. Dieser Reifen benötigt eine gewisse Temperatur. Er muss erst warmgefahren werden, um seine volle Haftung zu entfalten, und auf öffentlichen Straßen ist es sehr schwierig (fast unmöglich), ihn konstant in seinen optimalen Betriebsbereich zu bringen.
Meiner Meinung nach ist dies ein hervorragender Reifen, um die richtige Fahrtechnik zu erlernen. Er verzeiht keine Fehler - technische Ungenauigkeiten werden sofort spürbar. Daher halte ich ihn für sehr gut geeignet für das Training auf der Rennstrecke, wo Feedback und Präzision entscheidend sind.
Auf der Straße ist es nur dann ein guter Reifen, wenn man es schafft, ihn auf Temperatur zu bringen; andernfalls ist der Grip begrenzt.
Die Seitenwand ist sehr steif, sodass Sie Kurven mit hoher Geschwindigkeit durchfahren können, ohne dass Sie ein Nachgeben des Reifens oder eine Verformung der Seitenwand unter Last spüren.
Bei Nässe ist die Leistung jedoch schlecht. Bei starkem Regen oder auf mit Schlamm oder Schmutz bedeckten Straßen empfehle ich dringend, die Geschwindigkeit deutlich zu reduzieren, da die Haftung drastisch abnimmt.
\r\n
Haltbarkeit:
Trotz häufig sportlicher Fahrweise hielt der Reifen rund 30.000 km und absolvierte dabei etwa 150 schnelle Runden auf der Rennstrecke. Angesichts der Beanspruchung und der Hitzezyklen war der Verschleiß für einen Performance-Reifen angemessen.
\r\n
Ein wichtiger Punkt: Ich habe mich erneut für diesen Reifen entschieden, weil ich seine Funktionsweise verstehe und seine Stärken optimal nutzen kann. Sobald man seine Grenzen kennt und ihn richtig einsetzt, hält er, was er verspricht.
\r\n
Schlussfolgerung:
✔️ Hervorragend auf der Strecke
✔️ Ideal zur Verbesserung der Fahrfähigkeiten
✔️ Sehr steife Seitenwand, hohe Kurvenstabilität
✔️ Vorhersagbar im richtigen Temperaturfenster
❌ Erfordert Wärme
Schlechte Nassleistung
Hilfreich 1
February 26, 2026
Erste Eindrücke Review
Bei 73% beim Fahren eines Mercedes Benz EQB 350 (235/45 R20) auf für 20,000 Kilometer
Der EQB 350 wurde ab Werk mit Pirelli P Zero PZ4 MO Reifen ausgeliefert, die sich im Allgemeinen als brauchbar erwiesen haben. Bei trockenen Bedingungen und Temperaturen über 12 °C bieten sie hervorragenden Grip, bei Nässe würde ich sie als sehr gut einstufen. Allerdings enttäuschen sie bei Temperaturen unter 10 °C, und selbst mit 4MATIC verliert man auf nasser Fahrbahn relativ leicht die Traktion. Daher halte ich sie für Großbritannien nicht für die optimale Reifenwahl.
\r\n
Ich werde diese Reifen durch Continental AllSeasonContact 2 ersetzen, um die Haftung bei allen Wetterbedingungen zu verbessern, allerdings auf Kosten der reinen Sommerleistung und des Handlings.
Hilfreich 52
February 5, 2026
Erste Eindrücke Review
Bei 69% beim Fahren eines (235/35 R19) auf für 10,000 Kilometer
Die Serienreifen meines Focus ST. Für einen Sportreifen bieten sie guten Komfort und sind ebenfalls leise. Der Grip war hervorragend, bis die Profiltiefe unter 3 mm sank. Danach nahm der Grip zwar allmählich ab, aber der Reifen gab weiterhin ein gutes Feedback, sodass es keinen plötzlichen Haftungsverlust gab. Auch die Rückmeldung von der Lenkung ist sehr gut, da sie sich direkt auf die Lenkbewegungen übertragen fühlt. Am meisten stört mich die Haltbarkeit: Die Reifen sind drei Jahre alt und haben etwa 15.000 Kilometer hinter sich. Vorne haben sie nur noch 2 mm, hinten 3 mm Profil, und die Seitenwände weisen einige größere Risse auf. Mein Fahrstil ist eher durchschnittlich, und die Reifen wurden nicht auf der Rennstrecke eingesetzt.
Hilfreich 58
February 4, 2026
Bei 83% beim Fahren eines BMW X3m (265/45 R20) auf mostly motorways für 10,000 spirited Kilometer
Ich habe diese Reifen auf meinem X3M mit 500 PS. Die Kraft wird fast vollständig auf die Hinterachse verteilt. Hinten verschleißen sie sehr schnell, vorne hingegen praktisch gar nicht, und ich fahre ziemlich sportlich.
Aber das Lenkverhalten ist unübertroffen; in Kombination mit einem echten M-Fahrzeug ist die Lenkung straff und präzise, ohne jegliche Seitenneigung oder Karosserieneigung, die über die Seitenwand verzögert wird.
Man muss also zahlen, um spielen zu können, daher sollte man den schnellen Verschleiß an der Rückseite für die hervorragende Leistung in Kauf nehmen.
Hilfreich 156
November 22, 2025
Bei 97% beim Fahren eines BMW M135i X Drive (235/45 R19) auf a combination of roads für 3,000 spirited Kilometer
Ich habe auf meinen bisherigen Autos immer Reifen von Goodyear und Michelin gekauft, deshalb wollte ich die Pirelli P Zero auf meinem BMW M135iX mal ausprobieren. Mein erster Eindruck: Die Reifen haben das Fahrverhalten bei trockenen und nassen Bedingungen deutlich verbessert, und sie sehen auch noch super an meinem Auto aus.

Ich bin seit dem Einbau etwa 3000 Meilen gefahren, hauptsächlich auf Landstraßen und Autobahnen, der Verschleiß scheint gut zu sein.
Hilfreich 218
November 5, 2025
Bei 59% beim Fahren eines MINI Cooper S (205/40 R18) auf a combination of roads für 15,000 spirited Kilometer
Sie fahren sich okay, sind aber wie Steine, ich kann keine Runflat-Reifen fahren. Außerdem fingen sie nach 20.000 km an, sich auszubeulen =( lohnt sich nicht!
Hilfreich 260
September 26, 2025
Bei 54% beim Fahren eines BMW i4 edrive35 (255/40 R18) auf mostly town für 24,000 easy going Kilometer
Originalausstattung Pirelli Pzero 4* auf BMW i4, Reifenleistung ist im Trockenen sehr gut, sinkt aber drastisch bei leichtem Regen. Reifen rutschen, wenn
Hilfreich 317
September 21, 2025
Bei 61% beim Fahren eines Mercedes Benz CLA 250 4 matic (235/35 R19) auf a combination of roads für 15,000 average Kilometer
Für einen Performance-Reifen waren sie recht komfortabel. Im Vergleich zum Bridgestone Potenza Sports waren die Seitenwände etwas weicher und die Stoßdämpfung besser. Mein Hauptkritikpunkt ist der schnelle Verschleiß, ich habe sie weniger als 20.000 km gefahren.
Hilfreich 507
August 31, 2025
Bei 76% beim Fahren eines Hyundai i20N (215/40 R18) auf mostly town für 4,500 spirited Kilometer
Diese Reifen können ab Werk auf meinem I20N montiert werden.
Die Vorderreifen hielten ungefähr 7.200 km. Sie sind zwar nicht die besten, aber sie werden als weiche Reifen eingestuft. Sie wurden durch gleichwertige ersetzt. Der PZ5 ist gerade erschienen.
Hilfreich 591
August 17, 2025
Bei 59% beim Fahren eines BMW X3 2.0d Sport (275/35 R20) auf mostly country roads für 15,500 average Kilometer
Ich habe die Reifen als BMW*-Produkt montiert. Sie brauchen wirklich etwas Wärme, um Leistung zu bringen. Sehr gute Haftung auf trockener Fahrbahn, auf nasser Fahrbahn nicht so gut wie beworben im Vergleich zu ähnlichen Serienprodukten anderer Hersteller (PS4s / GY ASSY6). Die Leistung ist auch nach 25.000 km noch ordentlich. Am schlimmsten ist der hohe Verschleiß, da die Profiltiefe nach 25.000 km unter 3 mm liegt. Im Vergleich zum sehr hohen Anschaffungspreis sind sie im Betrieb sehr teuer. Beim nächsten Wechsel werde ich mich für eine andere Option entscheiden.
Hilfreich 808
March 27, 2025
Bei 20% beim Fahren eines BMW X5 (315/30 R22) auf a combination of roads für 10,000 easy going Kilometer
Die schlechtesten Reifen, die ich je gekauft habe. Die Originalreifen von Continental hielten fast 37.000 Meilen, diese hier schafften nur 10.000.
Hilfreich 876
February 17, 2025
Bewerten Sie die Pirelli P Zero PZ4