2022 Sport Auto UHP-, UUHP- und Semi-Slick-Reifentest

Testveröffentlichung:

235/35 R19 10 Reifen 4 Kategorien

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Bilder mit freundlicher Genehmigung von Sport Auto

Testveröffentlichung:

https://www.auto-motor-und-sport.de/sport-auto-1/

Bilder mit freundlicher Genehmigung von Sport Auto

Testgröße: 235/35 R19

Getestete Reifen: 10 Reifen

Testkategorien:
4 Kategorien (10 Tests)

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Da die Tyre Reviews-Datenbank noch nicht in der Lage ist, verschiedene Reifentypen im selben Test elegant zu behandeln, gehen wir die Ergebnisse unten durch, bevor wir alle Daten präsentieren.

UHP

Sport Auto stuft den neuen Continental SportContact 7 als UHP-Reifen und nicht als UUHP-Reifen ein und stellt ihn dem Michelin Pilot Sport 4 gegenüber, nicht dem 4S (der ebenfalls in diesem Test fehlte). Nach dem Test des SportContact 7 in unserem eigenen UUHP-Test Wir sind uns nicht sicher, ob wir der Kategorie zustimmen, aber wir stimmen dem Ergebnis zu – der Continental SportContact 7 gewann die Kategorie überzeugend mit einem großen Vorteil beim Nassbremsen, führte aber auch beim Trockenbremsen und Trockenhandling. Der SportContact 7 war auf der Handling-Strecke fast so schnell wie der Michelin Pilot Sport Cup 2 ... ein weiterer Beweis dafür, dass er möglicherweise besser für die UUHP-Kategorie geeignet ist!

Der Michelin Pilot Sport 4 wurde Zweiter, wobei Sport Auto eine direkte und präzise Lenkung im Trockenen fand, etwas, das wir zuvor nicht gefunden hatten, und Pirelli und Falken rundeten die Gruppe mit dem P Zero PZ4 und dem FK510 ab.

UUHP

Die UUHP-Kategorie wurde vom Bridgestone Potenza Sport angeführt, wobei der Tester feststellte, dass sich die Reifen großartig anfühlten, aber viel Temperatur zum Aufwärmen benötigten, was wir bei unseren eigenen Tests festgestellt haben! Der neue Hankook Ventus S1 Evo Z belegte den zweiten Platz mit niedrigem Geräuschpegel und gutem Nasshandling, und der Goodyear Eagle F1 SuperSport belegte den dritten Platz, wobei Sport Auto sagte, dass die Kombination aus Auto und Reifen nicht gut funktioniert habe.

Spur

Der Nankang AR-1 gewann die Streckengruppe nach Punkten, aber wenn man sich die Daten ansieht, war der Pirelli P Zero Trofeo R (N-bewertet) der Star beim Trockenhandling, wo ein Streckenreifen sich auszeichnen soll! Der Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect konnte beim Trockengrip nicht mit den anderen beiden mithalten, hatte aber einen deutlichen Vorteil bei Nässe, was unterstreicht, dass dies ein Streckenreifen mit mehr Einsatzmöglichkeiten in der realen Welt ist.

Trocken

Continental führte die Gruppe beim Trockenbremsen an, wobei der Nankang AR-1 überraschend gut abschnitt! Wir können nur davon ausgehen, dass die Reifen beim Bremsen etwas Hitze bekommen haben, auch wenn die anderen Streckenreifen auf den letzten beiden Plätzen landeten.

Zum Glück für die Streckenreifen erhöht das Trockenhandling die Temperatur erheblich, und Sport Auto passte den Druck auf 2,4/2,0 bar an, sobald er heiß war. Leider geben sie ihre Rundendaten in Durchschnittsgeschwindigkeit an, nicht in Zeit, aber es wurde in dem Artikel geschrieben, dass die Streckenreifen im Durchschnitt drei Sekunden pro Runde schneller waren als der durchschnittliche UUHP-Reifen. Dies wurde auf dem Testgelände von Michelin in Frankreich getestet, was bedeutet, dass es ungefähr eine 70-Sekunden-Runde im Hyundia I30N-Testfahrzeug sein würde.

Nass

Continental war erneut führend beim Nassbremsen, mit dem UHP Michelin Pilot Sport 4 und dem Falken FK510 sowie dem UUHP Bridgestone Potenza Sport, der nächsten Reifengruppe.

Bridgestone war der Schnellste im Nasshandling und schlug den UHP Pirelli P Zero knapp. Es überrascht nicht, dass die Streckenreifen Probleme hatten, wobei der Nankang AR1 viele Probleme mit Aquaplaning hatte.

Der Nasskreis spiegelte das Nasshandling genau wider.

Die beiden Aquaplaning-Tests machten deutlich, wie sehr die Streckenreifen in tieferem Wasser zu kämpfen hatten.

Umfeld

Pirelli hatte den leisesten Reifen im Test.

Der Continental SportContact 7 hat bewiesen, dass man bei Nässe gut sein kann UND einen geringen Rollwiderstand haben kann, eine Mischung aus Eigenschaften, die normalerweise schwer zu erreichen ist!

Die Streckenreifen waren die teuersten im Test, was angesichts der niedrigsten Anfangsprofiltiefe (siehe unten) zeigt, wie teuer Streckentage sein können!

Ergebnisse

Zur Erinnerung: Die Reifen sind in UHP, UUHP und Track gruppiert, was bedeutet, dass die tatsächlichen Ergebnisse wie folgt sind:

UHP - Continental Sportcontact 7, Michelin Pilot Sport 4, Pirelli P Zero PZ4, Falken Azenis FK510

UUHP - Bridgestone Potenza Sport, Hankook Ventus S1 Evo Z, Goodyear Eagle F1 SuperSport

Strecke – Nankang AR-1, Pirelli P Zero Trofeo R (N0), Michelin Pilot Sport Cup 2 (Connect)

1^st

Continental SportContact 7

235/35 R19 91Y

• EU-Label: C/A/72
• 3PMSF: no
• Gewicht: 9.38 kg
• Treten: 6.5 mm

Hervorragendes Bremsverhalten bei Nässe und Trockenheit bei alltäglichen Straßen- und Reifentemperaturen. Trotz kleiner Einschränkungen in der Sportwertung sehr ausgewogen.

Kleine Defizite beim Längsaquaplaning und Fahrkomfort.

Hervorragende Sicherheitsreserven im Alltag.

Dry

99.4%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	1st	33.5 M			100%
Trockenhandling	4th	133.3 Km/H	135 Km/H	-1.7 Km/H	98.74%

Wet

97.2%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	1st	27.5 M			100%
Nasshandling	4th	87.7 Km/H	90 Km/H	-2.3 Km/H	97.44%
Nasser Kreis	2nd	7.23 m/s	7.34 m/s	-0.11 m/s	98.5%
Aquaplaning geradeaus	2nd	69.2 Km/H	70 Km/H	-0.8 Km/H	98.86%
Kurven Aquaplaning	6th	2.1 m/sec2	2.3 m/sec2	-0.2 m/sec2	91.3%

Comfort

99.6%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Geräusch	3rd	68.2 dB	67.9 dB	+0.3 dB	99.56%

Value

87.8%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Preis	3rd	184	139	+45	75.54%
Rollwiderstand	1st	8.4 kg / t			100%

Beurteilungen lesen Testergebnisse Ergebnistabelle Testcharts

1^st

Bridgestone Potenza Sport

235/35 R19 91Y

• EU-Label: D/A/72
• 3PMSF: no
• Gewicht: 10.11 kg
• Treten: 6.6 mm

Hervorragende und sichere Kurvendynamik auf nasser und trockener Fahrbahn, kombiniert mit überraschend gutem Aquaplaning-Schutz. Hohe Lenkagilität und -präzision.

Für alltagsrelevante Fahrten nur mäßiges Bremsen und Grip bei Nässe und Trockenheit.

Präzise und kompromisslos sportlich – nur fahrsicher mit warmen Reifen.

Dry

96.2%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	7th	35.7 M	33.5 M	+2.2 M	93.84%
Trockenhandling	5th	133.1 Km/H	135 Km/H	-1.9 Km/H	98.59%

Wet

97.7%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	4th	30.5 M	27.5 M	+3 M	90.16%
Nasshandling	1st	90 Km/H			100%
Nasser Kreis	1st	7.34 m/s			100%
Aquaplaning geradeaus	5th	69 Km/H	70 Km/H	-1 Km/H	98.57%
Kurven Aquaplaning	2nd	2.29 m/sec2	2.3 m/sec2	-0.01 m/sec2	99.57%

Comfort

96.5%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Geräusch	10th	70.4 dB	67.9 dB	+2.5 dB	96.45%

Value

77.2%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Preis	5th	200	139	+61	69.5%
Rollwiderstand	8th	9.9 kg / t	8.4 kg / t	+1.5 kg / t	84.85%

Beurteilungen lesen Testergebnisse Ergebnistabelle Testcharts

1^st

Nankang AR 1

235/35 R19 91Y

• EU-Label: F/E/72
• 3PMSF: no
• Gewicht: 11.35 kg
• Treten: 4.8 mm

Rennreifentypisch, eher weiches Einlenkverhalten, hohes Gripniveau abhängig von der Temperatur, gut kontrollierbare Untersteuerbalance.

Kritisches Handling und hohes Aquaplaning bei Nässe, sehr starke Geräuschentwicklung und Vibrationen.

Der slickartige Nankang AR-1 ist auf der Rennstrecke spitze, aber nichts für die Straße und höllisch laut.

Dry

99.6%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	2nd	33.7 M	33.5 M	+0.2 M	99.41%
Trockenhandling	2nd	134.6 Km/H	135 Km/H	-0.4 Km/H	99.7%

Wet

76%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	10th	41.1 M	27.5 M	+13.6 M	66.91%
Nasshandling	10th	70.6 Km/H	90 Km/H	-19.4 Km/H	78.44%
Nasser Kreis	10th	6.1 m/s	7.34 m/s	-1.24 m/s	83.11%
Aquaplaning geradeaus	10th	54.3 Km/H	70 Km/H	-15.7 Km/H	77.57%
Kurven Aquaplaning	10th	1.7 m/sec2	2.3 m/sec2	-0.6 m/sec2	73.91%

Comfort

97.6%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Geräusch	9th	69.6 dB	67.9 dB	+1.7 dB	97.56%

Value

72.2%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Preis	8th	230	139	+91	60.43%
Rollwiderstand	9th	10 kg / t	8.4 kg / t	+1.6 kg / t	84%

Beurteilungen lesen Testergebnisse Ergebnistabelle Testcharts

2^nd

Michelin Pilot Sport 4

235/35 R19 91Y

• EU-Label: C/A/71
• 3PMSF: no
• Gewicht: 10.43 kg
• Treten: 6.1 mm

Sehr spontan, direkt, präzise und dynamisch auf trockener Fahrbahn und dennoch sicher bei Nässe. Erfüllt sportliche Ansprüche.

Bei Nässe eingeschränkt, subjektiv recht empfindlich bei Pfützen, geringe Eigendämpfung.

Dry

96.2%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	4th	34.8 M	33.5 M	+1.3 M	96.26%
Trockenhandling	9th	129.8 Km/H	135 Km/H	-5.2 Km/H	96.15%

Wet

95.5%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	2nd	30 M	27.5 M	+2.5 M	91.67%
Nasshandling	6th	87.6 Km/H	90 Km/H	-2.4 Km/H	97.33%
Nasser Kreis	4th	7.12 m/s	7.34 m/s	-0.22 m/s	97%
Aquaplaning geradeaus	1st	70 Km/H			100%
Kurven Aquaplaning	6th	2.1 m/sec2	2.3 m/sec2	-0.2 m/sec2	91.3%

Comfort

99.1%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Geräusch	6th	68.5 dB	67.9 dB	+0.6 dB	99.12%

Value

82.2%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Preis	7th	212	139	+73	65.57%
Rollwiderstand	2nd	8.5 kg / t	8.4 kg / t	+0.1 kg / t	98.82%

Beurteilungen lesen Testergebnisse Ergebnistabelle Testcharts

2^nd

Hankook Ventus S1 Evo Z K129

235/35 R19 91Y

• EU-Label: D/A/72
• 3PMSF: no
• Gewicht: 9.95 kg
• Treten: 7 mm

Bis auf den längeren Bremsweg sehr fahrsicher bei Nässe dank sehr gutem Aquaplaning-Schutz. Dynamisch-sportliche, aber dennoch wenig vertrauenerweckende Fahreigenschaften.

Schlechte Bremsleistung, vor allem bei Nässe. Nur mäßige Spurtreue bei Vollbremsungen im Trockenen.

Preiswerter Alltagssportler mit nur geringen Defiziten.

Dry

95.5%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	7th	35.7 M	33.5 M	+2.2 M	93.84%
Trockenhandling	6th	131.2 Km/H	135 Km/H	-3.8 Km/H	97.19%

Wet

94.8%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	7th	34 M	27.5 M	+6.5 M	80.88%
Nasshandling	3rd	87.9 Km/H	90 Km/H	-2.1 Km/H	97.67%
Nasser Kreis	6th	7.08 m/s	7.34 m/s	-0.26 m/s	96.46%
Aquaplaning geradeaus	2nd	69.2 Km/H	70 Km/H	-0.8 Km/H	98.86%
Kurven Aquaplaning	1st	2.3 m/sec2			100%

Comfort

99.7%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Geräusch	2nd	68.1 dB	67.9 dB	+0.2 dB	99.71%

Value

82.4%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Preis	2nd	182	139	+43	76.37%
Rollwiderstand	4th	9.5 kg / t	8.4 kg / t	+1.1 kg / t	88.42%

Beurteilungen lesen Testergebnisse Ergebnistabelle Testcharts

2^nd

Pirelli P Zero Trofeo R

235/35 R19 91Y

• EU-Label: D/B/71
• 3PMSF: no
• Gewicht: 9.65 kg
• Treten: 5 mm

Sehr präzises Lenkverhalten mit hoher Seitenführung, breiter, vertrauenerweckender Grenzbereich, neutrale bis leicht untersteuernde Balance, gut kalkulierbare Lastwechselreaktion, starke Traktion.

Bei Nässe schwieriger zu kontrollieren, bei Trockenheit längerer Bremsweg, benötigt Temperatur zum Funktionieren.

Die Porsche-OE passt perfekt zum Hyundai-Testfahrzeug.

Dry

96.5%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	10th	36 M	33.5 M	+2.5 M	93.06%
Trockenhandling	1st	135 Km/H			100%

Wet

84.6%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	9th	40 M	27.5 M	+12.5 M	68.75%
Nasshandling	9th	80.4 Km/H	90 Km/H	-9.6 Km/H	89.33%
Nasser Kreis	9th	6.67 m/s	7.34 m/s	-0.67 m/s	90.87%
Aquaplaning geradeaus	9th	60.9 Km/H	70 Km/H	-9.1 Km/H	87%
Kurven Aquaplaning	9th	2 m/sec2	2.3 m/sec2	-0.3 m/sec2	86.96%

Comfort

97.8%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Geräusch	8th	69.4 dB	67.9 dB	+1.5 dB	97.84%

Value

70.1%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Preis	9th	240	139	+101	57.92%
Rollwiderstand	10th	10.2 kg / t	8.4 kg / t	+1.8 kg / t	82.35%

Beurteilungen lesen Testergebnisse Ergebnistabelle Testcharts

3^rd

Pirelli P Zero PZ4

235/35 R19 91Y

• EU-Label: C/A/71
• 3PMSF: no
• Gewicht: 10.37 kg
• Treten: 7.5 mm

Trotz längerer Fahrstrecken überzeugt es durch gutes Handling, saubere Kurvenlage und sehr neutrale Balance. Sportlich, sicher, schnell.

Längere Bremswege bei Nässe, eingeschränkte Kurvenstabilität.

Dry

96.8%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	3rd	34.6 M	33.5 M	+1.1 M	96.82%
Trockenhandling	7th	130.6 Km/H	135 Km/H	-4.4 Km/H	96.74%

Wet

94.3%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	5th	32.4 M	27.5 M	+4.9 M	84.88%
Nasshandling	2nd	89.4 Km/H	90 Km/H	-0.6 Km/H	99.33%
Nasser Kreis	3rd	7.2 m/s	7.34 m/s	-0.14 m/s	98.09%
Aquaplaning geradeaus	8th	65.4 Km/H	70 Km/H	-4.6 Km/H	93.43%
Kurven Aquaplaning	3rd	2.2 m/sec2	2.3 m/sec2	-0.1 m/sec2	95.65%

Comfort

100%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Geräusch	1st	67.9 dB			100%

Value

77.3%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Preis	6th	202	139	+63	68.81%
Rollwiderstand	5th	9.8 kg / t	8.4 kg / t	+1.4 kg / t	85.71%

Beurteilungen lesen Testergebnisse Ergebnistabelle Testcharts

3^rd

Goodyear Eagle F1 SuperSport

235/35 R19 91Y

• EU-Label: D/A/72
• 3PMSF: no
• Gewicht: 9.99 kg
• Treten: 7.1 mm

Bis auf die längeren Bremswege und eine gewisse Empfindlichkeit bei Lastwechseln noch ausgewogene Performance bei Nässe. Bei Trockenheit harmonieren Auto und Reifen nicht so gut.

Schwache Bremsleistung im alltagstauglichen Temperaturbereich, auch hier Stabilitätsdefizite bei schnellen Ausweichmanövern. Lastwechselempfindlich bei Nässe.

Dry

95.5%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	6th	35.5 M	33.5 M	+2 M	94.37%
Trockenhandling	8th	130.4 Km/H	135 Km/H	-4.6 Km/H	96.59%

Wet

94.1%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	6th	33.5 M	27.5 M	+6 M	82.09%
Nasshandling	4th	87.7 Km/H	90 Km/H	-2.3 Km/H	97.44%
Nasser Kreis	4th	7.12 m/s	7.34 m/s	-0.22 m/s	97%
Aquaplaning geradeaus	6th	68.7 Km/H	70 Km/H	-1.3 Km/H	98.14%
Kurven Aquaplaning	3rd	2.2 m/sec2	2.3 m/sec2	-0.1 m/sec2	95.65%

Comfort

98.7%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Geräusch	7th	68.8 dB	67.9 dB	+0.9 dB	98.69%

Value

79.2%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Preis	4th	191	139	+52	72.77%
Rollwiderstand	5th	9.8 kg / t	8.4 kg / t	+1.4 kg / t	85.71%

Beurteilungen lesen Testergebnisse Ergebnistabelle Testcharts

3^rd

Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect

235/35 R19 91Y

• EU-Label: D/C/70
• 3PMSF: no
• Gewicht: 10.43 kg
• Treten: 5.3 mm

Für einen Cup-Reifen erstaunlich hohes Nassgrip-Potenzial, allerdings bei sehr engem Grenzbereich. Hohe Präzision und sehr sicheres Fahrverhalten im sportlich-dynamischen Geschwindigkeitsbereich.

Längere Bremswege im alltagstauglichen Temperaturbereich, ausgeprägte Lastwechselempfindlichkeit und starkes Übersteuern bei Nässe, mangelnder Komfort.

Leicht zu handhabende Rennstreckenreifen.

Dry

96.3%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	9th	35.8 M	33.5 M	+2.3 M	93.58%
Trockenhandling	3rd	133.7 Km/H	135 Km/H	-1.3 Km/H	99.04%

Wet

90.1%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	8th	37.5 M	27.5 M	+10 M	73.33%
Nasshandling	8th	83.4 Km/H	90 Km/H	-6.6 Km/H	92.67%
Nasser Kreis	8th	6.93 m/s	7.34 m/s	-0.41 m/s	94.41%
Aquaplaning geradeaus	7th	66 Km/H	70 Km/H	-4 Km/H	94.29%
Kurven Aquaplaning	3rd	2.2 m/sec2	2.3 m/sec2	-0.1 m/sec2	95.65%

Comfort

99.6%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Geräusch	3rd	68.2 dB	67.9 dB	+0.3 dB	99.56%

Value

69.2%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Preis	10th	284	139	+145	48.94%
Rollwiderstand	3rd	9.4 kg / t	8.4 kg / t	+1 kg / t	89.36%

Beurteilungen lesen Testergebnisse Ergebnistabelle Testcharts

4^th

Falken Azenis FK510

235/35 R19 91Y

• EU-Label: D/A/71
• 3PMSF: no
• Gewicht: 10.76 kg
• Treten: 7.4 mm

Kurze Bremswege und auch bei Nässe sicher und gut beherrschbar.

weniger sportlich und im Trockenen sehr träge, geringe Lenkpräzision.

Dry

94.9%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	5th	35 M	33.5 M	+1.5 M	95.71%
Trockenhandling	10th	126.9 Km/H	135 Km/H	-8.1 Km/H	94%

Wet

94.6%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	3rd	30.3 M	27.5 M	+2.8 M	90.76%
Nasshandling	7th	86.9 Km/H	90 Km/H	-3.1 Km/H	96.56%
Nasser Kreis	7th	7.03 m/s	7.34 m/s	-0.31 m/s	95.78%
Aquaplaning geradeaus	4th	69.1 Km/H	70 Km/H	-0.9 Km/H	98.71%
Kurven Aquaplaning	6th	2.1 m/sec2	2.3 m/sec2	-0.2 m/sec2	91.3%

Comfort

99.6%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Geräusch	3rd	68.2 dB	67.9 dB	+0.3 dB	99.56%

Value

92.9%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Preis	1st	139			100%
Rollwiderstand	5th	9.8 kg / t	8.4 kg / t	+1.4 kg / t	85.71%

Beurteilungen lesen Testergebnisse Ergebnistabelle Testcharts