Ich habe diesen Reifen aus den falschen Gründen gekauft, ich mochte das Aussehen. Aus all den Gründen, aus denen Sie einen ps cup 2 möglicherweise nicht als täglichen Fahrer verwenden (bei Nässe also), scheint er mit dem ps cup2 connect nicht annähernd so drastisch zu sein. Sie verhalten sich bei Nässe nicht anders als die Bridgestone Reo50s, die ich verwendet habe. Eigentlich mehr Komfort, obwohl sich der Bridgestone verhärtet hatte. Ich denke, Michelin hätte hier vielleicht ein bisschen Magie gewirkt. Mick S.

Habe diese ausschließlich auf der Rennstrecke mit meinem i20N verwendet. Sie dauerten 4 Streckentage mit durchschnittlich jeweils etwa 4 Sitzungen und insgesamt etwa 250–300 km. Angenommen, sie könnten noch ein paar Sitzungen machen, wenn ich abenteuerlustig wäre, aber sie scheinen so gut wie fertig zu sein. Der letzte Streckentag fand in Brünn statt, wo die Streckentemperatur 54 °C betrug, was ihnen eindeutig nicht gefiel. Im Großen und Ganzen zufrieden mit ihnen, es ist Jahre her, dass ich das letzte Mal so viel Zeit auf der Rennstrecke verbracht habe, daher habe ich keine aktuellen Vergleiche. Der Grip war gut, obwohl man außerhalb des Betriebsfensters einen ziemlich großen Leistungsunterschied feststellen konnte.

Die Cup2 Connect* sind sehr zuverlässig im Trockenen, konstant über die gesamte Lebensdauer des Reifens, mit der schnellsten Zeit gleich nach dem ersten Hitzezyklus. Es gibt ein bisschen Scheuervibration, die ich bei der Verwendung neuer Reifen erlebt habe. Fühlt sich an wie eine Abholung, aber nachdem sie durchgefahren sind und diese Zeit hinter sich gebracht haben, beruhigen sie sich. Habe dies mit mehr als einem Set erlebt, also ist es ein beständiges Phänomen. Der Grip fällt im Grenzbereich progressiv ab, bei gutem Straßenfeedback und Seitenwandsteifigkeit. Ich habe diese Reifen nicht bei Nässe verwendet, ich habe PS4S für nasse Strecke.

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Benutzte die Reifen hauptsächlich auf der Strecke (Zeitangriffsereignisse und -übungen) und beim Fahren auf die Strecke. Der Trockengriff war ziemlich ok, aber es war schwierig, das Auto nahe am Limit zu fahren, da die Reifen sehr wenig Feedback gaben und sich die Seitenwand sehr weich anfühlte. Eher viel Untersteuern und auch etwas unerwartetes Übersteuern. Nach nur 2 kurzen Sessions auf der Strecke habe ich festgestellt, dass sich eines der Profilsegmente (1 von 4) stark abnutzte, insbesondere an den Vorderreifen. Ich war sehr vorsichtig mit dem Reifendruck und befolgte die Michelin-Empfehlungen die ganze Zeit. Sehr bald begannen große Teile dieses Profilsegments einfach auszufallen, während der Rest des Profils eher sehr gut war. Danach habe ich eine Reklamation beim Reifenverkäufer eingereicht und warte derzeit auf ein Ergebnis der Prüfung. Um ehrlich zu sein - sehr enttäuscht von der Leistung und dem Verhalten der Reifen. Für über 250 EUR pro Reifen habe ich deutlich mehr erwartet.

Ich habe einen Civic FK8, der mein Rennwagen ist. Die ersten Reifen waren die zu r888r, was ziemlich gut aussah, aber als ich auf den advan AD08R umstieg, erkannte ich schnell die Mängel des r888r. Ein warmer Oulton Park schien den Advans gut zu passen. Aber seitdem finde ich es zu wünschen übrig. Ich habe Donnington GP (1. Strecke dieses Jahr) gemacht und der Grip war einfach nicht da. Also habe ich mich nach dem üblichen Late-Night-Obsessing für den Pilot Sport Cup 2 mit dem Track-Connect-System entschieden. Die Reifen sind unglaublich, so viel Grip und Gefühl haben Cadwell zerrissen. Das Track-Connect-System war brillant, nachdem ich es eingewählt hatte, war es den ganzen Tag einsatzbereit. Ich hatte auch den Garmin Catalyst, der episch ist. Vollständiger Haftungsausschluss; Ich versuche, meine Ausgaben vor meiner Frau zu verbergen, scheitere aber meistens.

C2c Erster Satz Trackday-fokussierter Reifen nach einigen Sätzen Max Performance Sommerreifen. Was für ein Unterschied! Gleiches Auto/gleicher Fahrer und Rundenzeiten sinken je nach Strecke um 3-4 %. Außerdem bin ich beeindruckt von der Hitzetoleranz und dem Verschleiß bei sehr warmen Trackday-Sessions. Ich benutze die Reifen auch für tägliche Fahrten und der Komfort ist ~ok - nicht großartig, aber erträglich. Wenn Sand/Steine auf der Straße liegen, fühlen sich die klebrigen Reifen an, als ob Sie auf frischem Asphalt fahren würden. und-her (haben Sie den Helm die ganze Zeit mit dem Rest der Ausrüstung im Kofferraum ;). Ich habe die Reifen erst seit weniger als einem Monat, daher wird es interessant sein zu sehen, wie sie mit Regen und Kälte umgehen. Vielleicht ist es gut, dass das Auto 4WD ist.

Ich habe versucht, den AD08R auf meinem Evo X SST zu ersetzen, und da der neue RS ein schrecklicher Reifen ist, habe ich mich für den Pilot Sport Cup 2 Connect mit dem Track Connect Kit entschieden. Wow diese Reifen sind gut! Alle haben mir gesagt, ich soll keine Cup 2 auf den Evo X setzen und Junge, sie haben sich geirrt! Auf Anhieb bemerkte ich eine deutliche Verbesserung des Komforts und des Geräusches, ein etwas besseres Lenkradgefühl und ein viel besseres Einlenken. Nachdem ich einige Ausrichtungs- / Setup-Anpassungen vorgenommen hatte, ging ich zu einer schönen Bergfahrt und wow ... was für ein Unterschied zum ad08r ! Das Einlenken ist so viel besser, dass ich, bis ich mich an sie gewöhnt habe, beim Einlenken einige Korrekturen vorgenommen habe. Die Track Connect-App zusammen mit den Sensoren ist eigentlich ziemlich cool, weil man sehen kann, wann die Reifen auf Temperatur sind, um mit dem Schieben zu beginnen und Sie können auch den Reifendruck überwachen. Der Griff ist sooo viel besser. Es gibt mir so viel Selbstvertrauen zu pushen und sie sind so viel progressiver gegenüber dem ad08r, dass man spüren kann, wo das Limit liegt. Ich habe sie auch bei Nässe getestet. Sie müssen natürlich vorsichtig mit stehendem Wasser umgehen, aber ansonsten haben sie mir so viel Selbstvertrauen gegeben. Mal sehen, wie sie sich tragen und wie lange dieser Griff bleibt. An diesem Punkt ist es ein Fragezeichen, weil ich sie gerade angelegt habe, daher meine 8/10, wie lange sie gedauert haben. Bisher liebe ich sie. Sehr empfehlenswert!

Zuvor verwendete originale Michelin PSC2, Pirelli PZ4 und Michelin PSS. Im Vergleich zur ursprünglichen PSC2 haben sich der Nassgriff und die Aquaplaning-Beständigkeit massiv verbessert. Ich habe eine Weile gebraucht, um Vertrauen in die Nässe aufzubauen, nachdem ich einige Momente zuvor mit PSC2 verbracht hatte, aber sie sind fast so gut wie PSS unglaublich. Trockener Grip und Handling-Grenzen sind jenseits des vernünftigen Fahrens auf der Straße, aber die Reifen fühlen sich immer besonders an. Sie wissen, dass Sie bei allen Geschwindigkeiten gute Schuhe tragen. Straßenbahn usw. Die Fahrqualität ist fest, aber gut, die Geräusche auf schlechten Oberflächen sind hoch, aber auf guten Oberflächen fast geräuschlos. Ich mag Reifen, die die Oberfläche gut transportieren, und sie machen das besser als jeder andere Straßenreifen, den ich verwendet habe. Wie bei den alten PSC2s und PSS gehen trockener und nasser Griff bei 7 ° C Umgebungstemperatur spürbar zurück. Ich mache viele Meilen und der Verschleiß ist nicht so gut wie beim alten PSC2, die Rückseiten gingen nach 7 km unter das Limit, ich habe mehr als 10.000 von den alten PSC2 und 17 km von den vorherigen PSS bekommen, Pirelli PZ4 waren bei 2 mm in weniger als 10 km auf diesem Auto. Mit meinem Kopf würde ich PSS wählen oder vielleicht PS4S für mein Straßenfahren ausprobieren, aber ich wünschte, ich hätte immer noch das Ultimative; Also bestellte mein Herz ein anderes Set!