Ich habe diese als „nassen“ Satz Rennreifen gekauft, um sie bei kälteren und feuchten Bedingungen zu verwenden, wenn meine Avon ZZR zu glatt aussahen. Ich habe mein Auto jetzt für die Straße zugelassen und fahre sie fast die ganze Zeit – ich bin sehr angenehm überrascht von der Leistung auf der Straße und auf der Rennstrecke.

Sie geben eine gute Lenkrückmeldung und die Seitenwände fühlen sich gut an – sie sind vorhersehbar und bei harten Kurvenfahrten passiert nichts Ungewöhnliches. Ich habe großes Vertrauen in sie, auch wenn es nasse Stellen auf der Straße gibt. Sie scheinen nicht viel Aufwärmen zu vertragen – der Grip scheint durch die Kälte gegeben zu sein.

Nachteile: Auf der Rennstrecke überhitzen sie nach etwa fünf Runden. Ihre Leistung scheint nach etwa drei Runden ihren Höhepunkt zu erreichen, wohingegen meine ZZRs bei trockenen Bedingungen das Gefühl haben, sie könnten so lange weitermachen, wie ich möchte. Aber auf der Straße würde man sie nie so stark belasten, also wird es für viele kein Problem sein.

Ich würde ihn als einen guten Sommerreifen für schnelle Straßen beschreiben, der auch leichtem Regen und feuchten Bedingungen standhält. Seien Sie sich jedoch der Überhitzung bewusst, wenn Sie auf der Rennstrecke fahren und sie bei warmen Bedingungen schieben. Das ist überhaupt keine Kritik; Alle Reifen sind ein Kompromiss und diese sind einfach recht weich, was sie zwar bei Kälte und Nässe anständig macht, aber auch nicht perfekt für lange Streckentage im Sommer.

Für Datsun 510 Restomod, tiefergelegt, Komi-Gewindefahrwerke, größere Stabilisatoren, LS-Heck, Rebello-Straßenmotor, 5-Gang
Tolles Straßenauto mit R1Rs, zuverlässige Haftung. Noch nie auf einer Rennstrecke gefahren, aber schnell und sicher auf Nebenstraßen.
Das Auto ist gut ausbalanciert, Unter- und Übersteuern sind sehr gut kontrolliert, obwohl ich Übersteuern bevorzuge, die Reifen sind berechenbar. Ich bin mit ihnen noch nie im Stich gelassen worden. Relativ leiser Reifen auf dem 510, aber noch mehr auf meinem 2001er Miata. Der Miata hat auch Änderungen an der Aufhängung, aber wie jeder weiß, fehlt ihm die Leistung. Mit R1Rs ist die Fahrt sehr komfortabel und die Kurvenfahrt ist ausgezeichnet, mit einer Tendenz zum Übersteuern. Ich fahre keines der Autos im Regen, kann also nichts zur Nasshaftung sagen. Je nachdem, wie schwer Ihr Fuß ist, würde ich mit beiden meiner Autos 15.000 bis 20.000 Meilen damit rechnen.

Ich benutze die R1Rs für Straßenreifen im Sommer und gelegentliche Sessions auf der Rennstrecke. Toller Sommerreifen, funktioniert bei Nässe und Trockenheit auf der Straße. Sehr ausgewogenes Tragegefühl. Auf der Strecke schneidet dieser Reifen sehr gut ab. Bevorzugt ein wenig Hitze, die leicht erreicht wird. Sehr vorhersehbar!

Haben SIE Erfahrung mit dem Toyo R1R? Helfen Sie Millionen anderer Reifenkäufer

Bewerten Sie Ihren Toyo R1R >

Diese Reifen sind unglaublich. Sie verwandelten mein bescheidenes kleines Nana-Handy in eine komplette Waffe. Kombiniert mit einer anständigen Federung handhaben diese sehr gut und lassen nicht los. Der Straßenlärm kann etwas stärker werden, zumal mein Auto bis auf die Knochen zerlegt ist. Selbst in einem wirklich leichten Auto halten sie sich bei Nässe fest, es sei denn, es regnet absolut. Die Front hat gerade erst angefangen, Gebrauchsspuren zu zeigen, und die Rückseite sieht immer noch brandneu aus (typischer Frontantrieb). Es ist eine Schande, dass sie heutzutage schwer zu bekommen sind. Ich hätte definitiv gerne ein weiteres komplettes Set. Ich habe keinen anderen Hochleistungsreifen auf meinem Auto gefahren und ich möchte lieber nicht, ich denke, ich bleibe einfach bei diesen.