Die besten Reifen für den Lotus Elise

Ein hervorragender Sport-Touring-Reifen, insbesondere bei Nässe. Ich habe ihn 2019 gekauft und seitdem jedes Jahr als Winterreifen auf meinem Lotus Elise verwendet.
Ich habe den Reifen auch auf der Rennstrecke mit meinem Elise über mehrere Sessions an verschiedenen Tagen getestet und war für einen Straßenreifen recht zufrieden. Er bietet ein hervorragendes Handling und Feedback, neigt aber nach 8-9 Runden natürlich etwas zur Überhitzung. Auf der Straße ist er sehr gut: angenehmer Komfort, geringer Rollwiderstand, gutes Handling und exzellenter Grip bei Nässe (auch beim Bremsen und in Kurven). Der Verschleiß ist ebenfalls hervorragend. Insgesamt war dieser Reifen eine sehr positive Überraschung für mich.

Reifen, die ich für Trackdays für meinen Lotus Elise S1 gekauft habe. Ich bin 10 Läufe mit je 10 Runden auf der Pole Mécanique d'Alès gefahren und bin sehr enttäuscht. Ich hatte die gleichen Eindrücke wie mit dem Yoko 701 (Straßensport), aber mit etwas mehr Ausdauer. Also keine Semi-Slicks wie der alte Advan 08r!!!
Sie rutschen sehr schnell, weit vor der Grenze des Autos ... je nachdem, wie viel Druck Sie ausüben (um zu versuchen, den richtigen zu finden), quietschen oder stöhnen sie!
Kurz gesagt, eine totale Enttäuschung. Kaufen Sie es nicht für die Rennstrecke ... und auf der Straße ist das 701 genauso effektiv und weniger teuer!

Sehr gute Straßenleistungsreifenoption für diejenigen mit 17-Zoll-Felgen und darunter, die von Bahnreifen abrücken möchten. Ich benutze den AD08R schon seit Jahren, habe mich aber entschieden, auf einen weniger auf die Rennstrecke ausgerichteten Reifen umzusteigen – ich fahre jetzt weniger auf der Rennstrecke und möchte etwas sicherer, wenn es regnet. Ich kann mit dem RE004 im Trockenen immer noch meine gewohnten schnellen Straßenfahrten machen, und bei Nässe kann ich das Auto mehr schieben als mit einem Bahnreifen. Ich bin mir nicht sicher, was das Reifengeräusch angeht, da mein Motor/Auspuff laut ist. Wirklich schöne Straße Reifen zu haben.

If you need a Semi Tyre with wet performance, then the 052 is the right one. Maybe a other Semi is better in the dry but I am very sure that the wet perfomance is lower! Wenn du einen Semi brauchst der auch im Regen performt, dann bist du bei dem 052 genau richtig. Es gibt vielleicht andere Semis die besser im trocknen sind, aber ach bin mir sicher dann ist die Performance im Regen schlechter.

Ich benutze diesen Reifen hauptsächlich für die Rennstrecke. Toller Reifen für hartes Laufen, er mag ein wenig Hitze. Sehr vorhersehbar! Gute Abnutzung für einen Rennstreckenreifen. Nicht wirklich für Nässe gemacht. Begrenzte Kanäle zum Ablaufen von Wasser, aber für trockene, großartige Reifen.

Ich benutze die R1Rs für Straßenreifen im Sommer und gelegentliche Sessions auf der Rennstrecke. Toller Sommerreifen, funktioniert bei Nässe und Trockenheit auf der Straße. Sehr ausgewogenes Tragegefühl. Auf der Strecke schneidet dieser Reifen sehr gut ab. Bevorzugt ein wenig Hitze, die leicht erreicht wird. Sehr vorhersehbar!

bevorzuge sie den Toyo R888Rs, die ich vorher hatte. Weniger Fahrgassen und ähnlich mehr Grip und mehr Vertrauen in seine Fähigkeiten.

Dies ist ein Ersatz für meinen AD08R auf einem Lotus Elise. Neue Verbindung zur Erfüllung der EU-Vorschriften. Sie sind im Vergleich schrecklich. Squeely beim Schieben und mangelnde Griffkonsistenz. Sie sind eindeutig ein rückläufiger Schritt und Yokohama ist irreführend bei der Vermarktung unter der Nomenklatur "AD0". So schade, dass die A08R (s) für Lotus-Enthusiasten zum Standard wurden. Diese haben in vielen Autoforen einen schlechten Ruf. Ich werde diese nicht wieder kaufen und viele andere auch nicht. Zieh deine Socken hoch Yokohama ....

Ich fuhr den Reifen in 205/45/16 vorne und 235/40/17 hinten auf einem Lotus Elise mit rund 250 PS.
Der Reifen wurde nur für den Einsatz auf der Rennstrecke gekauft, ich kann das Straßenverhalten nicht beurteilen.
Ich fahre Session-Events mit einer Session zwischen 30 und 45 Minuten Fahrt, 45 Minuten Pause, Session, Pause usw. Nach meiner Erfahrung kann dies für einen Reifen sehr anspruchsvoll sein, da sie sich dazwischen nicht vollständig abkühlen können und einige Reifen dazu neigen, sich am zu überhitzen Ende des Tages.
Auf einem Straßenkurs stellte ich fest, dass dieser Reifen eine relativ kurze Aufwärmzeit hat, obwohl einige Leute etwas anderes kommentierten. Normalerweise erreichte der Reifen innerhalb weniger Runden Betriebstemperaturen und der Kaltgriff ist so schlecht wie erwartet, was bedeutet, dass er begrenzt ist. Dieser Reifen ist jedoch wirklich gut darin, die Bestrafung für den ganzen Tag ohne Überhitzungsprobleme zu ertragen. Es ist der erste Reifen, den ich in dieser Preisklasse habe und der einen ganzen Tag hält.

Ich fand den Reifen sehr empfindlich gegenüber Druckänderungen. Das Verhalten des Reifens kann sich innerhalb eines Drucks von 0,1 bar vollständig ändern. Bei zu geringem Luftdruck ist der Griff weniger das Problem als vielmehr ein sehr taubes Feedback über die Griffniveaus und stark verringerte Lenkinformationen. Ich habe mich bei 1,8 bar vorne und 2,0 bar hinten niedergelassen, wenn es heiß ist, aber ich denke, dies ist möglicherweise nicht die letzte Schlussfolgerung.
Wenn der Reifen warm ist, der richtige Druck herrscht und die Straße trocken ist, wird der Reifen kommunikativer und bietet den hohen Grip, den man von einem Semi-Slick erwartet. Dieser Griff in meinen Händen ist jedoch nicht so einfach auszunutzen, da die Kommunikation so viel geringer ist als bei einem guten Straßenreifen. Zum Beispiel war der Reifen in meinen Händen nur 2 Sekunden schneller als ein Yokohama AD 08R auf Bilster Berg. Ich gehe davon aus, dass es noch mehr zu haben gibt, aber auch für einen Hobbyfahrer wie mich ist es nicht so einfach, die Grenzen auf sichere Weise zu finden.
Wenn der Reifen feucht ist, ist er überraschend gut für einen Semi-Slick, aber wenn er nass ist, wird er aufgrund des Fehlens eines negativen Profils von einem sportlichen Straßenreifen übertroffen. Außerdem hatte ich ein paar böse Überraschungen, als das Heck bei Nässe ziemlich spontan herauskam, aber am Ende des Tages ist dies eindeutig kein Straßenreifen.

Profi:
Keine Überhitzung auch nach langen Sessions mit aggressivem Fahrstil
Hoher Grip für den Preis
Schnelles Aufwärmen

Con:
Nicht die kommunikativste
Empfindlich gegen Reifendruckänderungen