Toyo R888 R

Nachdem ich vier Sätze dieser Reifen auf dem High Plains Raceway, Sonoma Raceway und Laguna Seca gefahren bin, kann ich nicht sagen, dass ich von den Reifen ganz beeindruckt bin. Sie scheinen zu leicht zu schmelzen und der Grip sinkt wie ein Stein, sobald es ein Grad zu heiß wird. Es hat auch nicht geholfen, wenn ich eine schlechte Federung hatte, aber selbst mit einem völlig neuen Federungssystem (wo wir gerade von Gewindefahrwerken, Querlenkern, Achsschenkeln und all dem reden) fühlen sich die Reifen etwas veraltet an. Das ist keineswegs ein Dissidentum oder eine Schmach gegenüber Toyo, da sie gute Reifen herstellen. Dieser Test scheint vielleicht auch nicht der beste zu sein, aber meiner Erfahrung nach habe ich aufgrund dieser Reifen durchweg langsame Rundenzeiten gefahren. Ich hoffe, dass Toyo in naher Zukunft eine neue Mischung und ein neues Design entwickeln wird.

TLDR: Nicht für die Verwendung auf Gleisen empfohlen.

Ich hatte Probleme mit diesem Reifen, ich traue ihnen einfach nicht. Einerseits lenkt der Reifen so schnell ein und erweckt Vertrauen, aber er scheint fast augenblicklich nicht in der Lage zu sein, seine eigene Kurve in der Spur zu halten und driftet und bewegt sich, ich habe einen abgeschlossen Ich habe kürzlich eine schnelle Session absolviert und war wirklich enttäuscht von der Art und Weise, wie sich die Reifen selbst auf geraden Linien bewegen, und war überrascht, dass sie am Ende der Session kaum noch warm waren? Ich habe mit dem Reifendruck herumgespielt und eine gewisse Verbesserung gespürt, als der Druck von 26 psi auf 20 psi sank, aber nicht genug, um eine erneute Verwendung zu rechtfertigen. Im Trockenen, montiert auf einem 950 kg schweren, auf das Rennen vorbereiteten MX5 NA mit 220 PS, fand ich diesen Reifen nicht gut genug. Ich war noch nie bei einem Rennen oder einer Rennstrecke nervös, aber das war es wirklich: Das Auto bewegte sich, war nervös und bremste Es hat Spaß gemacht, aber die Nase war überall. Ich dachte wirklich, es gäbe ein Problem mit dem Auto, also habe ich zu meiner Sicherheit und der anderer die Sitzung abgebrochen, um sicherzustellen, dass das Auto in Ordnung war, bin wieder auf mein Michelin-Setup umgestiegen und habe meine schnellste Runde des Tages gefahren Ich fuhr zwei Runden später und bin dann mit den Michelin-Reifen kontinuierlich 8 Sekunden pro Runde schneller gefahren als mit den Toyo-Reifen. Schiene. Die Bedingungen waren trocken (23 °C), aber bewölkt und die Strecke war mindestens eine Woche lang trocken. Hervorragend, ich war stark mit diesem Reifen, das erste Einlenken war sehr, sehr gut, aber er hält die Linie nicht, bewegt sich etwa in der Mitte der Kurve, und bei starkem Bremsen bewegte sich das Auto stark, während es stark war, was es für mich schwierig machte, das Gleichgewicht zu halten Auto vor dem Abbiegen. Ich habe Toyo-Straßenreifen mit tollen Ergebnissen verwendet, habe aber das Gefühl, dass die Mischung dieser Reifen nicht für britische Strecken geeignet ist und auf jeden Fall Reifenwärmer erforderlich sind.

Dies sind meine ersten Semislick-Reifen. Nicht neu. Wenig gebraucht, zwei Jahre alt. Die Ergebnisse waren schockierend! Ich habe einige Bewertungen gelesen, die lange auf der Strecke halten. Ich denke, das sind nur Legenden, die von Rentnern gemacht wurden, die zum Einkaufszentrum und zurück fahren, oder langsame Poser. Vorne rechts wurde in 15 Minuten zerstört! Sogar schneller als Hochleistungs-Straßenreifen, die ich zuvor verwendet habe. Die Strecke, auf der ich Spaß habe, ist sehr eng und technisch und hat 3 aufeinanderfolgende Rechtskurven. Insgesamt 9 rechte Ecken und 3 linke Ecken. Vorne rechts kochte und riss. 5 Runden und Pause. 4 mal und auf Wiedersehen rechts vorne R888R. Druck 2,2 bar heiß. Die Kurvengeschwindigkeit fühlt sich im Vergleich zum Turanza Er300 erstaunlich an, aber insgesamt ist Toyo nur eine Sekunde pro Runde schneller. Aber selbst auf Turanza kann ich auf dieser Strecke die meisten Straßenautos auf Semislick schlagen. Die Zeiten, die ich auf Toyo gefahren bin, waren super gut für die technischen Daten des Autos, aber einfach nicht so beeindruckend, wie es sich anfühlt. Sie fühlen sich im Vergleich zu Street Bridgestone 3-4 Sekunden schneller an, aber insgesamt war es nur eine Sekunde. Das Bremsen ist im Vergleich zu den Kurvenfähigkeiten schlecht. Seitenwand sehr rau. Mit 100 mph auf öffentlicher Straße zur Strecke zu fahren, war gut. Keine Geräusche oder andere Probleme. Bei Nässe kann ich das nicht sagen. Trotzdem ist mein S2000 auf Potenza S02 schneller als mein Prelude auf R888R. Irgendwie bin ich von ihnen enttäuscht und vom GranTurismo-Deckreifen S02 noch mehr beeindruckt.