Wirklich beeindruckt von der Menge an Grip bei starkem Regen

Nachdem ich einige billige chinesische Trackay-Reifen (Goodride Sport Rs) ausprobiert hatte, beschloss ich, die Größe und Qualität der Reifen zu verbessern. Gesucht die gleiche Größe wie Skoda sagt Form Factory, und ging dann für die R888R. Gleicher Kurs, gleiches Auto, sofort mehr Feedback, schärfere Reaktion, Griffigkeit, die ein kompaktes Auto lebhafter als je zuvor machte. Schaffte es, 2 Sekunden der vorherigen Zeit zu rasieren, weniger Flex an der Seitenwand, mehr Geschwindigkeit in den Kurven. Seien Sie vorsichtig, die ersten paar Runden in einem Auto mit geringer Leistung können aufgrund der fehlenden Temperatur der Reifen schwierig sein. 2 wärmende Runden, Problem gelöst. Beschlossen, nur von der Seite zu drehen, nicht von der Achse, um den Verschleiß zu sehen, und sagen wir, der Griff erfordert mit Sicherheit Verschleiß. 5 Trackdays und eine 800 km lange Rückfahrt von einem Kurs und den Fronten sind jetzt in den Gebrauchsspuren. Die Rückseiten tragen nur 2mm. Bitte beachten Sie, dass das durchschnittliche Wetter hier im Sommer durchschnittlich 30 Grad Celsius beträgt. Diejenigen in Großbritannien oder Europa können aufgrund der kälteren Klimabedingungen weniger Verschleiß sehen. In der Hoffnung, dass Covid das Leben erleichtert, um wieder auf die Strecke zu kommen, haben wir immer noch einen guten Grip in den Fronten, also lasst es uns an die Grenzen gehen. 30 psi kalt 38 psi heiß hinten 30 psi kalt in 35 psi heiß Wenn Sie mehr Schwanzglück senden möchten, 34 kalt, damit Sie 38 psi erreichen können. Toyo sagt, 32 38 ist der optimale psi. Ich werde auf jeden Fall noch mehr kaufen ...

Das Auto, mit dem ich gekommen war, war mit einem Satz Yokohama A539-Reifen ausgestattet. Entwickelt für den normalen Pkw-Gebrauch, brauchten sie deutlich mehr als 500 kg und waren hoffnungslos. Null Grip, wurde heiß, wurde windig und unberechenbar und war auf der Strecke hoffnungslos. Ich bin ziemlich viel mit dem ZZS gefahren, war mir aber nicht sicher, ob Avon den Preisaufschlag verdient hat, und die Reifengröße war für mein Modell nicht ideal, deshalb habe ich mich für den R888R in GG-Compound entschieden.

Kurz darauf hatte ich bei Croft die Gelegenheit, drei Caterhams mit ZZR, ZZS und dem R888R zu vergleichen.

Erste Eindrücke sind, dass der ZZR im knochentrockenen ohne alle anderen Überlegungen König ist. Wirklich ein hervorragender stabiler Hochleistungsreifen, der längere Zeit am Kochen bleibt. Ich würde ein Fenster von mindestens 10 Runden vorschlagen, in dem der Reifen in perfekter Form war. Dann ein langsamer Übergang zu etwas rutschigerem und übermäßigem Reifenverschleiß mit steigender Temperatur.

Der ZZS ist ein hervorragender Straßenreifen für einen Caterham. Bemerkenswert nützlich bei Nässe und sogar bei relativ niedrigen Temperaturen und funktioniert sehr gut auf einer Strecke, solange Sie Ihre Trainingseinheiten auf 6-8 Runden beschränken. Danach beginnt wieder der Übergang in etwas weniger vorhersehbare und das Auto wird nur sehr rutschig!

Der R888R befand sich irgendwo zwischen den beiden Extremen. Ich hatte das Gefühl, dass die Toyos FAST ZZR-Leistung bieten, aber mit einem ziemlich erheblichen Rabatt. Sie waren definitiv besser vor Kälte als die ZZS und hielten etwas länger, bevor sie losfuhren. Sie arbeiteten auch fast so gut auf der Straße wie ein ZZS und gingen ziemlich gut mit Wasser um. Der R888R blieb auf meinem Auto.

Nachteile: Der R888R ist ein schwererer Reifen mit einer steiferen Seitenwand, wodurch sie etwas weniger komfortabel sind und einem leichten Auto einen Hauch von ungefedertem Gewicht verleihen. Ihre Vorteile überwogen jedoch im Allgemeinen diese Probleme.

Letztendlich denke ich, dass Budget und Anforderungen bestimmen würden, welche Sie haben würden. Bei einem modernen Caterham, bei dem Fahrhöhe und Sumpflayouts kleinere Übersetzungsverhältnisse zulassen, würde ich empfehlen, entweder einen ZZR / S zu wählen. Aber für ältere Akademie-Autos, die auf 175/70/13 Reifen basieren, war es einfach zu viel, auf 185/55/13 zu fahren. Der Toyo in den Jahren 185/60/13 war eine bessere Wahl, mit einer kleinen Änderung der Fahrhöhe.

Dies ist ein langsamer Reifen. Ich bin mir nicht sicher, wie dieser Reifen so viele positive Bewertungen bekommt. Vielleicht ist es gut für ein leichtes Fahrzeug oder in kleineren Größen. Aber ich denke, es ist nicht gut für moderne schwere Autos, die normalerweise mehr als 1400 kg wiegen oder in größeren Größen. Der Grip ist gering und Ihre Rundenzeit wird leiden. Dies hat keine Chance gegen spurorientierte Reifen wie A050 GS, 03G, da es etwas langsamer ist als einige Straßenreifen wie RE-71R. Außerdem ist dieser Reifen ziemlich schwerer als andere Reifen gleicher Größe, was zu seiner Langsamkeit beitragen kann.

Nur für den Einsatz auf der Rennstrecke, beeindruckender trockener Grip, kurzer Bremsweg, vielleicht der beste aller Michelin ps4 und anderer Top-Reifen. Bei Nässe ist es schrecklich, gute Kurven, aber ein wenig schwer zu handhaben, sehr kurze Lebensdauer, ein schwerer Reifen Track Tage werde ich immer wieder kaufen.