Das Auto, mit dem ich gekommen war, war mit einem Satz Yokohama A539-Reifen ausgestattet. Entwickelt für den normalen Pkw-Gebrauch, brauchten sie deutlich mehr als 500 kg und waren hoffnungslos. Null Grip, wurde heiß, wurde windig und unberechenbar und war auf der Strecke hoffnungslos. Ich bin ziemlich viel mit dem ZZS gefahren, war mir aber nicht sicher, ob Avon den Preisaufschlag verdient hat, und die Reifengröße war für mein Modell nicht ideal, deshalb habe ich mich für den R888R in GG-Compound entschieden.
Kurz darauf hatte ich bei Croft die Gelegenheit, drei Caterhams mit ZZR, ZZS und dem R888R zu vergleichen.
Erste Eindrücke sind, dass der ZZR im knochentrockenen ohne alle anderen Überlegungen König ist. Wirklich ein hervorragender stabiler Hochleistungsreifen, der längere Zeit am Kochen bleibt. Ich würde ein Fenster von mindestens 10 Runden vorschlagen, in dem der Reifen in perfekter Form war. Dann ein langsamer Übergang zu etwas rutschigerem und übermäßigem Reifenverschleiß mit steigender Temperatur.
Der ZZS ist ein hervorragender Straßenreifen für einen Caterham. Bemerkenswert nützlich bei Nässe und sogar bei relativ niedrigen Temperaturen und funktioniert sehr gut auf einer Strecke, solange Sie Ihre Trainingseinheiten auf 6-8 Runden beschränken. Danach beginnt wieder der Übergang in etwas weniger vorhersehbare und das Auto wird nur sehr rutschig!
Der R888R befand sich irgendwo zwischen den beiden Extremen. Ich hatte das Gefühl, dass die Toyos FAST ZZR-Leistung bieten, aber mit einem ziemlich erheblichen Rabatt. Sie waren definitiv besser vor Kälte als die ZZS und hielten etwas länger, bevor sie losfuhren. Sie arbeiteten auch fast so gut auf der Straße wie ein ZZS und gingen ziemlich gut mit Wasser um. Der R888R blieb auf meinem Auto.
Nachteile: Der R888R ist ein schwererer Reifen mit einer steiferen Seitenwand, wodurch sie etwas weniger komfortabel sind und einem leichten Auto einen Hauch von ungefedertem Gewicht verleihen. Ihre Vorteile überwogen jedoch im Allgemeinen diese Probleme.
Letztendlich denke ich, dass Budget und Anforderungen bestimmen würden, welche Sie haben würden. Bei einem modernen Caterham, bei dem Fahrhöhe und Sumpflayouts kleinere Übersetzungsverhältnisse zulassen, würde ich empfehlen, entweder einen ZZR / S zu wählen. Aber für ältere Akademie-Autos, die auf 175/70/13 Reifen basieren, war es einfach zu viel, auf 185/55/13 zu fahren. Der Toyo in den Jahren 185/60/13 war eine bessere Wahl, mit einer kleinen Änderung der Fahrhöhe.
Kurz darauf hatte ich bei Croft die Gelegenheit, drei Caterhams mit ZZR, ZZS und dem R888R zu vergleichen.
Erste Eindrücke sind, dass der ZZR im knochentrockenen ohne alle anderen Überlegungen König ist. Wirklich ein hervorragender stabiler Hochleistungsreifen, der längere Zeit am Kochen bleibt. Ich würde ein Fenster von mindestens 10 Runden vorschlagen, in dem der Reifen in perfekter Form war. Dann ein langsamer Übergang zu etwas rutschigerem und übermäßigem Reifenverschleiß mit steigender Temperatur.
Der ZZS ist ein hervorragender Straßenreifen für einen Caterham. Bemerkenswert nützlich bei Nässe und sogar bei relativ niedrigen Temperaturen und funktioniert sehr gut auf einer Strecke, solange Sie Ihre Trainingseinheiten auf 6-8 Runden beschränken. Danach beginnt wieder der Übergang in etwas weniger vorhersehbare und das Auto wird nur sehr rutschig!
Der R888R befand sich irgendwo zwischen den beiden Extremen. Ich hatte das Gefühl, dass die Toyos FAST ZZR-Leistung bieten, aber mit einem ziemlich erheblichen Rabatt. Sie waren definitiv besser vor Kälte als die ZZS und hielten etwas länger, bevor sie losfuhren. Sie arbeiteten auch fast so gut auf der Straße wie ein ZZS und gingen ziemlich gut mit Wasser um. Der R888R blieb auf meinem Auto.
Nachteile: Der R888R ist ein schwererer Reifen mit einer steiferen Seitenwand, wodurch sie etwas weniger komfortabel sind und einem leichten Auto einen Hauch von ungefedertem Gewicht verleihen. Ihre Vorteile überwogen jedoch im Allgemeinen diese Probleme.
Letztendlich denke ich, dass Budget und Anforderungen bestimmen würden, welche Sie haben würden. Bei einem modernen Caterham, bei dem Fahrhöhe und Sumpflayouts kleinere Übersetzungsverhältnisse zulassen, würde ich empfehlen, entweder einen ZZR / S zu wählen. Aber für ältere Akademie-Autos, die auf 175/70/13 Reifen basieren, war es einfach zu viel, auf 185/55/13 zu fahren. Der Toyo in den Jahren 185/60/13 war eine bessere Wahl, mit einer kleinen Änderung der Fahrhöhe.