185/60 R13 Reifen

Ausgerüstet für Rennstreckentage/Bergrennen (+ gelegentliche Fahrten auf B- und C-Straßen) in Westfield. Satz Federals ersetzt. Reagiert recht empfindlich auf Reifendruckeinstellungen. Bei Nässe wahrscheinlich nicht zu verwenden! Die Verschleißrate scheint bereits höher zu sein als bei Federals, aber die Leistung ist das Maß, nicht die Kilometerleistung. Der Feedback-Wert ist etwas ungenau, da er stark mit der Fahrzeugeinstellung und den Reifen zusammenhängt.

Ich habe mir ein nahezu brandneues Set in 185/60x13 für den Einsatz auf einem Kofferanhänger besorgt. Die Original-Tigar-Reifen waren nutzlos. Es gab Aquaplaning und der Anhänger neigte zum Schwanken. Die Pirellis veränderten das Abschleppen. Ja, für einen Trailer etwas exotisch, funktioniert aber hervorragend. Ich glaube nicht, dass diese kleine Größe mehr verfügbar ist

Ich habe einen kompletten Satz von 4 neuen Reifen auf einen Citroen AX GTI 185/60/13 und auf meinen Peugeot 106 1.4 XSI 175/60/14 montiert. Es sind gute Reifen mit viel Grip und sehr leise, keine Rollgeräusche. Ich nutze sie zum täglichen Pendeln und bei sportlicher Fahrweise. Das Fahrgefühl ist gut, man spürt genau, was passiert und wo die Grenze liegt, wenn man hart in die Kurve einlenkt. Das Einzige, was an ihnen negativ ist, ist, dass bei einem starken Regenschauer Aquaplaning mit der Geschwindigkeit 175/60/14 beim Peugeot 106 auftritt. Die Reifen haben damit offensichtlich Schwierigkeiten, aber es ist nicht gefährlich. Jede Band hat ihre Vor- und Nachteile. Aber ich kann mit Sicherheit sagen, dass das Preis-Leistungs-Verhältnis auf einem hohen Niveau ist. Würde sie auf jeden Fall wieder kaufen.

Nachdem Uniroyal die Produktion des Rallye 340 eingestellt hatte, habe ich ziemlich viel über Reifen für meinen Escort recherchiert. Dies war der ideale Reifen für mein Fahren am Rande; ausgezeichneter Grip, trocken und nass, absolut zuverlässig und vorhersehbar; Ich raste auf die immer enger werdenden Bergstraßen in Nordwales und wusste, dass die Reifen nicht lockerlassen würden. Der Yokohama A539 ist sehr ähnlich, möglicherweise besser, wenn er bei Nässe sehr stark bremst.

Kurz vor den jüngsten Preiserhöhungen habe ich mir ein weiteres Set als Ersatz gekauft.

Ehrlich gesagt fahre ich das Auto nur, wenn kein Salz auf der Straße ist.

Ich kann den A539 wärmstens empfehlen.

Diese Reifen sind erstaunlich, seit dem Tag, an dem ich sie entdeckt habe, habe ich sie nur in meinem Auto verwendet. Die Kontrolle bei Trockenheit und Nässe gibt mir ein so angenehmes Gefühl, dass ich meinen Fahrstil nicht stark an die Bedingungen anpassen muss. Ich liebe diese Reifen im Grunde. Großer Fan

Ich habe meine abgenutzten Nankang XR-611-Reifen nach 75.000 km oder 46.000 Meilen durch die Apollo-Reifen ersetzt. Der Preis war gut bei 30 Pfund / R635,00 / Kurve und die Reifen sehen gut aus mit einem guten Gewindemuster und einer guten Tiefe. Die Apollo's fingen gut an, z. Fahrkomfort, Grip, Handling auf nasser Straße, Bremsweg trocken und nass. Nach 20 000 km gingen alle den Bach runter. Die Reifen sehen toll aus, Gewindetiefe bei 6,5 mm. Der Fahrkomfort fühlte sich an wie eine Schubkarre, hart und hart, der Bremsweg war schrecklich, der Grip war zwielichtig. Insgesamt was für eine Enttäuschung nach 12 000 Meilen / 20 000 Kilometern. Das Endergebnis war, dass ich die Reifen aus Sicherheitsgründen vorzeitig austauschen musste. Nicht empfohlen für einen Ganzjahresreifen auf Stadt- oder Autobahnreifen.

Das Auto, mit dem ich gekommen war, war mit einem Satz Yokohama A539-Reifen ausgestattet. Entwickelt für den normalen Pkw-Gebrauch, brauchten sie deutlich mehr als 500 kg und waren hoffnungslos. Null Grip, wurde heiß, wurde windig und unberechenbar und war auf der Strecke hoffnungslos. Ich bin ziemlich viel mit dem ZZS gefahren, war mir aber nicht sicher, ob Avon den Preisaufschlag verdient hat, und die Reifengröße war für mein Modell nicht ideal, deshalb habe ich mich für den R888R in GG-Compound entschieden.

Kurz darauf hatte ich bei Croft die Gelegenheit, drei Caterhams mit ZZR, ZZS und dem R888R zu vergleichen.

Erste Eindrücke sind, dass der ZZR im knochentrockenen ohne alle anderen Überlegungen König ist. Wirklich ein hervorragender stabiler Hochleistungsreifen, der längere Zeit am Kochen bleibt. Ich würde ein Fenster von mindestens 10 Runden vorschlagen, in dem der Reifen in perfekter Form war. Dann ein langsamer Übergang zu etwas rutschigerem und übermäßigem Reifenverschleiß mit steigender Temperatur.

Der ZZS ist ein hervorragender Straßenreifen für einen Caterham. Bemerkenswert nützlich bei Nässe und sogar bei relativ niedrigen Temperaturen und funktioniert sehr gut auf einer Strecke, solange Sie Ihre Trainingseinheiten auf 6-8 Runden beschränken. Danach beginnt wieder der Übergang in etwas weniger vorhersehbare und das Auto wird nur sehr rutschig!

Der R888R befand sich irgendwo zwischen den beiden Extremen. Ich hatte das Gefühl, dass die Toyos FAST ZZR-Leistung bieten, aber mit einem ziemlich erheblichen Rabatt. Sie waren definitiv besser vor Kälte als die ZZS und hielten etwas länger, bevor sie losfuhren. Sie arbeiteten auch fast so gut auf der Straße wie ein ZZS und gingen ziemlich gut mit Wasser um. Der R888R blieb auf meinem Auto.

Nachteile: Der R888R ist ein schwererer Reifen mit einer steiferen Seitenwand, wodurch sie etwas weniger komfortabel sind und einem leichten Auto einen Hauch von ungefedertem Gewicht verleihen. Ihre Vorteile überwogen jedoch im Allgemeinen diese Probleme.

Letztendlich denke ich, dass Budget und Anforderungen bestimmen würden, welche Sie haben würden. Bei einem modernen Caterham, bei dem Fahrhöhe und Sumpflayouts kleinere Übersetzungsverhältnisse zulassen, würde ich empfehlen, entweder einen ZZR / S zu wählen. Aber für ältere Akademie-Autos, die auf 175/70/13 Reifen basieren, war es einfach zu viel, auf 185/55/13 zu fahren. Der Toyo in den Jahren 185/60/13 war eine bessere Wahl, mit einer kleinen Änderung der Fahrhöhe.

I have a Caterham and live in Portugal.

I bought NS-2R 180/Street compound, since I was told they were as good as Toyo R888 and would last the same or more... Utter nonsense... I got 4000Km from them. I am not an aggressive driver and I certainly don't laptime on the road. I have only done 300Km on motorways.
I am very much inclined to say that Portugal has a really hot tarmac... I got none of the great mileage everyone talks about... It's a Caterham, well set up and, with half the weight of most of other reviewers' cars...
Could it have been a bad batch? Maybe... Will I buy or recommend them? Absolutely not.