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175/60 R13 Reifen

Alles, was wir über die Reifengröße 175/60 R13 wissen: 9 Erfahrungsberichte über 74.292 km Fahrstrecke und EU-Label-Daten für die Reifen, die es in dieser Größe tatsächlich zu kaufen gibt.

  • 9Fahrerbewertungen
  • 74.292 kmdamit zurückgelegt
  • 80Reifen in dieser Größe erhältlich
175/60 R13 Maßstabsgetreu, mm
Ø 540 175 105 13" 105

EU-Reifenlabel-Daten für 175/60 R13

EU-Label-Werte werden für jede einzelne Größe angegeben - die Zahlen hier gelten also exakt für 175/60 R13 und nicht als Spanne über ein Modell. 51 Reifen haben Label-Daten in dieser Größe. Der häufigste Tragfähigkeitsindex ist 77 (bis zu 412 kg pro Reifen). Verfügbare Geschwindigkeitsindizes: H (210 km/h), T (190 km/h), Q (160 km/h). 2 Reifen in dieser Größe tragen das 3PMSF-Schneeflockensymbol.

A Beste Nasshaftung

1 Reifen in dieser Größe erreichen die beste EU-Nasshaftungsklasse A. Die höchstbewerteten auf Tyre Reviews:

67dB Leiseste Reifen

Die leisesten Reifen in 175/60 R13 sind mit 67 dB Außengeräusch gelabelt:

Die Label-Werte stammen aus der EU-Datenbank EPREL und gelten für die EU-Versionen der Reifen. Nasshaftung und Rollwiderstand reichen von Klasse A (beste) bis E; das Geräusch ist der gemessene Vorbeifahrtwert. Ein gutes Label ist eine Untergrenze, kein Urteil - die Tests und Fahrerbewertungen oben sagen weit mehr.

Was bedeutet 175/60 R13?

Ein Reifen der Größe 175/60 R13 ist 175 mm breit, seine Flanke ist 60% dieser Breite (105 mm) hoch, und er passt auf eine 13-Zoll-Felge. Daraus ergibt sich ein Außendurchmesser von rund 540 mm.

Nennmaße 175/60 R13
Reifenbreite175 mm
Flankenhöhe105 mm
Felgendurchmesser13" (330 mm)
Außendurchmesser≈ 540 mm
Umfang≈ 1.697 mm
Umdrehungen pro km≈ 589
Umdrehungen pro Meile≈ 948

Auch geschrieben als

175/60R13 175/60 ZR13 175-60-13 175 60 13

Die Werte sind aus der Nenngröße berechnet. Ein belasteter, rollender Reifen läuft einige Prozent kleiner, und die tatsächliche Breite variiert leicht zwischen Herstellern.

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Was Fahrer über ihre Reifen in 175/60 R13 sagen

Die neuesten Erfahrungsberichte in dieser Größe, in den eigenen Worten der Fahrer.

23%
Ovation Ecovision VI 682 175/60 R13 Hyundai Atos 190 km 18. August 2026

Ich habe ein gebrauchtes Auto mit diesem Reifenmodell gekauft und ich habe es nur benutzt, um es nach Hause zu bringen. Ich habe es nur einmal benutzt, weil ein Reifen so heftig geplatzt ist, dass er mehrere Drähte getrennt und einen Kotflügel beschädigt hat. Anscheinend hat er sich sehr heftig delaminiert (oder schien es zu tun) und begann sich aufzulösen, wobei er "Reifen-Schrapnelle" überall herumwarf. Ich war nicht zu schnell unterwegs, sondern fuhr mit legalen Geschwindigkeiten auf einer ziemlich holprigen Autobahn. Ich hätte wegen des Plattens sterben können, wenn ich die Situation nicht richtig gehandhabt hätte.
Sie waren auch unglaublich laut.
Diese Reifen haben mir von Anfang an wirklich schlechte Vibes gegeben, und leider hatte ich recht.

69%
Nankang NS2 175/60 R13 Volkswagen Polo Mk2f (heavily modified) 8.047 km 4. Dezember 2020
Passend dazu wollte man einen günstigeren Reifen, der länger hält als mehr von der Rennstrecke inspirierte Reifen. Geben Sie guten Halt im trockenen, besser als alles in seiner Preisklasse, nasser Griff leidet leicht. Kein wahrnehmbarer Straßenlärm, aber das liegt hauptsächlich daran, dass sie an einem lauten Auto angebracht sind. Das Gefühl ist viel besser als bei anderen Reifen ähnlicher Größe und eine enorme Verbesserung gegenüber den Tourensportarten derselben Größe. haben die Reifen über ihre Grenzen hinausgeschoben, sind aber sehr vorhersehbar und geben Vertrauen mit progressivem Grip. Es gibt bessere Reifen, aber beginnen Sie mit dem doppelten Preis und halten Sie genauso lange, nicht so griffig wie ein Toyo A539, aber das ist zu erwarten.
70%
Kumho Solus KH17 175/60 R13 Volkswagen Polo 1.4 8v 12.875 km 4. September 2014
I was looking for some replacement tyres, with a smaller sidewall for improved responsiveness and found these within my budget.

At first I was quite unimpressed with the lack of grip, although that could have been toe out related, they felt very hard and solid, after putting a few miles through them, and having the alignment sorted they really came into there own, especially compared to other tyres.

Wet grip was pretty average, and when loaded up you could accurately predict the limit, Dry grip was very good, almost surprising infact, you could really load up the tyre, feel the flex in the steering wheel and just hear it roar slightly in the corners, approaching a chirp as it got to the limit or if you carried too much speed. SO it goes hand in hand that the feedback and progressiveness of these tyres was great, there wasnt a sharp cut off it warned you before hand.

There are a couple of drawbacks, all the luxury of grip and feedback does come at the quick wear rate, I went through a set on the front a lot quicker than I would have liked, at the price they were though, not big money to replace. Road noise wasnt that bad, relatively speaking, but my cabin isnt the best for sound proofing, comfort wise, the sidewalls do flex quite well under load, but you can tell theres stiffness there when tootling over speedbumps etc.

I would reccomend these to anyone looking for a good tyre on a budget.
100%
Avon CR322 175/60 R13 Volkswagen Polo Coupe 1.3CL 1994 24.140 km 5. Dezember 2012
Great tyre for a great car. Superb in wet and dry. No ABS or electricary to help the Polo so the tyres had to work hard. They were brilliant and would hapily buy again. Must be great with modern car tech.
86%
Toyo Proxes CF1 175/60 R13 Fiat Panda 4.828 km 6. Mai 2012
Great mid-range tyre for small cars. The grip has improved massively on my car compared to the Pirelli i had before, especially in the wet. Had to test the tyres in a couple of occasions in the wet and they kept the car tidy and always in control. In the dry they are also very good. Mine were made in Japan. My next buy would probably be these again or Yokos A539.

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Woher diese Daten stammen

Fahrerbewertungen werden über das Bewertungsformular dieser Seite eingereicht, mit Reifen, Größe und gefahrener Strecke, und vor der Veröffentlichung von Hand geprüft. Testergebnisse stammen aus unabhängigen veröffentlichten Reifentests, die wir nach Größe indexieren, die Label-Werte aus der EU-Datenbank EPREL.

Über den TR Score

Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand unabhängiger Testergebnisse und sämtlicher Fahrerbewertungen, damit du eine autospezifische Rangliste mit der breiteren Beleglage abgleichen kannst.

Wer testet

Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.

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