Alles entspricht den Erwartungen angesichts des Preises, aber am gefährlichsten ist die Bremsleistung bei Nässe. Eine Vollbremsung mit diesen Bremsen sollte man wirklich vermeiden. Sehr beängstigend! Abgesehen davon sind sie eine ordentliche und günstige Lösung.
155/70 R13 Reifen
Alles, was wir über die Reifengröße 155/70 R13 wissen: 43 Erfahrungsberichte über 637.186 km Fahrstrecke und EU-Label-Daten für die Reifen, die es in dieser Größe tatsächlich zu kaufen gibt.
- 43Fahrerbewertungen
- 637.186 kmdamit zurückgelegt
- 379Reifen in dieser Größe erhältlich
EU-Reifenlabel-Daten für 155/70 R13
EU-Label-Werte werden für jede einzelne Größe angegeben - die Zahlen hier gelten also exakt für 155/70 R13 und nicht als Spanne über ein Modell. 263 Reifen haben Label-Daten in dieser Größe. Der häufigste Tragfähigkeitsindex ist 75 (bis zu 387 kg pro Reifen). Verfügbare Geschwindigkeitsindizes: H (210 km/h), T (190 km/h), S (180 km/h), Q (160 km/h). 154 Reifen in dieser Größe tragen das 3PMSF-Schneeflockensymbol.
A Beste Nasshaftung
3 Reifen in dieser Größe erreichen die beste EU-Nasshaftungsklasse A. Die höchstbewerteten auf Tyre Reviews:
- Falken Sincera SN832 Ecorun Sommer 8,8
- Sailun Atrezzo 4Seasons Ultra Ganzjährig 8,5
- Norauto Prevensys 4 Sommer 8,1
67dB Leiseste Reifen
Die leisesten Reifen in 155/70 R13 sind mit 67 dB Außengeräusch gelabelt:
- Linglong Sport Master 4S Ganzjährig 8,7
- Nokian WR D4 Winter 8,5
- Nokian iLine Sommer 8,2
- Landsail RapidDragon Sommer 7,9
- Nexen N Blue HD Plus Sommer 7,6
- Nokian WeatherProof Ganzjährig 7,4
Die Label-Werte stammen aus der EU-Datenbank EPREL und gelten für die EU-Versionen der Reifen. Nasshaftung und Rollwiderstand reichen von Klasse A (beste) bis E; das Geräusch ist der gemessene Vorbeifahrtwert. Ein gutes Label ist eine Untergrenze, kein Urteil - die Tests und Fahrerbewertungen oben sagen weit mehr.
Was bedeutet 155/70 R13?
Ein Reifen der Größe 155/70 R13 ist 155 mm breit, seine Flanke ist 70% dieser Breite (109 mm) hoch, und er passt auf eine 13-Zoll-Felge. Daraus ergibt sich ein Außendurchmesser von rund 547 mm.
| Reifenbreite | 155 mm |
|---|---|
| Flankenhöhe | 109 mm |
| Felgendurchmesser | 13" (330 mm) |
| Außendurchmesser | ≈ 547 mm |
| Umfang | ≈ 1.719 mm |
| Umdrehungen pro km | ≈ 582 |
| Umdrehungen pro Meile | ≈ 936 |
Auch geschrieben als
155/70R13 155/70 ZR13 155-70-13 155 70 13
Die Werte sind aus der Nenngröße berechnet. Ein belasteter, rollender Reifen läuft einige Prozent kleiner, und die tatsächliche Breite variiert leicht zwischen Herstellern.
Welche Autos fahren 155/70 R13?
Die Autos, die diese Größe in unseren Erfahrungsberichten am häufigsten fahren. Jeder Eintrag führt zu den bestbewerteten Reifen für genau dieses Auto.
Nissan Micra
5 Bewertungen in dieser Größe
Daewoo Matiz
3 Bewertungen in dieser Größe
Hyundai Atos
3 Bewertungen in dieser Größe
Suzuki Swift SF310
2 Bewertungen in dieser Größe
Peugeot 106
2 Bewertungen in dieser Größe
Chevrolet Spark
2 Bewertungen in dieser Größe
Ford KA 1.3
2 Bewertungen in dieser Größe
Suzuki Swift
2 Bewertungen in dieser Größe
Fiat Seicento 1.1 MPI FIRE (sporting)
2 Bewertungen in dieser Größe
Renault Super 5
1 Bewertungen in dieser Größe
Alle bewerteten Reifen in 155/70 R13
Die vollständige Liste, einschließlich eingestellter Reifen und Reifen mit zu wenigen Bewertungen für ein Ranking, geordnet nach der Menge der Belege. Weitere 27 Reifen haben je eine einzelne Bewertung; sie zählen zu den Gesamtzahlen, sind aber nicht aufgeführt.
| Reifen | Saison | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke |
|---|---|---|---|---|
| Goodyear DuraGrip | Sommer | 87% | 2 | 54.718 km |
| Cooper WM SA2 Ersetzt durch Cooper Weather Master SA2+ | Winter | 85% | 2 | 20.921 km |
| Falken Eurowinter HS01 Ersetzt durch Falken EUROWINTER HS02 | Winter | 79% | 2 | 2.414 km |
| Falken Sincera SN832 Ecorun Ersetzt durch Falken Sincera SN110 Ecorun | Sommer | 70% | 2 | 15.289 km |
| Petlas Snow Master W601 | Winter | 69% | 2 | 10.461 km |
| Riken All Star 2 | Sommer | 62% | 2 | 19.312 km |
| BFGoodrich Touring | Sommer | 60% | 2 | 8.063 km |
| Viking CityTech II | Sommer | 56% | 2 | 17.719 km |
Bewertungen decken nur einen Teil des Marktes ab: 379 Reifen werden in 155/70 R13 hergestellt. Alle Reifen in 155/70 R13 durchsuchen →
Was Fahrer über ihre Reifen in 155/70 R13 sagen
Die neuesten Erfahrungsberichte in dieser Größe, in den eigenen Worten der Fahrer.
Diese Reifen haben so viel Grip, dass das menschliche Gehirn einer solchen Querbeschleunigung nicht widerstehen kann. Und ich übertreibe nicht.
Wie Sie auf dem beigefügten Foto sehen können, bin ich letzte Woche mit meinem Renault Supercinq GTR einen Slalom gefahren.
Aufgrund der enormen Beschleunigung war ich sofort bewusstlos und bin erst vor 5 Minuten wieder aufgewacht.
Sie sagen mir sogar, dass ich im Slalom nicht Letzter geworden bin ... Ich weiß nicht, ob das stimmt oder nicht, weil ich bewusstlos war.
Hier habt ihr auf jeden Fall den Link zu meinem Lauf im Slalom:
https://www.youtube.com/watch?v=xaC7sEwJK9Y
Wie Sie auf dem beigefügten Foto sehen können, bin ich letzte Woche mit meinem Renault Supercinq GTR einen Slalom gefahren.
Aufgrund der enormen Beschleunigung war ich sofort bewusstlos und bin erst vor 5 Minuten wieder aufgewacht.
Sie sagen mir sogar, dass ich im Slalom nicht Letzter geworden bin ... Ich weiß nicht, ob das stimmt oder nicht, weil ich bewusstlos war.
Hier habt ihr auf jeden Fall den Link zu meinem Lauf im Slalom:
https://www.youtube.com/watch?v=xaC7sEwJK9Y
Für einen Tourenreifen im Trockenen einigermaßen griffig und präzise. Im Nassen nach aktuellen Maßstäben mangelhafter Grip, was bei rutschigen Bedingungen zu starkem und abruptem Untersteuern führt.
Bei schneller Fahrweise im Sommer neigt es zu schnellem Verschleiß. Angemessener Rollkomfort, aber insgesamt eine veraltete und nicht außergewöhnliche Leistung. Würde ich nicht wieder kaufen.
Bei schneller Fahrweise im Sommer neigt es zu schnellem Verschleiß. Angemessener Rollkomfort, aber insgesamt eine veraltete und nicht außergewöhnliche Leistung. Würde ich nicht wieder kaufen.
Ich habe 2 Reifen der Firma MRF für mein Vierrad gekauft und es ist jetzt ungefähr 3 Monate her, dass dieser Reifen einen Riss hatte und ich keinen Ersatz bekommen habe. Also verbessern Sie bitte die Qualität der Reifen, nicht auf dem Aktienmarkt. Reifen der Firma MRF haben überhaupt keine Qualität. Nachdem ich Reifen von MRF gekauft habe, ist es zu gefährlich. Es ist reine Geldverschwendung. Diese Firma ist sehr widerlich. Außerdem werde ich in Zukunft keine Reifen der Firma MRF mehr kaufen und ich werde Ihnen davon abraten, Reifen dieser Firma zu kaufen.
Fast 2500 km mit diesen Reifen. Das Hauptproblem war für mich die Leistung bei Nässe. Ich bin schon ein vorsichtiger Fahrer, der meistens locker fährt, und diese Reifen zwingen mich auf nassen Oberflächen, noch vorsichtiger zu sein. Mit einem Sozius wird es noch schlimmer. Die Tatsache, dass ich auf den Reifen aufpassen muss und nicht umgekehrt, ist an sich schon ziemlich ärgerlich. Von fast 6000 km auf Anakees zu diesen zu kommen, fühlte sich wie eine Herabstufung an.
Die Trockenleistung hingegen fühlt sich gut an, aber es gibt einen Vorbehalt: Die Erwärmung dauert im Vergleich zu den Reifen der meisten anderen Marken etwas länger. Wenn Sie also Ihren Roller zum Spaß herumwerfen möchten, müssen Sie die Reifen zuerst richtig vorbereiten.
In puncto Komfort sind sie gut, solange Sie den empfohlenen Druck einhalten. Ich lebe in einer Stadt mit ziemlich schlechter Asphaltpflege und sie haben sich in dieser Hinsicht bisher gut gehalten.
Die Trockenleistung hingegen fühlt sich gut an, aber es gibt einen Vorbehalt: Die Erwärmung dauert im Vergleich zu den Reifen der meisten anderen Marken etwas länger. Wenn Sie also Ihren Roller zum Spaß herumwerfen möchten, müssen Sie die Reifen zuerst richtig vorbereiten.
In puncto Komfort sind sie gut, solange Sie den empfohlenen Druck einhalten. Ich lebe in einer Stadt mit ziemlich schlechter Asphaltpflege und sie haben sich in dieser Hinsicht bisher gut gehalten.
Insgesamt ein guter Reifen. Auch beim Schieben (Schneetreiben) bleibt das Fahrverhalten vorhersehbar. Das bestimmende Merkmal ist die Tendenz zum Untersteuern unter allen Bedingungen (ich kann nicht sagen, ob es am Auto oder am Reifen liegt).
Dieser Reifen mag kühle Temperaturen. Bewältigt Schnee, nassen oder einfach nur kalten, trockenen Asphalt gut. Oberhalb von 20 °C tritt Untersteuern auf. Bei ca. 30°C zeigt sich deutliches Untersteuern.
Kann es jedem empfehlen, der gerade mit dem Auto pendelt, sich auch im Winter sicher fühlen möchte, aber die Jahresfahrleistung nicht den Einsatz von 2 Sätzen Saisonreifen rechtfertigt. Gerade jetzt, wo es kaum noch Winter gibt, ist das eine gute Wahl.
Dieser Reifen mag kühle Temperaturen. Bewältigt Schnee, nassen oder einfach nur kalten, trockenen Asphalt gut. Oberhalb von 20 °C tritt Untersteuern auf. Bei ca. 30°C zeigt sich deutliches Untersteuern.
Kann es jedem empfehlen, der gerade mit dem Auto pendelt, sich auch im Winter sicher fühlen möchte, aber die Jahresfahrleistung nicht den Einsatz von 2 Sätzen Saisonreifen rechtfertigt. Gerade jetzt, wo es kaum noch Winter gibt, ist das eine gute Wahl.
Ich habe ein zweites Auto für Besorgungen gekauft und sie waren bereits darauf montiert. Sie waren fast brandneu, also habe ich sie nicht sofort gewechselt. In den ersten Monaten waren sie durchschnittlich, obwohl die Nasshaftung schlecht war. Nach etwa einem Jahr begannen sie auf nasser Fahrbahn mit nur 10-20 km/h an Traktion zu verlieren. Ich habe sie schließlich gewechselt, nachdem ich bei einer Notbremsung auf der Autobahn gestürzt bin, weil sie das Auto nicht rechtzeitig anhalten konnten und mich auf das Auto vor mir aufprallen ließen. Nachdem ich die neuen Reifen aufgezogen und die Schäden behoben hatte, stellte ich fest, wie unbequem, laut und holprig sie waren. Das Auto fühlt sich jetzt im Vergleich zu vorher seidenweich an. Das einzig Positive an ihnen ist, dass sie überhaupt nicht zu tragen schienen. Bleib auf jeden Fall weg. Gute Reifen sind billiger als die Reparatur von Unfallschäden.
Gut auf trockener und nasser Fahrbahn. Leichtes Geräusch und Komfort.
Fahren Sie Reifen in 155/70 R13?
Bewerten Sie Ihre Reifen und helfen Sie dem nächsten Fahrer bei der Wahl. Es dauert etwa fünf Minuten, und jede Bewertung auf dieser Seite stammt von einem Fahrer, der sie sich genommen hat.
Woher diese Daten stammen
Fahrerbewertungen werden über das Bewertungsformular dieser Seite eingereicht, mit Reifen, Größe und gefahrener Strecke, und vor der Veröffentlichung von Hand geprüft. Testergebnisse stammen aus unabhängigen veröffentlichten Reifentests, die wir nach Größe indexieren, die Label-Werte aus der EU-Datenbank EPREL.
Über den TR Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand unabhängiger Testergebnisse und sämtlicher Fahrerbewertungen, damit du eine autospezifische Rangliste mit der breiteren Beleglage abgleichen kannst.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.