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Viking CityTech II Galerie ansehen (1)
145-235/55-80 R13-17 42 Größen 2011

Viking CityTech II

Der Viking CityTech II ist ein Tourenwagen Sommer Reifen für einen Personenkraftwagens.

5.6
Reifenbewertungen Basierend auf Nutzerbewertungen
Limited Vertrauen Aufschlüsselung anzeigen
Trockenhaftung
69%
Nassgriff
44%
Straßenfeedback
59%
Progressivität
51%
Verschleiß
77%
Komfort
71%
Kaufempfehlung
37%
12 Beurteilungen
58% Durchschnitt
182,010 Gefahrene Kilometer
Viking CityTech II

Viking CityTech II

Summer Economy
BETA
5.6 / 10
Basierend auf Nutzerbewertungen · Limited Vertrauen · Aktualisiert 23 Feb 2026

Der Tyre Reviews Score ist das umfassendste verfügbare Reifenbewertungssystem. Er aggregiert professionelle Testdaten aus zahlreichen unabhängigen Publikationen, Nutzerbewertungen und Konsistenzanalysen mithilfe Bayes'scher statistischer Methoden, gewichteter Normalisierung und einer an die Aktualität angepassten Bewertung, um eine einzige, zuverlässige Leistungsbewertung zu erstellen.

Erfahren Sie mehr über unsere Methodik.
Punktekomponenten
Professionelle Prüfungen
Gewicht: 80%
Tests: 0
Veröffentlichungen: 0
Nutzerbewertungen
Gewicht: 15%
Rezensionen: 12
Durchschnittsbewertung: 58.2%
Mindestanforderung: 5
Konsistenz
Gewicht: 5%
Standardabweichung des Ergebnisses: 0.19
Historische Punkte: 10
Methodik & Konfiguration
Bewertungsprozess
  1. Testdaten sammeln: Sammeln Sie Ergebnisse professioneller Reifentests aus verschiedenen Publikationen. Mindestens prozentuale Testanzahl erforderlich.
  2. Positionen normalisieren: Die Testpositionen werden mithilfe der exponentiellen Gewichtung (Faktor: 1.2) in Perzentilwerte umgerechnet.
  3. Aktualitätsgewichtung anwenden: Neuere Tests werden höher gewichtet, wobei die Abklingrate 0.95 beträgt.
  4. Nutzerbewertungen einbeziehen: Nutzerbewertungen einbeziehen (mindestens 5 Bewertungen). Gewichtung: 15%.
  5. Bayes'sche Glättung: Wenden Sie Bayesian prior (score: 7, weight: 1.5) an, um extreme Werte bei begrenzten Daten zu vermeiden.
  6. Endergebnis berechnen: Kombinieren Sie alle Komponenten unter Verwendung des Normalisierungsfaktors 1.1. Maximaler Score bei begrenzten Daten: 9.5.
Komponentengewichte
Testdaten
80%
Nutzerbewertungen
15%
Konsistenz
5%
Alle Konfigurationsparameter
ParameterWertBeschreibung
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Alle Tests

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Size Fuel Wet Noise
13 Zoll
155/80 R 13 79 T D C 70
14 Zoll
175/65 R 14 82 T D C 70
185/70 R 14 88 T D C 70
165/70 R 14 81 T D C 70
165/70 R 14 85 T XL D C 70
185/60 R 14 82 T D C 70
185/60 R 14 82 H D C 70
175/65 R 14 86 T XL D C 71
185/70R14 88 T C B 70
15 Zoll
195/65 R 15 95 T XL D C 71
16 Zoll
205/60 R 16 92 V D C 71
17 Zoll
235/65 R 17 108 V XL D C 72
Alle Größen und EU-Labelwerte für die Viking CityTech II >>

Fragen und Antworten für die Viking CityTech II

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Top 3 Viking CityTech II Beurteilungen

Bei 54% beim Fahren eines Hyundai Atos (155/70 R13) auf mostly town für 11,000 average Kilometer
Gut bei Nässe, aber sehr gefährlich auf trockener Fahrbahn. Nie wieder Tschüss.
September 5, 2022
Bei 57% beim Fahren eines Hyundai Atos (155/70 R13) auf mostly country roads für 10 average Kilometer
Gut auf trockener Fahrbahn, aber gefährlich bei Nässe. Wenig Lärm.
August 18, 2022
Bei 53% beim Fahren eines (175/65 R14) auf mostly town für 0 average Kilometer
Anfangs gut, aber nach einem Jahr und langen Reisen verschlechtert sich die Qualität besonders bei Nässe. Die Traktionskontrolle hat mich das letzte Mal gerettet.
June 13, 2021

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Latest Viking CityTech II Beurteilungen

Bei 61% beim Fahren eines Toyota avalon xls 2001 (205/65 R15) auf mostly town für 42,000 average Kilometer
Nach etwa 26000 km in drei Jahren sind alle 4 Reifen und 2 Vorderräder bis zur Sicherheitsgrenze abgenutzt. Die Reifen werden alle 10000km angepasst. Am Anfang habe ich genug Selbstvertrauen gegeben, um auf trockenem und nassem Boden anzuhalten, aber der gewöhnliche Komfort und die Geräuschunterdrückung sind möglicherweise nicht besonders ausgeprägt, da mein Auto ein Toyota Avalon xls 2001 ist und zu 80% in der Stadt pendelt. Der Vorteil ist, dass er aufgrund seiner harten Seitenwände sehr kurvenfähig auf Bergstraßen ist und ein gutes Handling hat. Allerdings haben die Treadwear 280 Reifen nur diese Lebensdauer und sind nicht wirtschaftlich. Wenn Sie pendeln möchten, sollten Sie andere Entscheidungen treffen. Als nächstes möchte ich die Falken ze310r ausprobieren.
October 20, 2021
(175/50 R14) auf a combination of roads für 0 spirited Kilometer
Zuerst gut, dann fast ein Jahr lang, auf nassen Straßen sehr gefährlich. rutschen und nicht bremsen können. NICHT für Fahrzeuge ohne ABS empfehlen.
February 12, 2021
Opel (165/70 R13 T) auf a combination of roads für 35,000 easy going Kilometer
Ich fahre sie 50.000 km. Gut zum Trocknen. Sehr gute Trockenbremsung. Akzeptabel in der Aquaplanung. Schlecht, wenn die ersten Regentropfen fallen. Hervorragender Verschleiß. Opel corsa A.
October 25, 2020
Suzuki Swift (185/55 R14) auf a combination of roads für 15,000 average Kilometer
Fahren für mehr als 25 000 km, gekauft Suzuki Swift 2002 (altes Modell) Vorderreifen sind fast verschleißfrei, und Hinterreifen können für 25 000 km mehr verwendet werden, denke ich. Ich teste sie bei etwa 0 ° C und sie funktionieren gut (keine Schneebedingungen). Bei Nässe schneiden sie nicht mehr so gut ab ... Für den Preis werde ich das nächste Mal die ganze Saison über Vederstein Qutrac5 kaufen.
September 2, 2020
Bei 76% beim Fahren eines Opel Corsa a (165/70 R13 T) auf a combination of roads für 24,000 easy going Kilometer
Sehr gut für ihren Preis.
August 20, 2019
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