Ein hochgradig ausgezeichneter Premium-Allwetterreifen, der sich auf nassen und winterlichen Grip konzentriert, mit echtem Schneetraktionsvermögen und starker Rundum-Sicherheit. Der Hauptkompromiss ist ein weicheres, weniger präzises Gefühl auf warmen, trockenen Straßen und etwas längerer Bremsweg auf trockenem Untergrund als bei den Besten.
Der Goodyear Vector 4Seasons Gen 2 präsentiert sich als einer der vollständigsten Premium-Reise-Allwetterreifen seiner Zeit, der wiederholt an oder nahe der Spitze von Gruppenvergleichen landet, dank einer sehr starken Kombination aus Nässe- und Wintereigenschaften. Im täglichen Gebrauch fühlt er sich bei Kälte und Regen beruhigend an, mit zuverlässigem Grip auf nassen Straßen und einem kontrollierten Handling, sowie Aquaplaning-Widerstand, der Vertrauen inspiriert, wenn sich die Bedingungen ändern. Er überzeugt auch im Schnee für einen Allwetterreifen: Besitzer beschreiben ihn häufig als „fantastisch auf Schnee und Eis“, und er liegt regelmäßig nahe an den Spitzenreitern in Vergleichstests zur Schneeleistung.
Langlebigkeit und Effizienz sind ein weiterer großer Teil seines Reizes. Fast die Hälfte der Besitzer erwähnt eine gute Profiltiefe (mit Beispielen für sehr hohe Laufleistungen), und das Testfeedback bewertet ihn auch gut in Bezug auf Abnutzung und Rollwiderstand, was ihn zu einer vernünftigen Wahl für Vielfahrer macht, die dennoch Premium-Sicherheitsmargen wünschen. Der Hauptnachteil liegt bei warmem, trockenem Wetter: Sowohl Rezensenten als auch Tests weisen wiederholt auf schwächere Bremsleistungen auf trockenem Untergrund und ein weicheres, weniger präzises Fahrverhalten hin als bei den besten Sommerreifen, wobei einige Fahrer ein drehmomentanfälliges Verhalten und ein „schlaffes“ Kurvengefühl bemerken. Geräuschentwicklung ist kein universelles Problem, kann jedoch je nach Straßenbelag und Fahrzeuglautstärke variieren - für einige ist es auffällig, für andere ein deutliches Dröhnen. Insgesamt eignet er sich für Fahrer, die ganzjährig Vertrauen (insbesondere bei Nässe/Kälte und gelegentlichem Schnee) über eine scharfe, sportliche Reaktion auf trockenen Straßen priorisieren.
Stärken & SchwächenNass, SchneeEis, TrockenIm Vergleich zur Konkurrenz über alle Tests, die wir haben
Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: Oktober 2026.
In 225/45 R17 kostet der Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 in Kauf und Betrieb voraussichtlich €10,30 pro 1.000 km - rund €412 über 40.000 km - basierend auf Preis, Verschleiß und Rollwiderstand aus dem Auto Bild Ganzjahresreifentest 2019.
Reifenkauf + MontageMehrverbrauch ggü. dem effizientesten ReifenKosten pro 1.000 km
Annahmen: typischer Pkw mit 8 l/100km (Rollwiderstand verursacht 20% des Verbrauchs), Kraftstoffpreis €1,65 pro Liter, Montage €70 pro Satz. Die Kaufpreise stammen aus dem Test von 2019; Finanzierungskosten sind nicht berücksichtigt.
Wie gut ist der Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 bei Nässe?
In den 10 Nassbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 3% kürzer als Premium-Konkurrenten, 6,4% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten und 5,4% kürzer als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Nass-Score von 97/100, und Besitzer bewerten ihn mit 8,4/10 bei Nässe aus 54 Bewertungen.
Wie gut ist der Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 bei Trockenheit?
In den 10 Trockenbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 7,1% länger als Premium-Konkurrenten, 2,7% länger als Mittelklasse-Konkurrenten und 7,5% länger als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Trocken-Score von 29/100, und Besitzer bewerten ihn mit 7,7/10 bei Trockenheit aus 54 Bewertungen.
Wie gut ist der Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 bei Schnee?
In den 7 Schneebrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 8,7% kürzer als Premium-Konkurrenten, 4,3% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten und 21,8% kürzer als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Schnee-Score von 88/100, und Besitzer bewerten ihn mit 8/10 bei Schnee aus 54 Bewertungen.
Wie gut ist der Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 auf Eis?
In den 1 Eisbrems-Test, in denen er getestet wurde, bremst der Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 gleichauf mit Premium-Konkurrenten, 6,4% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten und 12,5% länger als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Eis-Score von 58/100, und Besitzer bewerten ihn mit 6,8/10 auf Eis aus 54 Bewertungen.
Wie kraftstoffsparend ist der Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2?
In den 8 Tests, die den Rollwiderstand messen, ist der Rollwiderstand des Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 0,9% höher als Premium-Konkurrenten, 5,4% niedriger als Mittelklasse-Konkurrenten und 7% niedriger als Budget-Konkurrenten.
Weitere Fragen zum Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2(13)
Wie lange hält der Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2?
Auf Basis von Test- und Besitzerdaten hält der Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 voraussichtlich rund 33.360 Meilen (53.688 km).
Was sagen Fahrer über den Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2?
Über 54 Fahrerbewertungen erreicht der Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 im Schnitt 77%. Am besten bewerten Fahrer Nassgriff mit 8,4 von 10, am schlechtesten Eisgriff mit 6,8. 23 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km. 72% der Fahrer vergeben 70% oder mehr.
Was kostet der Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 im Unterhalt?
In 225/45 R17 kostet der Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 in Kauf und Betrieb voraussichtlich €10,30 pro 1.000 km - rund €412 über 40.000 km - basierend auf Preis, Verschleiß und Rollwiderstand aus dem Auto Bild Ganzjahresreifentest 2019. Am günstigsten im Unterhalt ist in diesem Test der Michelin CrossClimate+ mit €10,25.
Welche EU-Reifenlabel-Werte hat der Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2?
Über alle Größen hinweg hat der Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 am häufigsten EU-Reifenlabel-Werte von C für Kraftstoffeffizienz, B für Nasshaftung und 71 dB für Geräuschemission.
Wie komfortabel und leise ist der Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2?
Fahrer bewerten den Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 über 47 Bewertungen mit 8,2 von 10 für Komfort und Geräusch.
Wie gut hält der Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 laut Fahrern?
Fahrer bewerten den Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 über 47 Bewertungen mit 8,3 von 10 beim Verschleiß. 23 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km, und die typische Bewertung umfasst 19.312 km.
Würden Fahrer den Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 wieder kaufen?
74% der Fahrer würden den Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 wieder kaufen, basierend auf den 53 Bewertungen, die diese Frage beantwortet haben. 42% von ihnen gaben die bestmögliche Antwort.
Was sagen Fahrer über Schneetraktion beim Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2?
Von den 45 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 erwähnen 23 das Thema Schneetraktion: 22 loben es („Starke Schneetraktion“), 1 kritisieren es („Schwache Schneetraktion“). Diese Bewertungen lesen
Was sagen Fahrer über Laufleistung beim Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2?
Von den 45 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 erwähnen 22 das Thema Laufleistung: 18 loben es („Hohe Laufleistung“), 4 kritisieren es („Verschleißt schnell“). Diese Bewertungen lesen
Was sagen Fahrer über Nassgriff beim Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2?
Von den 45 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 erwähnen 19 das Thema Nassgriff: 16 loben es („Sicherer Nassgriff“), 3 kritisieren es („Schwacher Nassgriff“). Diese Bewertungen lesen
Welchen Reifen ersetzt der Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2?
Der Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 ist der Nachfolger des Goodyear Vector 4Seasons in der Produktpalette von Goodyear.
Wurde der Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 bereits ersetzt?
Fragen und Antworten für die Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2
Sind alle Goodyear Vector 4Seasons Gen-2-Reifen Runflat-Reifen oder gibt es optional auch eine normale Version ohne Runflat-Reifen?
4. September 2021
Es gibt diesen Reifen sowohl in Runflat- als auch in Nicht-Runflat-Versionen.
Alle Fragen anzeigen(3)
Würden Sie als Winterreifen für den Südwesten Großbritanniens diese oder die eher für den Sommer geeigneten Michelin Crossclimate+ empfehlen? Mehr anzeigenWürden Sie als Winterreifen für den Südwesten Großbritanniens diese oder die eher für den Sommer geeigneten Michelin Crossclimate+ empfehlen? Ich habe Michelin PS4 für den Sommer, daher ist die Leistung im Winter auf Eis und gelegentlich etwas Schnee wichtig, ohne die Nachteile eines reinen Winterreifens. Weniger anzeigen
20. September 2018
Ich würde mir den Michelin für den Süden des Vereinigten Königreichs ansehen.
Sind die Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 mit M+S gekennzeichnet?
21. Februar 2018
Ja, der Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 erfüllt die M+S-Normen sowie die Standards für das dreizackige Berg- und Schneeflockensymbol.
Fahrerbewertungen zum Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2
Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 46 Bewertungen
Besitzer bewerten den Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 allgemein als sehr fähigen Ganzjahresreifen, mit herausragendem Grip im Schnee und beruhigendem Halt auf nassen Straßen, insbesondere bei kälteren Bedingungen. Fast die Hälfte der Rezensenten lobt auch die lange Lebensdauer der Lauffläche, und viele empfinden ihn auf langen Strecken als komfortabel. Der Hauptnachteil zeigt sich bei warmem, trockenem Wetter: Rund einer von fünf Besitzern berichtet von weicherem, weniger präzisem Handling auf trockener Fahrbahn und schwächerem Grip/Bremsverhalten im Vergleich zu einem speziellen Sommerreifen. Der Straßenlärm ist gemischt, die Meinungen gehen von leiser Fahrt bis hin zu bemerkbarem Lärm auf bestimmten Oberflächen.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 45 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 54 Bewertungen
Fahrerwertung77%
Nassgriff84%
Verschleiß83%
Komfort82%
Schneegriff80%
Trockenhaftung77%
Progressivität73%
Straßenfeedback72%
Eisgriff68%
Ausgewählte Bewertungen
Am hilfreichsten 79%
“Ein sehr weicher und komfortabler Reifen. Der Bremsweg verlängert sich bei Sommertemperaturen ab 30 Grad. Dieser Ganzjahresreifen ist wintertauglich. Der Goodyear Eagle Sport 4 Seasons wird für den Ganzjahreseinsatz...”
“Die allgemeine Haftung ist sehr schlecht, insbesondere bei Nässe. Bei Hitze über 28 Grad quietschen die Reifen, wenn man mit niedriger Geschwindigkeit (15/25 km) abbiegt. Man hört sie deutlich. Ich schätze, bei höherer...”
“Diese Reifen wurden serienmäßig mit dem Auto geliefert und ich war neugierig, wie gut ein Allwetterreifen im Allgemeinen Fahrbedingungen gerecht werden würde, von 50/50 Autobahn und Stadt fahren im Winter und Sommer...”
Nach 2 Sätzen Michelin Cross Climate 2 in über 2 Jahren bin ich zu Goodyear gewechselt. Ich habe 38.000 km mit ihnen gefahren. Die ersten Eindrücke für die ersten 10.000 km waren, dass es wenig Unterschiede zwischen dem Goodyear und dem Michelin gab, abgesehen von der weicheren Seitenwand des Goodyear, aber das Fahrgefühl war sehr ähnlich. Mit zunehmender Kilometerzahl hatte ich immer das Gefühl, dass der Michelin auf sehr nassen Straßen an Schärfe verlor. Das Goodyear hatte dieses Problem nicht. Der Grip war sowohl bei trockenen als auch bei sehr nassen Bedingungen bis zum letzten Nutzungsmonat konstant. Ausgezeichneter Reifen im Schnee und auf den sehr nassen Winterstraßen Irlands. Ich würde ihn über den Michelin empfehlen.
Diese Reifen waren noch am Auto, als ich es verkauft habe, und haben die ganze Zeit, die ich sie hatte, bewundernswert funktioniert. Ich habe gerade knapp 40.000 Meilen von den Vorderreifen bekommen, als sie durch die neuere G3-Variante ersetzt wurden, während die Hinterreifen bei über 50.000 noch gut waren. Und ich verstehe, dass der Vector All Season 4 sogar noch besser ist.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Insgesamt wirklich gute Erfahrung, obwohl man bei weniger als 20.000 Meilen die allmähliche Verschlechterung zu spüren beginnt. Bei sowohl Stadt- als auch Autobahnfahrten, lebhaft gefahren, hinterließen sie gute Eindrücke. Gutes Bremsverhalten, sicheres Gefühl bei Nässe sowie bei Trockenheit. Wenn man es drauf anlegt, erinnert man sich, dass sie keine Rennreifen sind, aber jeder Verlust an Traktion erfolgt sehr progressiv und sicher. Als ich mich den 20.000 Meilen näherte, begannen sie, bei Hitze (Griechenland) an Beschleunigungstraktion zu verlieren.
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
kein Material zum Vergleichen. 1 für NOCHMAL KAUFEN, nicht weil der Reifen schlecht ist, sondern weil neue Modelle auf den Markt kommen. Der aktuelle Nachfolger ist nicht der Vector Gen 3, sondern der EVO A005 (besser bei Trockenheit und Nässe, schlechter im Schnee laut einem Test, an den ich mich nicht erinnern kann). Das Handling hängt vom Reifendruck ab. Der empfohlene Druck sorgt für normales Handling, +0,4 Bar ist viel reaktionsschneller. Keine Risse durch Sonnenlicht (bis jetzt).
Früher bin ich hauptsächlich Michelin-Reifen gefahren. Da ich älter und etwas bequemer geworden bin, habe ich auf dieser Website über Allwetterreifen gelesen; die Qualität hatte sich verbessert. Und tatsächlich war dieser erste Versuch hervorragend. Ich habe diesen Satz zuerst auf einem Peugeot 407 HDI 2.0 und letztes Jahr auf einem 508 verwendet. Nach 95.000 Kilometern haben zwei Reifen noch 2,5 mm Profil und die anderen beiden etwas mehr als 3 mm; ich hätte nicht erwartet, dass Allwetterreifen so lange halten. Natürlich sind die Zahlen von 1 bis 10 relativ und subjektiv, und meine Meinung ist es auch, aber ich war immer sehr zufrieden mit diesen Reifen. Bei Nässe haben sie mir ein großes Sicherheitsgefühl vermittelt. Ich habe den Komfort und die Geräuscharmut genossen; besser als je zuvor. Man kann mit Fug und Recht behaupten, dass ich ein entspannter Dieselfahrer bin. Autofahren ist für mich kein Sport, sondern eine Möglichkeit, Strecken so sicher und komfortabel wie möglich zurückzulegen. Meine Reisegeschwindigkeit auf der Autobahn liegt zu 90 % bei etwa 110 bis 120 km/h. Schade, dass die dritte Generation in den Vergleichstests jetzt nicht besser abschneidet.
Im Sommer bei trockenem Wetter ist die Bremsleistung eher schwach. An kalten Tagen etwas besser. Bei Regen und Nässe sind sie stark, auf Schnee recht gut. Laut, aber ziemlich robust.
Die allgemeine Haftung ist sehr schlecht, insbesondere bei Nässe. Bei Hitze über 28 Grad quietschen die Reifen, wenn man mit niedriger Geschwindigkeit (15/25 km) abbiegt. Man hört sie deutlich. Ich schätze, bei höherer Geschwindigkeit ist es dasselbe, aber die Reifengeräusche sind lauter als das Geräusch, das sie machen, also kann ich es nicht wirklich sagen. Bei Hitze hört man sie beim Anfahren wieder quietschen, weil die Haftung nicht gut ist und die Reifen kaputt sind.
NB: Dies sind meine ersten Ganzjahresreifen, daher gibt es nicht viel Vergleichbares zu anderen Saisonreifen.
Ich kann diese Reifen nicht empfehlen. Ich habe sie vor weniger als 10 Monaten gekauft und erwartete angesichts des Preises und des guten Rufs der Marke eine zumindest angemessene Lebensdauer. Leider hat sie bereits einen erheblichen Defekt entwickelt, der das Fahren völlig unsicher macht.
Antwort von Tyre Reviews
Dies ist wahrscheinlich kein Defekt, es sieht aus, als wären die inneren Kordeln gerissen. Das kann bei der Montage passieren, aber wahrscheinlicher ist Pech mit einem Schlagloch, das jedem Reifen passieren kann. Wenn Sie einen Defekt vermuten, können Sie den Reifen zur Überprüfung an Goodyear zurückschicken.
Ein sehr weicher und komfortabler Reifen. Der Bremsweg verlängert sich bei Sommertemperaturen ab 30 Grad. Dieser Ganzjahresreifen ist wintertauglich. Der Goodyear Eagle Sport 4 Seasons wird für den Ganzjahreseinsatz empfohlen, da hier die Sommereigenschaften dominieren.
Das waren tolle Reifen. Sie halten noch, müssen aber ausgetauscht werden, da der NSF aufgrund der Spureinstellung abgenutzt ist. Ich bin damit durch ganz Europa und die ganze Schweiz im Schnee gefahren, ohne dass ich irgendwelche Probleme mit der Haftung hatte. Ich bin sogar gegen einen Bordstein gerutscht und habe die Alufelgen beschädigt, aber der Reifen hat überhaupt keinen Schaden genommen. Ich bin durch Schlaglöcher gefahren, die einen Sommerreifen zerstört hätten (aus Erfahrung mit Dunlop SportMaxx), aber diese waren perfekt und haben das ohne Probleme überstanden. Würde es wieder montieren, wenn der Preis nicht um über 100 £ pro Reifen gestiegen wäre.
Im Vergleich zu den ursprünglichen Reifen von Michelin Pilot Sport und Dunlop Sport Maxx ist der Grip auf trockener und nasser Fahrbahn definitiv geringer, was bei einem Ganzjahresreifen aber zu erwarten war, allerdings nicht in einem nachteiligen Ausmaß.
In Europa sind diese Fahrzeuge auf der Autobahn ziemlich geräuschlos. In Großbritannien ist es auf der M25 unerträglich (aufgrund der Straßenoberfläche). Auf der M6 und M4 ist es im Allgemeinen kein wirkliches Problem.
Der Verschleiß betrug 27.000 in 2 Jahren. Wenn ich wollte, könnte ich mit den 3 noch ein paar tausend Meilen weiterfahren, da sie bei etwa 3 mm liegen, aber durch die Spureinstellung meiner Räder ist der Wert bei dem einen auf 2 mm gesunken.
Die Reifen scheinen mit dem Gewicht des Autos zu kämpfen. Schlampiges Handling in Kurven und massive Vibrationen auf der Autobahn. Ich habe den Druck wie im Handbuch angegeben auf das Maximum erhöht. Damit war es erträglich. Der Komfort der Reifen war nicht sehr groß.
Sie haben am Auto extrem lange gehalten: 85.000 km.
Dieser 4-Jahreszeiten-Vektorreifen der Generation 2 scheint in zu vielen Bereichen Kompromisse zu haben. Die Traktion bei Nässe ist besonders schlecht, so dass das Auto bei nassen Bedingungen beim Beschleunigen um Grip ringen muss. Der Komfort ist schlecht, das Fahrverhalten und die Geräuschentwicklung sind hart. Da hilft auch nicht, dass sich in den Profilblöcken zahlreiche kleine Steine ansammeln. Bei Neuschnee ist die Schneehaftung ausreichend. Die Traktion auf verdichtetem Schnee ist nicht optimal, aber besser als bei einem Sommerreifen. Die Verschleißrate ist gering. Ich kann es kaum erwarten, sie abzunutzen, damit ich einen Ersatz rechtfertigen kann.
Antwort von Tyre Reviews