Diese Reifen wurden geändert, als meine letzten Reifen (Continental Ecocontact 3-Reifen) nicht mehr als 4500 Meilen zurückgelegt hatten, da es sich um reine Sommerreifen handelte und nicht wirklich Vertrauen in die Nässe weckte. War auch etwas besorgt darüber, wie sie sich unter winterlicheren Bedingungen verhalten würden.

Dies ist ein End-of-Life-Review für die vorderen 2,5 mm, aber die hinteren haben noch etwas mehr Lebensdauer von 5 mm, wenn die Haarrisse nicht schlimmer werden. Laut Schlechte Fahrt und auf der Vorderseite begannen die polnischen Reifen, die Lauffläche zu delaminieren. Die werde ich früh tauschen, hinten haben die polnischen bis auf einen nicht zu reparierenden Plattfuß gut gestanden, und der türkische Ersatz hat an der Seitenwand neben der Felge angefangen zu wahnsinnig. Hatte immer den richtigen Druck, also keine Entschuldigung! Mein Auto Toyota Prius PHV hat sich zu leicht von den Fronten abgesetzt, obwohl ich den Antrieb im Eco-Modus halte, dreht es den Goodyears immer noch leicht hoch. Ich werde diese nicht mehr verwenden. Wie ich sehe, hat Hankook eine neue iON-Reihe, die nächsten, wenn sie gut getestet werden.

Wird als 4-Jahreszeiten-Reifen beworben, funktioniert aber nicht für Sommerwetter. Reifen sind alle zerhackt, schätze ich wegen des sehr heißen Asphalts während der Sommersaison.

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Das waren tolle Reifen. Sie halten noch, müssen aber ausgetauscht werden, da der NSF aufgrund der Spureinstellung abgenutzt ist. Ich bin damit durch ganz Europa und die ganze Schweiz im Schnee gefahren, ohne dass ich irgendwelche Probleme mit der Haftung hatte. Ich bin sogar gegen einen Bordstein gerutscht und habe die Alufelgen beschädigt, aber der Reifen hat überhaupt keinen Schaden genommen. Ich bin durch Schlaglöcher gefahren, die einen Sommerreifen zerstört hätten (aus Erfahrung mit Dunlop SportMaxx), aber diese waren perfekt und haben das ohne Probleme überstanden.
Würde es wieder montieren, wenn der Preis nicht um über 100 £ pro Reifen gestiegen wäre.

Im Vergleich zu den ursprünglichen Reifen von Michelin Pilot Sport und Dunlop Sport Maxx ist der Grip auf trockener und nasser Fahrbahn definitiv geringer, was bei einem Ganzjahresreifen aber zu erwarten war, allerdings nicht in einem nachteiligen Ausmaß.

In Europa sind diese Fahrzeuge auf der Autobahn ziemlich geräuschlos. In Großbritannien ist es auf der M25 unerträglich (aufgrund der Straßenoberfläche). Auf der M6 und M4 ist es im Allgemeinen kein wirkliches Problem.

Der Verschleiß betrug 27.000 in 2 Jahren. Wenn ich wollte, könnte ich mit den 3 noch ein paar tausend Meilen weiterfahren, da sie bei etwa 3 mm liegen, aber durch die Spureinstellung meiner Räder ist der Wert bei dem einen auf 2 mm gesunken.

Die Reifen scheinen mit dem Gewicht des Autos zu kämpfen. Schlampiges Handling in Kurven und massive Vibrationen auf der Autobahn. Ich habe den Druck wie im Handbuch angegeben auf das Maximum erhöht. Damit war es erträglich. Der Komfort der Reifen war nicht sehr groß.

Sie haben am Auto extrem lange gehalten: 85.000 km.

Dieser 4-Jahreszeiten-Vektorreifen der Generation 2 scheint in zu vielen Bereichen Kompromisse zu haben.
Die Traktion bei Nässe ist besonders schlecht, so dass das Auto bei nassen Bedingungen beim Beschleunigen um Grip ringen muss.
Der Komfort ist schlecht, das Fahrverhalten und die Geräuschentwicklung sind hart. Da hilft auch nicht, dass sich in den Profilblöcken zahlreiche kleine Steine ansammeln.
Bei Neuschnee ist die Schneehaftung ausreichend.
Die Traktion auf verdichtetem Schnee ist nicht optimal, aber besser als bei einem Sommerreifen.
Die Verschleißrate ist gering. Ich kann es kaum erwarten, sie abzunutzen, damit ich einen Ersatz rechtfertigen kann.

Diese Reifen ersetzten Goodyear Efficient Grip Performance-Reifen, kurz bevor das winterliche Wetter in Zentralschottland Einzug hielt. Unter normalen Bedingungen fühlten sie sich ähnlich wie die Sommerreifen an, aber im letzten Schnee und Eis kamen diese am Auto ihrer Frau für ihre nächtliche Heimarbeit in der hügeligen Gegend um uns herum gut zur Geltung. Ganz anders als im letzten Winter bei den Sommerreifen.

Gekauft, da ich auf der Suche nach einem guten Ganzjahresreifen war. Früher hatte ich einen RAV4 mit Town Country-Reifen, das war nicht aufzuhalten. Da sie nicht mehr erhältlich sind, habe ich mich entschlossen, die ganze Saison auf meinem Vitara zu fahren. Sehr enttäuscht. 2 Winter jetzt und ich habe festgestellt, dass das Auto auf Schnee in beide eingerutscht ist. Das Profil der Reifen ist sehr flach. Ich denke, ich werde sie das nächste Mal für AT ändern, da diese anscheinend die gleiche 50:50-Mischung wie Old Town- und Country-Reifen haben. Würde nicht wieder kaufen.

Ich habe diese Reifen bekommen, um mehr ins Schneefahren zu kommen, als ich mit dem Snowboarden begann, bevor ich viele Sommerreifen hatte, von Dunlop, Pirelli Pzeros, Conti... alle hielten normalerweise etwa 15.000 bis 25.000 km, ich fahre normalerweise sportlich, daher wird auf Verschleiß geachtet. seit ich auf die vektoren umgestiegen bin das sportliche ist in gewissem sinne etwas wackelig das auto fühlt sich auf trockener etwas schwimmer an, auf nass gut und auf schnee ausgezeichnet, ich bin vorher mit meinem audi mit sommerreifen und ausgeschaltetem ESP ins Skigebiet gefahren Ich habe die Räder viel durchgedreht, aber es hat mich durchgebracht, während einige Leute Ketten angezogen haben, wobei das Vektorspinning auf einen zweiten Platz gekommen ist und meistens hartes Fahren bei starkem Schneefall, aber hauptsächlich Eis, ich habe festgestellt, dass nasser Schnee und Eis am schlimmsten für diese sind und dann denke ich, dass ein reiner Winterreifen über den Vektor hinausragen könnte, aber für mich fast 45000 km auf den Gen2s (Sonne, Regen, heißes Wetter und lange Autobahnfahrten sowie kleine Schotterstraßen, Bergpässe und sogar Zufahrt zu Fels- und Schotterberghöfen) ) und habe sie am 10. Dezember bekommen 2019, noch anständig und habe sie vor zwei Wochen mit Schnee und Eis getestet und fühlte sich immer noch ok an, könnte sie diesen Dezember wieder gegen starken Schnee tauschen und vielleicht die GEN3 bekommen

Ich habe seit November 2017 einen Satz davon an meinem Auto. Da wir im Südosten Englands leben, haben wir seitdem nicht viel Schnee und ich habe keine wirklichen Erfahrungen mit der Leistung bei diesem Wetter. Sie waren jedoch im Allgemeinen bei warmem und kaltem Wetter ausgezeichnete Reifen, und ich habe 31.000 Meilen damit gefahren - einmal von hinten nach vorne gewechselt. Das sind die besten Reifen die ich je hatte.

Passt im Trockenen nicht zu einem Sommerreifen und fühlt sich bei Hitze etwas wollig an, aber unglaublich auf nassen, fettigen Straßen und bei kälterem Wetter. Viel Grip und Feedback bei Regen. Bremsen ist wieder nicht das Beste, aber gut genug. Ich und ich leben in den Midlands in Großbritannien und als wir letzten Winter starken Schnee hatten, konnte ich selbstbewusst steile Hügel und Kurven rauf und runter fahren, während andere herumrutschten.

Nachdem ich reine Sommerreifen (Bridgestone Turanza ER300) und Winterreifen (Continental WinterContact TS 850) gefahren war, entschied ich mich für einen Ganzjahresreifen und wow was für eine Überraschung! Der Vector 4 Seasons Gen 2 ist der beste Reifen bei Nässe, den ich je gefahren bin! Auch der Komfort ist viel besser als beim Sommerreifen und die Schneehaftung ist auf ähnlichem Niveau wie beim Winterreifen. Nur bei trockenen Bedingungen fehlt es dem Sommerreifen an Feedback und Gesamtgrip. Ansonsten das Beste aus 2 Welten! Ich würde ungefähr 25.000 Meilen / 40.000 km erwarten

Ausgezeichnet zu allen Jahreszeiten.

Hatte diese auf meinem BMW 1er für den Winter 2019 bis 2020 vorne, da meine Sommerreifen bei Temperaturen um Null auf feuchten Straßen bei relativ niedrigen Geschwindigkeiten vorne die Traktion brachen. Das Handling veränderte sich, ich konnte das Auto den ganzen Winter über so hart fahren wie im Sommer. Es war ein milder Winter mit wenig Frost und ich erinnere mich nicht, dass es Schnee gab. Sobald sich das Wetter erwärmt hatte, zog ich die Sommerreifen wieder an, ich wechselte nie die Hinterräder, da die Traktionskontrolle und die Hankook Ventus Prime 3 das hintere Ende gut genug abgedeckt hatten. Die Kumho Ecsta's, die ich vorne hatte, waren vorher hinten außer Kontrolle und auch vorne nicht gut genug. Ich hatte einige Reserveräder, so dass das Umtauschen einfach war. Ich werde später eine weitere Überprüfung durchführen, musste aber bis vor kurzem nur ein Fahrzeug haben, da ich berufstätig und arbeitslos war. Ich habe gerade einen Golf-Diesel, damit ich nicht die ganze Zeit mit meinem Van fahren muss, damit diese im nächsten Winter dort weiterfahren und möglicherweise auch bei Nässe ein bisschen Action auf der Strecke erleben.

Ich habe diese Reifen gekauft, um einen Satz Michelin Energy-Sparer zu ersetzen, die an meinem 2018 Hyundai Ioniq PHEV angebracht sind. Die Energiesparer haben rundum noch 3,5 bis 4 mm Profil, waren aber laut und der Grip auf kalten, nassen Straßen war schlecht. Die Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 waren eine Offenbarung. Nasse kalte gesalzene Kreisverkehre haben jetzt Halt !! Nach ein paar hundert Kilometern ist das anfängliche Niederfrequenzbrummen der Reifen verschwunden und sie sind viel leiser und komfortabler als die Michelins, insbesondere auf schlechten Straßenoberflächen. Endlich hatten wir ein paar Tage Schnee und die Reifen waren auf Schnee und Eis fantastisch. Ich lebe auf einem Hügel auf einer unbehandelten Straße und hätte Probleme gehabt, wenn ich auf dem Heimweg auf dem Hügel anhalten müsste. Auf diesen steckte ich hinter ein paar Fahrzeugen fest und musste einigen nachgeben, die gelegentlich den Hügel hinunterkamen, und das Auto startete gerade und beschleunigte ohne Drama den Hügel hinauf. Der Grip auf kalten (2 Grad) trockenen Straßen war ausgezeichnet. Wir werden sehen, wie trockener, warmer Grip im Sommer ist! Keine Ahnung, wie der Verschleiß auch sein wird. Insgesamt wünschte ich, ich hätte vor Jahren Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 Reifen ausprobiert ...... wenn Sie sie brauchen, sind sie großartig!