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Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 Galerie ansehen (3)
155-245/40-80 R13-20 69 Größen 2021 Wintertauglich

Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2

Vorherige Goodyear reifen Premium Tourenwagen Ganzjahrig Nächste

Der Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 ist ein hochwertiger Ganzjahres-Touringreifen, der in nassen und winterlichen Bedingungen konstant glänzt. Autofahrer in der Praxis und unabhängige Tests stimmen überein, dass er eine beruhigende Nasshaftung, starke Aquaplaning-Sicherheit und tatsächlich fähige Schneetraktion bietet, was ihn zu einer zuverlässigen Wahl für das ganze Jahr macht. Der Komfort ist im Allgemeinen gut und er liefert in der Regel eine solide Laufleistung, was ihn zu einer einfachen Alternative macht, um separate Sommer- und Winterreifen zu verwenden. Der Hauptkompromiss liegt bei warmen, trockenen Bedingungen, wo er sich weicher und weniger präzise anfühlen kann, wobei die Bremsleistung auf trockenem Untergrund nicht mit den besten Modellen mithalten kann.

9.1
Reifenbewertungen Basierend auf professionellen Tests und Nutzerbewertungen
High Vertrauen Aufschlüsselung anzeigen
Trockenhaftung
77%
Nassgriff
84%
Straßenfeedback
72%
Progressivität
73%
Verschleiß
83%
Komfort
81%
Kaufempfehlung
75%
50 Beurteilungen
77% Durchschnitt
694,280 Gefahrene Kilometer
6 Tests (Durchschnitt: 2nd)
Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2

Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2

All Season Premium
BETA
9.1 / 10
Basierend auf professionellen Tests und Nutzerbewertungen · High Vertrauen · Aktualisiert 23 Feb 2026

Der Tyre Reviews Score ist das umfassendste verfügbare Reifenbewertungssystem. Er aggregiert professionelle Testdaten aus zahlreichen unabhängigen Publikationen, Nutzerbewertungen und Konsistenzanalysen mithilfe Bayes'scher statistischer Methoden, gewichteter Normalisierung und einer an die Aktualität angepassten Bewertung, um eine einzige, zuverlässige Leistungsbewertung zu erstellen.

Erfahren Sie mehr über unsere Methodik.
Kategorie-Bewertungen
Snow
94
1.38x / 13 Tests
Wet
80.8
1.93x / 24 Tests
Comfort
78.8
0.32x / 6 Tests
Value
77.5
0.42x / 18 Tests
Ice
67.7
0.84x / 1 prüfen
Dry
53.8
1.5x / 17 Tests
Kategorienübergreifende Leistung

Kategorienübergreifende Werte sind abgeleitete Kennzahlen, die Daten aus mehreren Testdisziplinen kombinieren, um Leistungsmerkmale in der realen Welt zu bewerten.

Handling
76.4
20 Tests
Braking
76.3
28 Tests
Punktekomponenten
Professionelle Prüfungen
Gewicht: 80%
Tests: 6
Veröffentlichungen: 2
Zeitraum: 2016 - 2020
Nutzerbewertungen
Gewicht: 15%
Rezensionen: 50
Durchschnittsbewertung: 77%
Mindestanforderung: 5
Konsistenz
Gewicht: 5%
Standardabweichung des Ergebnisses: 0.64
Historische Punkte: 10
Methodik & Konfiguration
Bewertungsprozess
  1. Testdaten sammeln: Sammeln Sie Ergebnisse professioneller Reifentests aus verschiedenen Publikationen. Mindestens prozentuale Testanzahl erforderlich.
  2. Positionen normalisieren: Die Testpositionen werden mithilfe der exponentiellen Gewichtung (Faktor: 1.2) in Perzentilwerte umgerechnet.
  3. Aktualitätsgewichtung anwenden: Neuere Tests werden höher gewichtet, wobei die Abklingrate 0.95 beträgt.
  4. Nutzerbewertungen einbeziehen: Nutzerbewertungen einbeziehen (mindestens 5 Bewertungen). Gewichtung: 15%.
  5. Bayes'sche Glättung: Wenden Sie Bayesian prior (score: 7, weight: 1.5) an, um extreme Werte bei begrenzten Daten zu vermeiden.
  6. Endergebnis berechnen: Kombinieren Sie alle Komponenten unter Verwendung des Normalisierungsfaktors 1.1. Maximaler Score bei begrenzten Daten: 9.5.
Komponentengewichte
Testdaten
80%
Nutzerbewertungen
15%
Konsistenz
5%
Alle Konfigurationsparameter
ParameterWertBeschreibung
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Datenquellen
PrüfenVeröffentlichungDatumGrößePositionKennzahlen
2020 ADAC SUV Ganzjahres-Reifentest ADAC 2020 235/55 R17 2/9 4 Kennzahlen
2019 Auto Express Ganzjahres-Reifentest Auto Express 2019 205/55 R16 1/11 0 Kennzahlen
AutoBild Ganzjahresreifen-Test 2016 2016 205/55 R16 2/10 0 Kennzahlen
ADAC Ganzjahresreifen-Test 2016 2016 205/55 R16 4/7 0 Kennzahlen
ACE Ganzjahresreifen- Test 2016 2016 205/55 R16 2/10 0 Kennzahlen
Ganzjahresreifen-Test 2016 von Gute Fahrt 2016 205/55 R16 1/11 0 Kennzahlen
Alle Tests
Testergebnisse anzeigen
6
Tests
2nd
Durchschnitt
1st
Am besten
4th
Am schlimmsten
Reifentest-Highlights
2020 ADAC SUV Ganzjahres-Reifentest
235/55 R17 • 2020
2nd/9
Relativ gut bei Nässe, geringer Verschleiß.
Schwäche auf trockener Fahrbahn und im Schnee.
2019 Auto Express Ganzjahres-Reifentest
205/55 R16 • 2019
1st/11
Eine großartige Allround-Leistung, hervorragend bei Nässe und Schnee.
Nicht das Schärfste beim Trockenhandling.
AutoBild Ganzjahresreifen-Test 2016
205/55 R16 • 2016
2nd/10
Gute Leistungen im Schnee, gutes Handling und kürzere Bremswege auf nassen Fahrbahnen, geringster Rollwiderstand
Lange Bremswege auf nassen Oberflächen
Darm
Testergebnisse anzeigen
Size Fuel Wet Noise
14 Zoll
165/70R14 81 T D B 70
165/70R14 85 T XL C B 70
185/70R14 88 T C B 71
15 Zoll
195/55R15 85 H C B 71
195/65R15 91 H C B 71
195/65R15 91 T C B 71
185/65R15 88 T C B 71
195/65R15 95 H XL B C 70
185/65R15 88 V C B 71
195/65R15 91 H B C 72
185/65R15 88 V C B 71
195/65R15 91 V C B 71
185/65R15 88 T C B 70
185/65R15 88 T C B 70
185/65R15 88 T C B 71
195/65R15 91 H B C 72
185/65R15 88 V B B 71
185/65R15 88 V B B 71
195/65R15 91 H C B 72
195/65R15 91 H C B 72
195/65R15 91 H C B 72
185/65R15 88 V B B 71
16 Zoll
205/60R16 92 H C B 69
205/55R16 94 H XL B C 72
205/55R16 91 V D B 71
215/60R16 95 V C B 70
215/60R16 95 V C B 70
205/55R16 94 V XL C B 71
205/55R16 94 H XL B C 72
205/55R16 94 V XL B B 72
205/55R16 94 V XL B B 72
205/60R16 92 H C B 69
205/55R16 91 V C C 71
205/55R16 91 V C C 71
205/60R16 92 V C C 69
205/60R16 92 V C C 69
205/55R16 94 V XL C B 71
205/60R16 92 H C B 69
205/55R16 94 H XL B C 72
205/55R16 94 V XL C B 71
17 Zoll
225/45R17 91 V D B 70
215/55R17 94 V C B 71
215/55R17 94 V C B 71
225/45R17 94 V XL C B 71
225/45R17 94 V XL C B 71
225/45R17 94 V XL C B 71
225/45R17 94 V XL B B 72
225/45R17 94 V XL B B 72
205/50R17 93 V XL C C 72
215/55R17 94 V C B 70
215/55R17 94 V C B 70
225/50R17 98 V XL C B 72
205/50R17 93 W XL C B 72
215/55R17 94 V C B 70
18 Zoll
245/45R18 100 Y XL C B 72
225/40R18 92 Y XL C C 72
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Fragen und Antworten für die Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2

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February 21, 2018

Sind die Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 mit M+S gekennzeichnet?

Ja, der Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 erfüllt die M+S-Normen sowie die Standards für das dreizackige Berg- und Schneeflockensymbol.
September 20, 2018

Würden Sie als Winterreifen für den Südwesten Großbritanniens diese oder die eher für den Sommer geeigneten Michelin Crossclimate+ empfehlen? Ich habe Michelin PS4 für den Sommer, daher ist die Leistung im Winter auf Eis und gelegentlich etwas Schnee wichtig, ohne die Nachteile eines reinen Winterreifens.

Ich würde mir den Michelin für den Süden des Vereinigten Königreichs ansehen.
September 4, 2021

Sind alle Goodyear Vector 4Seasons Gen-2-Reifen Runflat-Reifen oder gibt es optional auch eine normale Version ohne Runflat-Reifen?

Es gibt diesen Reifen sowohl in Runflat- als auch in Nicht-Runflat-Versionen.
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Zusammenfassung der Bewertungen

Bezogen auf 43 Benutzerbewertungen

Fahrer berichten allgemein, dass der Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 ein starker Allround-Allwetterreifen ist, der insbesondere für seinen sicheren Grip auf nassen Straßen und seine sehr gute Schneeleistung gelobt wird, die hilft, Autos unter winterlichen Bedingungen in Bewegung zu halten. Viele höher bewertete Rezensionen heben auch den guten Komfort/geräuscharmen Autobahnverkehr und die beeindruckende Lebensdauer für einen Allwetterreifen hervor. Der konsistenteste Nachteil ist ein Kompromiss bei warmem/heißem, trockenem Wetter, wo der Reifen weich/schwammig wirken kann, mit reduziertem Feedback und längeren Bremswegen/weniger Vertrauen, wenn er stark beansprucht wird.

Stärken
  • Starker grip bei nässe und vertrauen bei regen/kalten bedingungen
  • Sehr gute schneetraktion (oft vergleichbar mit einem winterreifen für den typischen einsatz)
  • Komfortable fahrqualität
  • Allgemein niedriger geräuschpegel für viele nutzer
  • Gute lebensdauer/lange laufleistung für einen allwetterreifen
  • Stabile
  • Vorhersehbare allwetterleistung und bequemlichkeit im vergleich zum wechseln zwischen sommer-/winterreifen
Bereiche mit Verbesserungsbedarf
  • Kompromittierte handhabung/feedback bei trockenheit
  • Insbesondere bei wärmeren temperaturen (weiches/schwammiges/taubes gefühl)
  • Längere bremswege bei trockenheit und reduzierter grip bei hitze oder sportlicher fahrweise

Top 3 Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 Beurteilungen

Bei 79% beim Fahren eines Renault Megane II 1.4 16V 98hp (195/65 R15) auf mostly town für 0 average Kilometer
Ein sehr weicher und komfortabler Reifen. Der Bremsweg verlängert sich bei Sommertemperaturen ab 30 Grad. Dieser Ganzjahresreifen ist wintertauglich. Der Goodyear Eagle Sport 4 Seasons wird für den Ganzjahreseinsatz empfohlen, da hier die Sommereigenschaften dominieren.
Hilfreich 1068
June 28, 2025
Bei 59% beim Fahren eines Kia Motors Picanto (165/60 R14) auf mostly town für 0 easy going Kilometer
Ich kann diese Reifen nicht empfehlen. Ich habe sie vor weniger als 10 Monaten gekauft und erwartete angesichts des Preises und des guten Rufs der Marke eine zumindest angemessene Lebensdauer. Leider hat sie bereits einen erheblichen Defekt entwickelt, der das Fahren völlig unsicher macht.
Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 image
Hilfreich 1028
June 30, 2025
Tyre reviews and ratingsTyre Reviews Replies
Dies ist wahrscheinlich kein Defekt, es sieht aus, als wären die inneren Kordeln gerissen. Das kann bei der Montage passieren, aber wahrscheinlicher ist Pech mit einem Schlagloch, das jedem Reifen passieren kann. Wenn Sie einen Defekt vermuten, können Sie den Reifen zur Überprüfung an Goodyear zurückschicken.
Bei 53% beim Fahren eines Jaguar XF Sportbrake 2.2 (200) (245/45 R18) auf a combination of roads für 55,000 average Kilometer
Die Reifen scheinen mit dem Gewicht des Autos zu kämpfen. Schlampiges Handling in Kurven und massive Vibrationen auf der Autobahn. Ich habe den Druck wie im Handbuch angegeben auf das Maximum erhöht. Damit war es erträglich. Der Komfort der Reifen war nicht sehr groß.

Sie haben am Auto extrem lange gehalten: 85.000 km.
Hilfreich 977
July 25, 2024

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Latest Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 Beurteilungen

Erste Eindrücke Review
Bei 100% beim Fahren eines VW Polo 6R 1.6 TDI Bluemotion (205/60 R16) auf für 59,000 Kilometer
Früher bin ich hauptsächlich Michelin-Reifen gefahren. Da ich älter und etwas bequemer geworden bin, habe ich auf dieser Website über Allwetterreifen gelesen; die Qualität hatte sich verbessert. Und tatsächlich war dieser erste Versuch hervorragend. Ich habe diesen Satz zuerst auf einem Peugeot 407 HDI 2.0 und letztes Jahr auf einem 508 verwendet. Nach 95.000 Kilometern haben zwei Reifen noch 2,5 mm Profil und die anderen beiden etwas mehr als 3 mm; ich hätte nicht erwartet, dass Allwetterreifen so lange halten. Natürlich sind die Zahlen von 1 bis 10 relativ und subjektiv, und meine Meinung ist es auch, aber ich war immer sehr zufrieden mit diesen Reifen. Bei Nässe haben sie mir ein großes Sicherheitsgefühl vermittelt. Ich habe den Komfort und die Geräuscharmut genossen; besser als je zuvor. Man kann mit Fug und Recht behaupten, dass ich ein entspannter Dieselfahrer bin. Autofahren ist für mich kein Sport, sondern eine Möglichkeit, Strecken so sicher und komfortabel wie möglich zurückzulegen. Meine Reisegeschwindigkeit auf der Autobahn liegt zu 90 % bei etwa 110 bis 120 km/h. Schade, dass die dritte Generation in den Vergleichstests jetzt nicht besser abschneidet.
Hilfreich 29
February 5, 2026
Bei 54% beim Fahren eines Alfa Romeo Giulietta (225/50 R17) auf a combination of roads für 28,000 average Kilometer
Im Sommer bei trockenem Wetter ist die Bremsleistung eher schwach. An kalten Tagen etwas besser. Bei Regen und Nässe sind sie stark, auf Schnee recht gut. Laut, aber ziemlich robust.
Hilfreich 241
October 31, 2025
Bei 40% beim Fahren eines Chevrolet Spark (165/65 R14) auf a combination of roads für 50,000 easy going Kilometer
Die allgemeine Haftung ist sehr schlecht, insbesondere bei Nässe. Bei Hitze über 28 Grad quietschen die Reifen, wenn man mit niedriger Geschwindigkeit (15/25 km) abbiegt. Man hört sie deutlich. Ich schätze, bei höherer Geschwindigkeit ist es dasselbe, aber die Reifengeräusche sind lauter als das Geräusch, das sie machen, also kann ich es nicht wirklich sagen. Bei Hitze hört man sie beim Anfahren wieder quietschen, weil die Haftung nicht gut ist und die Reifen kaputt sind.

NB: Dies sind meine ersten Ganzjahresreifen, daher gibt es nicht viel Vergleichbares zu anderen Saisonreifen.
Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 image Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 additional image
Hilfreich 466
September 15, 2025
Bei 80% beim Fahren eines Nissan Qashqai 4x4 (225/45 R19) auf a combination of roads für 27,000 easy going Kilometer
Das waren tolle Reifen. Sie halten noch, müssen aber ausgetauscht werden, da der NSF aufgrund der Spureinstellung abgenutzt ist. Ich bin damit durch ganz Europa und die ganze Schweiz im Schnee gefahren, ohne dass ich irgendwelche Probleme mit der Haftung hatte. Ich bin sogar gegen einen Bordstein gerutscht und habe die Alufelgen beschädigt, aber der Reifen hat überhaupt keinen Schaden genommen. Ich bin durch Schlaglöcher gefahren, die einen Sommerreifen zerstört hätten (aus Erfahrung mit Dunlop SportMaxx), aber diese waren perfekt und haben das ohne Probleme überstanden.
Würde es wieder montieren, wenn der Preis nicht um über 100 £ pro Reifen gestiegen wäre.

Im Vergleich zu den ursprünglichen Reifen von Michelin Pilot Sport und Dunlop Sport Maxx ist der Grip auf trockener und nasser Fahrbahn definitiv geringer, was bei einem Ganzjahresreifen aber zu erwarten war, allerdings nicht in einem nachteiligen Ausmaß.

In Europa sind diese Fahrzeuge auf der Autobahn ziemlich geräuschlos. In Großbritannien ist es auf der M25 unerträglich (aufgrund der Straßenoberfläche). Auf der M6 und M4 ist es im Allgemeinen kein wirkliches Problem.

Der Verschleiß betrug 27.000 in 2 Jahren. Wenn ich wollte, könnte ich mit den 3 noch ein paar tausend Meilen weiterfahren, da sie bei etwa 3 mm liegen, aber durch die Spureinstellung meiner Räder ist der Wert bei dem einen auf 2 mm gesunken.
Hilfreich 851
September 19, 2024
Bei 48% beim Fahren eines Volkswagen Passat estate 2.0 TDI 110 kW (215/55 R17) auf a combination of roads für 9,000 average Kilometer
Dieser 4-Jahreszeiten-Vektorreifen der Generation 2 scheint in zu vielen Bereichen Kompromisse zu haben.
Die Traktion bei Nässe ist besonders schlecht, so dass das Auto bei nassen Bedingungen beim Beschleunigen um Grip ringen muss.
Der Komfort ist schlecht, das Fahrverhalten und die Geräuschentwicklung sind hart. Da hilft auch nicht, dass sich in den Profilblöcken zahlreiche kleine Steine ansammeln.
Bei Neuschnee ist die Schneehaftung ausreichend.
Die Traktion auf verdichtetem Schnee ist nicht optimal, aber besser als bei einem Sommerreifen.
Die Verschleißrate ist gering. Ich kann es kaum erwarten, sie abzunutzen, damit ich einen Ersatz rechtfertigen kann.
Hilfreich 1030
January 30, 2024
Bei 10% beim Fahren eines Opel insignia (225/50 R17) auf a combination of roads für 15,000 average Kilometer
Wird als 4-Jahreszeiten-Reifen beworben, funktioniert aber nicht für Sommerwetter. Reifen sind alle zerhackt, schätze ich wegen des sehr heißen Asphalts während der Sommersaison.
Hilfreich 909
March 4, 2023
Bei 48% beim Fahren eines Toyota (195/65 R15) auf a combination of roads für 15,000 easy going Kilometer
Dies ist ein End-of-Life-Review für die vorderen 2,5 mm, aber die hinteren haben noch etwas mehr Lebensdauer von 5 mm, wenn die Haarrisse nicht schlimmer werden. Laut Schlechte Fahrt und auf der Vorderseite begannen die polnischen Reifen, die Lauffläche zu delaminieren. Die werde ich früh tauschen, hinten haben die polnischen bis auf einen nicht zu reparierenden Plattfuß gut gestanden, und der türkische Ersatz hat an der Seitenwand neben der Felge angefangen zu wahnsinnig. Hatte immer den richtigen Druck, also keine Entschuldigung! Mein Auto Toyota Prius PHV hat sich zu leicht von den Fronten abgesetzt, obwohl ich den Antrieb im Eco-Modus halte, dreht es den Goodyears immer noch leicht hoch. Ich werde diese nicht mehr verwenden. Wie ich sehe, hat Hankook eine neue iON-Reihe, die nächsten, wenn sie gut getestet werden.
Hilfreich 966
September 29, 2022
Mazda Mazda6 Sedan 175 (215/50 R17) auf a combination of roads für 2,000 easy going Kilometer
Diese Reifen ersetzten Goodyear Efficient Grip Performance-Reifen, kurz bevor das winterliche Wetter in Zentralschottland Einzug hielt. Unter normalen Bedingungen fühlten sie sich ähnlich wie die Sommerreifen an, aber im letzten Schnee und Eis kamen diese am Auto ihrer Frau für ihre nächtliche Heimarbeit in der hügeligen Gegend um uns herum gut zur Geltung. Ganz anders als im letzten Winter bei den Sommerreifen.
Hilfreich 888
January 8, 2022
Bei 47% beim Fahren eines Suzuki Vitara 2015> (225/45 R17) auf mostly town für 6,000 easy going Kilometer
Gekauft, da ich auf der Suche nach einem guten Ganzjahresreifen war. Früher hatte ich einen RAV4 mit Town Country-Reifen, das war nicht aufzuhalten. Da sie nicht mehr erhältlich sind, habe ich mich entschlossen, die ganze Saison auf meinem Vitara zu fahren. Sehr enttäuscht. 2 Winter jetzt und ich habe festgestellt, dass das Auto auf Schnee in beide eingerutscht ist. Das Profil der Reifen ist sehr flach. Ich denke, ich werde sie das nächste Mal für AT ändern, da diese anscheinend die gleiche 50:50-Mischung wie Old Town- und Country-Reifen haben. Würde nicht wieder kaufen.
Hilfreich 1016
November 27, 2021
Bei 79% beim Fahren eines Audi A4 Avant 1.9tdi Sport (225/40 R18) auf a combination of roads für 28,000 spirited Kilometer
Ich habe diese Reifen bekommen, um mehr ins Schneefahren zu kommen, als ich mit dem Snowboarden begann, bevor ich viele Sommerreifen hatte, von Dunlop, Pirelli Pzeros, Conti... alle hielten normalerweise etwa 15.000 bis 25.000 km, ich fahre normalerweise sportlich, daher wird auf Verschleiß geachtet. seit ich auf die vektoren umgestiegen bin das sportliche ist in gewissem sinne etwas wackelig das auto fühlt sich auf trockener etwas schwimmer an, auf nass gut und auf schnee ausgezeichnet, ich bin vorher mit meinem audi mit sommerreifen und ausgeschaltetem ESP ins Skigebiet gefahren Ich habe die Räder viel durchgedreht, aber es hat mich durchgebracht, während einige Leute Ketten angezogen haben, wobei das Vektorspinning auf einen zweiten Platz gekommen ist und meistens hartes Fahren bei starkem Schneefall, aber hauptsächlich Eis, ich habe festgestellt, dass nasser Schnee und Eis am schlimmsten für diese sind und dann denke ich, dass ein reiner Winterreifen über den Vektor hinausragen könnte, aber für mich fast 45000 km auf den Gen2s (Sonne, Regen, heißes Wetter und lange Autobahnfahrten sowie kleine Schotterstraßen, Bergpässe und sogar Zufahrt zu Fels- und Schotterberghöfen) ) und habe sie am 10. Dezember bekommen 2019, noch anständig und habe sie vor zwei Wochen mit Schnee und Eis getestet und fühlte sich immer noch ok an, könnte sie diesen Dezember wieder gegen starken Schnee tauschen und vielleicht die GEN3 bekommen
Hilfreich 1050
November 21, 2021
Bei 81% beim Fahren eines Volkswagen Polo 19.TDI Sport (195/50 R15) auf a combination of roads für 31,000 spirited Kilometer
Ich habe seit November 2017 einen Satz davon an meinem Auto. Da wir im Südosten Englands leben, haben wir seitdem nicht viel Schnee und ich habe keine wirklichen Erfahrungen mit der Leistung bei diesem Wetter. Sie waren jedoch im Allgemeinen bei warmem und kaltem Wetter ausgezeichnete Reifen, und ich habe 31.000 Meilen damit gefahren - einmal von hinten nach vorne gewechselt. Das sind die besten Reifen die ich je hatte.
Hilfreich 876
October 18, 2021
Bei 84% beim Fahren eines Volkswagen Polo 1.2 (170/70 R14) auf a combination of roads für 2,000 average Kilometer
Passt im Trockenen nicht zu einem Sommerreifen und fühlt sich bei Hitze etwas wollig an, aber unglaublich auf nassen, fettigen Straßen und bei kälterem Wetter. Viel Grip und Feedback bei Regen. Bremsen ist wieder nicht das Beste, aber gut genug. Ich und ich leben in den Midlands in Großbritannien und als wir letzten Winter starken Schnee hatten, konnte ich selbstbewusst steile Hügel und Kurven rauf und runter fahren, während andere herumrutschten.
Hilfreich 1081
September 30, 2021
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