Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 Beurteilungen - Page 2

Ich habe diese Reifen bekommen, um mehr ins Schneefahren zu kommen, als ich mit dem Snowboarden begann, bevor ich viele Sommerreifen hatte, von Dunlop, Pirelli Pzeros, Conti... alle hielten normalerweise etwa 15.000 bis 25.000 km, ich fahre normalerweise sportlich, daher wird auf Verschleiß geachtet. seit ich auf die vektoren umgestiegen bin das sportliche ist in gewissem sinne etwas wackelig das auto fühlt sich auf trockener etwas schwimmer an, auf nass gut und auf schnee ausgezeichnet, ich bin vorher mit meinem audi mit sommerreifen und ausgeschaltetem ESP ins Skigebiet gefahren Ich habe die Räder viel durchgedreht, aber es hat mich durchgebracht, während einige Leute Ketten angezogen haben, wobei das Vektorspinning auf einen zweiten Platz gekommen ist und meistens hartes Fahren bei starkem Schneefall, aber hauptsächlich Eis, ich habe festgestellt, dass nasser Schnee und Eis am schlimmsten für diese sind und dann denke ich, dass ein reiner Winterreifen über den Vektor hinausragen könnte, aber für mich fast 45000 km auf den Gen2s (Sonne, Regen, heißes Wetter und lange Autobahnfahrten sowie kleine Schotterstraßen, Bergpässe und sogar Zufahrt zu Fels- und Schotterberghöfen) ) und habe sie am 10. Dezember bekommen 2019, noch anständig und habe sie vor zwei Wochen mit Schnee und Eis getestet und fühlte sich immer noch ok an, könnte sie diesen Dezember wieder gegen starken Schnee tauschen und vielleicht die GEN3 bekommen

Ich habe seit November 2017 einen Satz davon an meinem Auto. Da wir im Südosten Englands leben, haben wir seitdem nicht viel Schnee und ich habe keine wirklichen Erfahrungen mit der Leistung bei diesem Wetter. Sie waren jedoch im Allgemeinen bei warmem und kaltem Wetter ausgezeichnete Reifen, und ich habe 31.000 Meilen damit gefahren - einmal von hinten nach vorne gewechselt. Das sind die besten Reifen die ich je hatte.

Passt im Trockenen nicht zu einem Sommerreifen und fühlt sich bei Hitze etwas wollig an, aber unglaublich auf nassen, fettigen Straßen und bei kälterem Wetter. Viel Grip und Feedback bei Regen. Bremsen ist wieder nicht das Beste, aber gut genug. Ich und ich leben in den Midlands in Großbritannien und als wir letzten Winter starken Schnee hatten, konnte ich selbstbewusst steile Hügel und Kurven rauf und runter fahren, während andere herumrutschten.

Nachdem ich reine Sommerreifen (Bridgestone Turanza ER300) und Winterreifen (Continental WinterContact TS 850) gefahren war, entschied ich mich für einen Ganzjahresreifen und wow was für eine Überraschung! Der Vector 4 Seasons Gen 2 ist der beste Reifen bei Nässe, den ich je gefahren bin! Auch der Komfort ist viel besser als beim Sommerreifen und die Schneehaftung ist auf ähnlichem Niveau wie beim Winterreifen. Nur bei trockenen Bedingungen fehlt es dem Sommerreifen an Feedback und Gesamtgrip. Ansonsten das Beste aus 2 Welten! Ich würde ungefähr 25.000 Meilen / 40.000 km erwarten

Ausgezeichnet zu allen Jahreszeiten.

Hatte diese auf meinem BMW 1er für den Winter 2019 bis 2020 vorne, da meine Sommerreifen bei Temperaturen um Null auf feuchten Straßen bei relativ niedrigen Geschwindigkeiten vorne die Traktion brachen. Das Handling veränderte sich, ich konnte das Auto den ganzen Winter über so hart fahren wie im Sommer. Es war ein milder Winter mit wenig Frost und ich erinnere mich nicht, dass es Schnee gab. Sobald sich das Wetter erwärmt hatte, zog ich die Sommerreifen wieder an, ich wechselte nie die Hinterräder, da die Traktionskontrolle und die Hankook Ventus Prime 3 das hintere Ende gut genug abgedeckt hatten. Die Kumho Ecsta's, die ich vorne hatte, waren vorher hinten außer Kontrolle und auch vorne nicht gut genug. Ich hatte einige Reserveräder, so dass das Umtauschen einfach war. Ich werde später eine weitere Überprüfung durchführen, musste aber bis vor kurzem nur ein Fahrzeug haben, da ich berufstätig und arbeitslos war. Ich habe gerade einen Golf-Diesel, damit ich nicht die ganze Zeit mit meinem Van fahren muss, damit diese im nächsten Winter dort weiterfahren und möglicherweise auch bei Nässe ein bisschen Action auf der Strecke erleben.

Ich habe diese Reifen gekauft, um einen Satz Michelin Energy-Sparer zu ersetzen, die an meinem 2018 Hyundai Ioniq PHEV angebracht sind. Die Energiesparer haben rundum noch 3,5 bis 4 mm Profil, waren aber laut und der Grip auf kalten, nassen Straßen war schlecht. Die Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 waren eine Offenbarung. Nasse kalte gesalzene Kreisverkehre haben jetzt Halt !! Nach ein paar hundert Kilometern ist das anfängliche Niederfrequenzbrummen der Reifen verschwunden und sie sind viel leiser und komfortabler als die Michelins, insbesondere auf schlechten Straßenoberflächen. Endlich hatten wir ein paar Tage Schnee und die Reifen waren auf Schnee und Eis fantastisch. Ich lebe auf einem Hügel auf einer unbehandelten Straße und hätte Probleme gehabt, wenn ich auf dem Heimweg auf dem Hügel anhalten müsste. Auf diesen steckte ich hinter ein paar Fahrzeugen fest und musste einigen nachgeben, die gelegentlich den Hügel hinunterkamen, und das Auto startete gerade und beschleunigte ohne Drama den Hügel hinauf. Der Grip auf kalten (2 Grad) trockenen Straßen war ausgezeichnet. Wir werden sehen, wie trockener, warmer Grip im Sommer ist! Keine Ahnung, wie der Verschleiß auch sein wird. Insgesamt wünschte ich, ich hätte vor Jahren Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 Reifen ausprobiert ...... wenn Sie sie brauchen, sind sie großartig!

Ich habe diese Reifen nach einem Test von Tire Reviews gekauft, um meine vorherigen Winter- und Sommer-Setups zu ersetzen, damit ich die Räder nicht wechseln und lagern muss, und sie haben mich nicht enttäuscht. Für mich fühlen sie sich wie ein Winterreifen an, der für die Arbeit im Sommer angepasst wurde, mit einem leicht weichen, aber bequemen und ruhigen Gefühl im Trockenen. Bei Nässe gaben sie mir viel Selbstvertrauen, dass ich auch beim Tragen genügend Grip hatte, und widerstanden dem Aquaplaning bei Regengüssen. Ich war jedoch am meisten überrascht von ihrer Leistung im Schnee, die fast mit meinen alten Winter-Nokianern im Tiefschnee vergleichbar war. Dies wurde hervorgehoben, als ich leicht durch ein feststeckendes Insignia-Anwesen fuhr (ähnliche Art von Auto wie mein Exeo ST, und ja Ich habe beim Schieben geholfen!) Auf einem schneebedeckten Parkplatz in den Cairngorms, was noch wichtiger ist, das Bremsen war unter Schnee- / Matschbedingungen vorhersehbar. Ich hatte die Reifen für ca. 49.000 Meilen, und sie hatten noch 3 mm Profil übrig, als ich sie wegen leichter Vibration / möglicher langsamer Reifenpanne / undichtem Ventil wechselte. Ich war vom Vector 4Season Gen 2 so beeindruckt, dass ich mich für den 4Season Gen 3 als Ersatz entschieden habe.

Trockener Grip - Wie meine vorherige Bewertung im Sommer zeigt, sind sie bei Hochgeschwindigkeitsfahrten und Kurvenfahrten nicht so gut. Im Winter sind sie jedoch fantastisch. Die Lenkung ist immer noch taub, aber je kälter es wird, desto besser. Das Bremsen scheint wieder gut zu sein, je kälter desto besser scheint es zu sein. Nasser Grip - Wie oben wirklich großartig bei ungefähr 5,5 mm, aber immer noch sicher, mit diesen bei starkem Regen zu fahren. Straßenfeedback und Handling - Bereits oben behandelt. Verschleiß - Sie waren jetzt 7000 Meilen vorne, nachdem sie 30.000 hinten hatten. So gut für einen Reifen. Komfort - Wirklich gut, aber da es sich um einen winterorientierten Winterreifen handelt, würde man erwarten, dass die weichere Mischung und die Seitenwände und das Profil leicht von Hand zusammengedrückt werden können. Nochmals kaufen - Nur für den Winter, aber ich würde mir den symmetrischen A / S-Reifen Cross Climate Plus oder Vredestien ansehen, bevor ich mich für diesen oder den herausgekommenen Gen 3 entscheide. Schneegriff - War schon immer sehr gut, aber vor kurzem hatten wir in Großbritannien viel Schneefall und bei ungefähr 5,5 mm links griffen sie sehr gut. Kann sie nicht bemängeln. Eisgriff - Nicht so gut wie Schneegriff, aber sie können loslegen, rutschen aber ein wenig, wenn mehr auf poliertem Eis, aber gut genug, sonst würden Sie Spikereifen oder Ketten benötigen, wenn es so schlecht ist.

Wenn dies eine Ein-Wort-Rezension wäre, wäre dieses Wort "Bequem". Als ganzjährig pendelnder Reifen sind sie großartig, geräuscharm, anständiger Rollwiderstand und dramafrei. Durch die leichte Weichheit des Reifens runden sie auch kleine Mängel und raue Oberflächen ab. Hauptnachteile wären die zuvor erwähnte Weichheit, die an wärmeren Tagen (insbesondere 25 Grad +) kleine Probleme verursacht. Wenn Sie also jemand sind, der im Sommer gerne auf der Straße sprengt, werden Sie von dem Mangel an absolutem Feedback und dem leichten Wollgefühl dieser Reifen enttäuscht sein. Außerdem mögen sie es an heißen Tagen nicht, plötzlich stark zu bremsen. Wahrscheinlich aktivieren Sie ABS. Das Handling bei nassem Wetter im Sommer ist jedoch sehr gut, die tiefen Rillen für Schnee bedeuten, dass Aquaplaning nicht wirklich eine Sache ist und das Bremsen gut ist. Bieten Sie extrem extreme Leistung bei extremem Wetter. Bei kaltem Wetter mehr von der gleichen, stabilen, dramafreien Leistung. Fuhr an frostigen Morgen mit Eis vor Tagesanbruch herum, ohne nach Grip oder Problemen zu suchen, die die Sommerreifen (auch Goodyear, aber EfficientGrip Performance) früher hatten. Nur wirklich in meiner Straße auf Schnee gereist. Also kann ich nicht ganz aufschreiben, obwohl ich auf Sommerreifen in meiner Straße festgefahren bin und es sich wieder einfach ohne Drama bewegt hat. Wenn Sie nur von Punkt A nach B wollen, sind sie das ganze Jahr über ohne Drama ein großartiger Reifen.

Ich fand die Reifen hervorragend für trockenes und nasses Handling, wenn die Temperaturen unter 5 Grad Celsius lagen. Sie sind fantastisch. Der Schneegriff ist großartig und nicht auf Eis getestet. Sie sind jedoch zu jeder Jahreszeit Winter, da sie, sobald die Temperatur über 20 ° C steigt, besonders bei hoher Geschwindigkeit schlecht handhaben. Trockenbremsen ist schlimmer und untersteuert leicht. Ich würde diesen Reifen für den Winter empfehlen, aber für den Sommer ein zu großer Kompromiss für mich. Es ist in Ordnung für Stadtfahrten mit niedrigen Geschwindigkeiten, aber Autobahngeschwindigkeiten oder kurvige Straßen im Sommer, mit Sommerreifen oder mehr Sommerfokus die ganze Saison über besser dran. Wenn Sie diesen Reifen als Winterreifen verwenden, den Sie im Oktober anziehen und zu Ostern abheben, kann ich ihn gerne für die kälteren Monate empfehlen. Komfortmäßig sind sie wirklich gut, aber das liegt an der weicheren Mischung. Die Federung meines Autos ist sowieso bequem, aber mit steigender Temperatur fühlt man sich mehr wie ein Boot. Lärm weise sehr wenig Straßenlärm in meinem Auto. Dazu gibt es nicht viel mehr zu sagen. Tragen Sie das vordere Set, das sich auf der Rückseite befand, sind ungefähr 30.000 Meilen mit Rotation und bis zu 3 mm. Dazu gehört auch ein Sommerlauf. Also nicht schlecht für den bezahlten Preis. Schnee und Eis. Schnee ist sehr gut. Es bringt Sie nach Hause und kann eine beträchtliche Menge gemäß den Bewertungen der deutschen Magazine bewältigen. Eis habe ich noch nicht getestet, kann mich also nicht dazu äußern.

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Diese Reifen sind in der Tat sehr gut. Gepflanzt, sicher, ruhig. Kann das Gewicht in der Nähe von 2 Tonnen und 233 PS bewältigen. Sehr gut bei Nässe. Gut auf Schnee in den Bergen. Auch auf Eis nicht schlecht. Kein Rennfahrer, aber selbst bei über 40 Grad in Südspanien fährt ich gut genug. Wenn Sie also ein Auto über 1,5 Tonnen und eine Pferdestärke über 150+ haben und unter nassen / kalten Bedingungen gelegentlich Schnee fahren, lohnt es sich vielleicht, darüber nachzudenken. Tragen? Scheint trotz der weichen Mischung und der schweren Last gut zu sein.