Die besten Reifen für den Hyundai Ioniq

Fast perfekte Reifen, die mich selbst bei starkem Schnee nicht im Stich gelassen haben, was mich wirklich überrascht hat. Und bei normaler Fahrweise scheinen sie ewig zu halten.

Ich komme von Michelin Primacy 4, die mir 55.000 km gehalten haben, und habe mich entschieden, den budgetfreundlichen Falken Ziex ZE320 auszuprobieren. Diese kosteten etwa die Hälfte des Preises des neuen Michelin Primacy 5. Ich möchte nicht an etwas sparen, das so wichtig für die Verkehrssicherheit ist, aber die positiven Testergebnisse von Tyre Reviews selbst haben mich neugierig gemacht, ihnen eine Chance zu geben.

Bisher leisten sie wirklich gute Arbeit. Der Grip auf trockener Straße ist beeindruckend, ebenso wie das Handling und das Feedback von der Straße. Der Falken ZE320 ist auch viel weniger laut, als ich erwartet hatte. Das sind alles positive Ergebnisse, besonders wenn man bedenkt, dass der ZE320 mich nur 60 Euro pro Reifen gekostet hat. Gute Arbeit, Falken.

Der Hauptnachteil des ZE320 für mich ist sein mittelmäßiger Rollwiderstand. Für die meisten wird das in Ordnung sein, wenn man ein normales Auto mit Verbrennungsmotor oder ein leistungsorientiertes Auto fährt. Wenn man jedoch ein Auto fährt, das auf Effizienz ausgelegt ist, ist der Einfluss des Rollwiderstands (relativ) viel größer. Der Energieverbrauch in meinem E-Auto stieg von 11,8 kWh/100 km beim Michelin Primacy 4 auf 12,7 kWh/100 km beim Falken ZE320. Immer noch nicht schlecht, aber weniger effizient, als ich es mir wünschen würde.

Nach 50.000 km (etwa 30.000 Meilen, denke ich) ist das ursprüngliche Profil von 7,25 mm auf durchschnittlich 3,7 mm gesunken, alle 15.000 beim Service rotiert. Das ist nicht schlecht für ein 2000 kg schweres AWD-EV. Sie werden ziemlich laut und greifen bei Gefrierpunkt im Nassen nicht mehr gut. Keine Ausrutscher, nur ein leichter Verlust der Traktion der Vorderräder auf asphaltierten Bergskigebietsstraßen. Also fahre ich langsamer!
Ich werde beim nächsten Mal auf einen effizienteren Reifen wechseln, aber diese waren überraschend gut.
Die erwartete Lebensdauer wird 75.000 km betragen, was etwa 50.000 der Einheit des 16. Jahrhunderts entspricht.

Insgesamt bin ich diesmal enttäuscht von der neueren Version, ich fand die Schneeleistung im Vergleich zu den Continental Ganzjahresreifen, die ich zuvor verwendet habe, schlecht. Als ein Elektrofahrzeug mit Vorderradantrieb hat es beim Herausfahren aus Kreuzungen gerutscht, ich nehme an, wegen der schmalen Reifen und dem Mangel an Grip. Sie haben über 30.000 km an der Vorderachse gehalten und die Hinterreifen haben noch viel Leben. Ich denke, ich werde diesmal nach einem mehr sommerlichen Ganzjahresreifen suchen, da Schnee im Vereinigten Königreich selten ist.

Ich finde, dass diese Reifen im Trockenen und besonders im Nassen etwas wenig Grip bieten. Das Feedback von der Straße ist gering und das Handling ist nicht gerade vertrauenserweckend. Sie sind sehr langlebig, ich erwarte 40.000 bis 45.000 Meilen Lebensdauer mit einer Rotation. Ich merke nicht wirklich viel Unterschied, während die Reifen abnutzen. Ich kann nicht wirklich sagen, ob sie für die Reichweite eines E-Autos deutlich effizienter sind.

Ich habe die Bridgestone Turanza 6 auf diesem Auto ausprobiert und die hatten viel mehr Grip, Straßenfeedback und Fahrvertrauen, aber auch merklich mehr Geräusch. Diese haben über 30.000 Meilen mit einer Rotation gehalten. Persönlich bevorzuge ich Reifen mit mehr Grip und Straßenfeedback.