2026 Motor Ganzjahresreifentest

Das polnische Magazin Motor hat acht Ganzjahresreifen der Größe 205/55 R16 getestet, die unter anderem auf Modelle wie VW Golf, Ford Focus, Opel Astra und Audi A3 passt. Als Testfahrzeug diente ein Golf. Das Teilnehmerfeld deckt alle Marktsegmente ab: Premiumreifen von Continental, Michelin und Dunlop, den Mittelklasse-Reifen Nokian Seasonproof 2 sowie preisgünstige Modelle von Debica, Laufenn, GT Radial und Compasal. Um die Frage zu beantworten, ob ein günstiger Winterreifen die bessere Wahl als ein Ganzjahresreifen ist, nahm Motor außerdem einen preisgünstigen Winterreifen in den Test auf, dessen Namen das Magazin nicht nannte. Die Preise lagen zwischen 203 und 432 Zloty pro Reifen.

Der Continental AllSeasonContact 2 gewann mit nur 0,2 Punkten Vorsprung vor dem Michelin CrossClimate 3. Der Continental war auf nasser Fahrbahn stärker, der Michelin auf Schnee. Der Nokian Seasonproof 2 belegte den dritten Platz und war der beste Reifen beim Aquaplaning-Widerstand. Der polnische Debica Navigator 3 erreichte als Budgetreifen einen starken vierten Platz und hatte den niedrigsten Rollwiderstand im Test. Motor empfiehlt alle vier. Der günstigste Reifen, der Compasal Crosstop A/S II, landete auf dem letzten Platz und war sowohl auf nasser Fahrbahn als auch auf Schnee der schwächste. Der preisgünstige Winterreifen erzielte auf Schnee das beste Ergebnis, knapp vor dem Michelin, lag auf nasser und trockener Fahrbahn jedoch deutlich hinter den Ganzjahresreifen.

Die Reifen wurden in einem Onlineshop gekauft und auf einer nassen Strecke in einem Testzentrum in Deutschland eingefahren. Anschließend wurden sie im Norden Schwedens auf Schnee getestet, bevor die Prüfungen auf nasser und trockener Fahrbahn in Deutschland fortgesetzt wurden. Der Rollwiderstand wurde in einem Labor gemessen. Dies ist unsere Zusammenfassung der wichtigsten Ergebnisse. Die vollständige Wertung und die Testmethodik von Motor finden Sie im Originaltest.

Motor nahm den preisgünstigen Winterreifen in die Punktetabelle neben den Ganzjahresreifen auf. Dort belegte er unter neun Reifen den achten Platz, vor dem Compasal. Da es sich um einen nicht näher bezeichneten Vergleichsreifen und nicht um ein Ganzjahresmodell handelt, führen wir ihn außerhalb der Rangliste als Referenzreifen.

Schnee

Auf Schnee kam der Michelin am schnellsten zum Stehen, knapp vor dem preisgünstigen Winterreifen. Laut Motor zeigt dies, dass ein Premium-Ganzjahresreifen auf Schnee mit einem Winterreifen mithalten kann. Laufenn und Debica folgten, während Compasal und Nokian die längsten Bremswege benötigten.

Der preisgünstige Winterreifen hatte auf Schnee die beste Traktion, doch Dunlop und Debica lagen nur knapp dahinter. Nokian und Compasal hatten die geringste Traktion.

Im Beschleunigungstest aus dem Stand bis 20 km/h benötigte der Dunlop die kürzeste Strecke, vor dem Winterreifen und dem Debica. Der Compasal war am langsamsten.

Der Michelin und der Winterreifen erzielten auf dem Schneehandlingkurs identische Zeiten und waren damit die schnellsten im Test. Dunlop, Nokian und Debica folgten dicht dahinter. Der Compasal war mit deutlichem Abstand am langsamsten.

Nässe

Continental und Nokian teilten sich den kürzesten Nassbremsweg, dahinter lag der Michelin. Der Winterreifen benötigte mehr als 8 Meter zusätzlich gegenüber den Spitzenreitern, der Compasal sogar mehr als 9 Meter. Motor bezeichnet dieses Ergebnis als gefährlich. Der Bremsweg des Debica unterschied sich um höchstens einen Meter von denen des Laufenn, GT Radial und Dunlop. Motor hebt sein Ergebnis lobend hervor.

Der Continental war auf dem Nasshandlingkurs am schnellsten, gefolgt von Nokian und Michelin. Winterreifen und Compasal waren am langsamsten; der Testfahrer von Motor empfand beide als unberechenbar.

Auf dem Nasshandlingkreis bot der Continental den meisten Grip, vor Nokian und Michelin. Winterreifen und Compasal hatten den geringsten Grip.

Der Nokian widerstand Aquaplaning bei Geradeausfahrt am längsten und lag deutlich vor Continental und Michelin. Der Compasal schwamm als Erster auf und lag damit sogar deutlich hinter dem Winterreifen.

Auch beim Aquaplaning in Kurven hielt der Nokian den meisten Grip, gefolgt von GT Radial und Continental. Der Compasal hatte deutlich weniger Grip als jeder andere Reifen.

Trockenheit

Auf trockener Fahrbahn kam der Michelin am schnellsten zum Stehen, vor Continental und Nokian. Der Dunlop hatte unter den Ganzjahresreifen den längsten Bremsweg; der Winterreifen benötigte fast 8 Meter mehr als der Michelin.

Der Continental erzielte die schnellste Runde auf trockener Fahrbahn, Laufenn und Michelin lagen dicht dahinter. Der Compasal war der langsamste Ganzjahresreifen, der Winterreifen noch langsamer.

Auch beim Trockenhandling bewerteten die Tester von Motor den Continental am besten, gefolgt von Laufenn und Michelin. Der Winterreifen erhielt die niedrigste Bewertung, der Compasal die zweitniedrigste.

Komfort

Bei der Außenmessung des Geräuschpegels mit 50 km/h war der Dunlop der leiseste Reifen. Debica, Michelin und Nokian lagen dicht dahinter. Der Laufenn war der lauteste Ganzjahresreifen, der Winterreifen noch lauter.

Continental, Michelin, Nokian und Debica wurden als die komfortabelsten bewertet, Laufenn und GT Radial als die unkomfortabelsten.

Wirtschaftlichkeit

Der Debica hatte den niedrigsten Rollwiderstand, gefolgt von Dunlop und GT Radial. Der Rollwiderstand des Laufenn war mit Abstand am höchsten. Laut Motor entschied dies über seine Endplatzierung.

Ergebnisse

Der Continental AllSeasonContact 2 gewinnt dank der besten Ausgewogenheit auf nasser und trockener Fahrbahn sowie auf Schnee; der Michelin CrossClimate 3 liegt nur knapp dahinter. Der Nokian Seasonproof 2 zeigt, dass ein Reifen der Mittelklasse mit den Premiumreifen mithalten kann. Der Debica Navigator 3 belegte bei deutlich niedrigerem Preis den vierten Platz, nur 0,2 Punkte vor dem Laufenn. Motor zeigte sich vom sechsten Platz des Dunlop enttäuscht, der deutlich mehr kostet als Debica und Laufenn. Außerdem biete der Compasal nicht die erforderliche Sicherheit. Der preisgünstige Winterreifen erzielte auf Schnee das beste Ergebnis, knapp vor dem Michelin. Seine schwächeren Ergebnisse auf nasser und trockener Fahrbahn ließen ihn jedoch hinter jedem Ganzjahresreifen außer dem Compasal zurückfallen. Die vollständigen Daten und die Methodik finden Sie im Originaltest von Motor.

1.

Continental AllSeasonContact 2

205/55 R16

Motor Zwycięzca testu Test Winner

Der Continental AllSeasonContact 2 gewinnt den Test mit denkbar knappem Vorsprung. Entscheidend war seine Ausgewogenheit, nicht die Dominanz auf einem einzelnen Untergrund. Auf nasser Fahrbahn ist er der beste Reifen und auf trockener Fahrbahn der sportlichste: Er fuhr die schnellste Runde und erhielt die beste Handlingbewertung. Seine Schneeergebnisse sind solide, ohne dass er das Feld anführt. Für Fahrer, die den Großteil des Jahres auf nasser und trockener Fahrbahn unterwegs sind und nur gelegentlich Schnee erleben, ist er die stärkste Ganzjahreswahl in diesem Test.

Trocken98,5%

Nass99%

Schnee96,7%

Komfort99,4%

Rollwiderstand93,2%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (15)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	2. / 8	41.8 m	+1,40 m
TrockenhandlingNiedriger ist besser	1. / 8	53.42 s	Bester Wert in dieser Disziplin
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser	1. / 8	7.063 Points	Bester Wert in dieser Disziplin
NassbremsenNiedriger ist besser	1. / 8	47.9 m	Bester Wert in dieser Disziplin
NasshandlingNiedriger ist besser	1. / 8	85.9 s	Bester Wert in dieser Disziplin
Nasser KreisHöher ist besser	1. / 8	0.771 g	Bester Wert in dieser Disziplin
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	2. / 8	83.8 km/h	-3,40 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	3. / 8	3.21 m/sec2	-0,38 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	5. / 8	29.9 m	+1,50 m
SchneetraktionNiedriger ist besser	5. / 8	9.51 m	+0,44 m
SchneetraktionHöher ist besser	5. / 8	2540 N	-74,00 N
SchneehandlingNiedriger ist besser	5. / 8	83.8 s	+1,70 s
Subj. KomfortHöher ist besser	1. / 8	7 Points	Bester Wert in dieser Disziplin
GeräuschNiedriger ist besser	5. / 8	65.2 dB	+0,80 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	6. / 8	8.18 kg/t	+0,56 kg/t

Produktion

3825

Herkunft

Czech Republic

Ufer

69

Preise

421.00

2.

Michelin CrossClimate 3

205/55 R16

Motor Godna polecenia Recommended

Der Michelin CrossClimate 3 liegt nur knapp hinter dem Sieger und ist die richtige Wahl unter den Ganzjahresreifen, wenn Schnee am wichtigsten ist. Auf Schnee war er der beste Ganzjahresreifen und gleichauf mit dem preisgünstigen Winterreifen. Auch beim Trockenbremsen war er am stärksten, während er leise und komfortabel blieb. Auf nasser Fahrbahn gab er gegenüber Continental und Nokian nach, was ihn den Sieg kostete. Im Nassen erzielte er dennoch mehr Punkte als jeder Budgetreifen. Motor empfiehlt ihn. Er ist der teuerste Reifen im Test.

Trocken99,6%

Nass95,3%

Schnee99,5%

Komfort99,7%

Rollwiderstand95,5%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (15)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	1. / 8	40.4 m	Bester Wert in dieser Disziplin
TrockenhandlingNiedriger ist besser	3. / 8	53.79 s	+0,37 s
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser	2. / 8	7 Points	-0,06 Points
NassbremsenNiedriger ist besser	3. / 8	49.7 m	+1,80 m
NasshandlingNiedriger ist besser	3. / 8	87.7 s	+1,80 s
Nasser KreisHöher ist besser	3. / 8	0.72 g	-0,05 g
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	3. / 8	82.1 km/h	-5,10 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	4. / 8	3.18 m/sec2	-0,41 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	1. / 8	28.4 m	Bester Wert in dieser Disziplin
SchneetraktionNiedriger ist besser	3. / 8	9.38 m	+0,31 m
SchneetraktionHöher ist besser	3. / 8	2570 N	-44,00 N
SchneehandlingNiedriger ist besser	1. / 8	82.1 s	Bester Wert in dieser Disziplin
Subj. KomfortHöher ist besser	1. / 8	7 Points	Bester Wert in dieser Disziplin
GeräuschNiedriger ist besser	3. / 8	64.8 dB	+0,40 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	4. / 8	7.98 kg/t	+0,36 kg/t

Produktion

3625

Herkunft

Germany

Ufer

64

Preise

432.00

3.

Nokian Seasonproof 2

205/55 R16

Motor Godna polecenia Recommended

Der Nokian Seasonproof 2 belegt den dritten Platz. Laut Motor zeigt er erneut, dass ein Reifen der Mittelklasse mit Premiumreifen mithalten kann. Seine besondere Stärke ist die Sicherheit bei Regen: Er führte beide Aquaplaningprüfungen an und teilte sich mit dem Continental den kürzesten Nassbremsweg. Schnee ist seine Schwachstelle. Dort hatte er den längsten Bremsweg überhaupt und eine unterdurchschnittliche Traktion. Daher eignet er sich für Fahrer, deren Winter mehr Regen als Schnee bringen. Motor empfiehlt ihn. Zudem kostet er deutlich weniger als die beiden vor ihm platzierten Reifen.

Trocken96,3%

Nass99,1%

Schnee91,7%

Komfort99,7%

Rollwiderstand95,4%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (15)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	3. / 8	42 m	+1,60 m
TrockenhandlingNiedriger ist besser	7. / 8	54.17 s	+0,75 s
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser	7. / 8	6 Points	-1,06 Points
NassbremsenNiedriger ist besser	1. / 8	47.9 m	Bester Wert in dieser Disziplin
NasshandlingNiedriger ist besser	2. / 8	86.3 s	+0,40 s
Nasser KreisHöher ist besser	2. / 8	0.749 g	-0,02 g
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	1. / 8	87.2 km/h	Bester Wert in dieser Disziplin
Kurven AquaplaningHöher ist besser	1. / 8	3.59 m/sec2	Bester Wert in dieser Disziplin
SchneebremsenNiedriger ist besser	8. / 8	33.1 m	+4,70 m
SchneetraktionNiedriger ist besser	7. / 8	9.81 m	+0,74 m
SchneetraktionHöher ist besser	7. / 8	2356 N	-258,00 N
SchneehandlingNiedriger ist besser	3. / 8	82.9 s	+0,80 s
Subj. KomfortHöher ist besser	1. / 8	7 Points	Bester Wert in dieser Disziplin
GeräuschNiedriger ist besser	3. / 8	64.8 dB	+0,40 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	5. / 8	7.99 kg/t	+0,37 kg/t

Produktion

3725

Herkunft

Romania

Ufer

63

Preise

349.00

4.

Debica Navigator 3

205/55 R16

Motor Godna polecenia Recommended

Der Debica Navigator 3 belegt als Budgetreifen einen starken vierten Platz. Motor empfiehlt ihn wegen der Kombination aus guter Leistung und niedrigem Preis. Er gehörte auf Schnee zu den besten und hatte den niedrigsten Rollwiderstand im Test. Zudem war er leise und komfortabel. Auf nasser und trockener Fahrbahn erreichte er nicht das Niveau der Spitzenreiter, seine Ergebnisse waren dort aber ordentlich, und Motor lobte seinen Nassbremsweg. Er ist der beste Budgetreifen in diesem Test.

Trocken94,1%

Nass92,3%

Schnee98,2%

Komfort99,9%

Rollwiderstand100%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (15)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	7. / 8	44.5 m	+4,10 m
TrockenhandlingNiedriger ist besser	6. / 8	54.14 s	+0,72 s
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser	5. / 8	6.25 Points	-0,81 Points
NassbremsenNiedriger ist besser	6. / 8	52.3 m	+4,40 m
NasshandlingNiedriger ist besser	4. / 8	88 s	+2,10 s
Nasser KreisHöher ist besser	6. / 8	0.704 g	-0,07 g
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	6. / 8	78.6 km/h	-8,60 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	7. / 8	2.83 m/sec2	-0,76 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	3. / 8	29.5 m	+1,10 m
SchneetraktionNiedriger ist besser	2. / 8	9.33 m	+0,26 m
SchneetraktionHöher ist besser	2. / 8	2608 N	-6,00 N
SchneehandlingNiedriger ist besser	4. / 8	83 s	+0,90 s
Subj. KomfortHöher ist besser	1. / 8	7 Points	Bester Wert in dieser Disziplin
GeräuschNiedriger ist besser	2. / 8	64.5 dB	+0,10 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	1. / 8	7.62 kg/t	Bester Wert in dieser Disziplin

Produktion

4825

Herkunft

Serbia

Ufer

63

Preise

269.00

5.

Laufenn G Fit 4S

205/55 R16

Der Laufenn G Fit 4S belegt den fünften Platz, nur knapp hinter dem Debica, und war auf der Straße einer der besseren Budgetreifen. Auf trockener Fahrbahn lag er nahe an der Spitze, mit einer schnellen Rundenzeit und einer hohen Handlingbewertung. Auf Schnee kam er gut zum Stehen, und auf Nässe war er konkurrenzfähig. Zurück warf ihn der weit höhere Rollwiderstand als bei jedem anderen Reifen, der laut Motor über seine Endplatzierung entschied. Zudem war er der lauteste Ganzjahresreifen. Für Fahrer, denen Grip wichtiger ist als Effizienz, ist er eine solide, preisgünstige Wahl.

Trocken95,9%

Nass93,1%

Schnee97,3%

Komfort91,6%

Rollwiderstand80,9%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (15)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	6. / 8	44.2 m	+3,80 m
TrockenhandlingNiedriger ist besser	2. / 8	53.53 s	+0,11 s
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser	2. / 8	7 Points	-0,06 Points
NassbremsenNiedriger ist besser	4. / 8	51.7 m	+3,80 m
NasshandlingNiedriger ist besser	7. / 8	89.7 s	+3,80 s
Nasser KreisHöher ist besser	4. / 8	0.716 g	-0,06 g
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	5. / 8	80.7 km/h	-6,50 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	5. / 8	3.06 m/sec2	-0,53 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	2. / 8	29 m	+0,60 m
SchneetraktionNiedriger ist besser	4. / 8	9.39 m	+0,32 m
SchneetraktionHöher ist besser	4. / 8	2553 N	-61,00 N
SchneehandlingNiedriger ist besser	6. / 8	85.2 s	+3,10 s
Subj. KomfortHöher ist besser	7. / 8	6 Points	-1,00 Points
GeräuschNiedriger ist besser	8. / 8	66 dB	+1,60 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	8. / 8	9.42 kg/t	+1,80 kg/t

Produktion

0325

Herkunft

China

Ufer

77

Preise

250.00

6.

Dunlop All Season 2

205/55 R16

Der Dunlop All Season 2 belegt den sechsten Platz. Motor bezeichnet das Ergebnis für einen Premiumreifen als enttäuschend. Laut Motor sieht sein Profil dem des Debica fast völlig ähnlich, und auch die beiden Reifen zeigten ähnliche Leistungen: Auf Schnee war der Dunlop etwas besser, mit ausgezeichneter Traktion und Beschleunigung. Er war der leiseste Reifen und hatte einen niedrigen Rollwiderstand. Auf nasser und trockener Fahrbahn unterlag er jedoch dem Debica und hatte unter den Ganzjahresreifen den längsten Trockenbremsweg. Außerdem kostet er erheblich mehr als Debica und Laufenn.

Trocken93,8%

Nass91,9%

Schnee98,2%

Komfort96,4%

Rollwiderstand99%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (15)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	8. / 8	45.3 m	+4,90 m
TrockenhandlingNiedriger ist besser	5. / 8	54.07 s	+0,65 s
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser	4. / 8	6.5 Points	-0,56 Points
NassbremsenNiedriger ist besser	7. / 8	52.9 m	+5,00 m
NasshandlingNiedriger ist besser	5. / 8	88.4 s	+2,50 s
Nasser KreisHöher ist besser	7. / 8	0.7 g	-0,07 g
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	7. / 8	78.1 km/h	-9,10 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	6. / 8	2.96 m/sec2	-0,63 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	4. / 8	29.7 m	+1,30 m
SchneetraktionNiedriger ist besser	1. / 8	9.07 m	Bester Wert in dieser Disziplin
SchneetraktionHöher ist besser	1. / 8	2614 N	Bester Wert in dieser Disziplin
SchneehandlingNiedriger ist besser	2. / 8	82.7 s	+0,60 s
Subj. KomfortHöher ist besser	5. / 8	6.5 Points	-0,50 Points
GeräuschNiedriger ist besser	1. / 8	64.4 dB	Bester Wert in dieser Disziplin
RollwiderstandNiedriger ist besser	2. / 8	7.7 kg/t	+0,08 kg/t

Produktion

3625

Herkunft

Poland

Ufer

64

Preise

349.00

7.

GT Radial ClimateActive

205/55 R16

Der GT Radial ClimateActive belegt den siebten Platz und ist eher ein gleichmäßiger als ein starker Reifen. Auf allen Untergründen zeigte er ein ähnliches Leistungsniveau. Laut Motor bedeutet das, dass er den Fahrer nicht überrascht. Sein Aquaplaning-Widerstand und sein Trockenbremsen gehörten zu seinen besseren Ergebnissen. Auf Schnee war er jedoch schwächer. Zudem war er weniger komfortabel als die meisten Reifen im Feld. Motor hat vor allem beim Preis Bedenken, denn der GT Radial ist teurer als die besser platzierten Modelle von Debica und Laufenn.

Trocken95,5%

Nass93,4%

Schnee93%

Komfort92,2%

Rollwiderstand97,8%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (15)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	4. / 8	42.9 m	+2,50 m
TrockenhandlingNiedriger ist besser	4. / 8	54.05 s	+0,63 s
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser	6. / 8	6.063 Points	-1,00 Points
NassbremsenNiedriger ist besser	5. / 8	52 m	+4,10 m
NasshandlingNiedriger ist besser	6. / 8	89.1 s	+3,20 s
Nasser KreisHöher ist besser	5. / 8	0.713 g	-0,06 g
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	4. / 8	81 km/h	-6,20 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	2. / 8	3.25 m/sec2	-0,34 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	6. / 8	31.2 m	+2,80 m
SchneetraktionNiedriger ist besser	6. / 8	9.64 m	+0,57 m
SchneetraktionHöher ist besser	6. / 8	2418 N	-196,00 N
SchneehandlingNiedriger ist besser	7. / 8	86 s	+3,90 s
Subj. KomfortHöher ist besser	7. / 8	6 Points	-1,00 Points
GeräuschNiedriger ist besser	5. / 8	65.2 dB	+0,80 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	3. / 8	7.79 kg/t	+0,17 kg/t

Produktion

1725

Herkunft

China

Ufer

69

Preise

312.00

8.

Compasal Crosstop AS II

205/55 R16

Der Compasal Crosstop A/S II belegt den letzten Platz. Sein niedriger Preis ist seine einzige wirkliche Stärke. Auf nasser Fahrbahn war er mit deutlichem Abstand der schwächste Reifen. Motor bezeichnete seinen Nassbremsweg als gefährlich und sein Nasshandling als unberechenbar. Auch auf Schnee war er der schwächste Ganzjahresreifen. Nur auf trockener Fahrbahn erreichte er ein akzeptables Niveau. Motor kommt zu dem Schluss, dass der Reifen nicht die erforderliche Sicherheit bietet. Jeder andere Ganzjahresreifen in diesem Test ist die sicherere Wahl.

Trocken92,7%

Nass83%

Schnee89,9%

Komfort95,6%

Rollwiderstand92,4%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (15)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	5. / 8	44 m	+3,60 m
TrockenhandlingNiedriger ist besser	8. / 8	55.27 s	+1,85 s
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser	8. / 8	5.5 Points	-1,56 Points
NassbremsenNiedriger ist besser	8. / 8	57.2 m	+9,30 m
NasshandlingNiedriger ist besser	8. / 8	95.2 s	+9,30 s
Nasser KreisHöher ist besser	8. / 8	0.632 g	-0,14 g
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	8. / 8	70.8 km/h	-16,40 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	8. / 8	2.01 m/sec2	-1,58 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	7. / 8	32.3 m	+3,90 m
SchneetraktionNiedriger ist besser	8. / 8	10.14 m	+1,07 m
SchneetraktionHöher ist besser	8. / 8	2313 N	-301,00 N
SchneehandlingNiedriger ist besser	8. / 8	88.1 s	+6,00 s
Subj. KomfortHöher ist besser	5. / 8	6.5 Points	-0,50 Points
GeräuschNiedriger ist besser	7. / 8	65.5 dB	+1,10 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	7. / 8	8.25 kg/t	+0,63 kg/t

Produktion

0825

Herkunft

China

Ufer

65

Preise

203.00

Referenzreifen

Reference Winter Budget

205/55 R16

Motor nahm diesen nicht näher bezeichneten preisgünstigen Winterreifen in den Test auf, um zu klären, ob ein günstiger Winterreifen einen Ganzjahresreifen schlägt. Nach diesen Ergebnissen ist das nicht der Fall. Auf Schnee erzielte er das beste Ergebnis, lag aber nur knapp vor dem Michelin, und mehrere Ganzjahresreifen erreichten oder übertrafen ihn in einzelnen Schneeprüfungen. Auf nasser und trockener Fahrbahn war er eindeutig schwächer als jeder Ganzjahresreifen außer dem Compasal. Er hatte lange Bremswege, langsame Rundenzeiten, die niedrigste Handlingbewertung und den höchsten Geräuschpegel. Motor kommt zu dem Schluss, dass der günstige Winterreifen den Ganzjahresreifen unterliegt.

Alle Einzelergebnisse (15)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Ergebnis
TrockenbremsenNiedriger ist besser	48.2 m
TrockenhandlingNiedriger ist besser	56.59 s
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser	4.75 Points
NassbremsenNiedriger ist besser	56.2 m
NasshandlingNiedriger ist besser	91.6 s
Nasser KreisHöher ist besser	0.639 g
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	75.5 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	2.6 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	28.6 m
SchneetraktionNiedriger ist besser	9.27 m
SchneetraktionHöher ist besser	2636 N
SchneehandlingNiedriger ist besser	82.1 s
Subj. KomfortHöher ist besser	6.5 Points
GeräuschNiedriger ist besser	67.3 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	8.34 kg/t

Produktion

1925

Herkunft

Serbia

Ufer

59

Preise

228.00