Auto Bild Ganzjahresreifentest 2026

Auto Bild hat die vollständigen Ergebnisse seines Ganzjahresreifentests 2026 in der Dimension 225/45 R17 veröffentlicht, einer Größe, die an Kompaktwagen wie dem VW Golf, Audi A3, Seat Leon, Skoda Octavia und Hyundai i30 montiert wird. Dreißig Reifen traten zu einer Brems-Vorauswahl auf nasser und trockener Fahrbahn an, und die 15 mit den kürzesten kombinierten Bremswegen kamen in den Haupttest auf Schnee sowie auf nasser und trockener Fahrbahn, während Verschleiß, Rollwiderstand und Betriebskosten ein eigenes Kostenkapitel bilden. Testfahrzeuge waren ein VW Golf und ein VW Golf GTI, zusätzlich liefen ein Sommerreifen und ein Winterreifen als Referenz mit.

Der neue Goodyear Vector All Season 4 gewann, was Auto Bild als den zweiten Testsieg des Reifens in dieser Saison nach dem SUV-Test in 225/55 R18 wertet, mit der höchsten Schneetraktion aller Reifen und, nach Darstellung von Auto Bild, nur einer Laufleistung im Mittelfeld, die gegen ihn spricht. Der neue Vredestein Quatrac Pro 2 und der Pirelli Cinturato All Season SF3 teilten sich Platz zwei, und nur diese drei erhielten das Spitzenurteil „vorbildlich“ von Auto Bild. Der Vredestein war der beste Reifen auf Schnee, bremste kürzer und fuhr schnellere Runden als der Referenz-Winterreifen, während der Michelin CrossClimate 3 Vierter wurde, stark auf Schnee, aber schwächer bei Nässe. Fünf Reifen wurden nach der Sicherheitsregel von Auto Bild abgewertet, darunter der Dunlop All Season 2, der unter den Ganzjahresreifen den längsten Bremsweg auf trockener Fahrbahn hatte, bei Laufleistung und Betriebskosten aber jeweils Zweiter war. Der Nexen N'Blue 4Season 2 landete nach der niedrigsten Schneewertung im Test auf dem letzten Platz, als einziger Reifen mit dem Urteil „befriedigend“.

Der vollständige Test folgt auf die Brems-Vorauswahl von Auto Bild, über die wir in unserem Bericht zur Vorauswahl mit 30 Reifen berichtet haben; die unten genannten Bremswege auf nasser und trockener Fahrbahn sind dieselben Messwerte. Die Schneetests fanden auf dem Southern Hemisphere Proving Grounds bei Wanaka in Neuseeland statt, die Tests auf nasser und trockener Fahrbahn auf dem ÖAMTC Wachauring bei Melk in Österreich, und den Reifenverschleiß hat das Ingenieurbüro IFV gemessen, nachdem mit jedem Reifen 13.000 km gefahren worden waren. Auto Bild weist außerdem darauf hin, dass Dunlop und Falken inzwischen beide zu Sumitomo Rubber gehören und die beiden bei der Laufleistung auf Platz eins und zwei lagen. Dies ist unsere Zusammenfassung der wichtigsten Ergebnisse; alle Noten, die Gewichtung und die Methodik von Auto Bild sind im Originaltest nachzulesen.

Schnee

Der Vredestein bremste auf Schnee am kürzesten, gefolgt vom Dunlop, und beide bremsten kürzer als der Referenz-Winterreifen. Michelin und Firestone folgten. Toyo und Nexen brauchten unter den Ganzjahresreifen am meisten Platz, und der Referenz-Sommerreifen benötigte fast die doppelte Strecke des Vredestein.

Der Goodyear zog auf Schnee am kräftigsten an, vor dem Michelin, und beide erreichten mehr Zugkraft als der Referenz-Winterreifen, den der Vredestein nur knapp verfehlte. Toyo und Nexen hatten unter den Ganzjahresreifen die geringste Traktion, und der Referenz-Sommerreifen erreichte etwa die Hälfte der Zugkraft des Goodyear.

Der Vredestein war auch auf dem Handlingkurs auf Schnee am schnellsten, knapp vor dem Michelin, und beide fuhren schnellere Runden als der Referenz-Winterreifen; Goodyear und Continental folgten dicht dahinter. Nokian, Toyo und Nexen waren die langsamsten. Den Referenz-Sommerreifen ließ Auto Bild hier nicht antreten: Das Auto mit Frontantrieb blieb auf dem Weg zum Kurs stecken.

Auch im Slalom auf Schnee hatte der Vredestein den meisten Grip, vor Michelin und Dunlop, und acht der 15 Ganzjahresreifen schlugen hier den Referenz-Winterreifen. Der auf trockener Fahrbahn so starke Bridgestone Turanza All Season 6 hatte unter den Ganzjahresreifen den zweitwenigsten Grip, nur vor dem Nexen, und lag auch beim Bremsen auf Schnee unter den letzten drei.

Nässe

Der Referenz-Sommerreifen bremste auf nasser Fahrbahn am kürzesten, doch der Toyo Celsius AS2 lag nur einen Meter dahinter und war der beste der Ganzjahresreifen, vor Vredestein und Bridgestone. Das ist eine große Verbesserung für den Toyo, der beim Nassbremsen im Ganzjahresreifentest 2025 von Auto Bild nur 14. von 15 und in der Ausgabe 2024 13. von 15 war. Michelin, Nexen und Kleber brauchten unter den Ganzjahresreifen am meisten Platz; das Ergebnis des Michelin deckt sich mit unserem eigenen Ganzjahresreifentest 2026/27, in dem er beim Nassbremsen Neunter von zehn war. Der Referenz-Winterreifen bremste von allen am längsten, mehr als 6 Meter hinter dem Sommerreifen.

Der Nokian Seasonproof 2 war auf dem Nasshandlingkurs am schnellsten, gefolgt von Toyo und Goodyear, und alle drei fuhren schnellere Runden als beide Referenzreifen. Auch der Vredestein schlug den Referenz-Sommerreifen, der hier einen Hauch langsamer war als der Winterreifen. Falken, Kleber und Nexen waren die langsamsten.

Auch auf dem Nasskreis war der Nokian mit klarem Vorsprung am schnellsten, vor Toyo und Vredestein, die beide den Referenz-Sommerreifen schlugen. Ceat, Nexen und Falken waren die langsamsten.

Beim Aquaplaning längs war der Referenz-Sommerreifen am besten, dicht gefolgt vom Ceat 4 SeasonDrive X5, dem günstigsten Reifen im Test und besten der Ganzjahresreifen, vor Bridgestone, Goodyear und Toyo. Das kehrt das Ergebnis des Ceat im Test von Auto Bild 2025 um, in dem er beim Aquaplaning längs 14. von 15 war. Continental und Firestone schwammen unter den Ganzjahresreifen am frühesten auf, und der Referenz-Winterreifen von allen als erster.

Beim Aquaplaning quer war die Reihenfolge an der Spitze ähnlich: Der Referenz-Sommerreifen lag vorn, der Ceat war wieder der beste Ganzjahresreifen, gefolgt von Nokian und Toyo. Uniroyal und Firestone lagen am Ende gleichauf mit dem Referenz-Winterreifen.

Trockenheit

Der Bridgestone war auf dem Handlingkurs auf trockener Fahrbahn am schnellsten, vor dem Goodyear, und beide fuhren schnellere Runden als der Referenz-Sommerreifen, dem der Michelin ebenbürtig war. Der Referenz-Winterreifen lag hier im Mittelfeld, gleichauf mit dem Toyo, während der Firestone der langsamste Reifen im Test war.

Der Referenz-Sommerreifen bremste auf trockener Fahrbahn rund 2 Meter kürzer als jeder Ganzjahresreifen. Der Bridgestone war der beste der Ganzjahresreifen, einen Hauch vor dem Ceat, an dritter Stelle der Pirelli. Der Dunlop brauchte unter den Ganzjahresreifen am meisten Platz und der Uniroyal am zweitmeisten, und beide wurden dafür nach der Sicherheitsregel von Auto Bild abgewertet. Beim Dunlop ist das kein Einzelfall: Auch im Ganzjahresreifentest 2026 des ADAC und im Test von Auto Bild 2025 war er beim Bremsen auf trockener Fahrbahn der letzte der Ganzjahresreifen. Nur der Referenz-Winterreifen bremste noch länger.

Komfort

Bei der Vorbeifahrgeräuschmessung mit 80 km/h war der neue Vredestein der leiseste Reifen, dicht gefolgt vom Nexen. Bridgestone und Firestone waren die lautesten der Ganzjahresreifen, gleichauf mit dem Referenz-Sommerreifen, und der Referenz-Winterreifen war von allen der lauteste.

Der Fahrkomfort wurde von den Testfahrern von Auto Bild subjektiv benotet und ist die einzige Note im Test ohne eigene Messung. Continental und Vredestein wurden als am komfortabelsten bewertet, gefolgt von Michelin und Goodyear, während Kleber und Nexen als am wenigsten komfortabel galten.

Wirtschaftlichkeit

Dunlop, Nexen und Nokian teilten sich den niedrigsten Rollwiderstand, dicht gefolgt vom Goodyear. Der Ceat hatte mit klarem Abstand den höchsten. Für die Kostentests gibt es keine Referenzwerte.

Für die Laufleistung fuhr IFV mit jedem Reifen 13.000 km und rechnete die Strecke bis zur gesetzlichen Mindestprofiltiefe auf der angetriebenen Achse hoch. Der Falken Euroall Season AS220 und der Dunlop lagen deutlich vor dem Rest, gefolgt von Toyo und Ceat, während der Uniroyal AllSeasonExpert 3 die kürzeste hochgerechnete Laufleistung hatte, noch hinter Bridgestone und Vredestein.

Auto Bild wog außerdem den Gummiverlust jedes Reifens im Verschleißtest. Der Falken verlor am wenigsten, gefolgt von Nexen und Dunlop, und der Vredestein verlor mit klarem Abstand am meisten. Die beiden Rangfolgen stimmen nicht immer überein, da die Laufleistung aus der abgefahrenen Profiltiefe hochgerechnet wird und nicht aus dem Gewicht des verlorenen Gummis: Der Nexen war beim Abrieb Zweiter, bei der Laufleistung aber nur Fünfter, und der Ceat gehörte zu den Reifen mit dem höchsten Abrieb, war bei der Laufleistung aber Vierter.

Teilt man den Satzpreis durch die hochgerechnete Laufleistung, ergeben sich die Betriebskosten pro Kilometer. Falken und Dunlop waren am günstigsten im Unterhalt, der Ceat, der günstigste Reifen im Einkauf, wurde Dritter. Der Michelin, der teuerste Satz im Test, war mit klarem Abstand am teuersten im Unterhalt, vor dem Continental.

Vergleich mit dem SUV-Test von Auto Bild

Acht dieser Reifen waren auch im SUV-Ganzjahresreifentest von Auto Bild in 225/55 R18 dabei, der eine Woche zuvor erschien, und die Spitze der Rangfolge blieb bestehen. Der Goodyear gewann beide Tests, der Vredestein teilte sich in beiden Platz zwei, und der Michelin wurde in beiden Vierter. Der Pirelli rückte von Platz fünf auf den geteilten zweiten Platz vor, während der Continental, in der SUV-Größe geteilter Zweiter, hier nach schwächeren Ergebnissen beim Aquaplaning und beim Bremsen auf trockener Fahrbahn auf den geteilten fünften Platz zurückfiel. Der Nokian war in beiden Tests der schnellste Ganzjahresreifen auf dem Nasshandlingkurs, und der Dunlop hatte in beiden den längsten Bremsweg auf trockener Fahrbahn unter den Ganzjahresreifen.

Ergebnisse

Der Goodyear Vector All Season 4 gewinnt als ausgewogenster Reifen im Test, mit der höchsten Schneetraktion, einem Platz unter den besten fünf der Ganzjahresreifen in jedem Nasstest und dem zweitschnellsten Handling auf trockener Fahrbahn; Auto Bilds einziger Kritikpunkt ist die Laufleistung im Mittelfeld. Der Vredestein Quatrac Pro 2 teilt sich Platz zwei als bester Reifen auf Schnee und als leisester, auch wenn er schneller verschleißt als die meisten, und der Pirelli Cinturato All Season SF3 teilt ihn sich, indem er die Noten des Siegers bei Nässe, Trockenheit und Kosten erreicht und auf Schnee etwas abgibt. Der Michelin CrossClimate 3 bleibt eine starke Wahl für Schnee, ist aber in Anschaffung und Unterhalt am teuersten. Fünf Reifen verloren durch die Sicherheitsregel von Auto Bild an Boden: Dunlop und Uniroyal wegen des Bremsens auf trockener Fahrbahn, Toyo und Nexen auf Schnee und der Firestone wegen des Aquaplanings. Die Abwertung kostete den Dunlop einen Platz unter den ersten fünf, und der Toyo, der beste der Ganzjahresreifen bei Nässe, wäre sonst gleichauf mit den vier Reifen auf Rang sieben ins Ziel gekommen. Alle 15 Reifen bestanden den Hochgeschwindigkeitstest von Auto Bild. Die vollständige Bewertung, jede einzelne Note und die Methodik von Auto Bild sind im Originaltest nachzulesen.

1.

Goodyear Vector All Season 4

225/45 R17 94W XL

Auto Bild Testsieger / vorbildlich Test Winner / Exemplary

Der Goodyear Vector All Season 4 ist der Gesamtsieger des Tests und einer von nur drei Reifen mit dem Urteil „vorbildlich“. Er hat auf Schnee, nasser und trockener Fahrbahn keine echte Schwäche, und genau das unterscheidet ihn von den Reifen, die einzelne Tests gewonnen haben; sein einziger Mangel ist die mittelmäßige Laufleistung.

Trocken98,1%

Nass97,2%

Schnee97%

Komfort96,6%

Wert84,5%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (17)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	5. / 15	37.9 m	+1,40 m
TrockenhandlingHöher ist besser	2. / 15	98.3 km/h	-0,20 km/h
NassbremsenNiedriger ist besser	5. / 15	43.4 m	+1,30 m
NasshandlingHöher ist besser	3. / 15	72.4 km/h	-0,80 km/h
Nasser KreisNiedriger ist besser	4. / 15	10.82 s	+0,50 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	3. / 15	75.58 km/h	-0,22 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	4. / 15	3.01 m/sec2	-0,13 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	6. / 15	26.9 m	+1,90 m
SchneetraktionHöher ist besser	1. / 15	2062 N	Bester Wert in dieser Disziplin
SchneehandlingHöher ist besser	3. / 15	55.3 km/h	-0,30 km/h
SchneeslalomHöher ist besser	4. / 15	2.41 m/sec2	-0,10 m/sec2
Subj. KomfortHöher ist besser	4. / 15	9.4 Points	-0,40 Points
GeräuschNiedriger ist besser	11. / 15	71.6 dB	+2,00 dB
VerschleißHöher ist besser	9. / 15	62400 KM	-15.800,00 KM
WertNiedriger ist besser	12. / 15	6.73 Price/1000	+2,25 Price/1000
RollwiderstandNiedriger ist besser	4. / 15	7.59 kg/t	+0,06 kg/t
AbriebNiedriger ist besser	4. / 15	229 g	+26,00 g

EU-Label

C/B/72

Herkunft

Poland

Gewicht

8.07 kg

Preise

420.00

Geteilt 2.

Vredestein Quatrac Pro 2

225/45 R17 94Y XL

Auto Bild vorbildlich Exemplary

Der neue Vredestein Quatrac Pro 2 teilt sich Platz zwei und wird mit „vorbildlich“ bewertet. Er ist die Wahl für Fahrer, die regelmäßig Schnee sehen, und ist außerdem stark bei Nässe sowie leise und komfortabel, mit der Laufleistung als größter Schwäche.

Trocken95,9%

Nass97%

Schnee99,3%

Komfort100%

Wert74,9%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (17)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	9. / 15	39 m	+2,50 m
TrockenhandlingHöher ist besser	7. / 15	96.8 km/h	-1,70 km/h
NassbremsenNiedriger ist besser	2. / 15	42.8 m	+0,70 m
NasshandlingHöher ist besser	4. / 15	72.2 km/h	-1,00 km/h
Nasser KreisNiedriger ist besser	3. / 15	10.76 s	+0,44 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	9. / 15	73.38 km/h	-2,42 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	11. / 15	2.81 m/sec2	-0,33 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	1. / 15	25 m	Bester Wert in dieser Disziplin
SchneetraktionHöher ist besser	3. / 15	2000 N	-62,00 N
SchneehandlingHöher ist besser	1. / 15	55.6 km/h	Bester Wert in dieser Disziplin
SchneeslalomHöher ist besser	1. / 15	2.51 m/sec2	Bester Wert in dieser Disziplin
Subj. KomfortHöher ist besser	1. / 15	9.8 Points	Bester Wert in dieser Disziplin
GeräuschNiedriger ist besser	1. / 15	69.6 dB	Bester Wert in dieser Disziplin
VerschleißHöher ist besser	13. / 15	57500 KM	-20.700,00 KM
WertNiedriger ist besser	11. / 15	6.61 Price/1000	+2,13 Price/1000
RollwiderstandNiedriger ist besser	8. / 15	7.95 kg/t	+0,42 kg/t
AbriebNiedriger ist besser	15. / 15	359 g	+156,00 g

EU-Label

C/A/68

Herkunft

Hungary

Gewicht

9.47 kg

Preise

380.00

Geteilt 2.

Pirelli Cinturato All Season SF3

225/45 R17 94W XL

Auto Bild vorbildlich Exemplary

Der Pirelli Cinturato All Season SF3 teilt sich Platz zwei und wird mit „vorbildlich“ bewertet. Er erreicht den Standard des Siegers bei Nässe, bei Trockenheit und bei den Kosten und gibt nur auf Schnee Boden ab, was ihn zu einer ausgewogenen Wahl für Fahrer in milderem Klima macht.

Trocken98,8%

Nass96,1%

Schnee94,5%

Komfort95,3%

Wert82,2%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (17)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	3. / 15	37 m	+0,50 m
TrockenhandlingHöher ist besser	5. / 15	97.5 km/h	-1,00 km/h
NassbremsenNiedriger ist besser	4. / 15	43.3 m	+1,20 m
NasshandlingHöher ist besser	8. / 15	71.7 km/h	-1,50 km/h
Nasser KreisNiedriger ist besser	8. / 15	11.13 s	+0,81 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	6. / 15	74.9 km/h	-0,90 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	5. / 15	2.98 m/sec2	-0,16 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	7. / 15	27.3 m	+2,30 m
SchneetraktionHöher ist besser	6. / 15	1956 N	-106,00 N
SchneehandlingHöher ist besser	5. / 15	54.8 km/h	-0,80 km/h
SchneeslalomHöher ist besser	9. / 15	2.33 m/sec2	-0,18 m/sec2
Subj. KomfortHöher ist besser	5. / 15	9 Points	-0,80 Points
GeräuschNiedriger ist besser	3. / 15	70.5 dB	+0,90 dB
VerschleißHöher ist besser	7. / 15	63850 KM	-14.350,00 KM
WertNiedriger ist besser	10. / 15	6.58 Price/1000	+2,10 Price/1000
RollwiderstandNiedriger ist besser	10. / 15	8.07 kg/t	+0,54 kg/t
AbriebNiedriger ist besser	7. / 15	248 g	+45,00 g

EU-Label

C/A/71

Herkunft

Romania

Gewicht

9.08 kg

Preise

420.00

4.

Michelin CrossClimate 3

225/45 R17 94Y XL

Auto Bild gut Good

Der Michelin CrossClimate 3 landet auf Platz vier und wird mit „gut“ bewertet. Er bleibt einer der stärksten Ganzjahresreifen auf Schnee und ist gut auf trockener Fahrbahn, doch seine Leistung bei Nässe und die hohen Betriebskosten halten ihn aus den ersten drei heraus.

Trocken96,9%

Nass92,8%

Schnee98%

Komfort98,3%

Wert79,4%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (17)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	8. / 15	38.6 m	+2,10 m
TrockenhandlingHöher ist besser	3. / 15	97.8 km/h	-0,70 km/h
NassbremsenNiedriger ist besser	13. / 15	46.3 m	+4,20 m
NasshandlingHöher ist besser	12. / 15	69.7 km/h	-3,50 km/h
Nasser KreisNiedriger ist besser	11. / 15	11.28 s	+0,96 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	7. / 15	73.82 km/h	-1,98 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	10. / 15	2.85 m/sec2	-0,29 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	3. / 15	25.8 m	+0,80 m
SchneetraktionHöher ist besser	2. / 15	2014 N	-48,00 N
SchneehandlingHöher ist besser	2. / 15	55.5 km/h	-0,10 km/h
SchneeslalomHöher ist besser	2. / 15	2.45 m/sec2	-0,06 m/sec2
Subj. KomfortHöher ist besser	3. / 15	9.6 Points	-0,20 Points
GeräuschNiedriger ist besser	3. / 15	70.5 dB	+0,90 dB
VerschleißHöher ist besser	11. / 15	58450 KM	-19.750,00 KM
WertNiedriger ist besser	15. / 15	8.04 Price/1000	+3,56 Price/1000
RollwiderstandNiedriger ist besser	7. / 15	7.94 kg/t	+0,41 kg/t
AbriebNiedriger ist besser	5. / 15	230 g	+27,00 g

EU-Label

C/B/72

Herkunft

Spain

Gewicht

9.01 kg

Preise

470.00

Geteilt 5.

Bridgestone Turanza All Season 6

225/45 R17 94W XL

Auto Bild gut Good

Der Bridgestone Turanza All Season 6 teilt sich Platz fünf und wird mit „gut“ bewertet. Er ist hier die beste Wahl für Fahrer, denen Handling und Bremsen auf trockener Fahrbahn wichtig sind und die selten Schnee sehen, doch seine Schneeergebnisse und die kurze Laufleistung halten ihn aus den ersten vier heraus.

Trocken100%

Nass95,3%

Schnee89,4%

Komfort93,3%

Wert78,6%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (17)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	1. / 15	36.5 m	Bester Wert in dieser Disziplin
TrockenhandlingHöher ist besser	1. / 15	98.5 km/h	Bester Wert in dieser Disziplin
NassbremsenNiedriger ist besser	3. / 15	42.9 m	+0,80 m
NasshandlingHöher ist besser	11. / 15	70.5 km/h	-2,70 km/h
Nasser KreisNiedriger ist besser	12. / 15	11.35 s	+1,03 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	2. / 15	75.73 km/h	-0,07 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	8. / 15	2.91 m/sec2	-0,23 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	13. / 15	29.3 m	+4,30 m
SchneetraktionHöher ist besser	11. / 15	1850 N	-212,00 N
SchneehandlingHöher ist besser	10. / 15	53.6 km/h	-2,00 km/h
SchneeslalomHöher ist besser	14. / 15	2.15 m/sec2	-0,36 m/sec2
Subj. KomfortHöher ist besser	6. / 15	8.8 Points	-1,00 Points
GeräuschNiedriger ist besser	14. / 15	71.9 dB	+2,30 dB
VerschleißHöher ist besser	14. / 15	57050 KM	-21.150,00 KM
WertNiedriger ist besser	13. / 15	6.84 Price/1000	+2,36 Price/1000
RollwiderstandNiedriger ist besser	5. / 15	7.7 kg/t	+0,17 kg/t
AbriebNiedriger ist besser	10. / 15	278 g	+75,00 g

EU-Label

C/B/70

Herkunft

Poland

Gewicht

9.11 kg

Preise

390.00

Geteilt 5.

Continental AllSeasonContact 2

225/45 R17 94W XL

Auto Bild gut Good

Der Continental AllSeasonContact 2 teilt sich Platz fünf und wird mit „gut“ bewertet. Er ist ein komfortabler, ausgewogener Allrounder, doch schwächeres Aquaplaning, längere Bremswege auf trockener Fahrbahn und hohe Betriebskosten werfen ihn weiter zurück, als seine Gleichmäßigkeit insgesamt vermuten lässt.

Trocken95,6%

Nass95,2%

Schnee94,5%

Komfort98,9%

Wert78,6%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (17)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	12. / 15	39.7 m	+3,20 m
TrockenhandlingHöher ist besser	4. / 15	97.7 km/h	-0,80 km/h
NassbremsenNiedriger ist besser	6. / 15	44.1 m	+2,00 m
NasshandlingHöher ist besser	5. / 15	72 km/h	-1,20 km/h
Nasser KreisNiedriger ist besser	5. / 15	10.92 s	+0,60 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	14. / 15	70.22 km/h	-5,58 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	12. / 15	2.73 m/sec2	-0,41 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	8. / 15	27.5 m	+2,50 m
SchneetraktionHöher ist besser	10. / 15	1906 N	-156,00 N
SchneehandlingHöher ist besser	4. / 15	55.2 km/h	-0,40 km/h
SchneeslalomHöher ist besser	7. / 15	2.39 m/sec2	-0,12 m/sec2
Subj. KomfortHöher ist besser	1. / 15	9.8 Points	Bester Wert in dieser Disziplin
GeräuschNiedriger ist besser	7. / 15	71.1 dB	+1,50 dB
VerschleißHöher ist besser	6. / 15	63950 KM	-14.250,00 KM
WertNiedriger ist besser	14. / 15	7.04 Price/1000	+2,56 Price/1000
RollwiderstandNiedriger ist besser	14. / 15	8.39 kg/t	+0,86 kg/t
AbriebNiedriger ist besser	9. / 15	275 g	+72,00 g

EU-Label

C/B/71

Herkunft

Slovakia

Gewicht

9.27 kg

Preise

450.00

Geteilt 7.

Falken Euroall Season AS220

225/45 R17 94V XL

Auto Bild gut Good

Der Falken Euroall Season AS220 teilt sich Platz sieben und wird mit „gut“ bewertet. Er ist die Preis-Leistungs-Wahl für Vielfahrer, hebt sich außerhalb der Kostentests aber nicht ab.

Trocken96,4%

Nass91,8%

Schnee92,4%

Komfort86,6%

Wert97,2%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (17)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	6. / 15	38.2 m	+1,70 m
TrockenhandlingHöher ist besser	10. / 15	95.7 km/h	-2,80 km/h
NassbremsenNiedriger ist besser	11. / 15	45 m	+2,90 m
NasshandlingHöher ist besser	13. / 15	69.1 km/h	-4,10 km/h
Nasser KreisNiedriger ist besser	15. / 15	11.7 s	+1,38 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	11. / 15	71.33 km/h	-4,47 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	13. / 15	2.71 m/sec2	-0,43 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	11. / 15	28.2 m	+3,20 m
SchneetraktionHöher ist besser	9. / 15	1910 N	-152,00 N
SchneehandlingHöher ist besser	12. / 15	53.1 km/h	-2,50 km/h
SchneeslalomHöher ist besser	9. / 15	2.33 m/sec2	-0,18 m/sec2
Subj. KomfortHöher ist besser	12. / 15	7.4 Points	-2,40 Points
GeräuschNiedriger ist besser	10. / 15	71.3 dB	+1,70 dB
VerschleißHöher ist besser	1. / 15	78200 KM	Bester Wert in dieser Disziplin
WertNiedriger ist besser	1. / 15	4.48 Price/1000	Bester Wert in dieser Disziplin
RollwiderstandNiedriger ist besser	13. / 15	8.34 kg/t	+0,81 kg/t
AbriebNiedriger ist besser	1. / 15	203 g	Bester Wert in dieser Disziplin

EU-Label

C/B/68

Herkunft

Thailand

Gewicht

9.17 kg

Preise

350.00

Geteilt 7.

Kleber Quadraxer 3

225/45 R17 94W XL

Auto Bild gut Good

Der Kleber Quadraxer 3 teilt sich Platz sieben und wird mit „gut“ bewertet. Er ist ein leistungsfähiger Schneereifen, und Auto Bild bewertet ihn als besten der Zweitmarken im Test, doch sein Nassbremsen ist eine klare Schwäche.

Trocken95,9%

Nass92,7%

Schnee95,2%

Komfort85,9%

Wert80,5%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (17)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	7. / 15	38.5 m	+2,00 m
TrockenhandlingHöher ist besser	12. / 15	95.5 km/h	-3,00 km/h
NassbremsenNiedriger ist besser	15. / 15	46.7 m	+4,60 m
NasshandlingHöher ist besser	14. / 15	69 km/h	-4,20 km/h
Nasser KreisNiedriger ist besser	10. / 15	11.24 s	+0,92 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	5. / 15	74.92 km/h	-0,88 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	6. / 15	2.96 m/sec2	-0,18 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	5. / 15	26.8 m	+1,80 m
SchneetraktionHöher ist besser	7. / 15	1942 N	-120,00 N
SchneehandlingHöher ist besser	6. / 15	54.3 km/h	-1,30 km/h
SchneeslalomHöher ist besser	6. / 15	2.4 m/sec2	-0,11 m/sec2
Subj. KomfortHöher ist besser	14. / 15	7.2 Points	-2,60 Points
GeräuschNiedriger ist besser	6. / 15	70.8 dB	+1,20 dB
VerschleißHöher ist besser	12. / 15	58000 KM	-20.200,00 KM
WertNiedriger ist besser	8. / 15	6.55 Price/1000	+2,07 Price/1000
RollwiderstandNiedriger ist besser	11. / 15	8.17 kg/t	+0,64 kg/t
AbriebNiedriger ist besser	6. / 15	238 g	+35,00 g

EU-Label

C/B/69

Herkunft

Poland

Gewicht

9.38 kg

Preise

380.00

Geteilt 7.

Nokian Seasonproof 2

225/45 R17 94W XL

Auto Bild gut Good

Der Nokian Seasonproof 2 teilt sich Platz sieben und wird mit „gut“ bewertet. Er ist ein Spezialist für nasse Straßen mit niedrigem Rollwiderstand, kann aber auf Schnee und auf trockener Fahrbahn mit der Spitze nicht mithalten.

Trocken94,6%

Nass97,8%

Schnee92,2%

Komfort89,3%

Wert80,3%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (17)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	11. / 15	39.6 m	+3,10 m
TrockenhandlingHöher ist besser	11. / 15	95.6 km/h	-2,90 km/h
NassbremsenNiedriger ist besser	10. / 15	44.9 m	+2,80 m
NasshandlingHöher ist besser	1. / 15	73.2 km/h	Bester Wert in dieser Disziplin
Nasser KreisNiedriger ist besser	1. / 15	10.32 s	Bester Wert in dieser Disziplin
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	10. / 15	73.16 km/h	-2,64 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	2. / 15	3.08 m/sec2	-0,06 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	10. / 15	28 m	+3,00 m
SchneetraktionHöher ist besser	12. / 15	1838 N	-224,00 N
SchneehandlingHöher ist besser	13. / 15	52.9 km/h	-2,70 km/h
SchneeslalomHöher ist besser	7. / 15	2.39 m/sec2	-0,12 m/sec2
Subj. KomfortHöher ist besser	9. / 15	8 Points	-1,80 Points
GeräuschNiedriger ist besser	13. / 15	71.8 dB	+2,20 dB
VerschleißHöher ist besser	10. / 15	61200 KM	-17.000,00 KM
WertNiedriger ist besser	6. / 15	6.21 Price/1000	+1,73 Price/1000
RollwiderstandNiedriger ist besser	1. / 15	7.53 kg/t	Bester Wert in dieser Disziplin
AbriebNiedriger ist besser	14. / 15	316 g	+113,00 g

EU-Label

B/B/70

Herkunft

Romania

Gewicht

9.19 kg

Preise

380.00

Geteilt 7.

Ceat 4 SeasonDrive X5

225/45 R17 94V XL

Auto Bild gut Good

Der Ceat 4 SeasonDrive X5 teilt sich Platz sieben und wird mit „gut“ bewertet. Er bietet für einen niedrigen Preis ein starkes Preis-Leistungs-Verhältnis, kurze Bremswege auf trockener Fahrbahn und eine sehr gute Beständigkeit gegen Aquaplaning, doch seine Leistung auf Schnee und der hohe Rollwiderstand sind klare Kompromisse.

Trocken99,1%

Nass94,5%

Schnee90,4%

Komfort88%

Wert80,8%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (17)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	2. / 15	36.6 m	+0,10 m
TrockenhandlingHöher ist besser	6. / 15	97 km/h	-1,50 km/h
NassbremsenNiedriger ist besser	8. / 15	44.6 m	+2,50 m
NasshandlingHöher ist besser	10. / 15	70.6 km/h	-2,60 km/h
Nasser KreisNiedriger ist besser	13. / 15	11.47 s	+1,15 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	1. / 15	75.8 km/h	Bester Wert in dieser Disziplin
Kurven AquaplaningHöher ist besser	1. / 15	3.14 m/sec2	Bester Wert in dieser Disziplin
SchneebremsenNiedriger ist besser	12. / 15	29 m	+4,00 m
SchneetraktionHöher ist besser	13. / 15	1812 N	-250,00 N
SchneehandlingHöher ist besser	9. / 15	53.7 km/h	-1,90 km/h
SchneeslalomHöher ist besser	11. / 15	2.27 m/sec2	-0,24 m/sec2
Subj. KomfortHöher ist besser	11. / 15	7.6 Points	-2,20 Points
GeräuschNiedriger ist besser	5. / 15	70.7 dB	+1,10 dB
VerschleißHöher ist besser	4. / 15	65300 KM	-12.900,00 KM
WertNiedriger ist besser	3. / 15	4.9 Price/1000	+0,42 Price/1000
RollwiderstandNiedriger ist besser	15. / 15	9.27 kg/t	+1,74 kg/t
AbriebNiedriger ist besser	13. / 15	308 g	+105,00 g

EU-Label

D/B/72

Herkunft

India

Gewicht

9.82 kg

Preise

320.00

11.

Dunlop All Season 2

225/45 R17 94W XL

Auto Bild gut Good

Der Dunlop All Season 2 landet auf Platz elf und wird mit „gut“ bewertet. Er ist gut auf Schnee und sehr günstig im Unterhalt, doch sein langer Bremsweg auf trockener Fahrbahn, der sich durch mehrere aktuelle Tests zieht, kostete ihn durch die Sicherheitsregel viel.

Trocken93%

Nass94,8%

Schnee97%

Komfort90,4%

Wert97,1%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (17)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	15. / 15	41.2 m	+4,70 m
TrockenhandlingHöher ist besser	9. / 15	95.9 km/h	-2,60 km/h
NassbremsenNiedriger ist besser	8. / 15	44.6 m	+2,50 m
NasshandlingHöher ist besser	6. / 15	71.9 km/h	-1,30 km/h
Nasser KreisNiedriger ist besser	9. / 15	11.15 s	+0,83 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	13. / 15	71.03 km/h	-4,77 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	7. / 15	2.92 m/sec2	-0,22 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	2. / 15	25.2 m	+0,20 m
SchneetraktionHöher ist besser	5. / 15	1960 N	-102,00 N
SchneehandlingHöher ist besser	7. / 15	53.9 km/h	-1,70 km/h
SchneeslalomHöher ist besser	3. / 15	2.42 m/sec2	-0,09 m/sec2
Subj. KomfortHöher ist besser	7. / 15	8.2 Points	-1,60 Points
GeräuschNiedriger ist besser	11. / 15	71.6 dB	+2,00 dB
VerschleißHöher ist besser	2. / 15	76900 KM	-1.300,00 KM
WertNiedriger ist besser	2. / 15	4.55 Price/1000	+0,07 Price/1000
RollwiderstandNiedriger ist besser	1. / 15	7.53 kg/t	Bester Wert in dieser Disziplin
AbriebNiedriger ist besser	3. / 15	225 g	+22,00 g

EU-Label

C/B/72

Herkunft

France

Gewicht

8.55 kg

Preise

350.00

Geteilt 12.

Toyo Celsius AS2

225/45 R17 94W XL

Auto Bild gut Good

Der Toyo Celsius AS2 teilt sich Platz zwölf und wird mit „gut“ bewertet. Er ist ein Spezialist für nasse Fahrbahn mit niedrigen Betriebskosten, doch seine Schneeergebnisse machen ihn zu einer schlechten Wahl für Fahrer, die regelmäßig mit winterlichen Bedingungen rechnen.

Trocken95,5%

Nass99%

Schnee87,3%

Komfort86,6%

Wert84,1%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (17)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	10. / 15	39.1 m	+2,60 m
TrockenhandlingHöher ist besser	8. / 15	96.2 km/h	-2,30 km/h
NassbremsenNiedriger ist besser	1. / 15	42.1 m	Bester Wert in dieser Disziplin
NasshandlingHöher ist besser	2. / 15	73 km/h	-0,20 km/h
Nasser KreisNiedriger ist besser	2. / 15	10.55 s	+0,23 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	4. / 15	75.43 km/h	-0,37 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	3. / 15	3.03 m/sec2	-0,11 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	15. / 15	30.3 m	+5,30 m
SchneetraktionHöher ist besser	14. / 15	1716 N	-346,00 N
SchneehandlingHöher ist besser	14. / 15	52.2 km/h	-3,40 km/h
SchneeslalomHöher ist besser	13. / 15	2.24 m/sec2	-0,27 m/sec2
Subj. KomfortHöher ist besser	12. / 15	7.4 Points	-2,40 Points
GeräuschNiedriger ist besser	8. / 15	71.2 dB	+1,60 dB
VerschleißHöher ist besser	3. / 15	65750 KM	-12.450,00 KM
WertNiedriger ist besser	5. / 15	5.32 Price/1000	+0,84 Price/1000
RollwiderstandNiedriger ist besser	12. / 15	8.26 kg/t	+0,73 kg/t
AbriebNiedriger ist besser	8. / 15	274 g	+71,00 g

EU-Label

C/B/71

Herkunft

Serbia

Gewicht

9.01 kg

Preise

350.00

Geteilt 12.

Uniroyal AllSeasonExpert 3

225/45 R17 94W XL

Auto Bild gut Good

Der Uniroyal AllSeasonExpert 3 teilt sich Platz zwölf und wird mit „gut“ bewertet. Er eignet sich für Fahrer, die Grip auf Schnee und bei Nässe priorisieren, doch sein Bremsweg auf trockener Fahrbahn und die kurze Laufleistung sprechen gegen ihn.

Trocken93,2%

Nass94,4%

Schnee94,8%

Komfort90,7%

Wert76,3%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (17)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	14. / 15	40.7 m	+4,20 m
TrockenhandlingHöher ist besser	13. / 15	95.2 km/h	-3,30 km/h
NassbremsenNiedriger ist besser	11. / 15	45 m	+2,90 m
NasshandlingHöher ist besser	7. / 15	71.8 km/h	-1,40 km/h
Nasser KreisNiedriger ist besser	7. / 15	10.99 s	+0,67 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	12. / 15	71.25 km/h	-4,55 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	14. / 15	2.67 m/sec2	-0,47 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	8. / 15	27.5 m	+2,50 m
SchneetraktionHöher ist besser	4. / 15	1972 N	-90,00 N
SchneehandlingHöher ist besser	8. / 15	53.8 km/h	-1,80 km/h
SchneeslalomHöher ist besser	4. / 15	2.41 m/sec2	-0,10 m/sec2
Subj. KomfortHöher ist besser	7. / 15	8.2 Points	-1,60 Points
GeräuschNiedriger ist besser	8. / 15	71.2 dB	+1,60 dB
VerschleißHöher ist besser	15. / 15	53300 KM	-24.900,00 KM
WertNiedriger ist besser	9. / 15	6.57 Price/1000	+2,09 Price/1000
RollwiderstandNiedriger ist besser	9. / 15	8 kg/t	+0,47 kg/t
AbriebNiedriger ist besser	11. / 15	286 g	+83,00 g

EU-Label

C/B/72

Herkunft

Slovakia

Gewicht

8.89 kg

Preise

350.00

Geteilt 12.

Firestone MultiSeason Gen 02

225/45 R17 94V XL

Auto Bild gut Good

Der Firestone MultiSeason 2 teilt sich Platz zwölf und wird mit „gut“ bewertet. Er ist eine vernünftige Budgetoption für Schnee, doch bei der Beständigkeit gegen Aquaplaning und der Leistung auf trockener Fahrbahn bleibt er hinter der Spitze zurück.

Trocken93,7%

Nass94,5%

Schnee93,8%

Komfort88,2%

Wert83,6%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (17)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	13. / 15	40.1 m	+3,60 m
TrockenhandlingHöher ist besser	15. / 15	94.9 km/h	-3,60 km/h
NassbremsenNiedriger ist besser	7. / 15	44.5 m	+2,40 m
NasshandlingHöher ist besser	9. / 15	71.5 km/h	-1,70 km/h
Nasser KreisNiedriger ist besser	6. / 15	10.94 s	+0,62 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	15. / 15	69.49 km/h	-6,31 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	14. / 15	2.67 m/sec2	-0,47 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	4. / 15	26.5 m	+1,50 m
SchneetraktionHöher ist besser	8. / 15	1930 N	-132,00 N
SchneehandlingHöher ist besser	11. / 15	53.5 km/h	-2,10 km/h
SchneeslalomHöher ist besser	11. / 15	2.27 m/sec2	-0,24 m/sec2
Subj. KomfortHöher ist besser	10. / 15	7.8 Points	-2,00 Points
GeräuschNiedriger ist besser	14. / 15	71.9 dB	+2,30 dB
VerschleißHöher ist besser	8. / 15	63150 KM	-15.050,00 KM
WertNiedriger ist besser	4. / 15	5.23 Price/1000	+0,75 Price/1000
RollwiderstandNiedriger ist besser	6. / 15	7.74 kg/t	+0,21 kg/t
AbriebNiedriger ist besser	12. / 15	304 g	+101,00 g

EU-Label

C/B/72

Herkunft

Italy

Gewicht

9.28 kg

Preise

330.00

15.

Nexen N Blue 4Season 2

225/45 R17 94W XL

Der Nexen N'Blue 4Season 2 landet auf dem letzten Platz und ist der einzige Reifen mit dem Urteil „befriedigend“. Er ist leise und effizient auf trockener Fahrbahn, doch seine Ergebnisse auf Schnee und bei Nässe bleiben hinter dem zurück, was ein Ganzjahresreifen braucht.

Trocken97,1%

Nass91,3%

Schnee85,5%

Komfort86,6%

Wert87,7%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (17)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	4. / 15	37.4 m	+0,90 m
TrockenhandlingHöher ist besser	14. / 15	95.1 km/h	-3,40 km/h
NassbremsenNiedriger ist besser	14. / 15	46.6 m	+4,50 m
NasshandlingHöher ist besser	15. / 15	67.7 km/h	-5,50 km/h
Nasser KreisNiedriger ist besser	14. / 15	11.56 s	+1,24 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	8. / 15	73.75 km/h	-2,05 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	8. / 15	2.91 m/sec2	-0,23 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	14. / 15	30.2 m	+5,20 m
SchneetraktionHöher ist besser	15. / 15	1694 N	-368,00 N
SchneehandlingHöher ist besser	15. / 15	51.2 km/h	-4,40 km/h
SchneeslalomHöher ist besser	15. / 15	2.12 m/sec2	-0,39 m/sec2
Subj. KomfortHöher ist besser	14. / 15	7.2 Points	-2,60 Points
GeräuschNiedriger ist besser	2. / 15	69.8 dB	+0,20 dB
VerschleißHöher ist besser	5. / 15	64150 KM	-14.050,00 KM
WertNiedriger ist besser	7. / 15	6.24 Price/1000	+1,76 Price/1000
RollwiderstandNiedriger ist besser	1. / 15	7.53 kg/t	Bester Wert in dieser Disziplin
AbriebNiedriger ist besser	2. / 15	215 g	+12,00 g

EU-Label

D/A/72

Herkunft

Czech Republic

Gewicht

9.74 kg

Preise

400.00

Referenzreifen

Reference Summer

225/45 R17

Der Referenz-Sommerreifen lief außerhalb der Wertung. Er führt weiterhin bei den Brems- und Aquaplaningtests, doch die besten Ganzjahresreifen erreichen oder übertreffen ihn inzwischen auf den Handlingkursen bei Nässe und Trockenheit.

Alle Einzelergebnisse (11)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Ergebnis
TrockenbremsenNiedriger ist besser	34.4 m
TrockenhandlingHöher ist besser	97.8 km/h
NassbremsenNiedriger ist besser	41.1 m
NasshandlingHöher ist besser	72.1 km/h
Nasser KreisNiedriger ist besser	10.78 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	75.95 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	3.29 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	48.1 m
SchneetraktionHöher ist besser	1060 N
SchneeslalomHöher ist besser	1.21 m/sec2
GeräuschNiedriger ist besser	71.9 dB

Referenzreifen

Reference Winter

225/45 R17

Der Referenz-Winterreifen lief außerhalb der Wertung. Er setzt auf Schnee eine gute Messlatte, doch die besten Ganzjahresreifen schlagen ihn dort, und seinen Schneegrip bezahlt er mit eindeutig den längsten Bremswegen auf nasser und trockener Fahrbahn.

Alle Einzelergebnisse (12)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Ergebnis
TrockenbremsenNiedriger ist besser	43.1 m
TrockenhandlingHöher ist besser	96.2 km/h
NassbremsenNiedriger ist besser	47.6 m
NasshandlingHöher ist besser	72.3 km/h
Nasser KreisNiedriger ist besser	11.2 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	68.98 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	2.67 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	25.5 m
SchneetraktionHöher ist besser	2004 N
SchneehandlingHöher ist besser	55.4 km/h
SchneeslalomHöher ist besser	2.35 m/sec2
GeräuschNiedriger ist besser	72.3 dB