In 16 unabhängigen Tests landet der Firestone MultiSeason Gen 02 im Schnitt auf Platz 11. Seine stärkste Disziplin ist Schneebremsen, dort schlägt er 60% des Feldes in 9 Tests; seine schwächste ist Kurven Aquaplaning mit 9% in 6 Tests.
Auto Bild Ganzjahresreifentest 2026 P12 von 15
Der Firestone MultiSeason 2 teilt sich Platz zwölf und wird mit „gut“ bewertet. Er ist eine vernünftige Budgetoption für Schnee, doch bei der Beständigkeit gegen Aquaplaning und der Leistung auf trockener Fahrbahn bleibt er hinter der Spitze zurück.
Wo der Firestone MultiSeason Gen 02 in jeder gemessenen Disziplin gelandet ist, über alle Tests, die ihn darin gegen mindestens zwei andere Reifen gemessen haben. Geschlagenes Feld ist der Anteil der anderen Reifen, die er in dieser Messung hinter sich gelassen hat.
| Disziplin | Tests | Ø Platz | Geschlagenes Feld | Erste Plätze |
|---|---|---|---|---|
| Trocken | ||||
| Trockenbremsen | 16 | P14,2 von 22,9 | 35% | - |
| Trockenhandling | 8 | P9,6 von 14,4 | 40% | - |
| Subj. Trockenhandling | 1 | P7 von 12 | 45% | - |
| Nass | ||||
| Nassbremsen | 16 | P10 von 22,9 | 55% | - |
| Nassbremsen - Beton | 1 | P3 von 16 | 87% | - |
| Nasshandling | 8 | P7,1 von 14,4 | 58% | 1 |
| Subj. Nasshandling | 1 | P6 von 12 | 55% | - |
| Nasser Kreis | 6 | P7,8 von 14,5 | 53% | 1 |
| Aquaplaning geradeaus | 9 | P11,8 von 14,6 | 22% | - |
| Kurven Aquaplaning Schwach | 6 | P14,3 von 15,7 | 9% | - |
| Schnee | ||||
| Schneebremsen Stark | 9 | P6,6 von 14,6 | 60% | - |
| Schneetraktion | 8 | P6,5 von 14,4 | 59% | - |
| Schneehandling | 8 | P7,8 von 14 | 48% | - |
| Subj. Schneehandling | 1 | P4 von 12 | 73% | - |
| Schneekreis | 1 | P4 von 8 | 57% | - |
| Schneeslalom | 4 | P11,5 von 15,3 | 26% | - |
| Eis | ||||
| Eisbremsen | 1 | P7 von 16 | 60% | - |
| Komfort | ||||
| Subj. Komfort | 3 | P8 von 12 | 35% | - |
| Geräusch | 8 | P10,1 von 14,9 | 35% | - |
| Reifengewicht | 3 | P7 von 15,7 | 59% | - |
| Wert | ||||
| Verschleiß | 6 | P9 von 15,3 | 45% | - |
| Wert | 5 | P6,8 von 15,2 | 60% | - |
| Rollwiderstand | 8 | P5,6 von 14,1 | 60% | 1 |
| Kraftstoffverbrauch | 3 | P4,7 von 15,7 | 75% | - |
| Abrieb | 3 | P13,7 von 15,3 | 12% | - |
Gesamtplatzierung gegen die Reifen, die am häufigsten mit dem Firestone MultiSeason Gen 02 in einem Test standen. Aufgeführt sind nur Reifen, die mindestens dreimal zusammen mit ihm getestet wurden.
| Konkurrent | Gemeinsame Tests | Vorn | Dahinter | Gleichauf | Vorn gelegen |
|---|---|---|---|---|---|
 Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
13 gemeinsam: 1 davor, 12 dahinter
Vergleich mit Vector 4Seasons Gen 3 |
13 | 1 | 12 | - | 8% |
 Hankook Kinergy 4S2
11 gemeinsam: 2 davor, 9 dahinter
Vergleich mit Kinergy 4S2 |
11 | 2 | 9 | - | 18% |
 Michelin CrossClimate 2
11 gemeinsam: 0 davor, 11 dahinter
Vergleich mit CrossClimate 2 |
11 | 0 | 11 | - | 0% |
 Toyo Celsius AS2
10 gemeinsam: 5 davor, 3 dahinter
Vergleich mit Celsius AS2 |
10 | 5 | 3 | 2 | 63% |
 Kleber Quadraxer 3
10 gemeinsam: 1 davor, 9 dahinter
Vergleich mit Quadraxer 3 |
10 | 1 | 9 | - | 10% |
 Vredestein Quatrac
10 gemeinsam: 0 davor, 10 dahinter
Vergleich mit Quatrac |
10 | 0 | 10 | - | 0% |
 Falken EUROALL SEASON AS210
8 gemeinsam: 3 davor, 5 dahinter
|
8 | 3 | 5 | - | 38% |
 Nexen N Blue 4Season 2
7 gemeinsam: 3 davor, 4 dahinter
|
7 | 3 | 4 | - | 43% |
 Pirelli Cinturato All Season SF2
7 gemeinsam: 1 davor, 6 dahinter
|
7 | 1 | 6 | - | 14% |
 Uniroyal AllSeasonExpert 2
6 gemeinsam: 6 davor, 0 dahinter
|
6 | 6 | 0 | - | 100% |
 Fulda MultiControl
6 gemeinsam: 6 davor, 0 dahinter
|
6 | 6 | 0 | - | 100% |
 Nexen N Blue 4 Season
6 gemeinsam: 4 davor, 2 dahinter
|
6 | 4 | 2 | - | 67% |
 Maxxis Premitra All Season AP3
6 gemeinsam: 4 davor, 2 dahinter
|
6 | 4 | 2 | - | 67% |
 Continental AllSeasonContact
6 gemeinsam: 2 davor, 4 dahinter
|
6 | 2 | 4 | - | 33% |
 Bridgestone Weather Control A005 EVO
6 gemeinsam: 2 davor, 4 dahinter
|
6 | 2 | 4 | - | 33% |
 Dunlop Sport All Season
6 gemeinsam: 1 davor, 5 dahinter
|
6 | 1 | 5 | - | 17% |
 Continental AllSeasonContact 2
6 gemeinsam: 0 davor, 6 dahinter
|
6 | 0 | 6 | - | 0% |
 Bridgestone Turanza All Season 6
6 gemeinsam: 0 davor, 6 dahinter
|
6 | 0 | 6 | - | 0% |
 Kumho Solus 4S HA32
5 gemeinsam: 3 davor, 2 dahinter
|
5 | 3 | 2 | - | 60% |
 BFGoodrich Advantage All Season
5 gemeinsam: 2 davor, 3 dahinter
|
5 | 2 | 3 | - | 40% |
Dieselbe Bilanz für den Vorgänger und den Nachfolger.
| Reifen | Tests | Siege | Ø Platz | Geschlagenes Feld |
|---|---|---|---|---|
| Firestone MultiSeason Vorgänger | 4 | 0 | 12. | 18% |
| Firestone MultiSeason Gen 02 Dieser Reifen | 16 | 0 | 11. | 44% |
Aus 16 Tests. Aktualisiert am 27. Oktober 2026.
In 16 unabhängigen Ganzjahrestests zeigt der Firestone MultiSeason Gen 02 konstant, dass er ein fähiger Budget-Allrounder mit herausragendem Winterbremsen/-traktion und allgemein starker Effizienz ist, jedoch wiederholt Sicherheits-/Leistungsdefizite beim Aquaplaning und beim Bremsen auf trockenem Untergrund aufweist. Das beste wiederkehrende Thema des Reifens ist die Schneeleistung: Er liegt regelmäßig an der Spitze beim Bremsen und Traktion auf Schnee (z. B. 3. von 12 beim Bremsen auf Schnee und 3. von 12 bei der Traktion auf Schnee im Test von Tyre Reviews 2023; 4. von 16 beim Schneeverhalten und 3. von 18 beim Schneeverhalten in Auto Bild 2021; 5. von 17 beim Bremsen auf Schnee in Auto Bild 2026). Tester loben auch wiederholt seinen niedrigen Rollwiderstand und die geringen Betriebskosten (z. B. 1. von 18 beim Rollwiderstand in Auto Bild 2023; beschrieben als „einer der günstigsten Reifen, die man kaufen und pro Kilometer fahren kann, mit niedrigem Rollwiderstand“ in Auto Bild 2026). Die Handhabung bei Nässe kann ebenfalls positiv sein, wenn der Reifen nicht in tiefes Wasser gedrängt wird (z. B. 1. von 9 bei der Nassen Handhabung und 1. von 9 im Nassen Kreis in Auto Zeitung 2023; 3. von 12 bei der Nassen Handhabung in Tyre Reviews 2023), und die ADAC 2024 hat sogar einen fast besten Nassen Bremswert aufgezeichnet (+0,9 % vom Besten, 2. von 16 auf Asphalt).
Die Ausnahmen und wiederkehrenden Nachteile sind klar: Die Aquaplaningresistenz gehört häufig zu den schwächsten ihrer Klasse und wird manchmal als Sicherheitsproblem hervorgehoben, während das Bremsen auf trockenem Untergrund wiederholt lang ist und das Verhalten auf trockenem Untergrund an Präzision mangeln kann. Auto Bild 2026 stellt fest, dass es „der erste war... der beim Aquaplaning in gerader Linie schwamm“, was eine Sicherheitsstrafe auslöste (16. von 17 beim geraden Aquaplaning; 15. von 17 in Kurven, +18,8 % vom Besten), was sehr schlechte Aquaplaning-Ergebnisse in Auto Bild 2021 widerspiegelt (18. von 18 gerade; 18. von 18 in Kurven, +39,3 %) und Auto Bild 2023 (18. von 18 gerade; 17. von 18 in Kurven, +26,3 %). Auf trockenen Straßen ist er oft am Ende des Feldes beim Bremsen und/oder Tempo (z. B. 14. von 17 beim Bremsen auf trockenem Untergrund, +16,6 % und 17. von 17 bei der Handhabung auf trockenem Untergrund in Auto Bild 2026; 15. von 17 beim Bremsen auf trockenem Untergrund, +25,8 % in Auto Bild 2022), und die ADAC 2024 hebt verzögerte Lenkreaktionen und frühes Übersteuern an der Grenze hervor, was zu einer nur „ausreichenden“ Sicherheitsbewertung führt. Die Gesamtplatzierungen spiegeln dieses gemischte Profil wider (durchschnittliche Gesamtposition 10,8), wobei der Reifen eine starke 6. von 14 in Auto Bild 2020 erreicht, aber typischerweise in späteren, härteren Aufstellungen in der unteren Hälfte endet (z. B. 13. von 16 Auto Bild 2023; 12. von 15 Auto Bild 2026).
Stark = Top 2 des Feldes in dieser Messung. Schwach = letzte 2.
Der Firestone MultiSeason 2 teilt sich Platz zwölf und wird mit „gut“ bewertet. Er ist eine vernünftige Budgetoption für Schnee, doch bei der Beständigkeit gegen Aquaplaning und der Leistung auf trockener Fahrbahn bleibt er hinter der Spitze zurück.
Der Firestone Multiseason2-Reifen erhält bei der Fahrsicherheit insgesamt eine ausreichende Wertung. Auf trockener Fahrbahn bei hohen Temperaturen zeigt er deutliche Schwächen und verpasst auf nasser und winterlicher Fahrbahn nur knapp gute Werte. Auf trockener Fahrbahn bietet der Reifen nur eine ausreichende Lenkrückmeldung und mangelnde Präzision. Der Fahrer muss aufgrund verzögerter Lenkreaktionen und ungleichmäßiger Kurvenfahrt häufig korrigieren. Bei dynamischen Manövern neigt das Testfahrzeug frühzeitig zum Übersteuern, sodass das Grenzverhalten nur mit einer ausreichenden Note bewertet wird. Der Bremsweg wird mit befriedigend bewertet. Auf nasser Fahrbahn verpasst der Firestone nur knapp eine gute Gesamtwertung. Beim Bremsen und beim Aquaplaning auf gerader Strecke schneidet er gut ab, beim Aquaplaning in Kurven und beim Handling ist er jedoch nur zufriedenstellend. Der Reifen hat Probleme, Längs- und Querkräfte effektiv zu kombinieren, und zeigt zu viel Unter- oder Übersteuern für eine präzise Kontrolle. Unter winterlichen Bedingungen erreicht der Multiseason2 ein deutlich zufriedenstellendes Ergebnis. Er schneidet beim Bremsen auf Schnee und Eis gut ab, bei der Traktion zufriedenstellend, beim Handling jedoch nur ausreichend. Beim Lenken mangelt es dem Testfahrzeug an Präzision, wobei die Leistungsgrenze eng und niedrig liegt. In puncto Umweltfreundlichkeit erhält der in Italien hergestellte Firestone Multiseason2 die Bewertung „Befriedigend“. Sowohl die voraussichtliche Laufleistung als auch der Verschleiß werden als zufriedenstellend bewertet. In puncto Effizienz punktet er jedoch mit geringem Gewicht und Kraftstoffverbrauch. .
Ausgewogen auf Schnee – allerdings mit kleinen Schwächen.
Ausgewogene Leistung in allen Bereichen, aber auffällige Schwächen bei seitlichem Aquaplaning und Trockenbremsen.
Der neue Firestone MultiSeason war ein sehr robuster Reifen im Schnee, zeigte gute Leistungen auf der Nasshandlingrunde und hatte einen ordentlichen Rollwiderstand. Er war weder beim Nass- noch beim Trockenbremsen der beste, weshalb er nicht weiter vorne landen konnte, aber es war eine gute Leistung der zu Bridgestone gehörenden Marke Firestone.
Gerecht.
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