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Kleber Quadraxer 3

Der Kleber Quadraxer 3 ist ein winterorientierter, komfortbetonter Allwettertourenreifen, der sich im Alltag sicher und raffiniert anfühlt. Er zeichnet sich durch starke Schnee- und Eisfähigkeit, beeindruckende Aquaplaningresistenz und eine bemerkenswert ruhige, gedämpfte Fahrt aus. Insgesamt bietet er ein ausgezeichnetes Preis-Leistungs-Verhältnis für eine Mittelklasseoption, ist jedoch nicht der schärfste Reifen in anspruchsvollen nassen Handhabungssituationen im Vergleich zu den besten Allwetterkonkurrenten.

9.3
Reifenbewertungen Basierend auf professionellen Tests und Nutzerbewertungen
High Vertrauen Aufschlüsselung anzeigen
Trockenhaftung
87%
Nassgriff
83%
Straßenfeedback
86%
Progressivität
77%
Verschleiß
88%
Komfort
92%
Kaufempfehlung
91%
25 Beurteilungen
86% Durchschnitt
223,800 Gefahrene Kilometer
14 Tests (Durchschnitt: 6th)
Kleber Quadraxer 3

Kleber Quadraxer 3

All Season Mid-Range
BETA
9.3 / 10
Basierend auf professionellen Tests und Nutzerbewertungen · High Vertrauen · Aktualisiert 23 Feb 2026

Der Tyre Reviews Score ist das umfassendste verfügbare Reifenbewertungssystem. Er aggregiert professionelle Testdaten aus zahlreichen unabhängigen Publikationen, Nutzerbewertungen und Konsistenzanalysen mithilfe Bayes'scher statistischer Methoden, gewichteter Normalisierung und einer an die Aktualität angepassten Bewertung, um eine einzige, zuverlässige Leistungsbewertung zu erstellen.

Erfahren Sie mehr über unsere Methodik.
Snow
89.8
1.38x / 40 Tests
Comfort
82.6
0.32x / 16 Tests
Value
75.4
0.42x / 26 Tests
Dry
74.9
1.5x / 26 Tests
Wet
71.8
1.93x / 52 Tests

Kategorienübergreifende Werte sind abgeleitete Kennzahlen, die Daten aus mehreren Testdisziplinen kombinieren, um Leistungsmerkmale in der realen Welt zu bewerten.

Traction
90.1
10 Tests
Braking
82.7
38 Tests
Handling
71.5
36 Tests
Punktekomponenten
Professionelle Prüfungen
Gewicht: 80%
Tests: 14
Veröffentlichungen: 5
Zeitraum: 2022 - 2025
Nutzerbewertungen
Gewicht: 15%
Rezensionen: 25
Durchschnittsbewertung: 85.8%
Mindestanforderung: 5
Konsistenz
Gewicht: 5%
Standardabweichung des Ergebnisses: 0.36
Historische Punkte: 10
Methodik & Konfiguration
Bewertungsprozess
  1. Testdaten sammeln: Sammeln Sie Ergebnisse professioneller Reifentests aus verschiedenen Publikationen. Mindestens prozentuale Testanzahl erforderlich.
  2. Positionen normalisieren: Die Testpositionen werden mithilfe der exponentiellen Gewichtung (Faktor: 1.2) in Perzentilwerte umgerechnet.
  3. Aktualitätsgewichtung anwenden: Neuere Tests werden höher gewichtet, wobei die Abklingrate 0.95 beträgt.
  4. Nutzerbewertungen einbeziehen: Nutzerbewertungen einbeziehen (mindestens 5 Bewertungen). Gewichtung: 15%.
  5. Bayes'sche Glättung: Wenden Sie Bayesian prior (score: 7, weight: 1.5) an, um extreme Werte bei begrenzten Daten zu vermeiden.
  6. Endergebnis berechnen: Kombinieren Sie alle Komponenten unter Verwendung des Normalisierungsfaktors 1.1. Maximaler Score bei begrenzten Daten: 9.5.
Komponentengewichte
Testdaten
80%
Nutzerbewertungen
15%
Konsistenz
5%
Alle Konfigurationsparameter
ParameterWertBeschreibung
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Datenquellen
PrüfenVeröffentlichungDatumGrößePositionKennzahlen
2025 Auto Bild Sportwagen-Ganzjahresreifentest Auto Bild Sportscars 2025 225/45 R18 6/12 14 Kennzahlen
Autobild SUV-Ganzjahresreifentest 2025 Auto Bild Allrad 2025 215/55 R17 8/13 14 Kennzahlen
AutoBild Ganzjahresreifentest 2025 Auto Bild 2025 225/40 R18 9/17 16 Kennzahlen
Bremstest für All Season 30-Reifen 2025 Auto Bild 2025 225/40 R18 8/30 2 Kennzahlen
Die besten Ganzjahresreifen für 2025/26 Tyre Reviews 2025 205/45 R17 5/11 15 Kennzahlen
AutoBild-Ganzjahresreifentest 2024 Auto Bild 2024 225/50 R17 7/17 17 Kennzahlen
Marktübersicht für Ganzjahresreifen 2024 Auto Bild 2024 225/50 R17 7/37 2 Kennzahlen
Test der Ganzjahresreifen für Sportwagen 2024 Auto Bild Sportscars 2024 225/40 R18 5/13 13 Kennzahlen
Ganzjahresreifentest 2023 der Auto Zeitung Auto Zeitung 2023 215/55 R17 4/9 13 Kennzahlen
2023 Auto Bild Ganzjahresreifentest Auto Bild 2023 225/45 R17 7/18 17 Kennzahlen
2023 Ganzjahresreifen 35 Set Shootout Auto Bild 2023 225/45 R17 8/35 2 Kennzahlen
2023 Reifenbewertungen Ganzjahresreifentest Tyre Reviews 2023 195/65 R15 4/12 14 Kennzahlen
2022 Auto Bild Ganzjahresreifentest Auto Bild 2022 195/55 R16 4/17 19 Kennzahlen
Überblick über den Markt für Ganzjahresreifen 2022 Auto Bild 2022 195/55 R16 4/37 2 Kennzahlen

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Best 10 All Season Tires for 2023/24 - Tested in the Dry, Wet and Snow!

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14
Tests
6th
Durchschnitt
4th
Am besten
9th
Am schlimmsten
Reifentest-Highlights
Sehr starke Schneeleistung, ausgezeichneter Komfort, geringe Geräuschentwicklung, geringer Rollwiderstand.
Unterdurchschnittliche Leistung auf trockener und nasser Fahrbahn.
Der Kleber Quadraxer 3 landete auf Platz fünf und war, wie immer beim Kleber, ein Kraftpaket im Schnee, mit hervorragendem Komfort und sehr geringem Rollwiderstand. Ich persönlich würde mir von einem Ganzjahresreifen mehr Grip auf trockener und nasser Fahrbahn wünschen, aber ich weiß, dass es viele Leute gibt, die diese schneelastige Balance lieben, und wenn das Ihr Ding ist, ist dieser Reifen eine großartige Option.

Empfohlen 2025 Alle Jahreszeiten Prüfen Kleber Quadraxer 3
9th/17
Der Kleber Quadraxer 3, Michelins Budget-Submarke, erweist sich als Schneetalent und ist die beste Zweitmarke eines Premiumherstellers im Test. Dieser Reifen erbt einen Teil der Winterexpertise von Michelin und bietet starke Kaltwetter-Performance zu einem günstigeren Preis. Allerdings ist er bei Trockenheit etwas schwächer und leidet unter einem erhöhten Rollwiderstand, was zu einem höheren Kraftstoffverbrauch führt.
8th/13
Der Kleber Quadraxer 3, eine zweite Marke von Michelin, ist der unangefochtene Schneekönig mit herausragender Leistung auf Winterreifenniveau und gleichzeitig souveränem Fahrverhalten auf trockener Straße. Dieser Reifen bietet außergewöhnliche Traktion, Handling und Bremsleistung auf Schnee, die mit speziellen Winterreifen mithalten können, und ist daher ideal für Fahrer, die mit harten Winterbedingungen konfrontiert sind. Das Handling auf Schnee ist besonders beeindruckend und bietet vertrauenerweckende Präzision und Stabilität. Die Leistung auf trockener Fahrbahn bleibt gut mit akzeptablen Brems- und Handlingeigenschaften. Diese Winteroptimierung führt jedoch zu erheblichen Kompromissen bei Nässe, wo der Kleber Schwächen zeigt, die zu seiner Herabstufung in der Gesamtwertung führen. Die Bremswege auf nasser Fahrbahn verlängern sich deutlich und das Handling wird bei Wasser weniger vorhersehbar. Für Fahrer in alpinen Regionen oder Gebieten mit garantiert starkem Schneefall, in denen es selten regnet, könnten die Wintervorteile des Klebers seine Einschränkungen bei Nässe aufwiegen.
Size Fuel Wet Noise
14 Zoll
175/65R14 86 H XL C B 69
165/70R14 81 T C B 69
185/60R14 82 H C B 69
175/65R14 82 T D B 69
15 Zoll
185/65R15 92 T XL C B 69
185/65R15 88 T C B 69
195/65R15 95 V XL C B 69
195/65R15 91 H C B 69
195/65R15 91 V C B 69
195/55R15 89 V XL C B 69
185/65R15 88 H C B 69
195/65R15 91 T C B 69
195/55R15 85 H D B 69
195/65R15 95 H XL C B 69
16 Zoll
205/55R16 91 H C B 69
205/60R16 92 H C B 69
215/60R16 99 V XL B B 69
205/55R16 91 V C B 69
215/60R16 99 H XL B B 69
205/60R16 96 V XL C B 69
205/55R16 94 V XL C B 69
205/60R16 96 H XL C B 69
17 Zoll
205/50R17 93 W XL C B 69
225/45R17 94 W XL C B 69
215/45R17 91 W XL C B 69
225/50R17 98 V XL C B 69
225/50R17 98 W XL C B 69
225/45R17 94 V XL C B 69
215/55R17 98 W XL C B 69
225/45R17 94 Y XL C B 69
215/55R17 98 V XL C B 69
205/50R17 89 V C B 69
205/50R17 93 V XL C B 69
18 Zoll
245/40R18 97 Y XL C B 69
225/40R18 92 V XL D B 69
245/45R18 100 Y XL C B 69
225/40R18 92 Y XL D B 69
245/45R18 100 W XL C B 69
225/40R18 92 W XL D B 69
245/40R18 97 W XL C B 69
245/45R18 100 V XL C B 69
245/40R18 97 V XL C B 69
19 Zoll
235/35R19 91 Y XL C B 69
235/35R19 87 Y D B 69
Alle Größen und EU-Labelwerte für die Kleber Quadraxer 3 >>

Fragen und Antworten für die Kleber Quadraxer 3

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July 25, 2024

Hallo, ist das gut genug für Volvo xc70 2014. 235/50 r18 15.000 bis 20.000 km Jahreskilometerleistung Gemäßigter Fahrer mit drei Kindern

Ob er gut genug ist, bleibt Ihnen überlassen, es gibt zahlreiche Testdaten, die die Stärken und Schwächen des Quadraxer 3 und generell die Schwächen von Ganzjahresreifen aufzeigen.
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Zusammenfassung der Bewertungen

Bezogen auf 22 Benutzerbewertungen

Fahrer bewerten den Kleber Quadraxer 3 sehr positiv und loben seine souveränen Wintereigenschaften (Schnee und Eis), den exzellenten Nassgrip mit hoher Aquaplaning-Resistenz und den leisen, komfortablen Fahrkomfort. Viele heben die solide Performance auf trockener Fahrbahn im Alltag, die gute Langlebigkeit und das attraktive Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu Premium-Optionen wie dem Michelin CrossClimate hervor. Vereinzelt wird in Rezensionen die Geräuschentwicklung bei hohen Geschwindigkeiten oder der im Vergleich zu Vorgängermodellen weniger überzeugende Trockengrip bemängelt, diese Fälle sind jedoch in der Minderheit. Insgesamt gilt der Reifen als sichere, komfortable und langlebige Ganzjahreswahl.

Stärken
  • Traktion auf schnee und eis
  • Nasshaftung und aquaplaning-resistenz
  • Geräuscharm und komfortabel
  • Langlebig und verschleißarm
  • Gutes preis-leistungs-verhältnis
  • Sicheres fahrverhalten im alltag auf trockenen bedingungen

Top 3 Kleber Quadraxer 3 Beurteilungen

Bei 77% beim Fahren eines Suzuki vitara s 1,4 boosterjet (215/55 R17) auf mostly country roads für 30,000 average Kilometer
Kleber gehört zur Michelin-Gruppe, daher ist es leicht zu erkennen, wie die Technologie des Cross-Climate-Reifens auch in diesen Reifen eingeflossen ist. Ich fahre derzeit einen Suzuki Vitara 2019 und fahre den Großteil meiner Fahrten mit meiner Frau und mache zwei große Reisen pro Jahr von Schottland nach Italien oder Polen.
Das Fahren auf der Autobahn verhält sich wie bei vielen anderen Reifen. Das Windgeräusch des Autos ist immer lauter als die Reifen selbst, also gibt es da keine Probleme. Der Kraftstoffverbrauch ist insgesamt nur ein ganz klein wenig niedriger (im Vergleich zur teureren Alternative), aber das ist nichts Außergewöhnliches. Auf trockener Fahrbahn sind sie so gut, wie man es sich nur vorstellen kann. Man bekommt schnell genug Grip (wahrscheinlich ist das Auto schwerer als ein Fließheck), aber sie sind relativ leicht zu verstehen und aktuell. Sie vermitteln ein gutes Fahrgefühl und absorbieren Schlaglöcher recht gut. Auf nasser Fahrbahn sind sie großartig. Ihr laufrichtungsgebundenes Profil (ähnlich wie Corossclimate) hilft, das Wasser abzuleiten, und sie haben sich nie unsicher oder griffig angefühlt.
Dasselbe gilt für Schnee. Letztes Jahr bin ich mit dem Auto in die Alpen gefahren, und es war ein Kinderspiel. Die Traktionskontrolle musste nie eingreifen, und die Fahrt fühlte sich ruhig und sicher an.
Ich bin fast 30.000 Meilen gefahren und habe immer noch über 3 mm Profil. Ich werde mir wahrscheinlich einen weiteren Satz zulegen, es sei denn, ich finde etwas Interessanteres zum Ausprobieren.
June 2, 2025
Bei 84% beim Fahren eines SEAT Leon 5F 1.0 TSI (205/55 R16) auf a combination of roads für 8,000 average Kilometer
Ich habe diese Reifen gekauft, weil sie dem Michelin Crossclimate 2 sehr ähnlich sind. Sie sind aber deutlich günstiger. Ich bin den CC2 gefahren und kann sie daher gut vergleichen.

Ich kann meine Bewertung des Quadraxer 3 recht kurz halten und nur eines sagen: unter allen Bedingungen wirklich genauso gut wie der Michelin Crossclimate 2. Und bei Nässe und Regen in Bezug auf Aquaplaning und Grip sogar besser.
Auch bei Schnee großartig.

Halten sie so lange wie Michelin? Vielleicht. Ich bin 12.000 km damit gefahren und der Verschleiß ist minimal.
June 8, 2025
Bei 53% beim Fahren eines Opel astra j 1.6 turbo (215/50 R17) auf a combination of roads für 20,000 spirited Kilometer
Ich verstehe wirklich nicht, warum so viele Testberichte behaupten, dass der Grip und das Handling dieser Reifen bei Trockenheit und Nässe gut seien. Im Reifentest gibt es nur einen, der die Realität widerspiegelt (2023 Auto Zeitung Ganzjahresreifentest).
Ich war der größte Fan des KLEBER Quadraxer 2. Ich hatte vier Sätze, zwei auf einem Corsa D und zwei auf meinem Astra J, mit einer Lebensdauer von jeweils 45.000 bis 55.000 km. Man konnte die Reifen so laut quietschen lassen, wie man wollte, sie ließen einfach nicht locker! Fantastisch! Bis ich mir den Quadraxer 3 kaufte :(. Auf der ersten kurvigen Straße, die ich fahren durfte (10 Grad Celsius draußen, als der Quadraxer 2 brillierte), fühlte ich mich wie auf Winterreifen an einem Sommertag – es war einfach nur gruselig! Ich verstehe, dass sie sich wahrscheinlich ein besseres Handling im Schnee gewünscht haben, aber ich glaube, sie haben übertrieben. Tut mir leid, aber ich verlasse den Quadraxer-Fanclub. Es war wirklich eine tolle Zeit!
April 1, 2025

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Latest Kleber Quadraxer 3 Beurteilungen

Erste Eindrücke Review
Bei 63% beim Fahren eines Volkswagen Passat 2.0TDI [150PS] DSG (215/55 R16) auf für 5,000 Kilometer
Neu hatte es gute Leistungen.
Nach einem Sommer wurde er abgehärtet und seine Leistung sank von 8/10 auf 6/10.
Auf dem eisigen Schlamm war die Strecke fast unbrauchbar. Ich brauchte 10 Minuten zum Anhalten, wo andere es mit aktiviertem Bauchmuskeltraining in 4 Minuten schafften.
Nicht zufrieden? Nie wieder!
February 10, 2026
Erste Eindrücke Review
Bei 92% beim Fahren eines Opel Astra G (195/65 R15) auf für 8,000 Kilometer
Ich fahre diesen Reifen seit einem Jahr unter allen Bedingungen. Ich konnte keinen Unterschied zwischen dem Kleber Quadraxer 3 und meinen vorherigen Continental-Sommerreifen bei Nässe und Trockenheit feststellen. Erst jetzt, bei Eis und Schnee, merke ich einen Unterschied im Vergleich zu einem echten Winterreifen. Ich bin aber sehr zufrieden mit der Leistung – viel besser als erwartet. Winterreifen sind zwar auf Schnee und Eis besser, aber der Kleber Quadraxer 3 kommt dem sehr nahe. Ich fahre etwas vorsichtiger, aber das ist völlig ausreichend.
January 11, 2026
Bei 88% beim Fahren eines Fiat 500 (195/45 R16) auf mostly country roads für 1,000 average Kilometer
Nach rund 25.000 km mit den Kleber Quadraxer 2 Reifen entschied ich mich für den Wechsel auf die Quadraxer 3. Auf dem Foto sind die QD2 oben und die QD3 unten zu sehen. Der Verschleiß der QD2 war minimal (wie abgebildet), dank häufiger Fahrten außerhalb der Stadt, Garagenparken und sorgfältiger Reifendruckkontrolle.
\r\n
Im Vergleich zum Vorgängermodell ist die Verbesserung unter gleichen Bedingungen und Reifendrücken deutlich spürbar – insbesondere bei trockener Fahrbahn. Die Lenkung ist wesentlich direkter und angenehmer, während die Reifen weiterhin leise und sicher sind. Ich werde die Rezension nach zunehmender Laufleistung aktualisieren.
\r\n
Sie reagieren äußerst empfindlich auf Druckveränderungen, daher sollten Sie dies regelmäßig überprüfen. Der Preis ist höher als beim QD2, aber die Verbesserung rechtfertigt ihn.
December 2, 2025
Bei 93% beim Fahren eines Citroën C5 X hybrid 225 (205/55 R19) auf a combination of roads für 36,000 average Kilometer
Es ist an der Zeit, die Kleber-Reifen zu ersetzen. Was für hervorragende Reifen sie doch waren! Der Satz hat etwas über 58.000 km gehalten. Besonders beeindruckend ist, dass die Nasshaftung trotz abnehmender Profiltiefe nicht nachgelassen hat. Tatsächlich ist noch reichlich Profil vorhanden, die Verschleißindikatoren sind noch nicht erreicht. Ich wechsle sie nur deshalb so früh, weil ich in den nächsten Monaten durch die Alpen und Dolomiten fahre. Wäre der Winter vorbei, hätte ich sie noch länger gefahren.

Ich hatte an meinen vorherigen Autos Michelin Cross Climate Reifen montiert, aber die Kleber sind genauso gut – wenn nicht sogar etwas besser, was Fahrkomfort und Geräuscharmut angeht. Ich hätte mir gern noch einen Satz gekauft, aber da ich mich momentan in Großbritannien aufhalte, scheinen die Kleber schwer erhältlich zu sein.
October 31, 2025
Bei 95% beim Fahren eines Renault Scenic (205/55 R17) auf a combination of roads für 0 average Kilometer
Habe gerade vier Reifen für meinen Renault Grand Scenic 3 MPV gekauft. Mir ist sofort der Komfort aufgefallen. Die Reifen sind extrem komfortabel. Das Handling ist überraschend gut (im Vergleich zu meinen vorherigen Reifen). Da es noch nicht geschneit hat, kann ich dazu noch keine Erfahrungen schreiben. Aber angesichts des ersten Eindrucks und des Preises (100 € pro Reifen) würde ich sie auf jeden Fall wieder kaufen.
October 21, 2025
Bei 93% beim Fahren eines Renault Kadjar 1.5DCi (225/45 R19) auf a combination of roads für 12,000 average Kilometer
Ich fahre diese Reifen seit einem Jahr auf meinem Kadjar. Ich konnte sie zwar noch nicht auf starkem Schneefall testen, aber an einigen Tagen mit verschneiten Straßen und dünnem Eis waren sie super. Der Rest ist super, ich habe sie von -10 °C bis +40 °C benutzt und kann mich nicht beschweren. Sehr gut auf trockener und nasser Fahrbahn. Das Beste an diesen Reifen ist der Komfort – sehr leise und sehr komfortabel. Vorher hatte ich sechs Jahre alte Premium-Sommerreifen, und diese Quadraxer 3 haben sie deutlich übertroffen. Ich empfehle sie für den regelmäßigen Gebrauch und Fahrer, die nicht „am Limit“ fahren.
September 26, 2025
Bei 95% beim Fahren eines Dacia Sandero Stepway Mk3 (205/60 R16) auf a combination of roads für 6,250 average Kilometer
Diese Reifen sind beeindruckend. Ich habe sie bei jedem Wetter getestet, von der sengenden Hitze im Sommer (Lufttemperatur bis zu 38 °C) über sintflutartige Regenfälle bis hin zu Frühlings-/Herbsttemperaturen und kalten Wintertemperaturen. Außerdem habe ich sie bei Schnee und Eis getestet.
- Sengende Hitze: Bei sommerlichen Temperaturen und im Trockenen überzeugen sie mit guter Haftung, guten Bremseigenschaften und geringem Untersteuern.
- Nass: Wie die Tests gezeigt haben, weisen diese Reifen eine hervorragende Aquaplaning-Resistenz auf, ohne nennenswerte Probleme auch bei hoher Geschwindigkeit. Ich hatte bei Nässe immer guten Grip.
- Temperaturen in der Übergangszeit: Wenn die Temperaturen auf etwa 15 °C fallen, sind diese Reifen sogar noch besser als im Sommer und bieten unter allen Bedingungen einen etwas besseren Grip.
- Winter: Diese Reifen glänzen im Winter. Sie sind eindeutig wintertauglich, denn sobald die Temperaturen sich dem Gefrierpunkt nähern, steigt der Grip noch mehr an.
- Schnee: Ich habe sie auf etwa 15 cm Schnee getestet. Erstaunliche Reifen. Es fühlte sich wirklich an, als würde ich im Trockenen fahren. Ich hatte überhaupt keine Probleme und die Bewegungen des Autos waren buchstäblich dieselben wie im Trockenen. Ich musste meine Fahrweise nicht einmal an den Schnee anpassen.
- Eis: Zu meiner größten Überraschung konnte ich mich sogar auf Eis mühelos fortbewegen! Es fühlte sich an, als würde ich im Schnee fahren ... das Auto bewegte sich ohne Probleme vorwärts, seitwärts und im Rückwärtsgang. Es fühlte sich an, als hätte ich Winterreifen.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass diese Reifen hervorragend sind und bei Schnee/Eis und im Winter ihr Bestes geben, obwohl sie auch im Sommer und bei Übergangswetter definitiv gut sind. Ich empfehle sie wirklich!
December 27, 2024
Bei 60% beim Fahren eines Mercedes Benz A (195/50 R15) auf mostly motorways für 3,000 spirited Kilometer
Ich habe die Reifen als Ersatz für den Barum Quadralis 5 gekauft, der drei volle Jahre (6 Saisons) gute Dienste geleistet hat. Kleber galten als Upgrade. Es gibt jedoch ein Konstruktionsproblem: Die Reifen brummen sehr laut, wenn man etwa 135 km/h erreicht. Sehr laut. Bei 140 km/h lässt das Geräusch etwas nach. Dieser Reifen galt als leiser Reifen, ist es aber nicht. Zumindest nicht bei diesen Geschwindigkeiten. Ich werde ihn nicht wieder kaufen.
November 21, 2024
Bei 93% beim Fahren eines Volkswagen Golf Mk7 1.6 TDI Bluemotion (205/55 R16) auf a combination of roads für 10,000 average Kilometer
Ich fahre seit genau einem Jahr mit Kleber. Habe alle Jahreszeiten durchgefahren. Ich habe Kleber gekauft, nachdem ich Jonathans vorherigen AS-Reifentest gesehen hatte (den ohne Conti-Reifen). Das Einzige, worauf ich geachtet habe, war, wie gut AS mit Winterbedingungen zurechtkommt, da ich keine ganz neuen Winterreifen habe. Der Test hat gezeigt, dass man für einen niedrigen Preis einen anständigen, fast wintertauglichen Reifen bekommen kann. Kurz gesagt, wenn Sie nach einem Reifen suchen, der sicher auf Schnee zurechtkommt, nehmen Sie Quadraxer3 oder seinen Klonreifen BFgoodritch.
September 8, 2024
Bei 78% beim Fahren eines Alfa Romeo GT 1.9 JTD (205/55 R16) auf mostly motorways für 6,000 average Kilometer
Ich bin damit bisher 10.000 km gefahren.
Diese habe ich als „Wintersatz“ anstelle meiner alten Winterreifen montiert – so muss ich sie nicht gleich durch den Sommersatz (Michelin PS5) ersetzen, da ich weit entfernt vom Reifenlager wohne.
Ich habe sie seit Oktober letzten Jahres eingebaut und bin immer noch vor allem vom Komfort und der LEISE beeindruckt.
Ich bin sie meistens im Trockenen gefahren und finde den Grip ausreichend. Ich habe mich nie unsicher damit gefühlt - vor allem nicht bei starkem Bremsen.
Bei Regen würde ich sagen, dass sie das Wasser gut ableiten und für guten Grip sowie sicheres Bremsen sorgen.
Habe es nicht im Schnee getestet.
Habe bisher keinerlei Abnutzung festgestellt.
Insgesamt ein überraschend guter Reifen für den Preis. Ich habe 64 EUR pro Reifen für 205/55/16 bezahlt – Hergestellt in Polen.
Ich habe sie aufgrund des TyreReviews-Videos zum Ganzjahrestest 2023 gekauft, in dem sie empfohlen wurden und den 3. Platz belegten (danke, John!!).
Sie erinnern mich an Michelin CrossClimate – das Profilmuster sieht sehr ähnlich aus.

Wenn sie in den nächsten Saisons durchweg gute Leistungen zeigen, kann ich sie ohne Bedenken empfehlen.
April 24, 2024
Bei 94% beim Fahren eines Citroën C5 X hybrid 225 (205/55 R19) auf mostly motorways für 5,000 average Kilometer
Ich hatte diesen Reifen auf meiner engeren Auswahl. Meine Prioritäten waren gute Nasshaftung, Fahrkomfort und die Fähigkeit, alles zu meistern, was der Winter mit sich bringt.

Ich habe keinen Schnee gesehen, obwohl ich diesen Winter zwei Rundreisen durch die Alpen gemacht habe. Diese Reifen eignen sich hervorragend zum Cruisen, da sie leise sind und viele Unebenheiten der Straße absorbieren. Der Nassgriff und die Aquaplane-Beständigkeit sind ausgezeichnet. Sie waren viel günstiger als die Michelin Cross Climate 2 und es wird interessant sein zu sehen, wie lange die Klebers halten.

Dies ist das erste Mal, dass ich Kleber-Reifen gekauft habe, und ich werde sie auf jeden Fall weiterhin kaufen. Das Einzige, was ich mir wünschen würde, wäre eine Option für Felgenschutz.

Vielen Dank an Tyrereviews.com für alle Informationen, die mir bei der Auswahl dieser Reifen geholfen haben.
February 23, 2024
Bei 76% beim Fahren eines Opel Zafira Tourer (225/50 R17) auf a combination of roads für 7,000 easy going Kilometer
Ich habe diese Reifen gekauft, nachdem ich lange darüber nachgedacht hatte, welcher Ganzjahresreifen für das milde Wetter in Mitteleuropa am besten geeignet wäre. Da meine Laufleistung etwa 15.000 km pro Jahr beträgt, hauptsächlich in der Stadt oder auf Autobahnen, und ich ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis wollte, habe ich mich für Kleber Quadraxer 3 entschieden. Ich fahre sie seit März 2022 und nach etwa 10.000 gefahrenen Kilometern habe ich beschlossen, sie zu teilen Meine Meinung und Erfahrung mit diesen Reifen.
1) Die Trockenhandhabung ist recht gut. Ich fahre nicht sportlich und die Reifen hatten nie Probleme mit dem Handling oder dem Bremsen in Notsituationen.
2) Die Aquaplaning-Beständigkeit ist hervorragend. Ich habe noch nie einen Reifen gehabt, der in tiefem Wasser oder beim Fahren bei starkem Regen auf der Autobahn so gut funktionierte. Dies ist eine der besten Eigenschaften dieser Reifen. Das Fahrverhalten bei Nässe ist leicht untersteuernd, aber immer noch sehr vorhersehbar und sicher.
3) Schnee. Ich machte mir Sorgen, wie sich die Reifen auf Schnee oder vereisten Straßen verhalten würden. Nach ein paar Tagen, als ich auf verschneiten Straßen fuhr, wurde mir klar, dass ich keinen Unterschied zwischen Ganzjahres- und Winterreifen erkennen konnte. Grip, Bremsverhalten, Lenkung: Alles war so gut, wie ich es in Erinnerung hatte, als ich mit normalen Winterreifen gefahren bin.
Das einzig Negative, das ich an diesen Reifen fand, war (für mich überraschend) das störende Geräusch bei einer Geschwindigkeit von etwa 90 km/h. Überall, wo es langsamer oder schneller ging, waren die Reifen ruhig. Ich gehe davon aus, dass das Problem durch die Reifengröße verursacht werden muss, denn niedrige Reifengeräusche sollen ein Vorteil dieser Reifen sein.
November 30, 2023
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