Die Reifentester Ganzjahresreifen-Test 2026 - 225/40 R18

Die Reifentester haben ihren Ganzjahresreifen-Test 2026 veröffentlicht: neun Reifen in 225/40 R18 auf einem VW Golf GTI Clubsport mit 300 PS. Die Trocken- und Nassprüfungen liefen auf dem Goodyear-Testgelände in Mireval in Südfrankreich, die Schneetests im Arctic Center in Ivalo in Finnisch-Lappland. Hinter dem Kanal stehen Dirk Vincken, früher Reifenentwickler und Versuchsingenieur bei Uniroyal und Continental, und Joachim Fischer, Automobiljournalist seit 1988 und ehemaliger Chefredakteur von Gute Fahrt.

Gewonnen hat der Pirelli Cinturato All Season SF3. Er fährt den kürzesten Trockenbremsweg heraus, gewinnt beide Aquaplaning-Prüfungen mit deutlichem Vorsprung und gehört zu den nur zwei Reifen, die im Trocken- und im Nasshandling die Spitzenbewertung erhalten - eine Kombination, gegen die sich schwer argumentieren lässt. Es ist der erste Test des neuen Goodyear Vector All Season 4, und er wird knapp Zweiter, gewinnt dabei beide Handlingprüfungen und weist den niedrigsten Rollwiderstand der acht gewerteten Reifen auf. Die Reifentester setzen den Michelin CrossClimate 3 auf Platz drei; bei uns steht dort der Michelin CrossClimate 3 Sport, aus Gründen, die eine Erklärung verdienen.

Die Reifentester haben den CrossClimate 3 Sport als Gast außer Wertung mitfahren lassen, weil er ihrer Ansicht nach in eine andere Reifenkategorie gehört. Wir sehen das anders  deshalb haben wir ihn wie alle anderen nach seinen Punkten einsortiert, und damit steht er auf Platz drei, wenige Punkte vor dem normalen CrossClimate 3, was durchaus überrascht. 

Noch ein Hinweis zur Methode. Die Reifentester veröffentlichen für die Handlingprüfungen keine Rundenzeiten, sondern nur die Bewertung der Tester. Trocken-, Nass- und Schneehandling erscheinen unten deshalb als Punkte statt als Sekunden. Bremsen, Aquaplaning, Traktion und Rollwiderstand sind alle gemessen.

Trocken

Der Trockenbremsweg wurde aus 100 km/h bis zum Stillstand gemessen, und genau hier setzt der Test seinen wichtigsten Akzent. Der Pirelli steht am kürzesten, dahinter folgen der Bridgestone und der CrossClimate 3 Sport, während der Kumho 4,7 Meter mehr braucht als der Sieger. Die Reifentester ziehen aber auch den Vergleich, auf den es ankommt: Ein echter Premium-Sommerreifen in dieser Größe bringt dasselbe Auto in rund 33 Meter zum Stehen. Der beste Ganzjahresreifen im Feld braucht 3,8 Meter mehr, und der Großteil des Feldes liegt eher 6 Meter darüber. Das ist deutlich mehr als eine Fahrzeuglänge.

Das Handling auf dem Hochgeschwindigkeitskurs von Mireval war die Überraschung. Die Tester stellten fest, dass das gesamte Feld die thermische und seitliche Belastung eines 300 PS starken Fronttrieblers wegsteckte, ohne die Laufflächenschäden oder das schmierige Nachlassen, die Ganzjahresreifen im Grenzbereich früher ausgezeichnet haben. Der Goodyear und der Pirelli sind die beiden Reifen, denen eine echte Sommerreifen-Lenkung bescheinigt wurde, mit sauberem Einlenken und einem Grip, der allmählich statt schlagartig ausgeht. Der Hankook, das älteste Profil im Test, wird Dritter. Der Michelin CrossClimate 3 und der Nokian teilen sich den letzten Platz, beide deutlich hinter den Besten beim Einlenkbiss.

Nass

Das Nassbremsen aus 80 km/h ergibt ein enges Bild, die ersten sieben Reifen liegen innerhalb von 1 Meter. Der Nokian Seasonproof 2 steht am kürzesten, dahinter der CrossClimate 3 Sport und der Hankook, während der normale CrossClimate 3 Letzter wird - das erste Anzeichen der gespaltenen Persönlichkeit, die sich durch sein gesamtes Ergebnisblatt zieht. Der Sommerreifen-Vergleich gilt auch hier und fällt noch deutlicher aus als im Trockenen: Dasselbe Auto steht auf Sommerreifen nach rund 24 Meter, etwa 6,3 Meter früher als der beste Ganzjahresreifen dieses Tests.

Auf dem Nasshandlingkurs setzen sich der Goodyear und der Pirelli erneut klar vom Rest ab. Das beste Ergebnis dahinter geht an den Kumho Solus 4S HA32+, den mit Abstand günstigsten Reifen im Feld, der vor dem Nokian, dem Hankook, beiden Michelin, dem Bridgestone und dem Continental bewertet wurde. Der Continental AllSeasonContact 2 ist Letzter; die Tester fanden ihn seitenkraftarm und bei Lastwechseln auf diesem Auto unruhig.

Das Längsaquaplaning wurde als Aufschwimmgeschwindigkeit in einem 7 mm tiefen Wasserbecken gemessen. Der Pirelli spielt in einer eigenen Liga und ist der einzige Reifen, der jenseits von 90 km/h noch Kontakt hält, dahinter der Nokian. Der siebte Platz des Goodyear ist die einzige echte Schwäche seiner Bilanz. Der Continental und der Kumho schwimmen am frühesten auf.

Das Queraquaplaning misst die maximale Querbeschleunigung, die ein Reifen im stehenden Wasser zwischen 50 km/h und 90 km/h halten kann. Der Pirelli führt erneut, und zwar mit noch größerem Abstand, vor dem Bridgestone und dem Hankook. Der Kumho liegt weit hinter allen anderen.

Schnee

Das Bremsen auf festgefahrenem Schnee aus 50 km/h bei -10°C geht an den normalen Michelin CrossClimate 3 - die Prüfung, für die er gebaut wurde. Der Bridgestone wird Zweiter, der Goodyear Dritter. Interessant sind die beiden Reifen am Ende: Der CrossClimate 3 Sport wird Achter, obwohl er die Schneetraktion klar für sich entscheidet, und der Nokian Seasonproof 2 wird Neunter. Dass ein finnischer Reifen beim Schneebremsen Letzter wird, hätte niemand vorhergesagt.

Die Schneetraktion wurde als mittlere Zugkraft auf festgefahrenem Schnee gemessen, und der CrossClimate 3 Sport erzielt den besten Wert der neun. Der Goodyear, der Pirelli und der normale CrossClimate 3 folgen dicht dahinter und erhalten alle die Spitzenbewertung. Der Nokian ist erneut Letzter und deutlich abgeschlagen, was ihn zusammen mit seinem Schneebremsweg zum schwächsten Reifen dieses Tests unter winterlichen Bedingungen macht.

Auf dem Schneehandlingkurs teilen sich der Michelin CrossClimate 3 und der Goodyear die Bestnote, der Pirelli und der CrossClimate 3 Sport liegen knapp dahinter. Diese Spitzengruppe zeichnet ein sanftes, berechenbares Eindrehen des Hecks beim Einlenken aus, das das Untersteuern ausgleicht, zu dem ein frontgetriebener Kompaktsportler auf Schnee neigt. Die Enttäuschung ist der Continental: Die Tester fanden ihn traktionsarm, mit einem Heck, das ohne Vorwarnung kommt. Der Bridgestone und der Kumho teilen sich den letzten Platz, beide schieben vorne über die Vorderachse.

Komfort

Der Abrollkomfort wurde über Fugen, Flickstellen und aufgebrochenen Asphalt beurteilt. Der Michelin CrossClimate 3 ist der Beste, der Continental liegt gleichauf, der Bridgestone ist Letzter. Auch der CrossClimate 3 Sport steht weit hinten: Seine steiferen Flanken und die sportlichere Konstruktion kosten ihn hier das, was sie ihm beim Bremsen und bei der Traktion einbringen.

Das Innengeräusch wurde im Fahrzeug im Ausrollen gemessen. Der Continental AllSeasonContact 2 ist der einzige Reifen mit der Spitzenbewertung und mit Abstand der kultivierteste Reifen dieses Tests. Der CrossClimate 3 Sport ist der lauteste.

Rollwiderstand

Das Effizienzergebnis ist die leise gute Nachricht dieses Tests. Die Reifentester weisen darauf hin, dass diese Ganzjahresreifen rund zehn Prozent leichter rollen als vergleichbare Sommerreifen - das Gegenteil dessen, worauf sich die meisten Autofahrer einzulassen glauben. Der CrossClimate 3 Sport ist der effizienteste der neun, der Goodyear der beste der gewerteten Reifen. Der Hankook und der Bridgestone liegen deutlich zurück, und der Abstand zwischen Goodyear und Bridgestone ist über die Lebensdauer eines Satzes bares Geld wert.

Ergebnisse

Nach Aussage der Tester stecken moderne Ganzjahresreifen einen 300 PS starken Kompaktsportler auf einem Testgelände inzwischen klaglos weg, halten Aquaplaning gut stand, rollen leise ab und verbrauchen weniger als die Sommerreifen, die sie ersetzen. Was sie weiterhin nicht können, ist so bremsen wie diese. Die Warnung der Reifentester ist der richtige Schlusspunkt: In einer Vollbremsung brauchen diese Reifen im Trockenen mehrere Meter mehr als ein Sommerreifen und im Nassen noch einmal mehr, und wer sie montiert, muss sich den Raum lassen, ihn auch zu nutzen.

2026 Die Reifentester All Season Tyre Test - 225/40 R18Das vollständige Video dieses Tests finden Sie auf YouTube. Auf YouTube ansehen

1.

Pirelli Cinturato All Season SF3

225/40 R18 92Y XL

Die Reifentester Testsieger / sehr gut Test Winner / Very Good

Der Pirelli Cinturato All Season SF3 gewinnt diesen Test über die Breite. Beim Trockenbremsen, im Trocken- und Nasshandling sowie in beiden Aquaplaning-Prüfungen liegt er vorn oder nahezu vorn, und er fällt nirgends ans Ende des Feldes zurück, auch nicht auf Schnee. Wer einen Ganzjahresreifen sucht, der ein schnelles Auto bei warmem Wetter nicht ausbremst, greift zu diesem.

Trocken99,8%

Nass98,4%

Schnee97%

Komfort96,9%

Rollwiderstand94,1%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (12)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	1. / 9	36.8 m	Bester Wert in dieser Disziplin
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser	2. / 9	82 Points	-1,00 Points
NassbremsenNiedriger ist besser	5. / 9	31.1 m	+0,80 m
Subj. NasshandlingHöher ist besser	2. / 9	84 Points	-1,00 Points
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	1. / 9	90.7 km/h	Bester Wert in dieser Disziplin
Kurven AquaplaningHöher ist besser	1. / 9	2.88 m/sec2	Bester Wert in dieser Disziplin
SchneebremsenNiedriger ist besser	5. / 9	27.4 m	+1,10 m
SchneetraktionHöher ist besser	3. / 9	2279 N	-44,00 N
Subj. SchneehandlingHöher ist besser	3. / 9	77 Points	-2,00 Points
Subj. KomfortHöher ist besser	3. / 9	79 Points	-3,00 Points
Subj. GeräuschHöher ist besser	2. / 9	79 Points	-2,00 Points
RollwiderstandNiedriger ist besser	5. / 9	8.19 kg/t	+0,48 kg/t

Herkunft

Romania

Ufer

68

Gewicht

8.7 kg

Treten

6.9 mm

Preise

97.00

2.

Goodyear Vector All Season 4

225/40 R18 92Y XL

Die Reifentester sehr gut / Empfehlung Very Good / Recommended

Der Goodyear Vector All Season 4 landet knapp hinter dem Sieger und ist von beiden wohl der ausgewogenere Reifen. Er ist die Wahl, wenn Lenkgefühl, Effizienz und Schneeleistung am wichtigsten sind - mit der Einschränkung, dass seine Aquaplaning-Reserven die kleinsten der Spitzengruppe sind.

Trocken95,9%

Nass96,4%

Schnee98,5%

Komfort95,7%

Rollwiderstand99,5%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (12)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	4. / 9	38.7 m	+1,90 m
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser	1. / 9	83 Points	Bester Wert in dieser Disziplin
NassbremsenNiedriger ist besser	4. / 9	30.9 m	+0,60 m
Subj. NasshandlingHöher ist besser	1. / 9	85 Points	Bester Wert in dieser Disziplin
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	7. / 9	84.3 km/h	-6,40 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	4. / 9	2.57 m/sec2	-0,31 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	3. / 9	27 m	+0,70 m
SchneetraktionHöher ist besser	2. / 9	2304 N	-19,00 N
Subj. SchneehandlingHöher ist besser	1. / 9	79 Points	Bester Wert in dieser Disziplin
Subj. KomfortHöher ist besser	3. / 9	79 Points	-3,00 Points
Subj. GeräuschHöher ist besser	4. / 9	77 Points	-4,00 Points
RollwiderstandNiedriger ist besser	2. / 9	7.75 kg/t	+0,04 kg/t

Herkunft

Poland

Ufer

64

Gewicht

8.2 kg

Treten

7.0 mm

Preise

101.00

3.

Michelin CrossClimate 3 Sport

225/40 R18 92Y XL

Die Reifentester gut / ausser Wertung Good / Out of Classification

Der Michelin CrossClimate 3 Sport ist ein echter Performance-Ganzjahresreifen und kein Tourenreifen mit Wintereignung, und er verhält sich auch so. Die Reifentester haben ihn außer Wertung fahren lassen, nach Punkten gehört er jedoch in die Spitzengruppe, und genau dort haben wir ihn einsortiert. Zu wählen wegen des Bremsverhaltens und der Traktion, wenn man das Geräusch in Kauf nimmt.

Trocken95,9%

Nass95,8%

Schnee96,2%

Komfort89%

Rollwiderstand100%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (12)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	3. / 9	38.1 m	+1,30 m
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser	4. / 9	77 Points	-6,00 Points
NassbremsenNiedriger ist besser	2. / 9	30.5 m	+0,20 m
Subj. NasshandlingHöher ist besser	4. / 9	78 Points	-7,00 Points
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	5. / 9	85.9 km/h	-4,80 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	5. / 9	2.49 m/sec2	-0,39 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	8. / 9	28.3 m	+2,00 m
SchneetraktionHöher ist besser	1. / 9	2323 N	Bester Wert in dieser Disziplin
Subj. SchneehandlingHöher ist besser	4. / 9	76 Points	-3,00 Points
Subj. KomfortHöher ist besser	7. / 9	73 Points	-9,00 Points
Subj. GeräuschHöher ist besser	9. / 9	72 Points	-9,00 Points
RollwiderstandNiedriger ist besser	1. / 9	7.71 kg/t	Bester Wert in dieser Disziplin

Herkunft

Germany

Ufer

59

Gewicht

8.7 kg

Treten

6.6 mm

Preise

115.00

4.

Michelin CrossClimate 3

225/40 R18 92W XL

Die Reifentester gut / Empfehlung Good / Recommended

Der Michelin CrossClimate 3 ist der Reifen für alle, deren Winter echt sind und deren Sommer nicht aus schneller Fahrt bestehen. Er entscheidet die Schnee- und die Komfortprüfungen klar für sich, ist aber im Nassen der schwächste der Premiumreifen dieses Feldes und im Trockenen der am wenigsten involvierende, was ihn zu einem schlechten Partner für einen Kompaktsportler macht.

Trocken92,5%

Nass92,8%

Schnee99,2%

Komfort98,2%

Rollwiderstand96,4%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (12)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	6. / 9	39.3 m	+2,50 m
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser	8. / 9	72 Points	-11,00 Points
NassbremsenNiedriger ist besser	9. / 9	31.8 m	+1,50 m
Subj. NasshandlingHöher ist besser	7. / 9	76 Points	-9,00 Points
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	3. / 9	86.5 km/h	-4,20 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	8. / 9	2.42 m/sec2	-0,46 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	1. / 9	26.3 m	Bester Wert in dieser Disziplin
SchneetraktionHöher ist besser	4. / 9	2277 N	-46,00 N
Subj. SchneehandlingHöher ist besser	1. / 9	79 Points	Bester Wert in dieser Disziplin
Subj. KomfortHöher ist besser	1. / 9	82 Points	Bester Wert in dieser Disziplin
Subj. GeräuschHöher ist besser	3. / 9	78 Points	-3,00 Points
RollwiderstandNiedriger ist besser	3. / 9	8 kg/t	+0,29 kg/t

Herkunft

Serbia

Ufer

60

Gewicht

9.0 kg

Treten

7.4 mm

Preise

126.00

Geteilt 5.

Bridgestone Turanza All Season 6

225/40 R18 92Y XL

Die Reifentester gut Good

Der Bridgestone Turanza All Season 6 ist ein Bremsspezialist mit einem offensichtlichen Preisschild. Wer kurze Bremswege im Trockenen und auf Schnee sucht, bekommt sie, aber es ist der am wenigsten kultivierte und am wenigsten effiziente Reifen dieses Tests.

Trocken96,8%

Nass95%

Schnee95,2%

Komfort89%

Rollwiderstand85,2%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (12)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	2. / 9	37.7 m	+0,90 m
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser	4. / 9	77 Points	-6,00 Points
NassbremsenNiedriger ist besser	6. / 9	31.2 m	+0,90 m
Subj. NasshandlingHöher ist besser	8. / 9	75 Points	-10,00 Points
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	4. / 9	86.4 km/h	-4,30 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	2. / 9	2.69 m/sec2	-0,19 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	2. / 9	26.8 m	+0,50 m
SchneetraktionHöher ist besser	5. / 9	2191 N	-132,00 N
Subj. SchneehandlingHöher ist besser	8. / 9	69 Points	-10,00 Points
Subj. KomfortHöher ist besser	9. / 9	71 Points	-11,00 Points
Subj. GeräuschHöher ist besser	7. / 9	74 Points	-7,00 Points
RollwiderstandNiedriger ist besser	9. / 9	9.05 kg/t	+1,34 kg/t

Herkunft

Italy

Ufer

65

Gewicht

9.7 kg

Treten

7.2 mm

Preise

93.00

Geteilt 5.

Hankook Kinergy 4S2

225/40 R18 92Y XL

Die Reifentester gut Good

Der Hankook Kinergy 4S2 ist ein kompetenter, berechenbarer Reifen, der ein älteres Profil gut aussehen lässt, vor allem im Trockenen und beim Nassbremsen. Bei Kultiviertheit, Effizienz und Schneeleistung wird er von den neueren Reifen dieses Tests geschlagen, aber nichts an seinem Verhalten ist beunruhigend.

Trocken94,1%

Nass95,7%

Schnee94,2%

Komfort89,6%

Rollwiderstand86,2%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (12)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	5. / 9	39.2 m	+2,40 m
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser	3. / 9	79 Points	-4,00 Points
NassbremsenNiedriger ist besser	3. / 9	30.7 m	+0,40 m
Subj. NasshandlingHöher ist besser	6. / 9	77 Points	-8,00 Points
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	6. / 9	85.3 km/h	-5,40 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	3. / 9	2.61 m/sec2	-0,27 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	4. / 9	27.3 m	+1,00 m
SchneetraktionHöher ist besser	6. / 9	2161 N	-162,00 N
Subj. SchneehandlingHöher ist besser	7. / 9	71 Points	-8,00 Points
Subj. KomfortHöher ist besser	8. / 9	72 Points	-10,00 Points
Subj. GeräuschHöher ist besser	7. / 9	74 Points	-7,00 Points
RollwiderstandNiedriger ist besser	8. / 9	8.94 kg/t	+1,23 kg/t

Herkunft

South Korea

Ufer

65

Gewicht

9.4 kg

Treten

8.1 mm

Preise

90.00

7.

Nokian Seasonproof 2

225/40 R18 92W XL

Die Reifentester gut Good

Der Nokian Seasonproof 2 ist in erster Linie ein Nassreifen. Beim Nassbremsen führt er das Feld an und beim Aquaplaning liegt er nahe an der Spitze, aber auf Schnee ist er der schwächste Reifen dieses Tests und im Trockenen belohnt er zügiges Fahren nicht. Einen Blick wert, wo Regen das Hauptthema ist und Schnee die Ausnahme.

Trocken91,7%

Nass96,1%

Schnee90,3%

Komfort92,6%

Rollwiderstand92,1%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (12)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	7. / 9	39.7 m	+2,90 m
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser	8. / 9	72 Points	-11,00 Points
NassbremsenNiedriger ist besser	1. / 9	30.3 m	Bester Wert in dieser Disziplin
Subj. NasshandlingHöher ist besser	4. / 9	78 Points	-7,00 Points
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	2. / 9	86.9 km/h	-3,80 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	7. / 9	2.46 m/sec2	-0,42 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	9. / 9	28.5 m	+2,20 m
SchneetraktionHöher ist besser	9. / 9	2019 N	-304,00 N
Subj. SchneehandlingHöher ist besser	5. / 9	74 Points	-5,00 Points
Subj. KomfortHöher ist besser	5. / 9	76 Points	-6,00 Points
Subj. GeräuschHöher ist besser	5. / 9	75 Points	-6,00 Points
RollwiderstandNiedriger ist besser	6. / 9	8.37 kg/t	+0,66 kg/t

Herkunft

Finland

Ufer

60

Gewicht

9.5 kg

Treten

8.6 mm

Preise

89.00

8.

Continental AllSeasonContact 2

225/40 R18 92Y XL

Die Reifentester gut Good

Der Continental AllSeasonContact 2 ist ein leiser, komfortabler und effizienter Reifen, der auf diesem Auto überfordert war. Auf einem ruhigeren Fahrzeug würde seine Kultiviertheit mehr zählen; an einem Kompaktsportler ist er der Reifen, dem am deutlichsten der Grip ausgeht.

Trocken91,7%

Nass92,8%

Schnee93%

Komfort99,4%

Rollwiderstand95,9%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (12)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	8. / 9	40 m	+3,20 m
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser	6. / 9	75 Points	-8,00 Points
NassbremsenNiedriger ist besser	7. / 9	31.3 m	+1,00 m
Subj. NasshandlingHöher ist besser	9. / 9	74 Points	-11,00 Points
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	8. / 9	81.3 km/h	-9,40 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	6. / 9	2.48 m/sec2	-0,40 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	7. / 9	28.1 m	+1,80 m
SchneetraktionHöher ist besser	7. / 9	2150 N	-173,00 N
Subj. SchneehandlingHöher ist besser	6. / 9	73 Points	-6,00 Points
Subj. KomfortHöher ist besser	2. / 9	81 Points	-1,00 Points
Subj. GeräuschHöher ist besser	1. / 9	81 Points	Bester Wert in dieser Disziplin
RollwiderstandNiedriger ist besser	4. / 9	8.04 kg/t	+0,33 kg/t

Herkunft

Romania

Ufer

64

Gewicht

9.2 kg

Treten

7.7 mm

Preise

104.00

9.

Kumho Solus 4S HA32+

225/40 R18 92W XL

Der Kumho Solus 4S HA32+ ist ein Budgetreifen, der sich dort wie einer verhält, wo es am meisten zählt. Im Nassen fährt er besser, als sein Preis vermuten lässt, aber beim Bremsen und im stehenden Wasser gibt er mehr Boden ab als jeder andere Reifen hier - und das ist auf einem schnellen Auto die falsche Stelle zum Sparen.

Trocken88,5%

Nass91,9%

Schnee92,2%

Komfort91,4%

Rollwiderstand90,6%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (12)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	9. / 9	41.5 m	+4,70 m
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser	7. / 9	73 Points	-10,00 Points
NassbremsenNiedriger ist besser	7. / 9	31.3 m	+1,00 m
Subj. NasshandlingHöher ist besser	3. / 9	79 Points	-6,00 Points
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	9. / 9	80 km/h	-10,70 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	9. / 9	2.15 m/sec2	-0,73 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	6. / 9	27.6 m	+1,30 m
SchneetraktionHöher ist besser	8. / 9	2095 N	-228,00 N
Subj. SchneehandlingHöher ist besser	8. / 9	69 Points	-10,00 Points
Subj. KomfortHöher ist besser	6. / 9	74 Points	-8,00 Points
Subj. GeräuschHöher ist besser	5. / 9	75 Points	-6,00 Points
RollwiderstandNiedriger ist besser	7. / 9	8.51 kg/t	+0,80 kg/t

Herkunft

South Korea

Ufer

57

Gewicht

9.4 kg

Treten

6.8 mm

Preise

73.00