Auto Express Ganzjahresreifentest 2026

Auto Express kehrt für den Ganzjahresreifentest 2026 zur Größe 205/55 R16 zurück, mit acht Reifen, die über einen unabhängigen deutschen Lieferanten auf dem freien Markt gekauft wurden. Die Schneetests fanden auf dem Hankook-Testgelände in Ivalo in Finnland statt, deutlich nördlich des Polarkreises, die Nass- und Trockentests auf dem Contidrom von Continental in Deutschland. Als Testfahrzeuge dienten ein Volkswagen Golf und ein Skoda Octavia. Zwei Continental-Reifen liefen als Referenz neben dem Testfeld mit: der Winterreifen WinterContact TS 870 und der Sommerreifen PremiumContact 7.

Der Pirelli Cinturato All Season SF3 gewann erneut, nachdem er bereits den vorherigen Ganzjahresreifentest von Auto Express für sich entschieden hatte. Er gewann den zentralen Nassbremstest, die Nasshandlingrunde und das Trockenbremsen und landete in den meisten übrigen Tests unter den ersten drei. Die Abstände dahinter sind winzig: Der Michelin CrossClimate 3 wurde Zweiter, der Continental AllSeasonContact 2 Dritter und der Bridgestone Turanza All Season 6 Vierter, der Nokian Seasonproof 2 folgte als Fünfter, und in der Gesamtwertung von Auto Express liegen alle fünf innerhalb eines einzigen Prozentpunkts. Der Falken Euroall Season AS220 und der Linglong Sport Master 4S belegten die Plätze sechs und sieben, der günstige Tomket Allyear 3 wurde mit großem Abstand Letzter.

Das interessanteste Ergebnis liefert der Michelin. Er gewann alle drei Schneetests und war bei der Schneetraktion sogar schneller als die Winterreferenz, wurde beim Nassbremsen aber nur Sechster und auf dem Nasskreis Siebter. Das ist kein Ausreißer: In unserem eigenen Ganzjahresreifentest 2026/27 gewann er ebenfalls jeden Schneetest und wurde beim Nassbremsen Neunter von zehn. Der Pirelli ist beinahe das Spiegelbild. Er gewann die beiden wichtigsten Nasstests und war beim Schneebremsen Letzter der acht Ganzjahresreifen, genau wie beim Schneebremsen in unserem eigenen Test, auch wenn das Feld beim Schneebremsen hier nur wenig auseinanderliegt. Daneben gewann der Nokian beide Aquaplaningtests mit deutlichem Vorsprung, und der Linglong, der günstigste Reifen im Test, fuhr die schnellste Trockenhandlingrunde der Ganzjahresreifen.

Die beiden Referenzreifen zeigen, wie weit Ganzjahresreifen inzwischen gekommen sind. Der Continental WinterContact TS 870, Sieger im Auto Express Winterreifentest 2026, bremste auf Schnee am kürzesten von allen und fuhr auf der Schneehandlingrunde dieselbe Zeit wie der Michelin, bei der Schneetraktion musste er sich dem Michelin jedoch geschlagen geben. Im Nassen umrundete er den Kreis schneller als jeder Ganzjahresreifen, brauchte zum Anhalten aber mehr Weg als die drei besten Ganzjahresreifen, und beim Trockenbremsen hatte nur der Tomket einen längeren Bremsweg. Der Sommerreifen PremiumContact 7, Zweiter im Auto Express Sommerreifentest 2026, bremste nass wie trocken am kürzesten von allen und fuhr auf nasser wie auf trockener Strecke die schnellsten Runden, brauchte auf Schnee aber mehr als den doppelten Bremsweg des Michelin und kam kaum vom Fleck. Auch der Pirelli lief im Wintertest mit, dort als Ganzjahresreferenz, und Auto Express stufte seine Schneeleistung als gut genug für einen Platz im Mittelfeld der reinen Winterreifen ein. Keiner der beiden Referenzreifen geht hier in die Wertung ein.

Eine Anmerkung zu den Zahlen unten. Auto Express veröffentlicht keine Rohmesswerte, sondern nur das Ergebnis jedes Reifens als Prozentsatz des besten Reifens im jeweiligen Test. Die Werte in diesen Diagrammen beruhen daher auf geschätzten Bestwerten. Die prozentualen Abstände zwischen den Reifen sind exakt; geschätzt ist nur der absolute Ausgangswert der Skala. Auto Express nennt die Schneetraktionszeit des Michelin ausdrücklich und dazu genug Bremswege und Abstände, um das Nass- und das Trockenbremsen eng einzugrenzen. Der Hinweis, dass der Michelin als einziger Ganzjahresreifen auf Schnee weniger als 19 Meter zum Anhalten brauchte, grenzt das Schneebremsen auf wenige Zehntelmeter ein, und Abstände im Text legen außerdem die Schnee- und die Nasshandlingrunde fest. Bei der Nasskurvenfahrt, beim Aquaplaning in der Geraden und beim Rollwiderstand stehen der Pirelli und der WinterContact TS 870 bis auf Rundungsdifferenzen im selben Verhältnis zueinander wie im Auto Express Winterreifentest, daher stammt die Skala aus unseren Werten für diesen Test. Kurvenaquaplaning, Trockenhandling und Innengeräusch haben keinen Anker und beruhen auf unserer eigenen Schätzung, die absoluten Werte sind dort also nur als Anhaltspunkt zu verstehen. Da unsere Bewertung mit Prozentwerten arbeitet, wirkt sich all das nicht auf den Gewichtungsrechner im Ergebnis-Tab aus.

Den vollständigen Test einschließlich der eigenen Fahreindrücke von Auto Express zu jedem Reifen gibt es auf der Website von Auto Express.

Schnee

Das Schneebremsen wurde von 40 km/h auf 5 km/h gemessen, bei Streckentemperaturen zwischen -11°C und -9°C. Der Michelin bremste von den Ganzjahresreifen am kürzesten und brauchte als einziger von ihnen weniger als 19 Meter, Zweiter wurde der Bridgestone, knapp dahinter folgten Linglong, Falken und Tomket. Der Gesamtsieger Pirelli war Letzter der acht, doch weniger als 1 Meter trennt das gesamte Ganzjahresfeld, keiner dieser Reifen ist hier also schwach. Die Winterreferenz bremste minimal kürzer als der Michelin, der Sommerreifen brauchte mehr als den doppelten Weg.

Abgeleitete Daten. Auto Express veröffentlicht Prozentwerte, keine Messwerte. Die Abstände zwischen diesen Reifen sind exakt. Laut Auto Express brauchte der Michelin als einziger Ganzjahresreifen weniger als 19 Meter, was die Skala auf ein Fenster von wenigen Zehntelmetern eingrenzt, und wir haben dessen Mitte verwendet.

Die Schneetraktion ist die Zeit für die Beschleunigung von 5 km/h auf 40 km/h. Der Michelin war mit deutlichem Vorsprung am schnellsten und schlug auch die Winterreferenz, dahinter folgten Bridgestone und Pirelli, am langsamsten war der Tomket. Der Sommerreifen brauchte etwa dreimal so lange wie der beste Reifen.

Abgeleitete Daten. Auto Express veröffentlicht Prozentwerte, keine Messwerte. Die Abstände zwischen diesen Reifen sind exakt, und die Skala ist an den 5,68 Sekunden verankert, die Auto Express für den Michelin nennt.

Die Schneehandlingrunde ist eine hügelige Strecke von rund 1,2 km. Der Michelin fuhr die schnellste Zeit, die nur die Winterreferenz ebenfalls erreichte, und Auto Express lobte seinen Grip und seine Steuerbarkeit. Der Pirelli wurde Zweiter, dahinter lagen Bridgestone, Nokian und Continental dicht beieinander, und Linglong und Tomket waren die langsamsten Ganzjahresreifen. Der Sommerreifen verlor pro Runde deutlich mehr als eine halbe Minute auf den besten Reifen.

Abgeleitete Daten. Auto Express veröffentlicht Prozentwerte, keine Messwerte. Die Abstände zwischen diesen Reifen sind exakt; die Skala ergibt sich aus dem Abstand von knapp anderthalb Sekunden pro Runde, den Auto Express zwischen dem Michelin und dem Pirelli nennt. Die absoluten Zeiten sind daher nur als Anhaltspunkt zu verstehen.

Nass

Die Nass- und Trockentests fanden bei Temperaturen knapp über 7°C statt. Das Nassbremsen in der Geraden aus 80 km/h wird schienengeführt gefahren, damit jede Bremsung auf demselben Asphaltabschnitt stattfindet, und ist für Auto Express der Maßstab. Diesen Test gewann der Pirelli, nur 0,1 Meter vor Bridgestone und Continental. Danach folgten Nokian und Falken, der Michelin wurde nur Sechster und der Linglong Siebter. Der Tomket brauchte 41,3 Meter und damit aus derselben Geschwindigkeit über 7 Meter mehr als der nächstschlechtere Reifen. Das deckt sich mit unserem eigenen Ganzjahresreifentest 2025/26, in dem er beim Nassbremsen ebenfalls Letzter war. Von den Referenzreifen bremste der Sommerreifen am kürzesten von allen, der Winterreifen landete hinter den drei besten Ganzjahresreifen.

Abgeleitete Daten. Auto Express veröffentlicht Prozentwerte, keine Messwerte. Die Abstände zwischen diesen Reifen sind exakt, und die Skala ist durch zwei Bremswege im Text von Auto Express festgelegt: 33,6 Meter für den Falken und 41,3 Meter für den Tomket. Die übrigen von Auto Express genannten Abstände passen dazu.

Der Nasshandlingkurs ist 1,8 km lang und legt Grip, Traktion, Balance und Ausbrechverhalten offen. Der Pirelli fuhr die schnellste Runde der Ganzjahresreifen, der Continental lag hauchdünn dahinter und der Michelin auf Platz drei, und Auto Express hob die Rückmeldung des Pirelli und die Souveränität des Continental im Grenzbereich hervor. Der Tomket lag fast zehn Sekunden zurück, und sein Verhalten war so unberechenbar, dass die Tester das Auto anhielten, weil ihnen davon übel geworden war.

Abgeleitete Daten. Auto Express veröffentlicht Prozentwerte, keine Messwerte. Die Abstände zwischen diesen Reifen sind exakt; die Skala ergibt sich aus den Rundenzeit-Abständen, die Auto Express für den Bridgestone und den Tomket nennt. Die absoluten Zeiten sind daher nur als Anhaltspunkt zu verstehen.

Die Nasskurvenfahrt wurde auf einem Kreis mit 57,5 Meter Durchmesser gemessen. Der Continental war der schnellste Ganzjahresreifen, dicht gefolgt von Nokian, Bridgestone und Pirelli, während der Michelin nur Siebter und der Tomket Letzter wurde. Beide Referenzreifen waren hier schneller als jeder Ganzjahresreifen.

Abgeleitete Daten. Auto Express veröffentlicht Prozentwerte, keine Messwerte. Die Abstände zwischen diesen Reifen sind exakt. Der Pirelli und der WinterContact TS 870 stehen hier im selben Verhältnis zueinander wie im Auto Express Winterreifentest 2026, daher stammt die Skala aus unseren Werten für diesen Test.

Beim Aquaplaning in der Geraden zählt die Geschwindigkeit, bei der ein Reifen in 9 mm stehendem Wasser 15 Prozent Schlupf erreicht. Der Nokian war am besten und als einziger Ganzjahresreifen besser als die Winterreferenz, dahinter folgten Pirelli und Bridgestone, während Falken, Linglong und Tomket hinter dem übrigen Feld zurücklagen.

Abgeleitete Daten. Auto Express veröffentlicht Prozentwerte, keine Messwerte. Die Abstände zwischen diesen Reifen sind exakt. Der Pirelli und der WinterContact TS 870 stehen hier bis auf Rundungsdifferenzen im selben Verhältnis zueinander wie im Auto Express Winterreifentest 2026, daher stammt die Skala aus unseren Werten für diesen Test.

Das Kurvenaquaplaning misst die mittlere verbleibende Seitenführung in einer 5 mm tief gefluteten Kurve, durchfahren zwischen 60 km/h und 90 km/h. Der Vorsprung des Nokian war hier noch größer, und erneut lag er als einziger Ganzjahresreifen vor der Winterreferenz. Falken, Linglong und Tomket lagen deutlich hinter dem Rest, der Tomket mit dem größten Abstand.

Abgeleitete Daten. Auto Express veröffentlicht Prozentwerte, keine Messwerte. Die Abstände zwischen diesen Reifen sind exakt, aber keine Angabe im Text von Auto Express legt die Skala fest, und die drei Reifen, die auch im Auto Express Winterreifentest 2026 liefen (der Pirelli und die beiden Referenzreifen), stimmen hier nicht mit diesem Test überein. Die Skala ist daher ein Mittelwert dessen, was diese drei ergeben. Die absoluten Werte sind nur als Anhaltspunkt zu verstehen.

Trocken

Das Trockenbremsen wurde von 100 km/h bis zum Stillstand gemessen. Der Pirelli bremste von den Ganzjahresreifen mit deutlichem Vorsprung am kürzesten, 1,2 Meter vor dem Bridgestone, Dritter wurde der Michelin, und der Tomket war Letzter der Ganzjahresreifen. Der Sieg ist typisch für den Pirelli, denn in den meisten Tests auf unserer Seite, in denen er antrat, hatte er den kürzesten Trockenbremsweg. Die Winterreferenz brauchte fast so viel Bremsweg wie der Tomket, knapp 6 Meter mehr als der Pirelli, während der Sommerreifen am kürzesten von allen bremste.

Abgeleitete Daten. Auto Express veröffentlicht Prozentwerte, keine Messwerte. Die Abstände zwischen diesen Reifen sind exakt, und die Skala ist durch die von Auto Express genannten Abstände festgelegt: Der Pirelli bremste 1,2 Meter kürzer als der Bridgestone, der wiederum 0,5 Meter vor dem Michelin lag.

Die Trockenhandlingrunde ist ein kurvenreicher, etwa 1,6 km langer Abschnitt des Handlingkurses. Der Linglong fuhr die schnellste Zeit der Ganzjahresreifen, vor dem Continental und dem Falken, doch die Zeiten lagen sehr eng beieinander, und nur der Nokian fiel deutlich ab. Für den Linglong ist das Ergebnis untypisch, denn in unserem eigenen Ganzjahresreifentest 2025/26 lag er auf der Trockenhandlingrunde im Mittelfeld. Der Sommerreifen war insgesamt am schnellsten und der Winterreifen, gleichauf mit dem Nokian, am langsamsten.

Abgeleitete Daten. Auto Express veröffentlicht Prozentwerte, keine Messwerte. Die Abstände zwischen diesen Reifen sind exakt, aber keine Angabe im Text von Auto Express legt die Skala fest, und die drei Reifen, die auch im Auto Express Winterreifentest 2026 liefen (der Pirelli und die beiden Referenzreifen), stimmen hier nicht mit diesem Test überein. Die Skala ist daher ein Mittelwert dessen, was diese drei ergeben. Die absoluten Zeiten sind nur als Anhaltspunkt zu verstehen.

Komfort

Statt den Vorbeifahrtwert vom EU-Label zu übernehmen, misst Auto Express das im Fahrzeug hörbare Geräusch und mittelt Ausrollmessungen ab 80 km/h über drei Fahrbahnbeläge. Der Bridgestone war der leiseste Ganzjahresreifen und der Michelin der lauteste, doch das gesamte Feld liegt innerhalb eines Dezibels, dieser Test entscheidet also nur sehr wenig. Die Winterreferenz war leiser als alle anderen.

Abgeleitete Daten. Auto Express veröffentlicht Prozentwerte, keine Messwerte. Die Abstände zwischen diesen Reifen sind exakt, aber keine Angabe im Text von Auto Express legt die Skala fest, und die drei Reifen, die auch im Auto Express Winterreifentest 2026 liefen (der Pirelli und die beiden Referenzreifen), stimmen hier nicht mit diesem Test überein. Die Skala ist daher ein Mittelwert dessen, was diese drei ergeben. Die absoluten Werte sind nur als Anhaltspunkt zu verstehen.

Wert

Der Rollwiderstand wurde nach Industriestandard gemessen und nicht vom Label abgelesen. Der günstige Tomket hatte den niedrigsten, knapp vor dem Michelin, dahinter folgten Linglong und Nokian, während der Bridgestone und der Testsieger Pirelli die höchsten Werte hatten. Ein geringerer Rollwiderstand bedeutet, dass weniger Energie nötig ist, um den Reifen am Rollen zu halten, die Ergebnisse wirken sich also direkt auf die laufenden Kosten aus.

Abgeleitete Daten. Auto Express veröffentlicht Prozentwerte, keine Messwerte. Die Abstände zwischen diesen Reifen sind exakt, und die drei Reifen, die auch im Auto Express Winterreifentest 2026 liefen (der Pirelli und die beiden Referenzreifen), stimmen alle bis auf ein Hundertstel kg/t mit ihren dortigen Werten überein. Diese Skala ist also gut verankert.

Ergebnisse

Auto Express gewichtet die Nassleistung mit der Hälfte der Gesamtwertung und die Schnee- und die Trockenleistung mit je einem Fünftel, wobei der Schwerpunkt auf Bremsen und Handling liegt, und verteilt das letzte Zehntel auf die übrigen Tests. Das kommt dem Pirelli entgegen, der die beiden wichtigsten Nasstests anführte und auch sonst kaum etwas liegen ließ. Dahinter landeten vier Reifen mit ganz unterschiedlichen Stärken innerhalb eines Punktes hinter dem Sieger: Der Michelin ist der Schneespezialist, der Nokian der Aquaplaningspezialist, der Continental kommt dem Pirelli im Nassen am nächsten, und der Bridgestone ist der konstanteste, ohne einen Leistungstest zu gewinnen. Der Falken ist eine solide Wahl aus dem Mittelfeld und der Linglong eine vernünftige Budgetoption zum niedrigsten Preis im Test, während der Tomket, Letzter in jedem Nasstest, zeigt, wie viel Nassgrip ein Budgetreifen einbüßen kann.

1.

Pirelli Cinturato All Season SF3

205/55 R16 94V XL

Auto Express Test Winner / 5 stars

Der Pirelli Cinturato All Season SF3 gewann den Auto Express Ganzjahresreifentest 2026 und verteidigte damit den Titel aus dem vorherigen Test. Er gewann die beiden wichtigsten Nasstests, Bremsen und Handlingrunde, und die Nassleistung macht die Hälfte der Gesamtwertung von Auto Express aus. Auch auf Schnee und im Trockenen blieb er dicht an der Spitze, und die Tester fuhren ihn am liebsten. Seine Schwachstelle ist der Rollwiderstand, der höchste im Test.

Trocken99,4%

Nass99%

Schnee96,5%

Komfort99,9%

Rollwiderstand85,5%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (12)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	1. / 8	38.8 m	Bester Wert in dieser Disziplin
TrockenhandlingNiedriger ist besser	5. / 8	56.5 s	+0,73 s
NassbremsenNiedriger ist besser	1. / 8	31.9 m	Bester Wert in dieser Disziplin
NasshandlingNiedriger ist besser	1. / 8	86.7 s	Bester Wert in dieser Disziplin
Nasser KreisNiedriger ist besser	3. / 8	12.36 s	+0,05 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	2. / 8	80.6 km/h	-3,00 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	2. / 8	3.22 m/sec2	-0,30 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	8. / 8	19.69 m	+0,89 m
SchneetraktionNiedriger ist besser	3. / 8	5.94 s	+0,26 s
SchneehandlingNiedriger ist besser	2. / 8	90.65 s	+1,45 s
GeräuschNiedriger ist besser	2. / 8	68.1 dB	+0,10 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	8. / 8	8.78 kg/t	+1,27 kg/t

EU-Label

C/A/72

Preise

105.00

2.

Michelin CrossClimate 3

205/55 R16 94V XL

Auto Express 4.5 stars

Der Michelin CrossClimate 3 wurde Gesamtzweiter, Bruchteile eines Punktes hinter dem Sieger, und das bei der Rückkehr von Michelin in den Ganzjahresreifentest von Auto Express nach einigen Jahren Pause. Er schlug den Pirelli in jedem Schneetest, lag aber in allen fünf Nasstests hinter ihm, was ihn in diesem Feld zur ersten Wahl für Fahrer macht, die regelmäßig mit Schnee zu tun haben.

Trocken97,1%

Nass96%

Schnee100%

Komfort99%

Rollwiderstand99,2%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (12)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	3. / 8	40.5 m	+1,70 m
TrockenhandlingNiedriger ist besser	7. / 8	56.73 s	+0,96 s
NassbremsenNiedriger ist besser	6. / 8	33.9 m	+2,00 m
NasshandlingNiedriger ist besser	3. / 8	87.31 s	+0,61 s
Nasser KreisNiedriger ist besser	7. / 8	12.6 s	+0,29 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	4. / 8	78.4 km/h	-5,20 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	5. / 8	3 m/sec2	-0,52 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	1. / 8	18.8 m	Bester Wert in dieser Disziplin
SchneetraktionNiedriger ist besser	1. / 8	5.68 s	Bester Wert in dieser Disziplin
SchneehandlingNiedriger ist besser	1. / 8	89.2 s	Bester Wert in dieser Disziplin
GeräuschNiedriger ist besser	8. / 8	68.7 dB	+0,70 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	2. / 8	7.57 kg/t	+0,06 kg/t

EU-Label

B/B/72

Preise

110.00

3.

Continental AllSeasonContact 2

205/55 R16 94V XL

Auto Express 4.5 stars

Der Continental AllSeasonContact 2 belegte Platz drei, Bruchteile eines Punktes hinter dem Sieger. Seine Stärke ist der Grip auf kalter, nasser Straße: Beim Nassbremsen, auf dem Nasskreis und auf der Nasshandlingrunde lag er an oder nahe der Spitze, und dazu kam eine schnelle Trockenrunde. Auf Schnee und beim Trockenbremsen lässt er etwas liegen, er passt also zu Fahrern, die deutlich häufiger mit Regen als mit Schnee zu tun haben.

Trocken96,6%

Nass98,4%

Schnee96,5%

Komfort99,3%

Rollwiderstand93,2%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (12)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	5. / 8	41.54 m	+2,74 m
TrockenhandlingNiedriger ist besser	2. / 8	55.94 s	+0,17 s
NassbremsenNiedriger ist besser	2. / 8	32 m	+0,10 m
NasshandlingNiedriger ist besser	2. / 8	86.79 s	+0,09 s
Nasser KreisNiedriger ist besser	1. / 8	12.31 s	Bester Wert in dieser Disziplin
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	5. / 8	76.7 km/h	-6,90 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	4. / 8	3.05 m/sec2	-0,47 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	6. / 8	19.42 m	+0,62 m
SchneetraktionNiedriger ist besser	5. / 8	5.99 s	+0,31 s
SchneehandlingNiedriger ist besser	5. / 8	91.49 s	+2,29 s
GeräuschNiedriger ist besser	7. / 8	68.5 dB	+0,50 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	6. / 8	8.06 kg/t	+0,55 kg/t

EU-Label

B/B/71

Preise

115.00

4.

Bridgestone Turanza All Season 6

205/55 R16 94V XL

Auto Express 4.5 stars

Der Bridgestone Turanza All Season 6 wurde Vierter und verpasste das Podium in einer sehr engen Spitzengruppe von fünf Reifen denkbar knapp. In den meisten Tests landete er unter den ersten drei, ohne einen der Leistungstests zu gewinnen, und im Innenraum war er der leiseste Ganzjahresreifen. Ein sehr konstanter Allrounder ohne echte Schwäche außer bei der Wirtschaftlichkeit.

Trocken98%

Nass98,1%

Schnee97,3%

Komfort100%

Rollwiderstand86,1%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (12)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	2. / 8	40 m	+1,20 m
TrockenhandlingNiedriger ist besser	4. / 8	56.33 s	+0,56 s
NassbremsenNiedriger ist besser	2. / 8	32 m	+0,10 m
NasshandlingNiedriger ist besser	5. / 8	88.2 s	+1,50 s
Nasser KreisNiedriger ist besser	3. / 8	12.36 s	+0,05 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	3. / 8	79.7 km/h	-3,90 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	3. / 8	3.09 m/sec2	-0,43 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	2. / 8	19.2 m	+0,40 m
SchneetraktionNiedriger ist besser	2. / 8	5.93 s	+0,25 s
SchneehandlingNiedriger ist besser	3. / 8	91.02 s	+1,82 s
GeräuschNiedriger ist besser	1. / 8	68 dB	Bester Wert in dieser Disziplin
RollwiderstandNiedriger ist besser	7. / 8	8.72 kg/t	+1,21 kg/t

EU-Label

C/B/70

Preise

110.00

5.

Nokian Seasonproof 2

205/55 R16 91V

Auto Express 4.5 stars

Der Nokian Seasonproof 2 wurde Fünfter und verpasste das Podium in einer sehr engen Spitzengruppe von fünf Reifen nur knapp. Er ist hier der beste Reifen gegen Aquaplaning und im Nassen insgesamt sehr leistungsfähig, und auf Schnee lag er näher an der Spitze, als seine Platzierungen vermuten lassen. Was ihn zurückhält, ist seine Leistung im Trockenen.

Trocken95%

Nass98,2%

Schnee96,3%

Komfort99,7%

Rollwiderstand96,4%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (12)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	7. / 8	41.72 m	+2,92 m
TrockenhandlingNiedriger ist besser	8. / 8	57.55 s	+1,78 s
NassbremsenNiedriger ist besser	4. / 8	33.4 m	+1,50 m
NasshandlingNiedriger ist besser	4. / 8	88.02 s	+1,32 s
Nasser KreisNiedriger ist besser	2. / 8	12.33 s	+0,02 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	1. / 8	83.6 km/h	Bester Wert in dieser Disziplin
Kurven AquaplaningHöher ist besser	1. / 8	3.52 m/sec2	Bester Wert in dieser Disziplin
SchneebremsenNiedriger ist besser	7. / 8	19.48 m	+0,68 m
SchneetraktionNiedriger ist besser	6. / 8	6.04 s	+0,36 s
SchneehandlingNiedriger ist besser	4. / 8	91.11 s	+1,91 s
GeräuschNiedriger ist besser	4. / 8	68.2 dB	+0,20 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	4. / 8	7.79 kg/t	+0,28 kg/t

EU-Label

B/A/70

Preise

99.00

6.

Falken Euroall Season AS220

205/55 R16 91V

Auto Express 4 stars

Der Falken Euroall Season AS220 wurde Sechster, ein solides Ergebnis eine Stufe hinter den führenden fünf. Er hat keine ernsthafte Schwäche und ist unter allen Bedingungen leicht zu fahren, mit seinen besten Ergebnissen im Trockenen. Beim Aquaplaning fällt er am weitesten hinter die besten Reifen hier zurück.

Trocken97,2%

Nass94,9%

Schnee96,5%

Komfort99,9%

Rollwiderstand94%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (12)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	4. / 8	40.84 m	+2,04 m
TrockenhandlingNiedriger ist besser	3. / 8	56.16 s	+0,39 s
NassbremsenNiedriger ist besser	5. / 8	33.61 m	+1,71 m
NasshandlingNiedriger ist besser	6. / 8	88.74 s	+2,04 s
Nasser KreisNiedriger ist besser	5. / 8	12.47 s	+0,16 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	6. / 8	73.9 km/h	-9,70 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	6. / 8	2.62 m/sec2	-0,90 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	4. / 8	19.26 m	+0,46 m
SchneetraktionNiedriger ist besser	4. / 8	5.98 s	+0,30 s
SchneehandlingNiedriger ist besser	6. / 8	92.34 s	+3,14 s
GeräuschNiedriger ist besser	2. / 8	68.1 dB	+0,10 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	5. / 8	7.99 kg/t	+0,48 kg/t

EU-Label

C/B/68

Preise

100.00

7.

Linglong Sport Master 4S

205/55 R16 91V

Der Linglong Sport Master 4S wurde Siebter, deutlich vor dem Letztplatzierten, aber eine Stufe hinter den Marken des Mittelfelds. Der Nassgrip ist seine größte Schwäche, während Trockenhandling, Schneebremsen und niedriger Rollwiderstand echte Stärken sind. Das macht ihn zum niedrigsten Preis im Test zu einer vernünftigen Budgetoption.

Trocken96,7%

Nass93,6%

Schnee95,6%

Komfort99,6%

Rollwiderstand96,7%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (12)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	5. / 8	41.54 m	+2,74 m
TrockenhandlingNiedriger ist besser	1. / 8	55.77 s	Bester Wert in dieser Disziplin
NassbremsenNiedriger ist besser	7. / 8	34.19 m	+2,29 m
NasshandlingNiedriger ist besser	7. / 8	88.92 s	+2,22 s
Nasser KreisNiedriger ist besser	5. / 8	12.47 s	+0,16 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	7. / 8	71.5 km/h	-12,10 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	7. / 8	2.32 m/sec2	-1,20 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	3. / 8	19.24 m	+0,44 m
SchneetraktionNiedriger ist besser	7. / 8	6.07 s	+0,39 s
SchneehandlingNiedriger ist besser	7. / 8	93.8 s	+4,60 s
GeräuschNiedriger ist besser	5. / 8	68.3 dB	+0,30 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	3. / 8	7.77 kg/t	+0,26 kg/t

EU-Label

D/B/69

Preise

85.00

8.

Tomket Allyear 3

205/55 R16 94V XL

Der Tomket Allyear 3 wurde mit großem Abstand Letzter. Beim Nassbremsen und im Nasshandling bleibt er weit hinter jedem anderen Reifen im Test zurück, was es schwer macht, ihn selbst als Budgetwahl zu empfehlen, zumal er hier nicht der günstigste Reifen war. Der niedrige Rollwiderstand ist seine einzige nennenswerte Stärke.

Trocken92,8%

Nass84,8%

Schnee95,1%

Komfort99,4%

Rollwiderstand100%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (12)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	8. / 8	44.65 m	+5,85 m
TrockenhandlingNiedriger ist besser	6. / 8	56.56 s	+0,79 s
NassbremsenNiedriger ist besser	8. / 8	41.32 m	+9,42 m
NasshandlingNiedriger ist besser	8. / 8	96.55 s	+9,85 s
Nasser KreisNiedriger ist besser	8. / 8	13.12 s	+0,81 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	8. / 8	68 km/h	-15,60 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	8. / 8	2.21 m/sec2	-1,31 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	5. / 8	19.3 m	+0,50 m
SchneetraktionNiedriger ist besser	8. / 8	6.09 s	+0,41 s
SchneehandlingNiedriger ist besser	8. / 8	94.49 s	+5,29 s
GeräuschNiedriger ist besser	6. / 8	68.4 dB	+0,40 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	1. / 8	7.51 kg/t	Bester Wert in dieser Disziplin

EU-Label

C/C/72

Preise

86.00

Referenzreifen

Continental WinterContact TS 870

205/55 R16 91H

Der Continental WinterContact TS 870, Sieger im Auto Express Winterreifentest 2026, lief als Referenz mit und wird hier nicht gewertet. Er zeigt, wie nah die besten Ganzjahresreifen auf Schnee inzwischen herangekommen sind: Dort lag er ungefähr gleichauf mit dem Michelin, während er beim Nassbremsen gegenüber den besten Ganzjahresreifen Boden verlor und beim Trockenbremsen noch sehr viel mehr.

Alle Einzelergebnisse (12)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Ergebnis
TrockenbremsenNiedriger ist besser	44.55 m
TrockenhandlingNiedriger ist besser	57.55 s
NassbremsenNiedriger ist besser	32.99 m
NasshandlingNiedriger ist besser	87.14 s
Nasser KreisNiedriger ist besser	12.1 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	82.8 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	3.34 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	18.69 m
SchneetraktionNiedriger ist besser	5.91 s
SchneehandlingNiedriger ist besser	89.2 s
GeräuschNiedriger ist besser	67.7 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	8.21 kg/t

EU-Label

C/B/70

Preise

135.00

Referenzreifen

Continental PremiumContact 7

205/55 R16 91V

Der Continental PremiumContact 7 lief bei Auto Express als Sommerreferenz mit und wird nicht gewertet. Auf nasser und trockener Straße bleibt er selbst bei diesen niedrigen Temperaturen der Maßstab, auf Schnee gehört er dagegen in eine ganz andere Kategorie, und genau diesen Zielkonflikt soll ein Ganzjahresreifen vermeiden.

Alle Einzelergebnisse (12)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Ergebnis
TrockenbremsenNiedriger ist besser	35.56 m
TrockenhandlingNiedriger ist besser	55.22 s
NassbremsenNiedriger ist besser	27.31 m
NasshandlingNiedriger ist besser	84.75 s
Nasser KreisNiedriger ist besser	11.76 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	76.5 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	3.32 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	43.62 m
SchneetraktionNiedriger ist besser	17.59 s
SchneehandlingNiedriger ist besser	137.65 s
GeräuschNiedriger ist besser	68.3 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	8.43 kg/t

EU-Label

C/A/71

Preise

113.00