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Auto Express Ganzjahresreifentest 2026
- Getestete Größe
- 205/55 R16
- Getestete Reifen
- 8
- Disziplinen
- 12
- Testfahrzeug
- Volkswagen Golf, Skoda Octavia
Gewichtung festlegen
Bewege einen Regler. Die anderen Kategorien passen sich automatisch an, damit die Summe 100 % bleibt.
Es sind keine testspezifischen Kategoriegewichte hinterlegt; die Berechnung startet mit Saisonvorgaben.
Saisonvorgaben
Ergebnisse
Veränderungen beziehen sich auf die Standardberechnung, nicht auf die veröffentlichten Platzierungen. Die Rangliste verwendet ungerundete Gesamtwerte.
Keine Rangliste für diese Einstellung. Gib mindestens einer Kategorie ein positives Gewicht und aktiviere in jeder aktiven Kategorie eine Disziplin, oder setze die Gewichte zurück.
Filtern ändert weder Bestwerte noch Punkte oder Plätze.
Keine Reifen ausgewählt. Füge Reifen zur Merkliste hinzu, um die Rangliste einzugrenzen.
| m ↓ | s ↓ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 97,84 | 38,80 | 56,50 | 99,4 | 31,90 | 86,70 | 12,36 | 80,6 | 3,22 | 99,0 | 19,69 | 5,94 | 90,65 | 96,5 | 68,1 | 99,9 | 8,78 | 85,5 | |
StärkenDer Pirelli Cinturato All Season SF3 gewann den zentralen Nassbremstest, die Nasshandlingrunde und das Trockenbremsen, Letzteres mit deutlichem Vorsprung. In beiden Aquaplaningtests und auf der Schneehandlingrunde wurde er Zweiter, bei der Schneetraktion Dritter. Auf beiden Handlingkursen verband er starken Grip und gute Balance mit dem besten Lenkgefühl im Feld, und im Innenraum gehörte er zu den leisesten Reifen. Zu beachtenDer Pirelli Cinturato All Season SF3 hatte den höchsten Rollwiderstand im Test und ist damit hier die am wenigsten sparsame Wahl. Beim Schneebremsen war er Letzter der Ganzjahresreifen, wobei die Ergebnisse dort eng beieinanderlagen, und auf der Trockenhandlingrunde nur Fünfter. Auf dem Schneekurs war er schnell, fühlte sich aber etwas weniger präzise an als der Michelin. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken99,36 × 27% = 26,83 Nass99,04 × 37% = 36,64 Schnee96,54 × 26% = 25,1 Komfort99,85 × 5% = 4,99 Rollwiderstand85,54 × 5% = 4,28 | ||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 97,62 | 40,50 | 56,73 | 97,1 | 33,90 | 87,31 | 12,60 | 78,4 | 3,00 | 96,0 | 18,80 | 5,68 | 89,20 | 100,0 | 68,7 | 99,0 | 7,57 | 99,2 | |
StärkenDer Michelin CrossClimate 3 gewann alle drei Schneetests, Bremsen, Traktion und Handlingrunde, und beschleunigte auf Schnee sogar schneller als die Winterreferenz. Auf der Nasshandlingrunde wurde er starker Dritter, mit gutem Grip und ruhigen, präzisen Reaktionen, beim Trockenbremsen ebenfalls Dritter, und beim niedrigen Rollwiderstand lag nur der Tomket vor ihm. Zu beachtenDer Michelin CrossClimate 3 wurde beim Nassbremsen nur Sechster, klar hinter den ersten drei, und auf dem Nasskreis Siebter. In beiden Aquaplaningtests lag er im Mittelfeld, auf der Trockenhandlingrunde wurde er Siebter, und laut Geräuschmessung war er der lauteste Reifen im Feld, wenn auch die Streuung dort gering war. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken97,06 × 27% = 26,2 Nass95,97 × 37% = 35,51 Schnee100 × 26% = 26 Komfort98,98 × 5% = 4,95 Rollwiderstand99,21 × 5% = 4,96 | ||||||||||||||||||||
| 3 | 4 | 97,17 | 41,54 | 55,94 | 96,6 | 32,00 | 86,79 | 12,31 | 76,7 | 3,05 | 98,4 | 19,42 | 5,99 | 91,49 | 96,5 | 68,5 | 99,3 | 8,06 | 93,2 | |
StärkenDer Continental AllSeasonContact 2 gewann den Test auf dem Nasskreis, wurde beim Nassbremsen geteilter Zweiter einen Hauch hinter dem Sieger und auf der Nasshandlingrunde denkbar knapp Zweiter. Im Nassen blieb er bis in den Grenzbereich griffig und souverän, und auch auf der Trockenhandlingrunde wurde er Zweiter, mit gutem Grip und guter Steuerbarkeit. Zu beachtenDer Continental AllSeasonContact 2 lag auf Schnee im Mittelfeld, Sechster beim Bremsen und Fünfter bei der Traktion und auf der Handlingrunde, wenn auch jeweils nicht weit von den Besten entfernt. Beim Trockenbremsen wurde er nur geteilter Fünfter, in beiden Aquaplaningtests lag er im Mittelfeld, und er gehörte zu den lauteren und weniger sparsamen Reifen im Feld. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken96,55 × 27% = 26,07 Nass98,37 × 37% = 36,4 Schnee96,45 × 26% = 25,08 Komfort99,27 × 5% = 4,96 Rollwiderstand93,18 × 5% = 4,66 | ||||||||||||||||||||
| 4 | 3 | 97,37 | 40,00 | 56,33 | 98,0 | 32,00 | 88,20 | 12,36 | 79,7 | 3,09 | 98,1 | 19,20 | 5,93 | 91,02 | 97,3 | 68,0 | 100,0 | 8,72 | 86,1 | |
StärkenDer Bridgestone Turanza All Season 6 wurde Zweiter beim Schneebremsen, bei der Schneetraktion und beim Trockenbremsen, geteilter Zweiter beim Nassbremsen und Dritter auf der Schneehandlingrunde sowie in beiden Aquaplaningtests. Im Innenraum war er der leiseste Ganzjahresreifen, und auf jedem Untergrund fuhr er sich mit ruhiger, berechenbarer Balance und gutem Lenkgefühl. Zu beachtenDer Bridgestone Turanza All Season 6 wurde auf der Nasshandlingrunde trotz seines starken Nassbremsens nur Fünfter, klar hinter den Schnellsten, und auf der Trockenhandlingrunde Vierter. Er hatte den zweithöchsten Rollwiderstand der Ganzjahresreifen und gehört damit zu den weniger sparsamen Optionen. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken98,01 × 27% = 26,46 Nass98,12 × 37% = 36,31 Schnee97,31 × 26% = 25,3 Komfort100 × 5% = 5 Rollwiderstand86,12 × 5% = 4,31 | ||||||||||||||||||||
| 5 | 5 | 96,81 | 41,72 | 57,55 | 95,0 | 33,40 | 88,02 | 12,33 | 83,6 | 3,52 | 98,2 | 19,48 | 6,04 | 91,11 | 96,3 | 68,2 | 99,7 | 7,79 | 96,4 | |
StärkenDer Nokian Seasonproof 2 gewann beide Aquaplaningtests, in der Geraden wie in der Kurve, mit deutlichem Vorsprung und war der einzige Ganzjahresreifen, der in einem der beiden die Winterreferenz schlug. Auf dem Nasskreis wurde er Zweiter, beim Nassbremsen und auf der Nasshandlingrunde Vierter, mit einem Grip nahe an den Besten, und auf dem Schneekurs ließ er sich leicht platzieren und verpasste Platz drei nur knapp. Beim Rollwiderstand kam er außerdem auf Platz vier. Zu beachtenDer Nokian Seasonproof 2 war auf der Trockenhandlingrunde der langsamste Ganzjahresreifen und wurde beim Trockenbremsen Siebter. Beim Schneebremsen wurde er ebenfalls Siebter und bei der Schneetraktion Sechster, lag aber in beiden Fällen nah an der Spitze, und auf dem Nasskurs ließ er sich leicht überfahren, was ihn Zeit kostete. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken94,96 × 27% = 25,64 Nass98,22 × 37% = 36,34 Schnee96,26 × 26% = 25,03 Komfort99,71 × 5% = 4,99 Rollwiderstand96,41 × 5% = 4,82 | ||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 96,12 | 40,84 | 56,16 | 97,2 | 33,61 | 88,74 | 12,47 | 73,9 | 2,62 | 94,9 | 19,26 | 5,98 | 92,34 | 96,5 | 68,1 | 99,9 | 7,99 | 94,0 | |
StärkenDer Falken Euroall Season AS220 wurde auf der Trockenhandlingrunde Dritter und beim Trockenbremsen, beim Schneebremsen und bei der Schneetraktion jeweils Vierter. Er ließ sich auf jedem Untergrund leicht fahren, mit gutem Grip an der Vorderachse und einem stabilen, berechenbaren Heck, und im Innenraum gehörte er zu den leisesten Reifen. Zu beachtenDer Falken Euroall Season AS220 wurde in beiden Aquaplaningtests Sechster, weit hinter den Besten, und lag beim Nassbremsen nur im Mittelfeld. Auf der Nasshandlingrunde und auf der Schneehandlingrunde wurde er Sechster, auf dem Nasskreis geteilter Fünfter. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken97,16 × 27% = 26,23 Nass94,9 × 37% = 35,11 Schnee96,47 × 26% = 25,08 Komfort99,85 × 5% = 4,99 Rollwiderstand93,99 × 5% = 4,7 | ||||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 95,39 | 41,54 | 55,77 | 96,7 | 34,19 | 88,92 | 12,47 | 71,5 | 2,32 | 93,6 | 19,24 | 6,07 | 93,80 | 95,6 | 68,3 | 99,6 | 7,77 | 96,7 | |
StärkenDer Linglong Sport Master 4S fuhr die schnellste Trockenhandlingrunde aller Ganzjahresreifen, mit gutem Grip und nützlicher Steuerbarkeit, auch wenn die Zeiten sehr eng beieinanderlagen. Beim Schneebremsen und beim Rollwiderstand wurde er jeweils Dritter, und auf dem Nasshandlingkurs fuhr er konstant und holte das Maximum aus dem vorhandenen Grip heraus. Außerdem war er der günstigste Reifen im Test. Zu beachtenDer Linglong Sport Master 4S wurde beim Nassbremsen, auf der Nasshandlingrunde und in beiden Aquaplaningtests Siebter, klar hinter dem Mittelfeld. Auf dem Schneekurs fehlte es ihm an Grip und Berechenbarkeit, und er wurde dort wie auch bei der Schneetraktion Siebter. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken96,7 × 27% = 26,11 Nass93,57 × 37% = 34,62 Schnee95,55 × 26% = 24,84 Komfort99,56 × 5% = 4,98 Rollwiderstand96,65 × 5% = 4,83 | ||||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 91,12 | 44,65 | 56,56 | 92,8 | 41,32 | 96,55 | 13,12 | 68,0 | 2,21 | 84,8 | 19,30 | 6,09 | 94,49 | 95,1 | 68,4 | 99,4 | 7,51 | 100,0 | |
StärkenDer Tomket Allyear 3 hatte den niedrigsten Rollwiderstand aller Reifen im Test und ist damit hier die sparsamste Wahl. Beim Schneebremsen wurde er Fünfter, auf der Trockenhandlingrunde Sechster. Zu beachtenDer Tomket Allyear 3 war in allen fünf Nasstests Letzter: Sein Nassbremsweg war mit Abstand der längste, und auf der Nasshandlingrunde lag er weit abgeschlagen hinter dem Rest. Sein Verhalten auf dem Nasskurs war so unberechenbar, dass die Tester das Auto anhalten mussten. Auch beim Trockenbremsen, bei der Schneetraktion und auf der Schneehandlingrunde wurde er Letzter. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken92,75 × 27% = 25,04 Nass84,79 × 37% = 31,37 Schnee95,11 × 26% = 24,73 Komfort99,42 × 5% = 4,97 Rollwiderstand100 × 5% = 5 | ||||||||||||||||||||
| Ref |
Continental PremiumContact 7
|
— | — | 35,56 | 55,22 | 105,1 | 27,31 | 84,75 | 11,76 | 76,5 | 3,32 | 105,9 | 43,62 | 17,59 | 137,65 | 47,5 | 68,3 | 99,6 | 8,43 | 89,1 |
Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken105,06 × 27% = 28,36 Nass105,86 × 37% = 39,17 Schnee47,45 × 26% = 12,34 Komfort99,56 × 5% = 4,98 Rollwiderstand89,09 × 5% = 4,45 | ||||||||||||||||||||
| Ref |
Continental WinterContact TS 870
|
— | — | 44,55 | 57,55 | 92,0 | 32,99 | 87,14 | 12,10 | 82,8 | 3,34 | 99,0 | 18,69 | 5,91 | 89,20 | 99,0 | 67,7 | 100,4 | 8,21 | 91,5 |
Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken92 × 27% = 24,84 Nass98,96 × 37% = 36,62 Schnee99,04 × 26% = 25,75 Komfort100,44 × 5% = 5,02 Rollwiderstand91,47 × 5% = 4,57 | ||||||||||||||||||||
Die Messwerte bleiben beim Bewegen der Regler unverändert. Horizontal scrollen, um alle Disziplinen zu sehen.
Mit diesen Prioritäten vorn
Pirelli Cinturato All Season SF3
Dies sind berechnete Szenarien, keine neuen Testauszeichnungen. Das veröffentlichte Fazit kann Bewertungen, knappe Ergebnisse und Faktoren außerhalb dieser Berechnung berücksichtigen.
Nicht gewertet: Ein für diese Gewichtung benötigter Messwert fehlt. Fehlende Werte werden weder als null gewertet noch auf andere Disziplinen verteilt.
Referenzreifen dienen nur zur Einordnung. Sie setzen keinen Bestwert und können die personalisierte Rangliste nicht gewinnen.
Gewichtung vs. tatsächlicher Einfluss
Was diese Rangliste entscheidet
Die Gewichtung legt fest, wie stark eine Kategorie zählt. Der tatsächliche Einfluss zeigt, wie viel vom Unterschied zwischen den Reifen sie erzeugt: Eine Disziplin, in der alle Reifen etwa gleich gut waren, verändert die Reihenfolge kaum, egal wie stark sie zählt.
Für diesen Test ist keine eigene Gewichtung hinterlegt. Die Gewichtung hier startet daher mit den Saisonvorgaben von Tyre Reviews, nicht mit der Wertung des Tests selbst.
- Trocken Gewichtung 27% Tatsächlicher Einfluss 18%
- Nass Gewichtung 37% Tatsächlicher Einfluss 56%
- Schnee Gewichtung 26% Tatsächlicher Einfluss 14%
- Komfort Gewichtung 5% Tatsächlicher Einfluss 1%
- Rollwiderstand Gewichtung 5% Tatsächlicher Einfluss 11%
- Kurven Aquaplaning macht 2,6% der Wertung aus, erzeugt aber 15% des Unterschieds zwischen den Reifen, weil die Ergebnisse dort weit auseinanderlagen.
- Trockenhandling macht 13,5% der Wertung aus, erzeugt aber nur 4% des Unterschieds, weil die meisten Reifen dort etwa gleich abgeschnitten haben.
Alle Disziplinen 12
| Disziplin | Gewichtung | Tatsächlicher Einfluss |
|---|---|---|
| Trockenbremsen | 13,5% | 14% |
| Trockenhandling | 13,5% | 4% |
| Nassbremsen | 10,7% | 22% |
| Nasshandling | 10,7% | 7% |
| Nasser Kreis | 10,4% | 4% |
| Aquaplaning geradeaus | 2,6% | 7% |
| Kurven Aquaplaning | 2,6% | 15% |
| Schneebremsen | 9,1% | 3% |
| Schneetraktion | 7,8% | 5% |
| Schneehandling | 9,1% | 6% |
| Geräusch | 5% | 1% |
| Rollwiderstand | 5% | 11% |
So wird gerechnet: Die Gewichtung jeder Disziplin wird mit der Streuung ihrer Ergebnisse multipliziert (dem Abstand innerhalb der mittleren Hälfte der Reifen, in Prozent des besten Ergebnisses) und dann so verteilt, dass alle Disziplinen zusammen 100 % ergeben. Das ist eine Schätzung dessen, was die Reifen trennt, keine zweite Gewichtung, und sie folgt den Gewichten, die du einstellst.
So wird deine Rangliste berechnet
Jede Disziplin wird am besten Nicht-Referenzreifen des gesamten Testfelds gemessen: Bestwert ÷ Ergebnis × 100, wenn weniger besser ist, oder Ergebnis ÷ Bestwert × 100, wenn mehr besser ist. Die Disziplinwerte werden auf zwei Nachkommastellen gerundet und mit deinen Gewichten kombiniert.
Die Disziplingewichte verteilen den Anteil ihrer Kategorie an der Gesamtwertung. Bei 50 % Nassgewichtung und 40 % Nassbremsanteil zählt Nassbremsen insgesamt 20 %. Gewichtung ist eine Wertungspriorität, nicht ihr tatsächlicher Einfluss auf die Rangliste: Auch die Leistungsabstände sind entscheidend. Was diese Rangliste entscheidet ↑
Veröffentlichte gemeinsame Plätze bleiben separat erhalten. Berechnete Plätze sind nur bei gleichen zugrunde liegenden Punkten gleich; angezeigte Werte können durch Rundung gleich aussehen.
Ein Gewicht von null schließt die Kategorie oder Disziplin aus. Mindestens eine Disziplin muss aktiv sein, und die Disziplinen jeder aktiven Kategorie müssen zusammen ein positives Gewicht haben.
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