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Die Reifentester Ganzjahresreifen-Test 2026 - 225/40 R18
- Getestete Größe
- 225/40 R18
- Getestete Reifen
- 9
- Disziplinen
- 12
- Testfahrzeug
- VW Golf GTI Clubsport
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| m ↓ | Points ↑ | m ↓ | Points ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | N ↑ | Points ↑ | Points ↑ | Points ↑ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 98,12 | 36,8 | 82 | 99,8 | 31,1 | 84 | 90,7 | 2,88 | 98,4 | 27,4 | 2.279 | 77 | 97,0 | 79 | 79 | 96,9 | 8,19 | 94,1 | |
StärkenDer Pirelli Cinturato All Season SF3 ist der kompletteste Reifen dieses Tests und derjenige, der auf einem 300 PS starken Kompaktsportler einem Sommerreifen am nächsten kommt. Er fährt den kürzesten Trockenbremsweg der neun heraus und ist im stehenden Wasser nicht zu schlagen: Beim Längsaquaplaning hält er mit deutlichem Abstand am längsten Kontakt, und beim Queraquaplaning erzeugt er die höchste Seitenführung aller Reifen. Auf dem Trocken- wie auf dem Nasshandlingkurs gehört er zu den nur zwei Reifen mit der Spitzenbewertung der Tester, mit präziser Lenkung und einem Grip, der allmählich statt schlagartig ausgeht. Auch in den Schneeprüfungen behauptet er sich und landet bei Handling und Traktion jeweils in der Spitzengruppe. Zu beachtenDas Nassbremsen ist der einzige Bereich, in dem der Cinturato All Season SF3 im Mittelfeld statt an der Spitze liegt und damit Reifen Boden abgibt, die er sonst fast überall schlägt. Der Schneebremsweg liegt ebenfalls im Mittelfeld, und der Rollwiderstand ist für diese Gruppe nur durchschnittlich - wer auf die Betriebskosten schaut, ist hier nicht richtig. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken99,8 × 27% = 26,94 Nass98,36 × 37% = 36,39 Schnee97,03 × 26% = 25,23 Komfort96,94 × 5% = 4,85 Rollwiderstand94,14 × 5% = 4,71 | ||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 96,92 | 38,7 | 83 | 95,9 | 30,9 | 85 | 84,3 | 2,57 | 96,4 | 27,0 | 2.304 | 79 | 98,5 | 79 | 77 | 95,7 | 7,75 | 99,5 | |
StärkenDer Goodyear Vector All Season 4 ist der Reifen mit der besten Lenkung in diesem Feld: Er gewinnt die Handlingbewertung im Trockenen wie im Nassen und verleiht dem GTI einen Fluss, wie man ihn von einem Sommerreifen kennt. Er ist zudem der effizienteste der gewerteten Ganzjahresreifen mit dem niedrigsten Rollwiderstand der acht und ergänzt das um nahezu die beste Schneetraktion und das gemeinsam beste Schneehandling. Auch das Nassbremsen ist stark, und all das gelingt ihm als einer der leichtesten Reifen im Test. Zu beachtenDas Längsaquaplaning ist die klare Schwäche des Vector All Season 4: Er schwimmt früher auf als der Großteil des Feldes, und das ist auf diesem Auto die einzige Stelle, an der seine Sicherheitsreserve kleiner ausfällt als die der Konkurrenz. Der Trockenbremsweg ist ordentlich, aber nicht klassenführend, und genau das hat ihn am Ende den Sieg gekostet. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken95,92 × 27% = 25,9 Nass96,4 × 37% = 35,67 Schnee98,45 × 26% = 25,6 Komfort95,7 × 5% = 4,79 Rollwiderstand99,48 × 5% = 4,97 | ||||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 95,79 | 38,1 | 77 | 95,9 | 30,5 | 78 | 85,9 | 2,49 | 95,8 | 28,3 | 2.323 | 76 | 96,2 | 73 | 72 | 89,0 | 7,71 | 100,0 | |
StärkenDer Michelin CrossClimate 3 Sport erzielt die stärkste Schneetraktion dieses Tests und zieht auf festgefahrenem Schnee kräftiger als jeder der gewerteten Ganzjahresreifen; dazu kommt der niedrigste Rollwiderstand der neun. Er bremst außerdem auf trockenem wie auf nassem Asphalt gut und landet jeweils weit vorn, und beim Nasshandling liegt er in der oberen Hälfte. Als Beleg dafür, dass ein Ganzjahresreifen für ein schnelles Auto gebaut werden kann, ohne die Wintereigenschaften aufzugeben, funktioniert er. Zu beachtenDer Preis dafür ist die Kultiviertheit. Der CrossClimate 3 Sport ist der lauteste Reifen im Innenraum und liegt beim Abrollkomfort weit hinten; seine steiferen Flanken und die sportlichere Konstruktion machen sich über Fugen und aufgebrochenen Belägen bemerkbar. Beim Bremsen auf Schnee gehört er zudem zu den schwächsten Reifen, was einen seltsamen Kontrapunkt zu seinem Traktionsergebnis bildet. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken95,94 × 27% = 25,9 Nass95,75 × 37% = 35,43 Schnee96,18 × 26% = 25,01 Komfort88,96 × 5% = 4,45 Rollwiderstand100 × 5% = 5 | ||||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 94,84 | 39,3 | 72 | 92,5 | 31,8 | 76 | 86,5 | 2,42 | 92,8 | 26,3 | 2.277 | 79 | 99,2 | 82 | 78 | 98,2 | 8,00 | 96,4 | |
StärkenDer Michelin CrossClimate 3 ist der Winter- und Komfortspezialist dieser Gruppe. Er hat den kürzesten Schneebremsweg aller neun, teilt sich die beste Schneehandling-Bewertung und gehört bei der Schneetraktion zu den Besten. Er ist zudem der komfortabelste Reifen des Tests über Bodenwellen und Dehnungsfugen, einer der leisesten, und sein Rollwiderstand liegt unter den besten drei - er ist also ebenso günstig im Unterhalt wie angenehm im Alltag. Zu beachtenAuf warmem Asphalt gibt der CrossClimate 3 Boden ab. Auf dem Trockenhandlingkurs teilt er sich den letzten Platz, ihm fehlt der Einlenkbiss von Pirelli und Goodyear, und er fährt den längsten Nassbremsweg der neun. Der Trockenbremsweg ist nur Mittelfeld. Auf einem Auto mit dieser Leistung ist die Sicherheitsreserve im Nassen schmaler, als der Preis vermuten lässt. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken92,47 × 27% = 24,97 Nass92,84 × 37% = 34,35 Schnee99,21 × 26% = 25,79 Komfort98,15 × 5% = 4,91 Rollwiderstand96,38 × 5% = 4,82 | ||||||||||||||||||||
| 5= | 5 | 94,75 | 37,7 | 77 | 96,8 | 31,2 | 75 | 86,4 | 2,69 | 95,0 | 26,8 | 2.191 | 69 | 95,2 | 71 | 74 | 89,0 | 9,05 | 85,2 | |
StärkenDer Bridgestone Turanza All Season 6 ist nach dem Pirelli der beste Bremser dieses Feldes: Er steht auf trockenem Asphalt am zweitkürzesten und auf Schnee ebenfalls am zweitkürzesten. Auch bei der Seitenführung im stehenden Wasser muss er sich nur dem Pirelli geschlagen geben, und auf dem Trockenhandlingkurs hält er eine solide Mittelfeldposition - der Grip, den er erzeugt, ist also echt und kein Einzelergebnis. Zu beachtenDiesen Grip bezahlt der Turanza All Season 6. Er hat mit deutlichem Abstand den höchsten Rollwiderstand der neun und ist damit der teuerste Reifen im Unterhalt, und er wird beim Abrollkomfort Letzter sowie beim Innengeräusch fast Letzter. Auf dem Schneehandlingkurs teilt er sich ebenfalls den letzten Platz, dort fanden ihn die Tester über die Vorderachse schiebend. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken96,79 × 27% = 26,13 Nass95,01 × 37% = 35,15 Schnee95,2 × 26% = 24,75 Komfort88,98 × 5% = 4,45 Rollwiderstand85,19 × 5% = 4,26 | ||||||||||||||||||||
| 5= | 6 | 94,09 | 39,2 | 79 | 94,1 | 30,7 | 77 | 85,3 | 2,61 | 95,7 | 27,3 | 2.161 | 71 | 94,2 | 72 | 74 | 89,6 | 8,94 | 86,2 | |
StärkenDer Hankook Kinergy 4S2 ist die älteste Konstruktion dieses Tests und hat sich dennoch behauptet. Auf dem Trockenhandlingkurs wird er Dritter, vor mehreren neueren und teureren Reifen, und er fährt den drittkürzesten Nassbremsweg. Auch bei der Seitenführung im stehenden Wasser ist er Dritter, und seine Profiltiefe gehört zu den größten im Feld. Zu beachtenBei der Effizienz zeigt der Kinergy 4S2 sein Alter, mit dem zweithöchsten Rollwiderstand der neun. Auch beim Innengeräusch und beim Abrollkomfort liegt er weit hinten, und bei Schneehandling und Schneetraktion findet er sich in der unteren Hälfte des Feldes wieder. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken94,1 × 27% = 25,41 Nass95,7 × 37% = 35,41 Schnee94,17 × 26% = 24,49 Komfort89,58 × 5% = 4,48 Rollwiderstand86,24 × 5% = 4,31 | ||||||||||||||||||||
| 7 | 8 | 93,04 | 39,7 | 72 | 91,7 | 30,3 | 78 | 86,9 | 2,46 | 96,1 | 28,5 | 2.019 | 74 | 90,3 | 76 | 75 | 92,6 | 8,37 | 92,1 | |
StärkenDer Nokian Seasonproof 2 fährt den kürzesten Nassbremsweg dieses Tests heraus und ergänzt ihn um die zweitbeste Längsaquaplaning-Reserve: Seine Sicherheitsreserve auf nasser Geraden ist damit die beste der neun. Er hat außerdem die tiefste Profiltiefe im Feld, was ihm helfen sollte, dieses Niveau über die Laufleistung zu halten, und im Nasshandling liegt er in der oberen Hälfte. Zu beachtenAuf Schnee ist der Seasonproof 2 schwächer, als seine finnische Herkunft vermuten lässt. Er erzeugt die geringste Traktion aller Reifen im Test und den längsten Schneebremsweg, was eine echte Überraschung ist. Auf dem Trockenhandlingkurs teilt er sich zudem den letzten Platz, beim Trockenbremsen liegt er nur im Mittelfeld, und sein Rollwiderstand ist unterdurchschnittlich für die Gruppe. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken91,69 × 27% = 24,76 Nass96,14 × 37% = 35,57 Schnee90,31 × 26% = 23,48 Komfort92,64 × 5% = 4,63 Rollwiderstand92,11 × 5% = 4,61 | ||||||||||||||||||||
| 8 | 7 | 93,07 | 40,0 | 75 | 91,7 | 31,3 | 74 | 81,3 | 2,48 | 92,8 | 28,1 | 2.150 | 73 | 93,0 | 81 | 81 | 99,4 | 8,04 | 95,9 | |
StärkenDer Continental AllSeasonContact 2 ist die Wahl für Kultiviertheit. Er ist der leiseste Reifen im Innenraum, der einzige mit der Spitzenbewertung der Tester beim Innengeräusch, und beim Abrollkomfort über Fugen und aufgebrochenen Asphalt wird er Zweiter. Auch sein Rollwiderstand gehört zu den besten der Gruppe, er ist also günstig im Unterhalt. Zu beachtenAuf einem 300 PS starken Fronttriebler tat sich der AllSeasonContact 2 schwer. Auf dem Nasshandlingkurs wird er Letzter, im Trockenen liegt er weit hinten, und er fährt einen der längsten Trockenbremswege. Auch die Längsaquaplaning-Reserve ist schwach. Auf Schnee fanden die Tester das Heck unruhig und die Traktion mangelhaft, was ihn in beiden Schneeprüfungen in die untere Hälfte verweist. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken91,72 × 27% = 24,76 Nass92,85 × 37% = 34,35 Schnee93,02 × 26% = 24,19 Komfort99,39 × 5% = 4,97 Rollwiderstand95,9 × 5% = 4,8 | ||||||||||||||||||||
| 9 | 9 | 91,00 | 41,5 | 73 | 88,5 | 31,3 | 79 | 80,0 | 2,15 | 91,9 | 27,6 | 2.095 | 69 | 92,2 | 74 | 75 | 91,4 | 8,51 | 90,6 | |
StärkenDer Kumho Solus 4S HA32+ ist mit deutlichem Abstand der günstigste Reifen dieses Tests und wurde auf dem Nasshandlingkurs als Dritter bewertet, vor jedem Premiumreifen außer dem Goodyear und dem Pirelli. Das ist das herausragende Ergebnis seines Tests und lässt den Preis vernünftig erscheinen. Zu beachtenDie Brems- und Aquaplaning-Ergebnisse machen das wieder zunichte. Der Solus 4S HA32+ fährt den längsten Trockenbremsweg der neun, schwimmt im stehenden Wasser als Erster auf und erzeugt beim Queraquaplaning mit großem Abstand die geringste Seitenführung. Beim Schneehandling teilt er sich den letzten Platz, bei der Schneetraktion liegt er weit hinten, und er hat sowohl die weichste Mischung als auch die geringste Profiltiefe der Gruppe. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken88,55 × 27% = 23,91 Nass91,92 × 37% = 34,01 Schnee92,22 × 26% = 23,98 Komfort91,42 × 5% = 4,57 Rollwiderstand90,6 × 5% = 4,53 | ||||||||||||||||||||
Die Messwerte bleiben beim Bewegen der Regler unverändert. Horizontal scrollen, um alle Disziplinen zu sehen.
Mit diesen Prioritäten vorn
Pirelli Cinturato All Season SF3
Dies sind berechnete Szenarien, keine neuen Testauszeichnungen. Das veröffentlichte Fazit kann Bewertungen, knappe Ergebnisse und Faktoren außerhalb dieser Berechnung berücksichtigen.
Nicht gewertet: Ein für diese Gewichtung benötigter Messwert fehlt. Fehlende Werte werden weder als null gewertet noch auf andere Disziplinen verteilt.
Referenzreifen dienen nur zur Einordnung. Sie setzen keinen Bestwert und können die personalisierte Rangliste nicht gewinnen.
Gewichtung vs. tatsächlicher Einfluss
Was diese Rangliste entscheidet
Die Gewichtung legt fest, wie stark eine Kategorie zählt. Der tatsächliche Einfluss zeigt, wie viel vom Unterschied zwischen den Reifen sie erzeugt: Eine Disziplin, in der alle Reifen etwa gleich gut waren, verändert die Reihenfolge kaum, egal wie stark sie zählt.
Für diesen Test ist keine eigene Gewichtung hinterlegt. Die Gewichtung hier startet daher mit den Saisonvorgaben von Tyre Reviews, nicht mit der Wertung des Tests selbst.
- Trocken Gewichtung 27% Tatsächlicher Einfluss 29%
- Nass Gewichtung 37% Tatsächlicher Einfluss 24%
- Schnee Gewichtung 26% Tatsächlicher Einfluss 32%
- Komfort Gewichtung 5% Tatsächlicher Einfluss 7%
- Rollwiderstand Gewichtung 5% Tatsächlicher Einfluss 7%
- Subj. Trockenhandling macht 4,6% der Wertung aus, erzeugt aber 8% des Unterschieds zwischen den Reifen, weil die Ergebnisse dort weit auseinanderlagen.
- Nassbremsen macht 21,1% der Wertung aus, erzeugt aber nur 10% des Unterschieds, weil die meisten Reifen dort etwa gleich abgeschnitten haben.
Alle Disziplinen 12
| Disziplin | Gewichtung | Tatsächlicher Einfluss |
|---|---|---|
| Trockenbremsen | 22,4% | 21% |
| Subj. Trockenhandling | 4,6% | 8% |
| Nassbremsen | 21,1% | 10% |
| Subj. Nasshandling | 5,6% | 5% |
| Aquaplaning geradeaus | 5,2% | 3% |
| Kurven Aquaplaning | 5,2% | 7% |
| Schneebremsen | 12,2% | 11% |
| Schneetraktion | 10,4% | 14% |
| Subj. Schneehandling | 3,4% | 6% |
| Subj. Komfort | 2,5% | 4% |
| Subj. Geräusch | 2,5% | 3% |
| Rollwiderstand | 5% | 7% |
So wird gerechnet: Die Gewichtung jeder Disziplin wird mit der Streuung ihrer Ergebnisse multipliziert (dem Abstand innerhalb der mittleren Hälfte der Reifen, in Prozent des besten Ergebnisses) und dann so verteilt, dass alle Disziplinen zusammen 100 % ergeben. Das ist eine Schätzung dessen, was die Reifen trennt, keine zweite Gewichtung, und sie folgt den Gewichten, die du einstellst.
So wird deine Rangliste berechnet
Jede Disziplin wird am besten Nicht-Referenzreifen des gesamten Testfelds gemessen: Bestwert ÷ Ergebnis × 100, wenn weniger besser ist, oder Ergebnis ÷ Bestwert × 100, wenn mehr besser ist. Die Disziplinwerte werden auf zwei Nachkommastellen gerundet und mit deinen Gewichten kombiniert.
Die Disziplingewichte verteilen den Anteil ihrer Kategorie an der Gesamtwertung. Bei 50 % Nassgewichtung und 40 % Nassbremsanteil zählt Nassbremsen insgesamt 20 %. Gewichtung ist eine Wertungspriorität, nicht ihr tatsächlicher Einfluss auf die Rangliste: Auch die Leistungsabstände sind entscheidend. Was diese Rangliste entscheidet ↑
Veröffentlichte gemeinsame Plätze bleiben separat erhalten. Berechnete Plätze sind nur bei gleichen zugrunde liegenden Punkten gleich; angezeigte Werte können durch Rundung gleich aussehen.
Ein Gewicht von null schließt die Kategorie oder Disziplin aus. Mindestens eine Disziplin muss aktiv sein, und die Disziplinen jeder aktiven Kategorie müssen zusammen ein positives Gewicht haben.
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