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Nankang Cross Seasons AW6 Galerie ansehen (1)
155-255/40-70 R14-19 64 Größen 2023 Wintertauglich

Nankang Cross Seasons AW6

Der Nankang Cross Seasons AW6 ist ein Tourenwagen Ganzjahrig Reifen für einen Personenkraftwagens.

6.1
Reifenbewertungen Basierend auf professionellen Tests und Nutzerbewertungen
High Vertrauen Aufschlüsselung anzeigen
Trockenhaftung
84%
Nassgriff
82%
Straßenfeedback
77%
Progressivität
68%
Verschleiß
83%
Komfort
82%
Kaufempfehlung
90%
10 Beurteilungen
83% Durchschnitt
50,800 Gefahrene Kilometer
6 Tests (Durchschnitt: 19th)
Nankang Cross Seasons AW6

Nankang Cross Seasons AW6

All Season Mid-Range
BETA
6.1 / 10
Basierend auf professionellen Tests und Nutzerbewertungen · High Vertrauen · Aktualisiert 23 Feb 2026

Der Tyre Reviews Score ist das umfassendste verfügbare Reifenbewertungssystem. Er aggregiert professionelle Testdaten aus zahlreichen unabhängigen Publikationen, Nutzerbewertungen und Konsistenzanalysen mithilfe Bayes'scher statistischer Methoden, gewichteter Normalisierung und einer an die Aktualität angepassten Bewertung, um eine einzige, zuverlässige Leistungsbewertung zu erstellen.

Erfahren Sie mehr über unsere Methodik.
Comfort
91.6
0.32x / 3 Tests
Snow
87
1.38x / 5 Tests
Ice
85
0.84x / 1 prüfen
Value
71.1
0.42x / 5 Tests
Dry
52.7
1.5x / 7 Tests
Wet
52.5
1.93x / 11 Tests

Kategorienübergreifende Werte sind abgeleitete Kennzahlen, die Daten aus mehreren Testdisziplinen kombinieren, um Leistungsmerkmale in der realen Welt zu bewerten.

Traction
83
2 Tests
Handling
62.5
3 Tests
Braking
60.8
16 Tests
Punktekomponenten
Professionelle Prüfungen
Gewicht: 80%
Tests: 6
Veröffentlichungen: 3
Zeitraum: 2019 - 2025
Nutzerbewertungen
Gewicht: 15%
Rezensionen: 10
Durchschnittsbewertung: 82.6%
Mindestanforderung: 5
Konsistenz
Gewicht: 5%
Standardabweichung des Ergebnisses: 0.81
Historische Punkte: 10
Methodik & Konfiguration
Bewertungsprozess
  1. Testdaten sammeln: Sammeln Sie Ergebnisse professioneller Reifentests aus verschiedenen Publikationen. Mindestens prozentuale Testanzahl erforderlich.
  2. Positionen normalisieren: Die Testpositionen werden mithilfe der exponentiellen Gewichtung (Faktor: 1.2) in Perzentilwerte umgerechnet.
  3. Aktualitätsgewichtung anwenden: Neuere Tests werden höher gewichtet, wobei die Abklingrate 0.95 beträgt.
  4. Nutzerbewertungen einbeziehen: Nutzerbewertungen einbeziehen (mindestens 5 Bewertungen). Gewichtung: 15%.
  5. Bayes'sche Glättung: Wenden Sie Bayesian prior (score: 7, weight: 1.5) an, um extreme Werte bei begrenzten Daten zu vermeiden.
  6. Endergebnis berechnen: Kombinieren Sie alle Komponenten unter Verwendung des Normalisierungsfaktors 1.1. Maximaler Score bei begrenzten Daten: 9.5.
Komponentengewichte
Testdaten
80%
Nutzerbewertungen
15%
Konsistenz
5%
Alle Konfigurationsparameter
ParameterWertBeschreibung
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Datenquellen
PrüfenVeröffentlichungDatumGrößePositionKennzahlen
Bremstest für All Season 30-Reifen 2025 Auto Bild 2025 225/40 R18 25/30 2 Kennzahlen
ADAC Ganzjahresreifentest 2024 ADAC 2024 205/55 R16 10/16 13 Kennzahlen
Überblick über den Markt für Ganzjahresreifen 2022 Auto Bild 2022 195/55 R16 26/37 2 Kennzahlen
2020 Auto Image SUV Ganzjahres-Reifentest Auto Bild 2020 215/60 R16 11/13 11 Kennzahlen
2020 Ganzjahresreifen Marktüberblick - 32 Reifenbremsentest Auto Bild 2020 205/55 R16 30/33 2 Kennzahlen
2019 Auto Express Ganzjahres-Reifentest Auto Express 2019 205/55 R16 9/11 0 Kennzahlen
6
Tests
19th
Durchschnitt
9th
Am besten
30th
Am schlimmsten
Reifentest-Highlights
25th/30
10th/16

Der Nankang Cross Seasons AW-6 erhält bei der Fahrsicherheit insgesamt eine ausreichende Wertung. Auf trockener Fahrbahn bei hohen Temperaturen zeigt er deutliche Schwächen und verfehlt sowohl auf nasser als auch winterlicher Fahrbahn gute Werte deutlich.

Auf trockener Fahrbahn bietet der Reifen nur eine ausreichende Lenkrückmeldung und mangelnde Präzision. Der Fahrer muss aufgrund verzögerter Lenkreaktionen und ungleichmäßiger Kurvenfahrt häufig korrigieren. Bei dynamischen Manövern neigt das Testfahrzeug frühzeitig zum Übersteuern, sodass das Grenzverhalten nur mit einer ausreichenden Note bewertet wird. Der Bremsweg wird mit befriedigend bewertet.

Auf nasser Fahrbahn schneidet der Cross Seasons AW-6 insgesamt zufriedenstellend ab. Für die Brems- und Aquaplaning-Leistung erhält er befriedigende Bewertungen, für das Handling jedoch nur eine ausreichende Bewertung. Der Reifen hat Probleme, Längs- und Querkräfte effektiv zu kombinieren und zeigt frühzeitiges und ausgeprägtes Unter- oder Übersteuern.

Unter winterlichen Bedingungen erreicht der Nankang ein befriedigendes Ergebnis. Beim Bremsen auf Schnee und Eis schneidet er gut ab, bei Traktion und Schneehandling jedoch nur befriedigend. Das Testfahrzeug bietet eine befriedigende Lenkpräzision, allerdings mit einer engen und niedrigen Leistungsgrenze.

In Sachen Umwelt erhält der Nankang Cross Seasons AW-6 aus chinesischer Produktion eine befriedigende Bewertung. Während der Verschleiß als gut eingestuft wird, verfehlt er bei der prognostizierten Laufleistung knapp eine gute Bewertung. Der Kraftstoffverbrauch ist akzeptabel, das hohe Gewicht führt jedoch zu einer ausreichenden Effizienzbewertung. In Sachen Nachhaltigkeit schneidet der Reifen schlecht ab, da er keine ISO-Zertifizierungen besitzt und bei der Erstnutzung Produktionsrückstände aufweist, die die Umwelt unnötig belasten.

.
Size Fuel Wet Noise
14 Zoll
165/70R14 81 T D B 71
165/70R14 85 T XL D B 71
175/65R14 82 T D B 71
175/65R14 86 H XL D B 71
185/60R14 82 H D B 71
15 Zoll
185/65R15 88 H C B 71
195/55R15 85 H C B 72
195/65R15 91 H C B 72
16 Zoll
205/55R16 91 V C A 72
205/55R16 94 V XL C B 72
205/60R16 96 H XL C B 72
215/60R16 99 V XL C B 72
17 Zoll
225/45R17 94 V XL C B 72
225/50R17 98 V XL C B 72
225/60R17 103 V XL C B 72
18 Zoll
235/60R18 107 V XL C B 72
Alle Größen und EU-Labelwerte für die Nankang Cross Seasons AW6 >>

Fragen und Antworten für die Nankang Cross Seasons AW6

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Zusammenfassung der Bewertungen

Bezogen auf 10 Benutzerbewertungen

Fahrer berichten, dass der Nankang Cross Seasons AW6 ein ausgezeichneter Ganzjahresreifen mit hervorragendem Preis-Leistungs-Verhältnis ist. Er bietet starken Grip bei Nässe und Trockenheit, geringe Geräuschentwicklung, guten Komfort und sicheres Fahrverhalten auf Schnee und Eis. Die meisten heben die zuverlässige Bremsleistung und Traktion bei schlechten Bedingungen hervor, einige bemerken zudem einen verbesserten Fahrkomfort im Vergleich zu Originalreifen. Eine Minderheit der Bewertungen mit mittlerer Punktzahl bemängelt das Vertrauen in die Nasshaftung und einen potenziell schnelleren Verschleiß, diese Einschätzung findet jedoch keine breite Zustimmung. Insgesamt fällt die Bewertung hinsichtlich Grip, Komfort, Geräuschentwicklung und Preis-Leistungs-Verhältnis sehr positiv aus.

Stärken
  • Nasshaftung
  • Trockenhaftung
  • Traktion auf schnee und eis
  • Geräuscharm
  • Komfort
  • Preis-leistungs-verhältnis
  • Vertrauenswürdigkeit
  • Bremsleistung
Bereiche mit Verbesserungsbedarf
  • Vertrauen in den nassgriff (minderheit)

Top 3 Nankang Cross Seasons AW6 Beurteilungen

Bei 92% beim Fahren eines Suzuki swift sport (205/45 R17) auf a combination of roads für 1,000 spirited Kilometer
Ich habe den Satz NS2R für Trackdays und bin im Großen und Ganzen sehr zufrieden. Ich habe diesen Ganzjahresreifen von Nankang eine Chance gegeben. Zuvor hatte ich Hankook 4s2 und Bridgestone LM005. Wenn ich Nankangs und Hankoos vergleiche, habe ich das Gefühl, dass Nankang in jeder Hinsicht besser ist. Das liegt vielleicht daran, dass ich auch die Größe von 205 40 r17 auf 205 45 r17 geändert habe. Nur das Handling ist im Vergleich zu Hankooks schlechter. Im Grunde waren Hankooks sportlicher und hatten ein präziseres Handling. Und der Preis? Unglaublich. Den Verschleiß habe ich mit 10 Punkten bewertet, weil ich sie nicht 4-5 Jahre lang haben muss. Ich bevorzuge frische Reifen. Für mich ist das also mehr als genug.

Nass – fast kein Durchdrehen der Räder und sicheres Fahrgefühl (das Auto hat 219 PS und ein Turbo-Kit von Greddy :D)
Trocken - sehr gut, aber ich vermisse die Präzession ein wenig
Schnee - sehr gut, vielleicht wie einige Matador- oder Barum-Winterreifen
Eis - das gleiche wie auf dem Schnee
March 5, 2025
Bei 81% beim Fahren eines Skoda Superb MK3 (2015 Present) (215/55 R18) auf a combination of roads für 4,000 average Kilometer
Insgesamt ein guter Reifen. Geräuscharm im Vergleich zu meinen vorherigen Falken-Sommerreifen. Geringeres Feedback von den Vorderreifen bei niedriger Geschwindigkeit. Gut bei hoher Geschwindigkeit auf Autobahnen. Außergewöhnlich bei Nässe und niedrigeren Temperaturen. Keine Anzeichen für höheren Kraftstoffverbrauch. Die Bremsleistung ist bei Nässe und Trockenheit gut. Kann etwas temperamentvolles Fahren in Kurven vertragen, was mich überrascht. Nicht in allem der Beste, aber überall ganz okay. Insgesamt ein guter Reifen für seinen Preis und ich bin zuversichtlich. Ich empfehle ihn weiter
September 14, 2024
Bei 80% beim Fahren eines Nissan Elgrand Rider 3.5L (215/60 R17) auf a combination of roads für 3,000 average Kilometer
Tolle Allrounder, sicherlich keine Kompromisse gegenüber früheren Sommerreifen.
Leise, komfortabel, gute Abnutzungsrate, erschwinglich.
September 15, 2025

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Latest Nankang Cross Seasons AW6 Beurteilungen

Bei 82% beim Fahren eines Honda CRV (215/65 R16) auf mostly country roads für 15,000 average Kilometer
Ich fahre diese Reifen auf meinem Honda CR-V von 2006. Vorher hatte ich die Version 607+, und die neuen Reifen sind genauso gut wie die alten. Handling und Ansprechverhalten sind nicht das Wichtigste, da ich bei Minusgraden oder Glatteis ohnehin langsamer fahre. Die Traktion ist hervorragend, der Allradantrieb schaltet sich nur selten ein, was mich überrascht, da er sich bei den ursprünglich montierten Bridgestone-Reifen bei Nässe oft zuschaltete.
Die Bremsen funktionieren einwandfrei, das ABS hat nur wenige Male eingegriffen, hauptsächlich auf Glatteis und Blitzeis. Das Fahrzeug pflügt durch Schlamm und hatte keine Probleme mit nassem Gras an einem Hang auf einem Feld. Es wurde beobachtet, dass einige Range Rover Schwierigkeiten hatten, aber deren Reifen schienen auf hohe Leistung ausgelegt zu sein.
Der Verschleiß scheint in Ordnung zu sein, der Grip bei trockenen Bedingungen ist absolut akzeptabel, es ist ja kein Sportwagen, also wird er nicht herumgeworfen.
Preislich deutlich günstiger als die Topmarken, aber ist die Leistung wirklich so viel geringer?
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass es sich um einen hervorragenden Allround-Reifen handelt, der sich unter widrigen Bedingungen bewährt hat und auf Schnee und Eis hervorragende Leistungen erbracht hat.
P.S.: Ich habe einen Satz an unserem Familienauto, einem Yaris von 2001, montiert ... die Nasshaftung hat sich dadurch deutlich verbessert.
December 2, 2025
Bei 84% beim Fahren eines Skoda Octavia vRS (225/40 R18) auf a combination of roads für 23,000 easy going Kilometer
Sehr guter Reifen und nicht teuer
November 13, 2025
Bei 86% beim Fahren eines Vauxhall MOKKA 1.4 TURBO (215/55 R18) auf mostly country roads für 3,000 average Kilometer
Tolle Reifen, hatte 4 auf dem Mokka meiner Frau und wir fuhren gerade durch Schnee und Eis in Cumbria. Sehr souveräne Fahrt und gut auf einem steilen Abschnitt mit Schnee und Schlamm auch.
January 9, 2022
Bei 86% beim Fahren eines (195/55 R15 V) auf mostly town für 400 easy going Kilometer
Wirklich gut für den Preis, gute Geräuschpegel und ich habe keine Probleme mit dem Grip bei Nässe und Trockenheit bemerkt.
January 6, 2021
Bei 67% beim Fahren eines Renault Clio 1.5 DCi 65 (185/55 R15) auf mostly motorways für 0 average Kilometer
Also kaufte ich einen Satz dieser Reifen für mein Dieselauto, da ich Ganzjahresreifen zu einem guten Preis haben wollte. Der Lärm ist sehr gering, das ist schön. Trockener Griff ist auch großartig. Nasser Griff ist schlecht. Während einer Notpause auf nasser Straße rutschte das Auto. Und das passierte zweimal. Bei nassem Wetter bin ich mit diesen Reifen nicht so sicher. Ich habe diese Reifen noch nie auf vereisten, schneebedeckten Straßen gefahren. Der Gummi fühlt sich ziemlich weich an. Dies könnte darauf hindeuten, dass sich der Reifen schnell abnutzt. Ich glaube nicht, dass ich diese Reifen wieder kaufen werde, wenn ich neue brauche.
April 5, 2020
Bei 88% beim Fahren eines SEAT Ateca Xcellence (215/50 R18 W) auf a combination of roads für 1,000 average Kilometer
Kürzlich montiert und die Gesamtfahrt ist deutlich besser als bei den werkseitig montierten Bridgestone's. Das Reifengeräusch ist viel geringer und der Komfort insgesamt hervorragend. Während dieser aktuellen Periode des strömenden Regens ist der nasse Grip und das Handling A1 und mehr Vertrauen auf B-Straßen in einem mittelgroßen SUV. Wird aktualisiert, sollte in den kommenden Monaten Schnee erscheinen. Insgesamt zu empfehlen und würde diese wieder kaufen.
October 13, 2019
Bei 80% beim Fahren eines MINI Cooper (205/65 R15) auf a combination of roads für 400 spirited Kilometer
Dies ist eine frühe Bewertung, da ich diese Ganzjahresreifen nur für ungefähr 400 Meilen an meinem Auto hatte, aber da es keine anderen Bewertungen gibt, dachte ich, ich würde einen ersten Eindruck hinterlassen. Es sind ziemlich billige Reifen, aber bisher war ich sehr beeindruckt. Guter Grip auf nassen und trockenen Straßen und spürbar griffiger als meine Sommerreifen auf kalten (ich habe noch keine eisigen Bedingungen erlebt) schleimigen / schlammigen Straßen. Der Geräuschpegel ist viel niedriger als ich erwartet hatte und gut kontrolliert. Ich werde versuchen, diese Bewertung zu aktualisieren, wenn ich noch ein paar Kilometer zurückgelegt habe / auf Schnee oder Eis gestoßen bin. Bisher haben sie Selbstvertrauen geweckt, und wenn ich einen Mini fahre, inspiriert es mich, darüber zu schmeißen, und erfordert anständigen Grip.
February 20, 2019
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