Die besten Reifen für den SEAT Ateca Xcellence

Toller Reifen, geräuscharm und toller Komfort im Vergleich zum Turanza T005, den er ersetzt hat. Bisher habe ich nur etwas mehr als 2.000 Meilen damit zurückgelegt, bin aber mit der Leistung sehr zufrieden. Es ist schön, bei kaltem und nassem Wetter Vertrauen zu haben, bei trockenem Wetter sind sie etwas schlechter, aber alles ist ein Kompromiss.

Obwohl ich die Seitenwand vergrößert habe, konnte ich keinen Anstieg des Kraftstoffverbrauchs feststellen, was höchstwahrscheinlich auf das geringere Gewicht des Reifens selbst zurückzuführen ist

Nun, ich habe eine GROSSE (und SCHLECHTE) Überraschung vom Michelin CC2 bekommen.
Im November 2023 habe ich einen neuen Satz davon (Baujahr 07/2022) in meinen Seat Ateca eingebaut und war bis vor einer Woche wirklich zufrieden: ausgezeichnetes Verhalten bei Trockenheit, sehr gut bei Nässe, vielleicht nicht besonders komfortabel, aber im Großen und Ganzen sehr gute Reifen.
Letzte Woche habe ich sie in den Alpen auf Schnee verwendet (sowohl auf Schneematsch als auch auf frischem, nicht festsitzendem Schnee) und war schockiert über den geringen Grip: VIEL Schleudern, VIELE Ausweichmanöver, in einigen Fällen konnte ich es nicht Starten Sie das Auto sogar sanft bergauf in die gewünschte Richtung (ich musste das Auto wenden und stattdessen bergab fahren ...).
Und das geschah mit CC2, der laut Instrumententests genauso gut auf Schnee fahren sollte wie Winterreifen der mittleren Leistungsklasse.
Früher hatte ich den Vredestein Quatrac Pro in meinem Auto, und trotz der schlechten Testergebnisse bin ich damit auf festem Schnee gefahren (es passierte nicht, dass ich auf Matsch oder nicht festem Schnee gefahren bin), da sie auf trockenem Untergrund waren!
@JonathanBenson: Könnte dieses schockierende Verhalten Ihrer Meinung nach auf die geringe Kilometerleistung zurückzuführen sein, die ich auf dem CC2 habe (3500 km ab November)? Glauben Sie, dass sie sich in Zukunft verbessern könnten? Ansonsten muss ich sie für den Winter ersetzen oder zumindest Schneeketten kaufen ...

Das erste, was mir an diesen Reifen auffiel, war die fehlende Profiltiefe im Neuzustand. Als Sommerreifen wurden sie zwei Saisons lang mit ca. 18.000 Meilen verwendet und sind jetzt sehr nahe an den Verschleißleisten, so dass sie wahrscheinlich nur 20.000 Kilometer gebrauchen werden.
Sie haben einen guten Grip bei Nässe und Trockenheit, obwohl sie sich in letzter Zeit bei stehendem Wasser unsicherer angefühlt haben, weil das Profil nachgelassen hat, und lauter als meine Winterreifen, aber vielleicht ist das zu erwarten, und der Kraftstoffverbrauch ist nicht ganz so gut wie bei meinem letzten Sommer Reifen.
Wenn sie billiger wären, würde ich sie noch einmal in Betracht ziehen, aber angesichts der geringen Profiltiefe und der Preisklasse, in der sie sich befinden, werde ich woanders nach Ersatz suchen.

Nach nun 1 Jahr und 12Tkm beurteile ich den Verschleiss durchschnittlich. Hervorzuheben ist, dass die Geräuschentwicklung absolut niedrig liegt, der leiseste Reifen seit 30 Jahren. Ebenso dürfte der Rollwiederstand gering sein, da der Treibstoffverbrauch um ca. 0,4 l auf 100km sank. Einzig verbesserungswürdig Punkt sind die etwas weichen Flanken, die dem Wagen zwar einen komfortablen Touch geben, jedoch die Rückmeldung an den Fahrer zu wünschen übrig lässt.

Nicht schlecht im Trockenen, schlecht bei nassen/fettigen Bedingungen und absolut nutzlos bei jeder Menge Schnee, selbst 1 cm verursacht einen sehr spürbaren Mangel an Grip.

Diese wurden auf meinem SEAT ATECA installiert, als ich feststeckte und so schnell wie möglich Reifen brauchte. Das erste Mal, dass ich Reifen gekauft habe, ohne sie zu recherchieren. Ich wollte bei Vredestein Ultrac bleiben, aber der Händler hatte keine auf Lager und schlug diese vor. Ich muss sagen, das ist bei weitem der schlechteste Reifen, den ich je auf einem meiner Fahrzeuge hatte. Schreckliche Traktion im Trockenen und die Stabilitätskontrolle macht jedes Mal Überstunden, wenn ich versuche, von einem toten Punkt zu starten. Ähnlich schlechte Traktion in Kurven, selbst im Sommer auf Zypern bei 50 Grad Celsius auf der Straße. Laut und allgemein ungemütlich. Ich war jedoch überrascht, dass sie auf wirklich nassen Straßen nicht so schlecht sind. An diesen zwei Tagen im Jahr, wenn es auf Zypern stark regnet, sollte es mir also gut gehen. Abgesehen davon, dass es sich um einen Unfall handelt, habe ich einige Vredesteins bestellt und benutze mein anderes Auto, bis sie ankommen, damit ich diesen Müll loswerden kann. Ich habe sie für ungefähr 10.000 ertragen, da ich jeden Tag viel fahre und hoffte, dass sie "einbetten" würden, aber sie müssen gehen. Ich werde sie nicht einmal so leicht gebraucht verkaufen, da sie wirklich gefährlich sind, also werde ich ein paar hundert Euro wegwerfen. Unnötig zu erwähnen, dass Yokohama auf meiner schwarzen Liste steht.

Einfach ein sicherer Reifen für alle Jahreszeiten, wenig Schnee und Eis, aber zu 95 % nicht.

Ich habe einen kompletten Satz dieser aktualisierten Aoo5evo gekauft, um den Satz Goodyear Vector 4Seasons zu ersetzen, den ich in meinem vorherigen Auto hatte und absolut geliebt habe. Der Goodyear hat über 20000 Meilen zurückgelegt und war immer noch in einem großartigen Zustand, als das Auto verkauft wurde. Nach 13 Monaten und 11000 Meilen auf meiner neuen, aktualisierten Version des alten Autos war ich schockiert, als mir die Werkstatt während der Wartung und des Gesundheitschecks mitteilte, dass sie einen baldigen Wechsel empfahlen, da sie fast 2 mm betrugen. Ich habe Bridgestone kontaktiert, da es sich um verlängerte Abnutzungserscheinungen handeln soll und im Vergleich zu Goodyear mit demselben fortschrittlichen Fahrer und einem sehr ähnlichen Auto, das dieselbe Fahrt zurückgelegt hat, deutlich weniger lange gehalten hatte. Sie kamen mit den üblichen möglichen ablehnenden Einflussfaktoren zurück. Ersatz wird der Goodyear wieder sein.