Schrecklich. Horr grip auf trockener Fahrbahn, sehr wenig auf nasser, laut, unbequem. Die Traktionskontrolle musste jedes Mal Überstunden machen, wenn ich im Stand losfuhr. Ich habe sie losgeworden, obwohl nur noch ein paar tausend Kilometer übrig waren, weil ich sie nicht mehr ertragen konnte.
215/50 R18 Reifen
Alles, was wir über die Reifengröße 215/50 R18 wissen: 2 unabhängige Reifentests, die in genau dieser Größe gefahren wurden, 33 Erfahrungsberichte über 483.175 km Fahrstrecke und EU-Label-Daten für die Reifen, die es in dieser Größe tatsächlich zu kaufen gibt.
- 33Fahrerbewertungen
- 483.175 kmdamit zurückgelegt
- 2Tests in dieser Größe
- 318Reifen in dieser Größe erhältlich
Die schnelle Antwort
| Saison | Wahl der Fahrer | Fahrerwertung | Aktueller Testsieger |
|---|---|---|---|
| Sommer | Giti GitiComfort 6,6 | 57% aus 3 Bewertungen | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 9,2 2020 Gute Fahrt SUV Summer Tyre Test |
| Ganzjährig | - | - | Bridgestone Turanza All Season 6 9,4 Autobild Crossover-SUV-Ganzjahrestest 2025 |
Die Fahrer-Empfehlung ist die höchste gewichtete Fahrerbewertung in 215/50 R18; der Testsieger stammt aus dem jüngsten unabhängigen Test in dieser Größe. Alle Belege stehen weiter unten.
Unabhängige Reifentests in 215/50 R18
Reifen verhalten sich je nach Größe unterschiedlich - ein Test in genau Ihrer Größe ist deshalb der stärkste Beleg überhaupt. Jeder Test unten wurde in 215/50 R18 gefahren, insgesamt 2, neueste zuerst.
Ganzjährig Reifentests
| Jahr | Test | Testsieger | Reifen im Test |
|---|---|---|---|
| 2025 | Autobild Crossover-SUV-Ganzjahrestest 2025 | Bridgestone Turanza All Season 6 | 10 |
Sommer Reifentests
| Jahr | Test | Testsieger | Reifen im Test |
|---|---|---|---|
| 2020 | 2020 Gute Fahrt SUV Summer Tyre Test | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 | 8 |
Die bestbewerteten Reifen in 215/50 R18
Bewertet ausschließlich von Fahrern, die diese Größe fahren. Ein Reifen braucht mindestens 3 Bewertungen in 215/50 R18, um gelistet zu werden; die Reihenfolge gewichtet die Note nach der Zahl der Bewertungen, eine einzelne Lobeshymne kann also keine Tabelle anführen.
Reifen der Kategorie Sommer
Der bestbewertete Sommer-Reifen in 215/50 R18 ist der Giti GitiComfort - 57% aus 3 Fahrerbewertungen in dieser Größe.
| # | Reifen | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Giti GitiComfort
|
57% | 3 | 32.359 km | 6,6 |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Sommerreifen →
Der TR Score ist die Gesamtwertung des Reifens bei Tyre Reviews von 0 bis 10, gebildet aus unabhängigen Testergebnissen und allen Fahrerbewertungen dieses Reifens - nicht nur denen von diesem Auto. Die Spalte Fahrerwertung stammt nur von diesem Auto.
EU-Reifenlabel-Daten für 215/50 R18
EU-Label-Werte werden für jede einzelne Größe angegeben - die Zahlen hier gelten also exakt für 215/50 R18 und nicht als Spanne über ein Modell. 273 Reifen haben Label-Daten in dieser Größe. Der häufigste Tragfähigkeitsindex ist 92 (bis zu 630 kg pro Reifen). Verfügbare Geschwindigkeitsindizes: Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), R (170 km/h), Q (160 km/h). 155 Reifen in dieser Größe tragen das 3PMSF-Schneeflockensymbol.
A Beste Nasshaftung
72 Reifen in dieser Größe erreichen die beste EU-Nasshaftungsklasse A. Die höchstbewerteten auf Tyre Reviews:
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Sommer 9,7
- Pirelli Cinturato All Season SF3 Ganzjährig 9,6
- Continental PremiumContact 7 Sommer 9,5
- Pirelli Cinturato C3 Sommer 9,4
- Hankook iON Evo Sommer 9,3
- Pirelli Cinturato All Season SF2 Ganzjährig 9,2
A Niedrigster Rollwiderstand
Die sparsamste Wahl: 14 Reifen in dieser Größe erreichen Rollwiderstandsklasse A. Die höchstbewerteten auf Tyre Reviews:
- Hankook iON Evo Sommer 9,3
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 Sommer 9,2
- Continental UltraContact NXT Sommer 9,1
- Falken e.Ziex Sommer 8,7
- Kumho Ecsta PS71 Sommer 8,5
- Pirelli CINTURATO P7 Sommer 8,4
67dB Leiseste Reifen
Die leisesten Reifen in 215/50 R18 sind mit 67 dB Außengeräusch gelabelt:
- Hankook iON Evo Sommer 9,3
- Pirelli Cinturato All Season SF2 Ganzjährig 9,2
- Goodyear EfficientGrip Performance 2 Sommer 9
- Nokian WetProof Sommer 8,9
- Nokian Hakka Blue 2 Sommer 8,5
- Pirelli Powergy Sommer 8,5
Die Label-Werte stammen aus der EU-Datenbank EPREL und gelten für die EU-Versionen der Reifen. Nasshaftung und Rollwiderstand reichen von Klasse A (beste) bis E; das Geräusch ist der gemessene Vorbeifahrtwert. Ein gutes Label ist eine Untergrenze, kein Urteil - die Tests und Fahrerbewertungen oben sagen weit mehr.
Was bedeutet 215/50 R18?
Ein Reifen der Größe 215/50 R18 ist 215 mm breit, seine Flanke ist 50% dieser Breite (108 mm) hoch, und er passt auf eine 18-Zoll-Felge. Daraus ergibt sich ein Außendurchmesser von rund 672 mm.
| Reifenbreite | 215 mm |
|---|---|
| Flankenhöhe | 108 mm |
| Felgendurchmesser | 18" (457 mm) |
| Außendurchmesser | ≈ 672 mm |
| Umfang | ≈ 2.112 mm |
| Umdrehungen pro km | ≈ 474 |
| Umdrehungen pro Meile | ≈ 762 |
Auch geschrieben als
215/50R18 215/50 ZR18 215-50-18 215 50 18
Die Werte sind aus der Nenngröße berechnet. Ein belasteter, rollender Reifen läuft einige Prozent kleiner, und die tatsächliche Breite variiert leicht zwischen Herstellern.
Welche Autos fahren 215/50 R18?
Die Autos, die diese Größe in unseren Erfahrungsberichten am häufigsten fahren. Jeder Eintrag führt zu den bestbewerteten Reifen für genau dieses Auto.
SEAT Ateca Xcellence
6 Bewertungen in dieser Größe
Mazda CX 3
4 Bewertungen in dieser Größe
Volkswagen T Roc
2 Bewertungen in dieser Größe
SEAT 1.4 TSI
2 Bewertungen in dieser Größe
SEAT Seat Ateca 1.5 TSI FWD
2 Bewertungen in dieser Größe
Mazda CX30
2 Bewertungen in dieser Größe
Ford Puma
2 Bewertungen in dieser Größe
Skoda Karoq Edition
2 Bewertungen in dieser Größe
MG ZS
1 Bewertungen in dieser Größe
Vauxhall Vectra
1 Bewertungen in dieser Größe
Alle bewerteten Reifen in 215/50 R18
Die vollständige Liste, einschließlich eingestellter Reifen und Reifen mit zu wenigen Bewertungen für ein Ranking, geordnet nach der Menge der Belege. Weitere 22 Reifen haben je eine einzelne Bewertung; sie zählen zu den Gesamtzahlen, sind aber nicht aufgeführt.
| Reifen | Saison | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke |
|---|---|---|---|---|
| Giti GitiComfort | Sommer | 57% | 3 | 32.359 km |
| Vredestein Quatrac Pro Ersetzt durch Vredestein Quatrac Pro 2 | Ganzjährig | 100% | 2 | 644 km |
| Continental EcoContact 6 Ersetzt durch Continental EcoContact 7 | Sommer | 42% | 2 | 21.726 km |
| Yokohama Geolandar AT G015 | Ganzjährig | 34% | 2 | 16.093 km |
| Bridgestone Turanza 6 | Sommer | 17% | 2 | 10.783 km |
Bewertungen decken nur einen Teil des Marktes ab: 318 Reifen werden in 215/50 R18 hergestellt. Alle Reifen in 215/50 R18 durchsuchen →
Was Fahrer über ihre Reifen in 215/50 R18 sagen
Die neuesten Erfahrungsberichte in dieser Größe, in den eigenen Worten der Fahrer.
Das Einzige, was ich an diesen Reifen empfehlen würde, ist ihre Lebensdauer. Ich wünschte, es wäre nicht so, denn ich möchte sie so schnell wie möglich wechseln. Ich habe kein Vertrauen in sie, da die Seitenwände so weich sind. In Kurven habe ich das Gefühl, dass das Auto umkippen will, also muss ich sie überinflationieren, um ihnen etwas Steifigkeit zu geben. Ich hätte wahrscheinlich besser daran getan, Budgetreifen zu kaufen, dann hätte ich zumindest mehr Vertrauen in sie.
Ich habe Michelin CrossClimate 2 Reifen in 215/50/R18 (XL) SUV gekauft, um die vorderen Michelin Primacy 3 zu ersetzen, die im April 2023 als OEM-Ausstattung geliefert wurden. Im November 2023 habe ich 2 weitere gekauft, wobei die bestehenden Vorderreifen nach hinten und die neuen vorne montiert wurden. Die Hinterreifen haben jetzt über 34.000 Meilen zurückgelegt und die Vorderreifen 28.000 Meilen. Die Vorderreifen sind gerade unter 3 mm Profiltiefe gefallen und die Hinterreifen haben 4 mm. Was Geräusch und Komfort angeht, sind das die besten Reifen, die ich je hatte, die Haftung bei trockenem und nassem Wetter ist auf dem Niveau jedes Premium-Sommerreifens, den ich hatte. Die einzigen 2 Bereiche, in denen ich Kritik üben kann, sind das Bremsen bei Nässe, was mich ein paar Mal sehr nah an das Auto vor mir gebracht hat, und stehendes Wasser. Dieser Reifen mag kein stehendes Wasser und das Auto bewegt sich und war nahe am Aquaplaning. Die Reifen haben hohe Sommertemperaturen problemlos bewältigt und sind bei Kälte vorhersehbar. Ich habe keine Veränderung im Kraftstoffverbrauch bemerkt und kann auf langen Strecken immer noch über 50 MPG erreichen. Ich muss über einige Felder fahren und dieser Reifen ist großartig auf nassem Gras, selbst beim Fahren über die Seite eines Hügels, was dazu geführt hätte, dass die Primacy 3 an den angetriebenen Rädern gerutscht wären. Das ist einfach ein Reifen, der alles kann, man muss nur mehr Abstand zum Auto vor einem im Nassen lassen. Der Preis, nun, man bekommt, wofür man bezahlt.
Trocken/Nass-Grip ausreichend für normales Fahren, die Traktionskontrolle aktiviert sich, wenn man in Kurven hart drückt.
Schnee ist in Ordnung, viel besser als Sommerreifen. Etwas laut und Rückgang der Kraftstoffeffizienz. Abnutzung ist anständig, ich erwarte 24k bei 215/50R18, das vorherige Auto mit 205/55R16 schätzte etwa 36k. Enttäuscht über den Grad der Rissbildung zwischen den Laufflächenblöcken so früh. Die Reifen sind 18 Monate alt seit der Herstellung, hatten weniger als 10k Meilen und 11 Monate am Auto montiert (zum Zeitpunkt des Bildes) und haben bereits beträchtliche Risse. Nicht nur meine Größe/Fahrzeug, ich kenne 3 andere Personen mit diesem Modell und alle haben schlechte Risse. Ein ähnlich alter Goodyear V4SG3 auf unserem 2. Auto hat keine Risse...
Schnee ist in Ordnung, viel besser als Sommerreifen. Etwas laut und Rückgang der Kraftstoffeffizienz. Abnutzung ist anständig, ich erwarte 24k bei 215/50R18, das vorherige Auto mit 205/55R16 schätzte etwa 36k. Enttäuscht über den Grad der Rissbildung zwischen den Laufflächenblöcken so früh. Die Reifen sind 18 Monate alt seit der Herstellung, hatten weniger als 10k Meilen und 11 Monate am Auto montiert (zum Zeitpunkt des Bildes) und haben bereits beträchtliche Risse. Nicht nur meine Größe/Fahrzeug, ich kenne 3 andere Personen mit diesem Modell und alle haben schlechte Risse. Ein ähnlich alter Goodyear V4SG3 auf unserem 2. Auto hat keine Risse...
Ich habe die GMW ORA 03 gekauft, die mit 4 GitiComfort geliefert wurde. Viele haben gesagt, dass sie auf trockenen oder nassen Straßenoberflächen nicht gut sind. Ich komme aus Hongkong, die Geschwindigkeitsbegrenzungen auf den Straßen sind wie folgt:
- Stadt: 50 oder weniger
- Autobahn: 70 -110
Insgesamt ist die Erfahrung sehr stabil und vertrauensvoll, vorausgesetzt, man fährt innerhalb der Sicherheitsgrenzen.
Allerdings ist der Straßenlärm sehr auffällig.
- Stadt: 50 oder weniger
- Autobahn: 70 -110
Insgesamt ist die Erfahrung sehr stabil und vertrauensvoll, vorausgesetzt, man fährt innerhalb der Sicherheitsgrenzen.
Allerdings ist der Straßenlärm sehr auffällig.
Trotz des Namens ist der Reifen absolut unbequem. Man spürt jede Unebenheit auf der Straße. Er war in der ersten Woche sehr leise. Danach wird er ziemlich laut. Schlechte Handhabung auf nasser Oberfläche. Selbst wenn es nur ein bisschen regnet und die Straße noch nicht wirklich nass ist, spürt man sofort einen verlängerten Bremsweg. Man drückt aufs Gas und sofort greift das ABS, wobei man das Gefühl hat, dass das Auto nicht stoppt.
Von Zeit zu Zeit verschiebt sich der Reifen auf der Felge, was Vibrationen im Auto verursacht und somit die Aufhängung belastet. Deshalb muss ich regelmäßig zur Reifenwerkstatt fahren, um das Rad abzubauen und den Reifen neu zu montieren. Und nach etwa einem Monat beginnen die Vibrationen wieder.
Vor dem GiTi Comfort 225 bin ich den Continental PremiumContact 6 gefahren.
Zu den positiven Punkten kann ich erwähnen, dass man die Fahrspuren auf der Straße nicht spürt.
Von Zeit zu Zeit verschiebt sich der Reifen auf der Felge, was Vibrationen im Auto verursacht und somit die Aufhängung belastet. Deshalb muss ich regelmäßig zur Reifenwerkstatt fahren, um das Rad abzubauen und den Reifen neu zu montieren. Und nach etwa einem Monat beginnen die Vibrationen wieder.
Vor dem GiTi Comfort 225 bin ich den Continental PremiumContact 6 gefahren.
Zu den positiven Punkten kann ich erwähnen, dass man die Fahrspuren auf der Straße nicht spürt.
Ich habe die Reifen vor einem Monat auf meinem Mazda CX-3 2.0 Skyactive G montiert. Im Vergleich zu meinen alten Toyo Proxes R40 sind sie sehr komfortabel. Der Kraftstoffverbrauch ist in den ersten 500 km um 0,5 l/100 km gesunken. Sie sind überhaupt nicht laut und bieten ein sicheres und berechenbares Fahrgefühl. Absolut empfehlenswert.
Dem guten Spritverbrauch und grundsätzlich angenehmen Abrollkomfort, ergänzt durch guten und stabilen Trockengrip steht ein äußerst unangenehmes abrollgeräusch bei höherem Tempo entgegen, sowie kaum vorhandene Traktion bei Nässe, zumindest ist Kurvenverhalten und Bremsen bei Nässe besser als die Traktion. Aber selbst bei wenig GAs rutscht es sofort nach einem sommerlichen Regenguss, und das Laufgeräusch ähnelt anderen Reifen am Lebensende, wo deutliche Sägezähne an der Flanke das klassische mahlende Abrollgeräusch erzeugen. Heir halt quasi ab dem ersten Kilometer.
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Woher diese Daten stammen
Fahrerbewertungen werden über das Bewertungsformular dieser Seite eingereicht, mit Reifen, Größe und gefahrener Strecke, und vor der Veröffentlichung von Hand geprüft. Testergebnisse stammen aus unabhängigen veröffentlichten Reifentests, die wir nach Größe indexieren, die Label-Werte aus der EU-Datenbank EPREL.
Über den TR Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand unabhängiger Testergebnisse und sämtlicher Fahrerbewertungen, damit du eine autospezifische Rangliste mit der breiteren Beleglage abgleichen kannst.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.