Pirelli Powergy

Sehr enttäuscht über die Profiltiefe dieser neuen Reifen.
Brandneu und nur 6 mm Profil. Meine Michelins hinten an meinem Van haben noch 7 mm und sind schon 20.000 Kilometer gefahren. Ich schätze, die Pirellis müssen nächstes Jahr um diese Zeit ausgetauscht werden. Nicht gut genug, 50 Pfund pro Reifen günstiger als die Michelins. Zahlen Sie den Aufpreis und holen Sie sich Michelin. Die besten Allrounder und halten, ich schätze, dreimal so lange!

Ich habe diese Reifen aufgezogen, um die werksseitigen Dunlop-Runflats zu ersetzen, die schrecklich für das Auto waren, viel Lärm machten und das Auto bei Nässe unheimlich machten. Diese Reifen waren eine große Verbesserung gegenüber den Dunlop-Runflats. Diese Reifen sind großartig für das Auto, wenn es für den täglichen Gebrauch verwendet wird. Ich habe das Auto für eine flotte Fahrt genommen und das Auto ließ sich großartig handhaben, allerdings gab es nur minimales Straßenfeedback von den Reifen, sodass ich nicht feststellen konnte, wie viel mehr ich das Auto fordern konnte, bevor ich an seine Grenzen stieß. Der Reifen ist ideal für den Zweck, für den dieses Fahrzeug verwendet wird, da es normalerweise nicht für flotte „Berg-/Canyonfahrten“ verwendet wird. Für die tägliche Fahrt zur und von der Arbeit sind diese Reifen schön und komfortabel, leise und bieten eine großartige Abnutzung und Kraftstoffersparnis. Wenn ich dieses Auto für eine flottere Fahrt verwenden würde, würde ich diese Reifen nicht aufgezogen lassen.

Nach dem Michelin Pilot Sport 4 der zweitbeste Reifen, den ich je gefahren bin.
Der Trockengriff war außergewöhnlich, fast so gut wie bei den Michelins. Unter normalen Fahrbedingungen sind sie hervorragend. Erst als ich sie richtig hart rannahm, bemerkte ich, dass sie nur einen Hauch weniger Grip hatten als die Michelins, aber sie kommen dem sehr nahe.
Die Traktion bei Nässe war ziemlich gut. Es war etwas einfacher, meinen Tesla auf nassen Straßen absichtlich ins Schleudern zu bringen als mit den Michelins, aber nicht dramatisch.
Als sich das Profil auf einer nassen, glatten Straße etwas abgenutzt hatte, wahrscheinlich auf den letzten 5.000 km, war es leicht, die Bodenhaftung zu verlieren und mit dem Tesla zu rutschen. Aber ansonsten waren sie bei Nässe immer noch sicher, wenn sie abgenutzt waren. Bei Trockenheit waren sie immer noch etwa 80 % so gut wie neu.
Ziemlich ruhig, auch komfortabel.
Hat 30.000 km gehalten, was für mich sehr gut ist.

Ich hatte diese auf meinem E39 530D etwa 2 Jahre lang, in vielerlei Hinsicht nicht schlecht, aber das Fahrgefühl und die Geräusche von der Straße können schrecklich sein.

Auf dem Papier passten diese Reifen gut zu meinem Mazda 3 2.2D für lange Autobahnfahrten und gelegentliche Ausflüge über Landstraßen. Sie reagieren gut und bieten viel Grip. Ein schwerwiegender Kritikpunkt zwingt mich jedoch zu dieser negativen Bewertung. Seit der Montage traten bei höheren Geschwindigkeiten auf Autobahnen anhaltende, periodische Vibrationen auf, die sich auch durch mehrere Versuche des Auswuchtens und/oder des Radtauschs nicht beheben ließen. Ein Spezialist überprüfte mit einem Hunter Road Force Elite-Prüfgerät alles (Felgen, Beschädigungen, Rundlauf, Bremsscheiben usw.) und stellte fest, dass ein Reifen mit 90 N genau im üblichen Grenzwert für die Fahrkraftvariation bei Pkw lag, während die anderen drei etwa die Hälfte dieses Wertes aufwiesen.
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Alle vier Reifen stammten im Grunde aus derselben Charge (gleichzeitig bestellt, gleiche Produktionswoche). Pirelli scheint in diesem Punkt keine strenge Qualitätskontrolle zu haben, was aber einen wesentlichen Einfluss auf den Fahrkomfort bei hohen Geschwindigkeiten hat. Ich versuche nun, einen Garantieanspruch für einen Reifen geltend zu machen, der kaum ein Zehntel seiner erwarteten Lebensdauer erreicht hat.

Die Reifen hielten 4 Monate, also 4000 Meilen.
Normalerweise hält ein Satz Pirelli P6 18 Monate.
Nie wieder kaufen.

Es sind keine schlechten Reifen, aber sie verschleißen sehr schnell. Die Vorderreifen haben bei mir 18.000 Kilometer gehalten, die Hinterreifen werden es wohl noch 28.000 Kilometer sein. Und ich fahre sehr entspannt!

Gut: Ausgezeichneter Grip auf trockenem und nassem Untergrund. Tolles sportliches Fahrgefühl. Gute Wirtschaftlichkeit im Neuzustand.
Schlecht: Sie wurden beim Civic 5dr 1.8 nach Dunlop Max montiert. Der Lastfaktor beträgt jetzt 94 statt 91. Der Nachteil ist, dass er bei Unebenheiten und Schlaglöchern wirklich ruckelt!

Ich habe diese Reifen gekauft, um den Toyo TR1 auf meinem Golf GTE zu ersetzen. Ich habe sie gewählt, weil sie die günstigsten Reifen einer „bekannten Marke“ in dieser Größe sind. Sie haben mehr Grip und Handling als die Toyo-Reifen und kosten nur 7 £ mehr pro Reifen. Als ich das Auto kaufte, hatte ich Michelin-Reifen, die fast neu waren. Diese hier kosten fast die Hälfte der Michelin-Reifen und sind im normalen Fahralltag ehrlich gesagt fast genauso gut. Würde ich wieder kaufen.

Diese Reifen halten genau, was sie versprechen. Die Haftung auf trockener Fahrbahn ist außergewöhnlich gut, die Haftung auf nasser Fahrbahn ist gut, meine Räder haben mit diesen Reifen noch nie durchgedreht und sie haben eine starke Haftung.
Ich kann nichts über den Verschleiß sagen, da sie erst ein paar hundert Meilen gelaufen sind, aber sie sind leise und bieten ein gutes Handling.

Ein wirklich leistungsstarker Trockenreifen, bei Nässe nicht so sicher, da er einmal bei einem Kreisverkehr bei Nässe hinten durchgedreht ist. Aber ich gewöhne mich noch an mein Auto, einen M240i, also ziemlich leistungsstark und mit all der Leistung und dem Drehmoment sowieso ein bisschen hecklastig. Die Reifenbreiten sind vorne, hinten 245.35.r18. Viel komfortabler zu fahren als mit einem Runflat-Reifen, also zweifellos auch besser für die Lebensdauer der Aufhängungsteile.

Habe diesen Reifen gekauft, um meinen alten Bridgestone Turanza T005A im September 2024 zu ersetzen. Im Vergleich zu meinem alten Turanza gibt es keinen großen Unterschied zwischen ihnen, außer beim Kraftstoffverbrauch. Mit dem Turanza schaffte mein Corolla 1:14 km/l, aber mit diesem Powergy schaffte er nur 1:12 km/l. Ich denke, das liegt am Profil. Aber insgesamt ist es ein komfortabler und guter Reifen für Ihr täglich gefahrenes Auto.

Ich arbeite in einem Reifengeschäft und verkaufe ein paar Pirelli-Reifen. Ich habe einige für meinen S Max gekauft und sie sind phänomenal. Ich habe sie jetzt seit 3 Monaten drauf und kann nichts an ihnen aussetzen. Die Nasshaftung ist fast so gut wie die von Bridgestone. Die Straßengeräusche haben sich stark verringert. Ich werde sie wieder kaufen.

Habe einen gebrauchten Golf mit Powergys an allen 4 Ecken gekauft. Der erste Eindruck war, dass sie ziemlich griffig waren, aber die Straßengeräusche sind wirklich ziemlich laut. Die Nasshaftung ist anständig, aber nicht herausragend. Insgesamt würde ich sie nicht wieder kaufen, vor allem, da sie ziemlich teuer sind

Ich kann sagen, dass diese Reifen meine ersten Pirellis überhaupt sind und nach ungefähr 23.000 Meilen ist es Zeit für einen Wechsel. Ich habe noch etwas Profil, aber Ford Mondeo und Pirelli sind meiner Meinung nach nicht die beste Kombination, insbesondere die 235/19er, der Kraftstoffverbrauch ist nicht so toll, eigentlich gibt es eine Menge zu bedenken.
Insgesamt waren diese im Vergleich zu den vorherigen Continental 6 viel besser und ich würde sie wahrscheinlich wieder kaufen.