Die besten Reifen für den Mazda 3 2.2D 150

Auf dem Papier passten diese Reifen gut zu meinem Mazda 3 2.2D für lange Autobahnfahrten und gelegentliche Ausflüge über Landstraßen. Sie reagieren gut und bieten viel Grip. Ein schwerwiegender Kritikpunkt zwingt mich jedoch zu dieser negativen Bewertung. Seit der Montage traten bei höheren Geschwindigkeiten auf Autobahnen anhaltende, periodische Vibrationen auf, die sich auch durch mehrere Versuche des Auswuchtens und/oder des Radtauschs nicht beheben ließen. Ein Spezialist überprüfte mit einem Hunter Road Force Elite-Prüfgerät alles (Felgen, Beschädigungen, Rundlauf, Bremsscheiben usw.) und stellte fest, dass ein Reifen mit 90 N genau im üblichen Grenzwert für die Fahrkraftvariation bei Pkw lag, während die anderen drei etwa die Hälfte dieses Wertes aufwiesen.

Alle vier Reifen stammten im Grunde aus derselben Charge (gleichzeitig bestellt, gleiche Produktionswoche). Pirelli scheint in diesem Punkt keine strenge Qualitätskontrolle zu haben, was aber einen wesentlichen Einfluss auf den Fahrkomfort bei hohen Geschwindigkeiten hat. Ich versuche nun, einen Garantieanspruch für einen Reifen geltend zu machen, der kaum ein Zehntel seiner erwarteten Lebensdauer erreicht hat.

Ich habe diese Reifen auf einem Mazda 3 Diesel 2.2 montiert, und sie kamen mit dem Drehmoment bei zügiger Beschleunigung/Fahrt gut zurecht. Sie schienen ziemlich viel Straßenlärm aufzunehmen, aber ich denke, das lag irgendwie am Mazda. Ich sage das, weil ich beim Kauf des Mazda (mit abgefahrenen Pirelli-Reifen) deutlich mehr Straßenlärm bemerkte als bei meinen vorherigen Autos.
Die Road X haben die ganze Zeit, in der ich den Mazda hatte, gut funktioniert, keine Probleme.

Ich brauchte (wollte) einen neuen Satz Reifen für mein vor kurzem gekauftes Auto. Da ich weder ein Raser noch ein Markensnob bin, sah ich mir die Angebote für unter 80 £ pro Kurve an und entschied mich für die von Roadx.
Ich hatte noch nie welche, also war ich etwas besorgt, aber die Sorgen waren unbegründet, denn es sind wirklich gute Reifen, die zu meinem Auto und meinem Fahrstil passen (temperamentvoll, wenn es sicher ist).
Das Trockenhandling ist tadellos, ebenso das Nasshandling, ordentliches Feedback über das Lenkrad und komfortabel. Ich bin mir über die Langlebigkeit nicht sicher, da ich die Reifen erst seit ein paar Monaten montiert habe, aber angesichts aller anderen Eigenschaften bin ich zuversichtlich, dass sie ziemlich lange halten werden.
Wenn ihre Leistung weiterhin so bleibt, werde ich sie in Zukunft definitiv kaufen. (Hoffentlich in ferner Zukunft!)

Ich habe diese 20.000 km auf einem Mazda 3 gefahren. Der Motor ist ein neu zugeordneter 2,2-Turbodiesel mit 210 PS und 480 nm. Es ist nicht langsam, aber das Durchdrehen im 3. Gang auf nasser Straße ist übertrieben. Sogar meine Winterreifen (Dunlop Wintersport 5) bieten mehr Grip. Trockener Grip ist in Ordnung, die Lenkung ist sehr wackelig, die Seitenwände sind zu weich, so dass es in schnellen Kurven herumtanzt. Kein Fan, werde auf Michelin Pilot Sport 5 umsteigen.

Ich habe das Auto mit einem nagelneuen Satz chinesischer Reifen gekauft, die der Vorbesitzer gerade montiert hatte, um sie zu verkaufen. Ich hasste sie. Das Auto rutschte weg von den Lichtern, als es auch nur einen Hauch von Feuchtigkeit auf der Straße gab (beschleunigte mit allen anderen, die während eines Pendelns fuhren). Klingt schlimmer als es war, denn ich habe nur gemerkt, dass das Auto mehr Leistung hatte, vermutlich weil die Traktionskontrolle die Motorleistung nicht mehr begrenzte, als ich auf diese Dunlops umgestiegen bin. Aber dass ich etwa 15-20.000 Meilen später so froh war, als ich sie endlich los war. (Das Auto hat die Innenkanten durchgekaut, da die HINTERRADspur nicht mehr vorhanden war * - ich vermute, das war der Grund dafür, dass es die neuen Reifen hatte, als ich es gekauft habe).

Die Dunlops sind SO viel leiser als die, die ich vorher hatte - ich habe tatsächlich auf langen Fahrten Ohrstöpsel getragen, da die chinesischen Reifen so viel Straßenlärm verursachten. Außerdem lag der Dunlop so gut auf der Straße, dass ich tatsächlich dachte, das Auto sei jetzt „nervös“ – als würde ich bei Autobahngeschwindigkeit das Lenkrad bewegen, änderte das Auto sofort die Richtung. Das Tracking habe ich nach meiner ersten Fahrt noch einmal überprüfen lassen, da es angepasst wurde, und ich war das einfach nicht gewohnt (Tracking war noch genau richtig).

Im Großen und Ganzen mochte ich diese Reifen sehr, besonders die Felgenschutzfunktion - da dies derzeit nur wenige Reifen haben. Ich wohne in einer viktorianischen Terrasse, keine Einfahrt, muss also jeden Tag parallel parken. Ein- oder zweimal im Jahr, normalerweise im Dunkeln und bei Regen, bin ich froh über das zusätzliche Gummi, um die Bordsteine von den Legierungen fernzuhalten. Außerdem wechsle ich sie, da ich gerade einen Reifenschaden aufgrund eines Nagels hatte, der dazu führte, dass der Hinterreifen langsam entleert wurde. Ich bin der festen Überzeugung, dass mich die zusätzliche Tragfähigkeit (XL) und der Gummi des Felgenschutzes (RP) vor dem Verschrotten der Felge bewahrt haben. Mein Beifahrer und ich haben nichts bemerkt, bis ich anfing, langsamer zu werden, um von der Autobahn abzubiegen, erst dann fing der Reifen an, ein seltsames Geräusch zu machen. Ich glaube, ich muss viele Kilometer mit dem zerfetzten Reifen gefahren sein – er hat mehrere große Löcher in der Seitenwand, also null Luft. Ich würde sicherlich nicht empfehlen, das noch einmal zu tun, eine knappe Flucht, es sind keine 'Run Flats' (und ich würde diese auch nicht kaufen; und nein, ich trug zu der Zeit keine Ohrstöpsel).

Ich würde sagen, diese Reifen sind wirklich sehr gut. Das zusätzliche Geld ist es auf jeden Fall wert - besonders im Vergleich zu "Budget" -Reifen. Ich erinnere mich, dass die chinesischen „Eco“-Irgendetwas im Jahr 2018 jeweils etwa 65 £ kosteten, um vergleichbar zu werden. Aber ich hasste sie, außerdem bin ich der Ansicht, dass mein Kraftstoffverbrauch wegen des zusätzlichen Grips gestiegen ist; Aber für mich ist das Hauptverkaufsargument der Grip bei Nässe (niemals fühlte sich jeder so an, als würden sie rutschen - selbst jetzt, wo sich das Profil dem Limit nähert) und sicherlich das geringe Geräusch. Ich habe mit meinem letzten Satz Dunlops 35000 Meilen zurückgelegt. Ich bin sehr zufrieden mit ihnen, also habe ich, obwohl ich nach Alternativen gesucht habe, genau das gleiche noch einmal gekauft.

*Der letzte Punkt ist, dass das 4-Rad-Tracking (£ 96) manchmal das zusätzliche Geld wert ist gegenüber dem üblichen (viel billigeren) 2-Rad-Tracking. Beim TÜV ist aufgefallen, dass beide vorderen Dunlops genauso verschleißen wie die chinesischen Reifen (Innenkanten). Ich ließ 2-Rad-Tracking machen, als die Dunlops eingebaut wurden, aber als der ungleichmäßige Verschleiß anhielt (eigentlich schneller), ließ ich 4-Rad-Tracking machen - teuer, aber kostete weniger als ein neuer Dunlop, also ... Seit ich das Auto hatte Bei richtiger Einstellung wurde der Verschleiß über den gesamten Reifen gleichmäßig. Also habe ich vorsichtshalber gerade 4-Rad-Tracking mit dem neuen Satz von vier Reifen bestellt, die ich gerade gekauft habe - ich denke, es ist einmal alle 35.000 Meilen in Ordnung, zumal ich weiß, wie schnell sie sich abnutzen, wenn es aus ist. Wie gesagt, ich bin sehr zufrieden mit diesen Reifen. Andere haben vielleicht eine etwas bessere dB-Bewertung (Michelin Primacy hat 69 gegenüber 71 dB), aber ich weiß, dass diese leise genug sind und mir definitiv (sehr) gute Dienste geleistet haben.

Ich habe diese Reifen gekauft, da sie Tests in ganz Europa gewinnen. Ich vergleiche hauptsächlich Winterreifen von Nokian, die ich auf einem Ford Fiesta und zwei Hyundai Getz hatte. Der Blizzak ist bei trockenen und nassen Bedingungen in Ordnung, versagt jedoch bei Schnee, Eis oder allgemeiner Kälte. In einer dünnen Schneeschicht ohne Eis darunter kann er kaum anhalten oder lenken. Wenn Sie jedoch seitwärts fahren, ist es hervorragend geeignet, das Auto zu verlangsamen und Ihnen zu helfen, frontal zusammenzustoßen, indem Sie Ihr Auto aufrichten. Die Vorderreifen sind bereits auf 4-5 Millimeter abgesenkt, und einige der Lamellen sind nicht ganz auf diese Tiefe geschnitten. Ich fahre ca. 20.000 km/Jahr und wechselt zwischen Sommer- und Winterreifen, und ich glaube nicht, dass der Blizzak eine dritte Saison auf den Vorderreifen haben wird. Ein bisschen enttäuschend, wenn man bedenkt, dass es sich um einen etwas teuren Reifen handelt. Vielleicht probiere ich einen anderen „Premium“-Reifen aus oder greife auf Nokian zurück.

Ich fahre nur 3000 km. Irgendwie hatte ich mehr erwartet, aber der Grip ist ziemlich durchschnittlich. Ganz am Anfang waren die Reifen schrecklich. Sie hatten überhaupt keinen Halt. Jetzt haben sie mit der Zeit mehr Grip bekommen.

Ein Satz davon wurde an meinem Mazda3 Sport Nav angebracht. Ich war schon immer ein Fan von Hankook-Reifen, hatte aber verschiedene Autos, von Michelin bis Budget.

Das Erste, was Sie bei diesen Reifen bemerken, ist, wie sehr sie das Fahrverhalten verbessern. Das Auto hatte serienmäßige Dunlop Sport Maxx TT-Reifen und während diese ein schärferes Lenkgefühl gaben, spürte man jede kleine Welligkeit auf der Straße. Die Hankooks haben die Dinge sicherlich geglättet, mit nur einem kleinen Kompromiss beim Lenkgefühl. Als nächstes kommt der Griff. Es ist bekannt, dass ich sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit einige ziemlich dumme Dinge tue, aber ich habe das ABS noch nicht ausgelöst oder den Grip mit diesen Reifen verloren. Sie greifen und gehen. Aqua-Hobeln ist kein größeres Problem als jeder andere breitere Reifen.

Der Nachteil dieses Reifens ist der Verschleiß - die Vorderreifen sind nach nur 19 km auf 2 mm gesunken, werden aber mit einem 2,2d-FWD-Auto erwartet. Auch dann kein spürbarer Gripverlust. In Bezug auf Geräusche schien es leiser zu sein, als ich die Reifen zum ersten Mal anlegte, aber diese Mazda3 sind nicht die leisesten und es kommt viel Straßenlärm durch. Unsicher, ob dies der Reifen selbst oder das eigentliche Auto ist, aber bei einem früheren Fahrzeug (Seat Ibiza) bemerkte ich ein ähnliches intermittierendes Dröhnen beim Umschalten vom Ventus V12 Evo auf den Ventus V12 Evo2. Ich werde die Michelin PS4 jetzt ausprobieren, da sie in dieser Größe erhältlich ist, wie bei einer A3 S Line Limousine. Ich habe ungefähr 30.000 auf den Vorderreifen und sie kosten nur 10 Pfund mehr pro Reifen.

This is my first impression as I drove only around 3000 miles on those tyres here in Ireland. My mazda 3 has a firm suspension and those tyres soften the ride quite a bit. At beginning it felt strange, you may feel it is too soft, but after a while I just love it. It calms you down and the car feels more like a cruiser, they are also a bit quieter, especially on motorways, very happy with it. Also, as I was changing them just before 'the Best from the East' winter, had a chance to see if they are as good on snow as advertised. I have many years of experience with dedicated winter michelin tyres back in Poland, I can honestly say those crossclimates don't disappoint at all. Had no problems starting and breaking on snow and slush. The conclusion is that perhaps those are the best tyres for the current climate here in Ireland (and UK), they give the best of both summer and winter tyres without the need of changing them every 6 months.

Brilliant tyres for the price. Little bit noisy at higher speeds but saved £150 against Pirelli. Have really good grip in all weathers for a budget tyre and are a bit better than the dunlops they replaced. Would reccomend.