Ein Benchmark-Premium-Sommerreifen für Touren mit herausragendem Bremsverhalten bei Nässe und Trockenheit sowie präzisem, vertrauenserweckendem Handling. Die Hauptkompromisse sind Aquaplaning-Widerstand, Raffinesse und je nach Fahrstil Langlebigkeit und Preis-Leistungs-Verhältnis.
Stärken & SchwächenNass, TrockenKomfortIm Vergleich zur Konkurrenz über alle Tests, die wir haben
Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: Oktober 2026.
Getestet wurde in diesem Test die Kia EV6 OE-Version des PC6. Sehr leise ist der EV6 - technisch nicht mehr auf dem neuesten Stand, da der PC7 auf dem Markt ist.
In 205/55 R16 kostet der Continental Premium Contact 6 in Kauf und Betrieb voraussichtlich €16,35 pro 1.000 km - rund €654 über 40.000 km - basierend auf Preis, Verschleiß und Rollwiderstand aus dem 2021 Auto Bild 16 Zoll Sommerreifentest.
Reifenkauf + MontageMehrverbrauch ggü. dem effizientesten ReifenKosten pro 1.000 km
Annahmen: typischer Pkw mit 8 l/100km (Rollwiderstand verursacht 20% des Verbrauchs), Kraftstoffpreis €1,65 pro Liter, Montage €70 pro Satz. Die Kaufpreise stammen aus dem Test von 2021; Finanzierungskosten sind nicht berücksichtigt.
Wie gut ist der Continental Premium Contact 6 bei Nässe?
In den 44 Nassbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Continental Premium Contact 6 3,3% kürzer als Premium-Konkurrenten, 5,9% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten und 13,9% kürzer als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Nass-Score von 88/100, und Besitzer bewerten ihn mit 8,5/10 bei Nässe aus 139 Bewertungen.
Wie gut ist der Continental Premium Contact 6 bei Trockenheit?
In den 43 Trockenbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Continental Premium Contact 6 1,2% kürzer als Premium-Konkurrenten, 3,5% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten und 7,1% kürzer als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Trocken-Score von 87/100, und Besitzer bewerten ihn mit 8,9/10 bei Trockenheit aus 139 Bewertungen.
Wie kraftstoffsparend ist der Continental Premium Contact 6?
In den 26 Tests, die den Rollwiderstand messen, ist der Rollwiderstand des Continental Premium Contact 6 2,2% höher als Premium-Konkurrenten, 3,6% niedriger als Mittelklasse-Konkurrenten und 0,6% höher als Budget-Konkurrenten.
Wie lange hält der Continental Premium Contact 6?
Auf Basis von Test- und Besitzerdaten hält der Continental Premium Contact 6 voraussichtlich rund 25.329 Meilen (40.763 km).
Was sagen Fahrer über den Continental Premium Contact 6?
Über 139 Fahrerbewertungen erreicht der Continental Premium Contact 6 im Schnitt 81%. Am besten bewerten Fahrer Trockenhaftung mit 8,9 von 10, am schlechtesten Verschleiß mit 7,5. 48 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km. 82% der Fahrer vergeben 70% oder mehr.
Weitere Fragen zum Continental Premium Contact 6(11)
Was kostet der Continental Premium Contact 6 im Unterhalt?
In 205/55 R16 kostet der Continental Premium Contact 6 in Kauf und Betrieb voraussichtlich €16,35 pro 1.000 km - rund €654 über 40.000 km - basierend auf Preis, Verschleiß und Rollwiderstand aus dem 2021 Auto Bild 16 Zoll Sommerreifentest. Am günstigsten im Unterhalt ist in diesem Test der Goodyear EfficientGrip Performance 2 mit €8,06.
Welche EU-Reifenlabel-Werte hat der Continental Premium Contact 6?
Über alle Größen hinweg hat der Continental Premium Contact 6 am häufigsten EU-Reifenlabel-Werte von C für Kraftstoffeffizienz, A für Nasshaftung und 72 dB für Geräuschemission.
Wie komfortabel und leise ist der Continental Premium Contact 6?
Fahrer bewerten den Continental Premium Contact 6 über 106 Bewertungen mit 7,8 von 10 für Komfort und Geräusch.
Wie gut hält der Continental Premium Contact 6 laut Fahrern?
Fahrer bewerten den Continental Premium Contact 6 über 106 Bewertungen mit 7,5 von 10 beim Verschleiß. 48 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km, und die typische Bewertung umfasst 12.875 km.
Würden Fahrer den Continental Premium Contact 6 wieder kaufen?
73% der Fahrer würden den Continental Premium Contact 6 wieder kaufen, basierend auf den 132 Bewertungen, die diese Frage beantwortet haben. 35% von ihnen gaben die bestmögliche Antwort.
Was sagen Fahrer über Trockengriff beim Continental Premium Contact 6?
Von den 115 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Continental Premium Contact 6 erwähnen 56 das Thema Trockengriff: 54 loben es („Starker Trockengriff“), 2 kritisieren es („Begrenzter Trockengriff“). Diese Bewertungen lesen
Was sagen Fahrer über Nassgriff beim Continental Premium Contact 6?
Von den 115 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Continental Premium Contact 6 erwähnen 54 das Thema Nassgriff: 47 loben es („Sicherer Nassgriff“), 7 kritisieren es („Schwacher Nassgriff“). Diese Bewertungen lesen
Was sagen Fahrer über Abrollgeräusch beim Continental Premium Contact 6?
Von den 115 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Continental Premium Contact 6 erwähnen 47 das Thema Abrollgeräusch: 21 loben es („Leise“), 26 kritisieren es („Laut“). Diese Bewertungen lesen
Welchen Reifen ersetzt der Continental Premium Contact 6?
Der Continental Premium Contact 6 ist der Nachfolger des Continental Premium Contact 5 in der Produktpalette von Continental.
Wurde der Continental Premium Contact 6 bereits ersetzt?
Fragen und Antworten für die Continental Premium Contact 6
Hallo Jonathan! Ich schwanke zwischen zwei Reifen für meinen Subaru Impreza Sti 05 (225/45/17): Michelin Pilot Sport 4 und Conti Premium Contact 6. Mehr anzeigenHallo Jonathan! Ich schwanke zwischen zwei Reifen für meinen Subaru Impreza Sti 05 (225/45/17): Michelin Pilot Sport 4 und Conti Premium Contact 6. In Ihrem letzten Video haben Sie erwähnt, dass der Conti ein sportlicheres Fahrgefühl vermittelt, während die Fahrzeit auf der Rennstrecke bei beiden Reifen gleich ist. Einige Tests zeigen sogar, dass der Michelin bei Trockenhandling besser abschneidet. Angesichts dessen werde ich das Auto sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke benutzen. Welchen Reifen würden Sie wirklich empfehlen? Trockenhandling und Geräuschpegel sind die einzigen Dinge, die mir wirklich wichtig sind. Vielen Dank im Voraus! Weniger anzeigen
1. September 2020
Wenn das Trockenhandling für Sie Priorität hat, würde ich mich zu 100 % für den PremiumContact 6 entscheiden!
Alle Fragen anzeigen(14)
Wie ist der Continental Premium Contact 6 in Bezug auf die Geräuschentwicklung im Innenraum? Mehr anzeigenWie ist der Continental Premium Contact 6 in Bezug auf die Geräuschentwicklung im Innenraum? Ich frage, weil er einen dB-Wert von 72 hat, verglichen mit 70 für den Bridgestone Turanza T005 und 68 für den Michelin Primacy 4. Im Moment bringt mich dieser Geräuschfaktor dazu, zu überlegen, ob ich die Continentals kaufen soll. Weniger anzeigen
Einige Reifen haben am Ende FR, wie z. B. R18 PremiumContact 6 SUV 100V FR. Kann ich R18 PremiumContact 6 100V auf einem 4x4 SUV verwenden? Danke
24. Juni 2020
Solange für Ihren SUV eine Tragfähigkeit von 100 oder weniger angegeben ist, sind diese eine gute Wahl für Ihren SUV.
Der PC6 ersetzt auch den SC5, der ein "Max Performance Summer"-Reifen ist. Vielleicht sollte man den PC6 in die gleiche Kategorie oder zumindest in… Mehr anzeigenDer PC6 ersetzt auch den SC5, der ein "Max Performance Summer"-Reifen ist. Vielleicht sollte man den PC6 in die gleiche Kategorie oder zumindest in "High Performance Summer" aufwerten. Weniger anzeigen
19. März 2020
Sie haben Recht, der PremiumContact 6 ersetzt sowohl den PremiumContact 5 als auch den SportContact 5, aber nur den SportContact 5 in den kleineren Größen, in denen der SportContact 6 noch nicht verfügbar ist.
Hallo, ich besitze einen C200 Mercedes 1.8 163 PS. Die Reifen auf den Vorderfelgen sind 205/55/16, aber auf den Hinterfelgen sind es 225/50/16. Mehr anzeigenHallo, ich besitze einen C200 Mercedes 1.8 163 PS. Die Reifen auf den Vorderfelgen sind 205/55/16, aber auf den Hinterfelgen sind es 225/50/16. Wie Sie vielleicht wissen, ist die Größe 225/50/16 bei den meisten Reifenmarken eher selten, deshalb habe ich am Ende einen Satz Hankook VP3 verwendet. Ich habe jedoch einen anderen Satz Räder 205/55/16 und dachte daran, ihn auf meiner Hinterachse mit dem Continental PC6 zu verwenden. Meine Frage ist also: Was wäre besser für meine Hinterachse? Ein Satz 225/50/16 mit den Hankooks oder ein Satz 205/55/16 mit dem Conti PC6? Vielen Dank im Voraus Weniger anzeigen
12. September 2019
Leider können wir keine Angaben zu den Änderungen der Reifengröße machen, da zu viele Faktoren eine Rolle spielen. Ich würde jedoch sagen, dass der PC6 ein ausgezeichneter Reifen ist.
Hallo, ich plane, die aktuellen Bridgestone-Reifen (245/40/20) auf meinem Cadillac XTS V-Sport durch PC6 zu ersetzen, habe diese Größe jedoch nur in der… Mehr anzeigenHallo, ich plane, die aktuellen Bridgestone-Reifen (245/40/20) auf meinem Cadillac XTS V-Sport durch PC6 zu ersetzen, habe diese Größe jedoch nur in der SSR-Spezifikation (Runflat) gefunden, die mir nicht besonders gefällt. Meine Frage: Würde die SSR-Spezifikation irgendwelche Eigenschaften/Leistungsaspekte von PC6 verändern? Und zweitens: Welche alternativen Optionen ohne Runflat empfehlen Sie? Weniger anzeigen
5. Juli 2019
Der Komfort und das Handling sind ziemlich unterschiedlich, wenn Sie also keine Runflats wollen, würde ich sie meiden. Diese Website sollte Ihnen die Konkurrenten zeigen, aber die üblichen Verdächtigen sind der Asymmetric 5 und der Pilot Sport 4.
Ich möchte die Werksreifen Cont Premium Contact 5 (205/55 R16 91V) an meinem Golf 7 (122 PS) ersetzen. Mehr anzeigenIch möchte die Werksreifen Cont Premium Contact 5 (205/55 R16 91V) an meinem Golf 7 (122 PS) ersetzen. Ich möchte zwischen Cont Premium Contact 6 (205/55 R16 91V) und Michelin Pilot Sport 4 (205/55 R16 91W) wählen. Welche würden Sie empfehlen, wenn Grip und Bremsweg im Vordergrund stehen? Michelin Sport Pilot 4 ist in dieser Größe nur mit einem höheren Geschwindigkeitsindex (W) erhältlich als dem vom Hersteller empfohlenen (V). Kann das Aufziehen steiferer Reifen mit einem höheren Geschwindigkeitsindex (W) zu erheblichen Änderungen bei Fahrverhalten, elektronischer Traktionskontrolle, Komfort oder Grip (bei unbeladenem Fahrzeug) führen? Können steifere Reifen zu schnellerem Verschleiß der Aufhängung oder anderer Fahrzeugteile führen? Weniger anzeigen
10. März 2019
Die Leistung beider Reifen ist sehr ähnlich, Sie werden weder vom PC6 noch vom PS4 enttäuscht sein. Auch beim W gibt es keine Bedenken, die Unterschiede wären, wenn überhaupt, vernachlässigbar.
Ich besitze eine Mercedes E-Klasse 550 V8 Limousine, Baujahr 2006. Eigentlich war für die nächste Saison der Michelin Pilot Sport 4 fest eingeplant. Mehr anzeigenIch besitze eine Mercedes E-Klasse 550 V8 Limousine, Baujahr 2006. Eigentlich war für die nächste Saison der Michelin Pilot Sport 4 fest eingeplant. Doch ich bin versucht, stattdessen den Premium Contact 6 zu nehmen, da das Lenkverhalten in einigen Tests gelobt wurde. Ich suche nicht nach ultimativem Grip und schnellen Rundenzeiten, aber ein sportliches Fahrgefühl ist willkommen. Konntet ihr sie direkt hintereinander testen? Zweiter Teil der Frage: Beide Reifen werden in 93 und 97 LI angeboten. Der 93er ist ausreichend und ich fahre das Auto selten voll beladen. Wäre der 93er LI die naheliegende Wahl? Vielen Dank im Voraus. Weniger anzeigen
5. Oktober 2018
Leider bin ich die beiden Reifen noch nicht direkt hintereinander gefahren. Aus den verschiedenen Tests geht hervor, dass sich die Lenkrückmeldung je nach Größe ändert. Achten Sie also darauf, dass Sie sich auf einen Reifentest in Ihrer Größe oder in der Nähe davon beziehen. Wenn Sie sich für das Lenkgefühl interessieren, ist die höhere Tragfähigkeit möglicherweise die klügere Wahl.
Zeit, die Vorderreifen am Mazda CX6, 225x55x19, zu ersetzen. Ich habe mich ziemlich auf den Premium Contact 6 festgelegt. Mehr anzeigenZeit, die Vorderreifen am Mazda CX6, 225x55x19, zu ersetzen. Ich habe mich ziemlich auf den Premium Contact 6 festgelegt. Aber ich sehe, dass es einen „Standard“-Tragfähigkeitsindex von 99 mit der Bewertung C Rollverhalten – A nass gibt, und eine XL-Version mit einem Tragfähigkeitsindex von 103, A Rollverhalten – B nass. Zwei Fragen: Sind die Unterschiede zwischen den Bewertungen C/A und A/B für das tägliche Handling von Bedeutung (ich habe gesehen, was mit Ihrem kleinen Schaumstofffreund in Ihrem Budget/Premium-Video passiert ist, mit nur 5 % Unterschied bei der Restgeschwindigkeit) und wird die Fahrt durch die Erhöhung des Tragfähigkeitsindexes über Unebenheiten und Schlaglöcher holpriger? Vielen Dank für Ihre Hilfe und eine wirklich nützliche Website Weniger anzeigen
26. Juli 2018
Die Antwort auf beide Ihrer Fragen lautet „Ja“, aber in beiden Kategorien wird es wahrscheinlich nur ein kleiner Betrag sein. Es ist interessant, dass diese Reifen so unterschiedliche Kennzeichnungsklassen haben. Sind Sie sicher, dass einer der Reifen kein Reifen mit Erstausrüsterkennzeichnung ist, an dem OE-spezifische Änderungen vorgenommen werden?
Conti gibt an, dass der Premium Contact 6 einen um 15 % besseren Verschleiß aufweist als der CSC5. Der Test des CSC5 hält nicht länger als 30.000 km. Mehr anzeigenConti gibt an, dass der Premium Contact 6 einen um 15 % besseren Verschleiß aufweist als der CSC5. Der Test des CSC5 hält nicht länger als 30.000 km. Können Sie bestätigen, dass der Premium Contact 6 weniger als 35.000 km hat? Soweit ich weiß, ist die Verschleißrate bei den meisten Conti-Reifen ein wenig besorgniserregend. Weniger anzeigen
24. Juni 2018
Der Verschleiß ist sehr subjektiv und lässt sich zwischen verschiedenen Autos und Fahrstilen nur schwer vergleichen. Am besten sehen Sie sich die Tests und Bewertungen auf dieser Website an, um zu verstehen, wie viel Kilometer Sie tatsächlich erreichen könnten.
Continental hat den Premium Contact 6 für guten Fahrkomfort und sportliches Fahrgefühl entwickelt. Mehr anzeigenContinental hat den Premium Contact 6 für guten Fahrkomfort und sportliches Fahrgefühl entwickelt. Wie schlägt er sich im Vergleich zum Goodyear Asym.3, der ebenfalls guten Fahrkomfort bietet und ein Sommerreifen ist? Weniger anzeigen
1. Mai 2018
Ich hatte noch nicht die Gelegenheit, die beiden Reifen direkt hintereinander zu testen, aber bei anderen Tests schneidet der Premium Contact 6 in puncto Komfort oft schlecht ab. Das bedeutet, dass der Asymmetric 3 in Sachen Komfort wahrscheinlich die Nase vorn hat.
Was bedeutet es, wenn der Verschleiß einen höheren oder niedrigeren Prozentsatz hat? Höherer Prozentsatz bedeutet schnelleren Verschleiß? Mehr anzeigenWas bedeutet es, wenn der Verschleiß einen höheren oder niedrigeren Prozentsatz hat? Höherer Prozentsatz bedeutet schnelleren Verschleiß? Oder höherer Prozentsatz bedeutet, dass er länger hält Weniger anzeigen
13. März 2018
Ein höherer Verschleißprozentsatz bedeutet, dass der Reifen eine längere Lebensdauer hat.
Ich habe auf der Hinterachse meines Focus mk3 Zetec S fast neue Contisportcontact 5 und auf der Vorderachse abgenutzte. Mehr anzeigenIch habe auf der Hinterachse meines Focus mk3 Zetec S fast neue Contisportcontact 5 und auf der Vorderachse abgenutzte. Kann ich die Hinterachse nach vorne montieren und die neuen Conti Premium Contact 6 auf der Hinterachse, ohne den Grip/das Fahrverhalten etc. zu beeinträchtigen? Das Auto hatte seit dem Kauf immer Continental-Reifen, dann Contact 5, also würde ich gerne weiterhin Continental verwenden. Weniger anzeigen
23. Oktober 2017
Ideal wäre es, wenn du deinen PC5 nach vorne verlegst und dann den neuen PC6 hinten anbringst :)
Wird der Premium Contact 6 in der Größe 205/55/16 erhältlich sein und wann? Vielen Dank!
28. Februar 2017
Es ist sehr wahrscheinlich, dass der Premium Contact 6 im Jahr 2017 in 205/55 R16 auf den Markt kommt, Continental hat jedoch bisher noch keinen Termin bekannt gegeben.
Fahrerbewertungen zum Continental Premium Contact 6
Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 118 Bewertungen
Besitzer bewerten den Continental Premium Contact 6 überwiegend für seinen starken Allround-Grip, wobei etwa die Hälfte den Grip bei Trockenheit lobt und ein ähnlicher Anteil die beruhigende Leistung bei Nässe hervorhebt, unterstützt durch positive Kommentare zum Handling und Fahrgefühl. Die größten wiederkehrenden Nachteile sind Verfeinerung und Haltbarkeit: Rund zwei von fünf erwähnen Straßenlärm (häufiger als Beschwerde denn als Lob), und etwa ein Drittel berichtet von schneller als erwarteter Abnutzung. Die Komforteindrücke sind gemischt, tendieren aber positiv, wobei einige Besitzer eine luxuriöse Fahrt genießen, während andere sie als fest oder hart empfinden, insbesondere auf raueren Straßen.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 115 Bewertungen
Wählen Sie einen Begriff, um nur die Bewertungen zu lesen, die ihn erwähnen.
Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 139 Bewertungen
Fahrerwertung81%
Trockenhaftung89%
Nassgriff85%
Progressivität84%
Straßenfeedback83%
Komfort78%
Verschleiß75%
Ausgewählte Bewertungen
Am hilfreichsten 77%
“Die Reifen halten etwa 50.000 km, was für meinen Fahrstil in Ordnung, wenn auch nicht außergewöhnlich ist. Sie vermitteln ein sehr stabiles Fahrgefühl und eine gute Lenkpräzision. Ich liebe ihr Fahrverhalten in...”
“Habe diesen Reifen für ein MB W204 Coupé gekauft, in 6000km wurden sie geschossen. Der schlechteste Reifen, den man kaufen kann, um etwas sportlicher zu fahren. Das Auto rutschte die ganze Zeit nur, es gab keine...”
“Ausgezeichnete Reifen bei Nässe und Trockenheit mit einwandfreiem Bremsen. Das Handling ist hervorragend und hat mir ein paar Mal das Leben gerettet, wo andere Typen aufgegeben hätten, aber sie haben mich auf der Straße...”
Die Reifen wurden hauptsächlich auf einer SEAT LEON TDI auf der Autobahn verwendet. Sommerreifen für ein sonniges Land wie Griechenland haben perfekt funktioniert. Vertrauen in allen Umständen, besonders bei schnellen Kurven. Wirtschaftlich gesehen würde ich das nicht sagen, aber das ist nicht meine Hauptsorge, die zu jeder Zeit die Sicherheit ist, insbesondere das Vermeiden aller Arten von Hindernissen.
Der Reifenverschleiß scheint im Vergleich zu den Crossclimates (Originalversion) ziemlich hoch zu sein, etwa 20 % besserer Verschleiß mit den Michelin. Auch das Straßengeräusch ist im Vergleich zu Michelin eher höher.
Kein schlechter Reifen, aber nicht so komfortabel oder vertrauenserweckend wie die Michelin (kann nichts zu cc2 oder cc3 sagen).
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Ich habe die Premium Contact 6 auf meinem 1997er Civic Hatch montiert. Ich habe sie gebraucht für ziemlich günstig mit 7,5 mm Profil gefunden und sie mir geschnappt. Absolut begeistert, der Reifen ist leise, hat einen sehr guten Grip und ist sehr weich (was ich mag, da weichere Seitenwände die Unebenheiten meiner Polyurethanbuchsen ausgleichen). Das Auto haftet fast wie Kleber, es gibt viel Vertrauen beim Fahren, besonders wenn man das Auto fordert.
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Continental Premium Contact 6? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Reifen, der auf der Straße haftet. Ausgezeichnete Traktion, sehr vielseitig. Wir werden sehen, ob die Qualität auf Dauer hält. Entspricht einem Potenza, die Lebensdauer wird den Unterschied machen.
Ich habe diese Reifen auf einem etwa anderthalb Jahre alten Gebrauchtwagen gekauft. Sie wiesen zwar etwas Abnutzung auf, aber nicht übermäßig. Da ich bereits ein anderes Auto mit demselben Reifenmodell gefahren bin, hatte ich großes Vertrauen in die Reifen. Ich bin im Frühling und Sommer viel auf Autobahnen in Mittel- und Südosteuropa gefahren, wo es auch recht häufig regnete (ich hatte Winterreifen auf). Solange es nicht in Strömen regnete, hatte ich bei 150 km/h vollstes Vertrauen in die Reifen. Hin und wieder bin ich auf Landstraßen etwas zügiger gefahren, einfach zum Spaß, ohne dabei das Limit auszureizen. Es fühlte sich nicht sportlich an, aber der Grip war ausreichend, um ein bisschen Fahrspaß zu haben. Ich hätte mir bei dieser zügigeren Fahrt etwas mehr Feedback von den Reifen gewünscht, aber ich bin ja auch kein Sportwagen gefahren und habe derzeit keinen Vergleichsreifen. Ganz am Ende der Reifenlebensdauer hatte ich nur ein etwas unangenehmes Erlebnis, als ich mit etwa 130 km/h in eine Wasserpfütze geriet und kurz das Gefühl hatte, die Kontrolle über das Auto zu verlieren. Das Auto blieb aber in der Spur, sodass nichts passierte. Ich würde sagen, dass der Reifenverschleiß die Leistung recht allmählich beeinträchtigte. Was Komfort und Geräuschpegel angeht, gab es nichts Außergewöhnliches, da dies für mich nicht der wichtigste Aspekt eines Reifens ist.
Ausgezeichnete Haftung auf trockenen Straßen, aber bei nassen Bedingungen erfüllt sie nicht die Erwartungen, ist aber trotzdem gut. Lauter und fester Reifen, ich werde sie gegen ein komfortableres Set austauschen.
Für sportliches Fahren ist es eine gute Wahl, ich liebe sie auf Serpentinen, aber ich vermisse den Komfort für die tägliche Fahrt.
Die Haftung auf trockener Fahrbahn ist exzellent, auch die Nasshaftung ist sehr beruhigend. Der Reifenverschleiß ist etwas hoch (2 mm auf 10.000 km kombinierter Fahrstrecke (Autobahnen, kurvenreiche Landstraßen, Stadtverkehr)). Die Lenkung reagiert gut, nicht gefühllos, aber auch nicht sportlich. Der Komfort ist hervorragend.
Die Reifen halten etwa 50.000 km, was für meinen Fahrstil in Ordnung, wenn auch nicht außergewöhnlich ist. Sie vermitteln ein sehr stabiles Fahrgefühl und eine gute Lenkpräzision. Ich liebe ihr Fahrverhalten in Kreisverkehren und Kurven. In Kombination mit der hervorragenden Federung fühlen sich die Reifen deutlich kleiner und agiler an. Auf der Autobahn sind sie sehr stabil. Bei Nässe vermitteln sie etwas weniger Sicherheit, sind aber dennoch gut. Insgesamt ein schöner, sportlicherer Reifen, als der Name vermuten lässt. Sie sind etwas härter, aber noch akzeptabel. Dasselbe gilt für die Geräuschentwicklung. Ein wenig mehr Komfort wäre bei den nächsten Reifen wünschenswert.
