Gewohnte Continental-Kompetenz statt Exzellenz, aber dennoch insgesamt ein ordentlicher Reifen. Wenn die Leute denken, dass dieser Reifen laut ist, warten Sie, bis sie einen PS4 oder Eagle F1 SuperSport ausprobieren. Der Premium 6 ist im Vergleich zu den beiden in der Größe 225/40/18 flüsterleise. Wie bei vielen modernen asymmetrischen Profilmustern werden Fahrgassenbildung und Aquaplaning deutlich schlimmer, wenn Sie sich der 2-mm-Verschleißgrenze nähern (nur wenige Leute erwähnen das jemals), also bin ich gespannt, wie sich das Premium 6 im Vergleich zur PS4 und F1 SS schlägt, wenn es soweit ist fast verbraucht. Besonders die F1 SS ist für Fahrgassen furchtbar, wenn sie nur noch 3 mm beträgt.

Diese Reifen wurden mit meinem 2022er VW Polo geliefert und ich habe wirklich gemischte Meinungen über sie Fangen wir mit dem guten Handling an .... erstaunlich bei trockenen Bedingungen. Das Feedback von der Straße ist hervorragend und sie tun genau das, was sie tun müssen. Zu früh für eine Verschleißbewertung, aber in Bezug auf die Handhabung sind sie erstaunlich gut. Das Bremsen ist erstklassig, das Nasshandling ist auch verdammt gut. Und die Reifen sind eigentlich auch ziemlich bequem. Jetzt das Schlechte. Das Straßengeräusch gehört zu den schlimmsten, die ich je bei einem Reifen erlebt habe. Es ist so schlimm, dass ich, obwohl sie nur etwas mehr als 6.000 km auf dem Set haben, ehrlich darüber nachdenke, sie zu wechseln. Das mag manche Leute nicht stören, aber mich stört es, besonders, dass ich hauptsächlich Autobahnen und lange Fahrten fahre. Es ist nicht unbedingt ein Deal Breaker, da das Handling und die Rückmeldung des Reifens großartig sind. Aber nur etwas, was man beim Kauf des Reifens unbedingt beachten sollte

Trocken: Sie sind sehr gute Reifen für Trockenleistung, gutes Lenkverhalten und sorgen dafür, dass sich das Auto schneller anfühlt als mit einigen früheren UHP-Reifen, die ich hatte Ihre Leistung nimmt sowohl beim Nasshandling als auch beim Bremsen dramatisch ab, da sie weniger in der Lage zu sein scheinen, sich in die Oberfläche einzufügen. Dies ist besonders häufig, wenn es auch kalt ist. Verschleiß: Sie tragen sich einigermaßen gut, aber ich werde jetzt wegen der versprochenen Verschleißvorteile auf den Michelin Pilot Sport 5 umsteigen, da diese nur 16 km (etwa 10 km davon, schätze ich, auf der Autobahn, also überhaupt nicht viel Verschleiß) an der Vorderachse gehalten haben eine heiße Luke und wenn sie hinten sind, tragen sie sich kaum ab. Komfort: Obwohl sie ziemlich bequem sind, sind sie definitiv nicht die bequemsten Reifen, die ich je benutzt habe, und Sie können immer noch viel von der Straßenoberfläche durch das Lenkrad usw. spüren. Geräusch: Mit 72 dB, was die Bewertung für meine Größe ist, sind sie ziemlich laut, aber perfekt fein über glatten Asphalt. Auf unebenen oder unebenen Straßen sind sie jedoch sehr laut und ich würde sie nicht für einen leisen Reifen empfehlen

Trage sie jetzt seit einem Jahr... Sie sind sehr gut im Trockenen. Bei Nässe sind sie sehr schlecht. Die schlechtesten Reifen, die ich je bei Nässe hatte, hatte vorher Premium Contact 5, sie waren bei Nässe viel besser. Damit arbeiten bei Nässe Traktionskontrolle und ABS auf Hochtouren. Seltsam für Continental ... Ich hatte Conti Premium in den letzten 8 Jahren, sie waren alle großartig. Das sind Schrott.

Sie haben weniger als 15.000 Meilen sanftes Fahren auf der Vorderseite des Autos überstanden (dh nicht auf den Antriebsrädern, und ich lenke das Auto nie im Stand). Ansonsten sind sie in Ordnung.

Ich wollte PC6 nach einem Satz Falken Ziex ZE310 ausprobieren. Nach ein paar hundert Kilometern wechselte ich zurück zu Falken. Falken scheint im Trockenen die Dinge, die mir wichtig sind, besser zu machen: Kurvenfahrt, Bremsen, Lenkverhalten. Vielleicht haben sie wegen der weichen Sicken und dünnen Seitenwände von PC6 bei diesen nicht gut abgeschnitten. Zumindest in der Größe 195/65r15 und mit der werkseitigen Porsche 924S-Aufhängung und Reifendruckeinstellung (29-36psi) Keine Ahnung Leistung bei Nässe.. aber laut Tests ist PC6 auch schlecht im Aquaplaning..

Insgesamt schöne Reifen, wenn auch ziemlich teuer. Ziemlich getrenntes Lenkgefühl und weiche Seitenwand. Guter Felgenschutz durch große Seitenwand. Nassleistung ordentlich mit sehr hohem Aquaplaning-Widerstand. Werden Sie schmierig, wenn die Temperaturen steigen. OK Wear Nett diejenigen werden wahrscheinlich Goodyear Efficentgrip Performance sein. 2. Alles in allem ein guter Reifen für Durchschnittsfahrer, aber teuer

Ich fahre nur 3000 km. Irgendwie hatte ich mehr erwartet, aber der Grip ist ziemlich durchschnittlich. Ganz am Anfang waren die Reifen schrecklich. Sie hatten überhaupt keinen Halt. Jetzt haben sie mit der Zeit mehr Grip bekommen.

Ich habe PC6 für 30000 35000 km hauptsächlich auf Autobahnen mit hoher Belastung und hohen Geschwindigkeiten verwendet. Diese Reifen funktionieren sehr gut, wenn sie heiß sind, insbesondere bei Seitenkräften. Ich habe mich beim Drehen am Limit nie unsicher gefühlt. Trockenbremsgrip ist im heißen Zustand sehr gut. Das Nassbremsen ist gut und das Handling ist in Ordnung. Nach 15000 km Nutzung begannen die Reifen auf staubigem Asphalt weniger Leistung zu bringen, ich fand nie genug Grip auf staubigen Stadtstraßen, was vielleicht daran liegt, dass die Reifen beim Fahren in der Stadt nicht heiß werden. Obwohl die Reifen noch eine anständige Menge an Gewinde haben, plane ich, sie wegen dieses Kaltreifengriffproblems in der Mitte ihres Lebens zu wechseln.

Sehr schwache Seitenwand, Reifen verliert Grip in Kurven, wenn er sehr stark geschoben wird, 1,2,3 sogar 4. schaltet manchmal die Traktionskontrolle ein, auf 100% trockenem Asphalt mit Temperaturen um die 30°C, beängstigend ... nach 3000 km verkauft

Wechsel zu Continental, als ich auf meinem 60000 km Michelin Primacy 4 eine Reifenpanne hatte ein Versuch. Hatte Michelin vorher nur in meinem vertrauten Freund, das ist mein alter Citroen C4 1.6 mit 450.000 km auf und hauptsächlich auf Autobahnen. Ich war erstaunt, wie gut sie bei allen Wetterbedingungen mit Geschwindigkeiten von 130 bis 160 km / h stundenlang abgeschnitten haben (nur Probleme mit Temperaturen über 30 ° C, wo sie schlampig sind). Ich fahre manchmal 2000 km pro Fahrt. Jetzt ist es an der Zeit, sie zu ersetzen, obwohl es keine Anzeichen für eine Funktionsstörung oder eine Verschlechterung gibt. Ich möchte mich nur sicher fühlen. Erraten Sie, was ! Ich werde mir wieder neue Continental kaufen, da Michelin großartig (nicht so teuer) aber auf Dauer nicht so vertrauenswürdig ist, ja die Deutschen schlagen die Konkurrenz in Bezug auf Ausdauer und Zuverlässigkeit (wieder).

Schreckliche Langlebigkeit. Die Reifen mussten bei 8500 km erneuert werden. An Continental geschickt, der die Spurhaltung beschuldigte, obwohl der Verschleiß die volle Breite der Reifen und die Spurtreue waren. Letztes Mal würde ich Continental kaufen.