Schreckliche Langlebigkeit. Die Reifen mussten bei 8500 km erneuert werden. An Continental geschickt, der die Spurhaltung beschuldigte, obwohl der Verschleiß die volle Breite der Reifen und die Spurtreue waren. Letztes Mal würde ich Continental kaufen.

Alle Arten von Straßen, die meisten bergauf und bergab, Madeira-Inselstraßen

Sehr enttäuscht von diesen Reifen. Sehr schlechtes Handling bei Nässe. Abstieg im Trockenen. Meine vorherigen Reifen waren Vredestein Ultrac Satin und Sportrac 5 (bei meinem vorherigen Auto AR 156 140 PS), die viel besser waren.

Habe diesen Reifen für ein MB W204 Coupé gekauft, in 6000km wurden sie geschossen. Der schlechteste Reifen, den man kaufen kann, um etwas sportlicher zu fahren. Das Auto rutschte die ganze Zeit nur, es gab keine Rückmeldung von vorne wegen zu viel Untersteuern. Ich würde diesen Reifen sogar für ein schnelles Auto oder einen schnellen Fahrer als unsicher erachten.

Ich habe diese Reifen ca. 15000 Kilometer gefahren. Es fühlt sich sowohl auf trockenen als auch auf nassen Oberflächen absolut sicher an. Der beste Performance-Reifen, den ich je benutzt habe, besonders auf trockenem Boden. Der einzige fehlende Punkt ist, dass es im Vergleich zu seinen Konkurrenten etwas laut ist. Insgesamt empfehle ich es jedem.

Der erste Eindruck war großartig. Grip, Feedback, Traktion und vor allem Bremsen waren super... zumindest bis der Sommer einsetzte. Ich bin mit diesen Reifen von -5°C bis +35°C gefahren und sie sind bis ca. Wenn die Temperaturen über 30°C und die Oberflächentemperatur steigen (hauptsächlich im Sommer), verhalten sie sich im Sommer wie Winterreifen, viel Untersteuern (in einem rwd-Auto) ist eine Katastrophe und wenn Sie sie schieben, wird es nur noch schlimmer. Sie können das Auto immer noch mit minimalem ABS-Eingriff stoppen, aber ich habe von Continental viel mehr erwartet.

Wirklich überrascht über die Griffigkeit, besonders bei Nässe. Das Gleichgewicht ist in meinem Fall zu stark untersteuert, und eine gewisse Verzögerung an der Hinterachse ist bei temperamentvollem Fahren und bei hohen Geschwindigkeiten auf der Autobahn zu spüren. Für normales Fahren ist ein guter Reifen, aber er kommuniziert nicht zu viel über die Lenkung; Vielleicht ist Komfort der schlechteste Bereich, der bei den meisten Stößen und einem kleinen Nachbeben ein etwas zu scharfes Gefühl zeigt. Der Geräuschpegel ist durchschnittlich. Die Abnutzung scheint sehr gut zu sein, da sie mehr als 12 km haben und gut aussehen, abgenutzt, aber normal, keine Risse oder seltsame Dinge nach vielen Wendungen, Europareisen und sogar Nordschleife-Action. Würde auf jeden Fall wieder für ein Familienauto kaufen, das Autobahn und milde Landstraßen fährt, aber nicht für ein Wochenendauto.

Habe diese Reifen in meinem Volvo V70 D5 2WD Handbuch. Habe ca. 30000km auf ihnen gefahren. Habe sie installiert, als ich das Auto gekauft habe, verwendet, als ich das Auto zuerst getestet habe. Es hatte Michelins getragen, sie waren viel weicher und, wie ich mich erinnere, weniger laut und komfortabler. Bei dieser Probefahrt bin ich nicht aggressiv gefahren, daher kann ich das Gefühl der alten Reifen nicht kommentieren, aber es fehlte ihnen viel Grip. Der Premium Kontakt 6 Haken am Boden wirklich gut in trocken oder nass wegziehen. Aber ich spüre viel Drehmomentsteuerung und Empfindlichkeit gegenüber Strecken oder Unebenheiten auf der Straße. Wenn Sie starten oder aggressiv fahren, haken die Reifen sehr gut ein, fordern aber viel vom Fahrer, das Rad zu halten und auf Unebenheiten auf der Straße zu reagieren. Ich hätte gerne einen fehlerverzeihenderen Reifen. Der Reifenverschleiß ist schlecht (schnelles Tragen (aber das Verschleißmuster ist sehr gleichmäßig). Der Grund, warum ich den Reifen gekauft habe, war, dass ich mit dem Grip, dem Komfort, der Leistung und der Lebensdauer (60000 km) meines Premium-Kontakts 5 so zufrieden war Ich glaube nicht, dass ich mit demselben Reifen noch einmal einen neuen Reifen ausprobieren würde, nicht wegen der Kosten pro km und der fiesen Rucke im Rad, die ich bekomme.

Ersetzte Conti Sport Contact 5 durch diese. Sehr sehr glücklich, sie greifen nicht so gut wie der SC5, aber diese letzten VIEL länger als die SC5. Trockener Griff ist hervorragend für das, was sie sind. Das Bremsen ist stabil und schnell. Wir hatten kürzlich einige ungewöhnliche Winterregenstürme hier in Pretoria. Aquaplaning auf der Autobahn in einigen tiefen Bächen / Pfützen war sehr kontrolliert und vorhersehbar: keine zusammenpressenden Momente;). Überhaupt nicht laut (im Vergleich zu den Falkens, bevor ich den SC5 lief). Bleibt bei diesen, bis die 7er herauskommen ...

Ich benutze diese Reifen für meinen 2015 160 PS automatischen Scirocco. Dies ist der einzige Reifen, der mein Auto anhält, ohne ABS zu aktivieren. Vor dem Kauf habe ich mir Michelin Pilot Sport 4 angesehen. Da Michelin ein sehr glatter Reifen ist und unsere Straßen in der Türkei sehr schlecht sind, habe ich mich für PC6 entschieden. Ich bin sehr glücklich mit ihnen. Das Feedback, das Sie von Ihrem Auto erhalten, ist erstaunlich. Hinweis: Einige Leute haben Dinge über den Lärm geschrieben. Ich glaube nicht, dass es ein Problem mit Lärm gibt. Ich benutze sie für 2 km, ich habe kein Problem.

Guter Reifen. Schreckliches Preis-Leistungs-Verhältnis! Sie sind nicht schlecht. Aber sie sind nicht großartig. Überhaupt. Sehr teuer und daher sehr enttäuschend. Eindruck, dass sie bei schlechtem Wetter auf der Straße schmelzen. Der Verschleiß ist der gleiche wie bei einem Budget-Reifen. Handling gut, aber am Limit nicht progressiv genug. Schweres Lenkgefühl und nur bei Nässe gut. Nichts wie das alte Conti 2 damals. Wenn Sie auf losem Kies fahren oder parken, verbringen Sie aufgrund der Rillengrößen mehr Zeit damit, Kiesstücke von den Reifen zu entfernen als zu fahren. Mehr als die Hälfte nach 20.000 km abgenutzt. Meist glatte französische Autobahnen mit einigen sehr temperamentvollen A-Straßen.

Ich habe PremiumContact 6s an meinen kartierten Yeti 170tdi 4x4 angepasst, nachdem ich zuvor Sportcontact 5s darauf gefahren war, und weil sie wirklich beeindruckt waren, wie sehr sie das Auto nach Goodyear Efficientgrip Performance & Dunlop SP01-Reifen verbessert haben. Der Yeti hat auch Eibach-Federn und Bilstein-Dämpfer, die so dynamisch eingebaut sind, dass sie ziemlich beeindruckend sind und jede anständige warme Luke ehrlich halten. Subjektiv ist es auch ein besseres Auto als mein viel neuerer (wenn auch schnellerer) Audi S3, also verdient es und kann gute Reifen verwenden. Die Premium Contact 6s haben eine deutlich bessere Fahrqualität als der SC5 und behalten dennoch 95% des brillanten subjektiven Gefühls dieses Reifens bei. Der Nass- und Trockengriff war wirklich beeindruckend und es gab nur einmal einen Leistungsabfall unter etwa 2,5 mm Profil. Ihre einzige leichte Schwäche ist die Aquaplaining-Beständigkeit, besonders später im Leben und im Vergleich zu einem neuen Premium-Winterreifen, aber das ist wahrscheinlich unfair, da sie ohnehin ein tieferes Profil als jeder andere Sommerreifen haben. Davon abgesehen war der PremiumContact 6 ein sehr beeindruckender Reifen. Ich bedauere den Kauf von Michelin PS4-Reifen für meinen S3 und wünschte, ich würde diese stattdessen auf den S3 setzen. In Sachen Verschleiß hat der PC6 den SC5 überdauert, da er insgesamt rund 30.000 Kilometer zurückgelegt hat. Kann es auf jeden Fall empfehlen und wieder kaufen.