Ehrlich gesagt kann ich nichts dafür, der beste Reifen, den ich bisher hatte. Bequem, aber sportlich, am besten für den durchschnittlich temperamentvollen Gebrauch IMO.

Ich hätte nie gedacht, dass ein einfacher Reifenwechsel einen solchen Unterschied machen kann. Dies sind die besten Reifen, die ich je an einem meiner Autos hatte. Im Vergleich zu den vorherigen Bridgestones (bei diesem Auto) sind die Conti beim Einlenken viel schärfer, haben eine zuverlässigere Traktion in Kurven, nutzen die Bremskraft besser und fühlen sich im Allgemeinen viel sportlicher und flinker. Auch bei angenehm weichen Seitenwänden. Der nasse Griff ist noch besser. Ich war sehr überrascht, dass ich die gleichen Kurven mit fast der gleichen Geschwindigkeit wie im Trockenen fahren konnte. Die einzige Negativität ist das Geräusch, das immer noch nicht unerträglich ist, aber bei weitem nicht das leiseste, das mir begegnet ist.

Alles ist in Ordnung, das Handling ist gut, der nasse und trockene Griff ist nicht schlecht, aber der Lärm ist unglaublich !! sehr sehr sehr lauter Reifen. Wenn Sie in der Stadt fahren, ist dies möglicherweise kein Problem, aber auf Autobahnen können Sie das Musikgeräusch im Auto nicht hören.

Im Vergleich zu den günstigeren Regensport 3s hatte ich vorher diese Grip besser bei Trockenheit und sogar bei Nässe. Wirklich sehr guter zuverlässiger Griff an allen Ecken. Da dies bei einem FWD-Auto der Fall ist, habe ich stark von besseren Vorderreifen profitiert. Alte untersteuerten, selbst wenn sie brandneu waren, und diese, selbst wenn die Schultern nicht glücklich waren, griffen weiter um die Ecken, sogar genug, um die Hinterräder zu lösen. (Falkon Eco-Reifen mit dem gleichen psi - das niedrigste Handbuch sagt - hatten diese 11 Monate lang und sie haben immer noch ein gutes Profil.) Selbst beim Abheben sind diese Reifen viel besser, selbst bei Nässe, mit wenig bis gar keinem Durchdrehen beim Starten im Vergleich zu alten Reifen würde einfach sitzen und drehen. Was den Komfort angeht, kann ich ehrlich gesagt nicht sagen, dass dieses Auto bei niedriger Geschwindigkeit sowieso ziemlich hart ist. Der Lärm auf der Autobahn ist ungefähr gleich und ziemlich plüschig. Sie haben sich an bestimmten Stellen der Reifen (Schultern) ziemlich schnell abgenutzt, aber dies hängt von der Notwendigkeit einer Ausrichtung und meiner harten Kurvenfahrt ab. Sie greifen immer noch gut und ich habe ein paar Meilen auf diese gelegt. Der Rest des Reifens hat immer noch viel Profil und sogar die Schultern haben ein gutes Stück übrig, es ist nur ihre Abnutzung im Vergleich zum Rest.

Es ist nicht der bequemste Reifen (Lärm). Andererseits funktioniert es gut, bietet hohe Stabilität bei höheren Geschwindigkeiten und ein hervorragendes Ansprechverhalten der Räder. Die Leistung bei Nässe ist ebenfalls solide. Ich kann diesen Reifen empfehlen! Es ist entweder kontinental oder Michelin.

Hallo. B wollte nur meine Meinung zu Continental teilen. Ich trage es jetzt seit zwei Monaten auf meinen Mazda CX-5, 19 "-Rädern. Es gibt einem Auto mehr Kontrolle im Vergleich zu den serienmäßigen Toyo-Preisen. Es bietet auch besseren Komfort in Bezug auf Geräusch- und Stoßverhalten. Es ist auch definitiv besser für alte Steinstraßen, die wir in der Ukraine sehr oft haben. Im Vergleich zu meinem Winter Bridgestone Blizak Dm-v1 ist Conti etwas lauter. Ich habe mich zwischen dieser und der Michelin PS4 entschieden und mich für diese entschieden, da ContiPremiumContact2 auf meinem Ford war Focus vor 8 Jahren und es war super Komfort. Da ich einen SUV besitze, gibt es meinem sportlichen SUV heute ein bisschen Sport.

Der Continental Premium Contact 6 (225/45 / R17 94Y) ist seit ungefähr 51410 km auf meinem Mercedes-Benz C200 CDI Avantgarde. Die Hinterreifen wurden nach 41586 km ersetzt. Ich bin das Auto auf jeder Art von Straße gefahren, einschließlich Rennstrecken. Die Reifen haben viel Grip bei trockenen und nassen Bedingungen. Sie geben sehr gute Rückmeldungen, sind aber nicht die bequemsten Reifen. Sie können jede kleine Unebenheit oder unebene Oberfläche der Straße spüren, auf der Sie fahren. Diese Reifen sind auch etwas laut. Aber ich würde sie definitiv wieder kaufen!

Kaufte 4 neue Reifen, vorne zwei dauerte ein Jahr ca. 8 km. Für Reifen hätte dieses teure etwas länger gedauert. Autofahren war meistens Autobahnfahren, so schlecht zu tragen würde nicht wieder kaufen.

Diese kamen mit meinem e61 bmw 530xd. Ich wollte nie kontinental, aber probieren wir sie aus, da sie fast brandneu waren. Sie sind Premium-Reifen des oberen Marktes, keine sportlichen Reifen, aber insgesamt gut ... behaupten sie. Aussehen: Muster sieht modern und effektiv aus. Die Reifenseitenwand muss zu den schlechtesten gehören, die es je gab. Lässt das Auto schlecht aussehen. Dies allein möchte, dass ich zu etwas wie Pilotsport 4s oder Hankook S1 evo wechsle, die beide sehr stilvolle Seitenwände haben. Trockener Griff; mehr als ich brauche. 1800 kg Auto und man spürt wirklich, wie der Reifen unter Druck nachgibt, bleibt aber trotzdem griffig. Nassgriff: Ich habe noch nie bessere Reifen im Nassgriff ausprobiert. Bemerkenswert, da dies kein Performance-Sportreifen ist. Komfort / Fahrqualität: Diese Reifen sind sehr laut! Hat mit Spikes versehene Winterreifen abgenommen, und die Sommer-Contis sind die gleichen, wenn nicht lauter. Sehr enttäuscht angesichts des weichen Gummis und des Premium-Images der Marke. Ich kann es kaum ertragen. Ich denke, der Falken FK510 sollte wegen des geringeren Geräuschpegels mein nächster Reifen sein. Das Fahrgefühl ist in Ordnung, aber keine Reaktion von der Lenkung. Ich kann das verzeihen, da es sich um einen komfortorientierten Reifen handelt, aber nicht, wenn es so laut ist. Der Fahrkomfort ist sehr gut. Es lindert Unebenheiten auf der Straße. Verschleiß: Gut für einen Conti-Reifen, der sich nach 1-2 Sommersaisonen abnutzt (für mich vom 1. April bis 1. November). Ich habe das Gefühl, dass PC6 länger hält. Nach 15.000 km sind sie von 7 mm von neu auf 4,7 mm abgenutzt. Wenn sie also 15.000 km länger sind, also insgesamt 30.000 km, bin ich glücklich. Wird wieder kaufen?; NEIN! Der Straßenlärm und die schrecklichen Seitenwände machen mich abschreckend. Der Preis ist kein Problem, wenn ich Reifen kaufe. Nächstes Mal werde ich Pilot Sport 4s und FK510 ausprobieren.

Gedanken zum ersten Erhalt der Reifen in der Größe 255/35/18 94Y. 7-7,2 Profil, heutzutage scheinbar die Norm, also effektiv nur 5,4 mm nutzbares Profil gegenüber 6,4 mm bei 8 mm neu. SEHR breite Längsnuten - im Vergleich zu den zuvor verwendeten CSC5-Modellen bleibt nicht viel Gummi auf der Straße / Kontaktfläche. (Oder viel Gummi, das man überhaupt durchtragen kann) Trotz der Veröffentlichungen, die den besten Verschleiß beim Test zum Zeitpunkt zeigten, nachdem man vor einiger Zeit PS4s verwendet hatte, auch mit sehr breiten Rillen und 7-mm-Profil, was für einen Michelin überhaupt nicht gut war, Ich bin skeptisch, wie gut diese dauern werden. Die vollständige Überprüfung folgt in den kommenden Wochen, sobald ich die Winterräder abgenommen habe und es geschafft habe, sie einzufahren.

Sehr guter und weicher Reifen, gutes Handling, weit weniger laut als meine vorherigen Bridgestone s001, aber viel weniger sportlich. Ja, sie halten sowohl auf trockener als auch auf nasser Straße gut, aber sie sind zu weich mit Stabilitätsproblemen beim Fahren in "s" Kurven und hoher Geschwindigkeit. langsame Reaktion vom Lenkrad. definitiv kein Sportreifen.

Wiederholung einer anderen Bewertung, zu weich. Reifen winden sich und rutschen bei der geringsten Straßenabweichung. Kein Vertrauen in diese Reifen bei eisigen Bedingungen. Im brandneuen Zustand rutschten sie aus, als wären sie bereits stark abgenutzt, und jetzt, 8 km, müssen sie ersetzt werden. Seien Sie froh, sie für etwas Stabileres loszuwerden.