Continental Premium Contact 6 Beurteilungen - Page 2

Ein sehr schöner und fortschrittlicher Reifen für einen Hot Hatch. Bei normalen Autobahnkilometern und ziemlich viel flotter Fahrt auf dem Land scheinen sie gut zu halten, da ich nur einmal im Jahr nach etwa 20.000 bis 22.000 Meilen zwei Reifen wechseln muss (da ich von vorne nach hinten wechsele). Manchmal spürt man auf manchen Abschnitten der Landstraße nicht viel, aber das hängt von der Qualität des Asphalts ab.
Habe verschiedene andere Reifen für meinen Hot Hatch ausprobiert (PS4, Avon ZRs) und nichts passt so gut zum Auto wie die PC6s auf 17-Zoll-Felgen.

Ausgezeichnete Reifen bei Nässe und Trockenheit mit einwandfreiem Bremsen. Das Handling ist hervorragend und hat mir ein paar Mal das Leben gerettet, wo andere Typen aufgegeben hätten, aber sie haben mich auf der Straße gehalten. Ich bin sie inzwischen 52.000 km gefahren. Mein einziges Problem mit ihnen ist, dass sie im Vergleich zu meinem MC5 und Advan V552 etwas holprig sind. Dafür ist ihre Leistung viel besser als die der beiden. Außerdem habe ich Blasen in zwei meiner Reifen entwickelt, bevor sie 50.000 erreichten, und daher verwende ich jetzt V552 in einem meiner Hinterräder und plane, mir 2 neue CPC6 zuzulegen. Das Profil ist vorne zu 70 % und hinten zu 50 % abgenutzt. Bitte beachten Sie, dass diese hauptsächlich auf Autobahnen verwendet werden.

Ich benutze diese Reifen seit 15.000 Meilen. Ich bin mit der Haftung sehr zufrieden. Besonders auf trockenen Oberflächen haften sie an der Oberfläche. Es gibt einige schlechte Kommentare zum Nasshandling, aber meiner Meinung nach ist es auch gut. Ich fühle mich sicher, wenn ich bei Nässe fahre. Das Lenkverhalten ist mein Lieblingsaspekt an diesem Reifen, deshalb habe ich ihn gekauft. Aber was den Komfort angeht, würde ich diesen Reifen nicht wieder bevorzugen. Mein Auto ist auch steif und in Kombination mit harten Reifen spüre ich alle Unebenheiten im Inneren, was für mich bei fast 90 % Stadtnutzung nicht angenehm ist.

Toller Reifen auf nasser und trockener Straße, das Feedback ist großartig und ich kann definitiv sagen, wann ich mich der Haftungsgrenze nähere, im Vergleich zur PS4, die in den Kurven ein sehr null Gefühl hat. Sehr wenig Durchdrehen der Räder bei Nässe, würde vielen einen in einem Fließheck mit Frontantrieb empfehlen

Es ist ein Reifen, der die breite Öffentlichkeit anspricht und viele Menschen zufriedenstellen kann, aber wir können ihn nicht als völlig gut bezeichnen. Beim Durchfahren einer Pfütze wird das Fahrzeug instabil. Bei schneller Kurvenfahrt neigt sich das Auto zur Seite und verlässt die Spur.

Erstaunlicher Biss auf trockenen Straßen. Mein 3-Liter-Diesel bietet viel Drehmoment, aber diese Reifen bewältigen es sehr gut. Beim Nass- und Trockenbremsen gab es nie Probleme, selbst bei starkem Bremsen rutschten die Reifen nicht durch. Das Auto fühlt sich wirklich auf der Straße an. Ich empfehle diese Reifen auf jeden Fall für Fahrzeuge mit leistungsstärkeren Motoren. Rundum tolles Handling-Feedback. Nach einem Jahr und 20.000 km sind die Reifen etwas stärker abgenutzt, als ich erwarten würde, was möglicherweise an meinem Fahrstil liegt. Der hervorragende Grip kompensiert jedoch den Verschleiß.

Seit April 2023 (5 Monate) rund 8000 km mit diesen Sommerreifen gefahren.
Der Grip ist ausgezeichnet und das Auto liegt sicher auf der Straße. Die Nasshaftung ist großartig und das Fahren auf der Autobahn (120-130 km/h) bei starkem Regen zeigte keine Probleme. Selbst bei Aquaplaning in größeren Pfützen behielt das Auto seine Richtung und hatte nicht das Gefühl, die Kontrolle zu verlieren.
Das Einzige, was ich beobachtet habe, ist, dass der Kraftstoffverbrauch bei Fahrten auf nassen Straßen um 0,5 bis 1 Liter pro 100 km ansteigt.
Sie haben noch eine Profiltiefe von etwa 6,5 bis 7 mm auf beiden Achsen und ich kann mich immer noch nicht über den Verschleiß äußern, da ich die Profiltiefe der neuen Reifen nicht gemessen habe.
Ich musste die Bremsen im Notfall nicht stark betätigen, aber sie scheinen bei normalem Bremsen sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe effizient zu sein. Vielleicht ist das Bremsverhalten bei Nässe besser und sie scheinen auf der Straße zu bleiben, aber das ist nur ein persönliches Gefühl.
Auf dem Etikett steht, dass der Geräuschpegel 72 dB beträgt, angeblich laute Reifen, aber meine Erfahrung ist, dass beim Fahren auf trockenen Straßen mit glattem Untergrund keine wahrnehmbaren Geräusche von innen zu hören sind. Auf Straßen mit rauem Untergrund gibt es natürlich Lärm.
Das Gesamterlebnis ist gut und ich würde sie empfehlen, insbesondere wegen ihrer Leistung bei Nässe.

Gutes Feedback im Vergleich zur PS4, ermöglicht das Selbstvertrauen, an und um die Grenze herumzufahren, und ist ein Reifen, der Spaß macht.
Habe es auch bei strömendem Regen auf der Strecke in Anglesey eingesetzt und es hat sich hervorragend verhalten, dort viel mehr Grip als erwartet und reichlich Warnung, wenn man sich Freiheiten herausnimmt. Ich bin mir nicht sicher, ob es im Trockenen allzu viel Verschleiß aushält, aber insgesamt außergewöhnlich gut. Würde es empfehlen, wenn Sie ein gutes Feedback zu einem Reifen wünschen. Allerdings ziemlich laut!

Lassen Sie mich kurz zusammenfassen. Continental Premium Contact 7 war nicht erhältlich, als ich es gekauft habe, und es gab 6. Wenn der Michelin Pilot Sport 4 so teuer und überbewertet ist wie ich, würde ich auf jeden Fall zum Cpc6 raten. Ich bin sehr froh, dass ich nicht so viel für Mps4 bezahlt habe und mein Leben mit Cpc6 weiterführen konnte. Mir wurde klar, dass es eine sehr angemessene Entscheidung war, als ich es unter allen Bedingungen und Wetterbedingungen erlebte. Meine nächsten Reifen werden 99,99 % Cpc7 sein.

Zu viel Verschleiß

Was das Fahrgefühl, die Lenkpräzision und den Grip auf trockenen und nassen Straßen angeht, sind dies definitiv die besten Tourenreifen, auf denen ich je gefahren bin! Wenn man schließlich den Halt verliert und dann wieder zurückgewinnt, verläuft alles progressiv und vorhersehbar.
Diese Elemente tragen zu einem angenehm dynamischen Fahrerlebnis und einem sicheren Gefühl bei. Bis auf das Aquaplaning-Verhalten, bei dem die Reifen meiner Erfahrung nach nicht genügend Sicherheitsspielraum bieten.
Der große Vorteil: Der PC6 kann so viel Spaß machen ... die 5 % der Zeit, in denen die Verkehrsbedingungen und Geschwindigkeitsbegrenzungen es mir ermöglichen, wirklich sportlich zu fahren.
Der Nachteil: Den Rest der Zeit müssen ich und meine Passagiere mit recht unbequemen Reifen leben (Lärm und Dämpfung von Straßenunebenheiten). Der Wechsel von Winterreifen war wirklich ein großer positiver Unterschied in Bezug auf die Sportlichkeit und ein enormer negativer Unterschied in Bezug auf den Komfort.
Wegen der Aquaplaining-Beständigkeit werde ich die Reifen bei ca. 3 mm tauschen. Dann haben die Vorderreifen etwa 27.000 km gehalten. Das ist richtig, aber für einen teuren Reifen nicht besonders gut.
Wenn ich weiß, was ich jetzt weiß, hätte ich etwas Spaß zugunsten von Kosten und Komfort angeboten. Ich hätte einen Reifen wie den Goodyear EGP2 gekauft, der offenbar ein ähnliches Sicherheitsniveau bei geringeren Gesamtbetriebskosten und einer besseren Umweltbelastung bietet. Da sich der PC7 aber offenbar verbessert hat und mehr oder weniger den gleichen Fahrspaß bietet, könnte er dennoch mein nächster Reifen sein. Wir werden sehen.

Sehr guter Reifen für durchschnittliches und extremes Fahren, nicht viel Komfort, aber exzellenter Grip auf nasser und trockener Fahrbahn, gute Bremsleistung, etwas lauter als ein Michelin.