Continental Premium Contact 6 Bewertungen - Seite 9

Ich habe gerade die drei verschiedenen Reifen meines kürzlich gekauften Volvo XC70 für den Continental Premium Contact 6 ausgetauscht, und die Transformation ist geradezu erstaunlich. Ich kann mich nicht zu Nasshaftung oder Langlebigkeit äußern, aber ich kann ehrlich sagen, dass dies die besten Reifen sind, die ich jemals für ein Fahrzeug verwendet habe. Handling, trockener Grip, Straßenlärm und Komfort sind für mich 10/10. Kaufte vier von ihnen für £ 508 inkl. MwSt., Was ihnen ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis bietet und gleichzeitig ein sensationelles Fahrerlebnis bietet. Frühe Tage, aber ich habe in den letzten 36 Jahren eine große Auswahl an Autos gefahren und ich bedauere, noch nie zuvor einen Continental-Reifen verwendet zu haben. Meine vorherigen Autos waren VW Käfer, Triumph, Ford Cortina Mk111, Opel Cavalier x 2, Opel Carlton x 2, Audi A4, Nissan 200 SX, Peugeot 405 x 2, Mercedes CLK 230 Kompressor, Mercedes C Klasse Kombi, Mercedes SLK 230 Kompressor , Nissan Navara Aventura, Mitsubishi Outlander, Ford Transit Connect, Land Rover Freelander, Land Rover Discovery 3, Land Rover Defender, Range Rover Sport 3.0 TDV6 x 2, Volvo XC70 x 3 und ich wünschte, ich hätte vor Jahren alle Kontinente eingebaut ............. wenn ich hätte.

Verstehe nicht das Lob, das diese Reifen in den Bewertungen erhalten. Ja, diese Reifen sind merklich leiser als meine vorherigen Reifen, Dunlop Sport Maxx RT, und auf jeden Fall komfortabler, jedoch bei jeder Geschwindigkeit über 40 km / h, wenn sie in eine Kurve oder schlechter in eine Serie einbiegen In Kurven fühlen sie sich an wie Reifen aus Gelee. Es ist, als müsste sich die weiche Seitenwand zunächst biegen, bevor sie die Drehung des Lenkrads auf die Vorderräder überträgt (im Gegensatz zu den vorherigen Dunlops, die ich an der Stelle angebracht hatte, an der die Initiale angebracht war Das Einlenken war scharf und präzise.) In einer Reihe von engen Kurven sind diese Reifen meiner Meinung nach positiv gefährlich, da die verwendete Gummimischung einfach zu weich ist (was auch zur schlechten Verschleißrate dieser Reifen beiträgt). Zum Glück habe ich nur 2 gekauft, damit ich diese hinten anbringen kann, wenn für die Front bessere Alternativen gefunden werden
Sieht aus wie der ideale Reifen, dh leises und komfortables und präzises, scharfes Handling ist immer noch ein Wunschtraum, entweder weiche, leise, komfortable Reifen mit vage Handhabung einerseits oder präzises Handling, aber hartes Fahren und unbequeme Reifen andererseits, obwohl die Hersteller dies behaupten Die neuesten Reifen bieten das Beste aus beiden Welten. Wenn Sie gerne cruisen, kaufen Sie diese Reifen, wenn nicht, würde ich empfehlen, eine schärfere Alternative für ein besseres Handling zu finden.

Righteo ... Der Kampf zwischen Ol 'PS4 und CPC6.
Nachdem ich die PS4 für 52.000 km auf meinem 13 'FOCST hatte, war es Zeit zu ersetzen.
Wollte ich wirklich wirklich den CPC6? Nein, aber mein Laden vor Ort hatte sie für 150 US-Dollar weniger als die PS4 im Angebot, also entschied ich mich nach einer Besprechung mit TyreReviews.co.uk, sie auszuprobieren.
Das Problem ist bei jedem Top-Tier-Reifen. Die tatsächlichen ZIELunterschiede sind fast nicht vorhanden. Also, sind sie objektiv genauso gut in Griffigkeit / Leistung? ... Ja. Aber subjektiv wirken sie im Trockenen im Vergleich zur PS4 tatsächlich etwas griffiger. (Wenn ich auf jedem Weg zur Arbeit eine Strecke von 70 km fahre, erhalte ich einen ziemlich konsistenten Testvergleich. WET Grip, ich schiebe ihn nicht bis an die Grenze, also scheinen sie wieder objektiv auf Augenhöhe zu sein, zumindest nicht schlechter.
Komfort .. Seitenwand wirkt im Vergleich zur PS4 etwas steifer.
Alles in allem - ziemlich gleich, aber unterschiedlich. Der einzige echte Elefant im Raum ist Langlebigkeit / Verschleiß. Wir alle wissen, dass Conti deutlich weniger trägt als Michelin. Ich erwarte keine 50.000 km. Aber weniger als 40.000 werden inakzeptabel sein.
Eine Sache, die ich Seitenwanddesign hinzufügen werde, ist schrecklich auf dem CPC6. Sie sehen schrecklich aus, weil ich die Geräuschreduzierungsverkleidung annehme. Und es scheint einen echten Unterschied in der Formfreigabe zwischen Michelin und Continental zu geben. Michelin hat die traditionellen Reifenspitzen an der Seitenwand, Conti nicht .. und verwendet ein fast gottähnliches Formtrennmittel. Es ist mir auch 3 Reinigungsschritte mit Lackverdünner vollständig zu entfernen. Sie müssen dies tun, sonst bleibt der Reifen Ihrer Wahl einfach nicht haften.