Die besten Reifen für den SEAT Exeo

Sie wurden auf einem Seat Exeo montiert und erzeugen bei Temperaturen unter 20 Grad eine Menge Lärm. Bei normalem Gebrauch nach etwa 6000 km begannen sie, die Lauffläche abzublättern und wurden praktisch unbrauchbar, sie wurden in Frankreich hergestellt. Schade das ich die Bilder nicht anhängen kann. Ich will nichts mehr von Bridgestone hören. Mir ist aufgefallen, dass sie bei ihrer Einführung eine bessere Bewertung hatten und jetzt, nach 2 Jahren, ihre Bewertung stark gesunken ist.

Diese Reifen sind angenehm beeindruckt. Ich dachte, sie würden nicht das Niveau der PS4 erreichen, aber sie übertreffen sie mit einer hohen Note, da sie sich im Regen viel besser verhalten. Ich habe auch eine große Verbesserung bei Voll- oder Notbremsungen festgestellt, sie sorgen dafür, dass das Fahrzeug fest und sicher bleibt. Was den Verschleiß angeht, weiß ich nicht, wie sehr sie altern werden, aber im Moment mit 9.000 km sind sie noch sehr intakt.

Ich habe diese Reifen nach einem Test von Tire Reviews gekauft, um meine vorherigen Winter- und Sommer-Setups zu ersetzen, damit ich die Räder nicht wechseln und lagern muss, und sie haben mich nicht enttäuscht. Für mich fühlen sie sich wie ein Winterreifen an, der für die Arbeit im Sommer angepasst wurde, mit einem leicht weichen, aber bequemen und ruhigen Gefühl im Trockenen. Bei Nässe gaben sie mir viel Selbstvertrauen, dass ich auch beim Tragen genügend Grip hatte, und widerstanden dem Aquaplaning bei Regengüssen. Ich war jedoch am meisten überrascht von ihrer Leistung im Schnee, die fast mit meinen alten Winter-Nokianern im Tiefschnee vergleichbar war. Dies wurde hervorgehoben, als ich leicht durch ein feststeckendes Insignia-Anwesen fuhr (ähnliche Art von Auto wie mein Exeo ST, und ja Ich habe beim Schieben geholfen!) Auf einem schneebedeckten Parkplatz in den Cairngorms, was noch wichtiger ist, das Bremsen war unter Schnee- / Matschbedingungen vorhersehbar. Ich hatte die Reifen für ca. 49.000 Meilen, und sie hatten noch 3 mm Profil übrig, als ich sie wegen leichter Vibration / möglicher langsamer Reifenpanne / undichtem Ventil wechselte. Ich war vom Vector 4Season Gen 2 so beeindruckt, dass ich mich für den 4Season Gen 3 als Ersatz entschieden habe.

Lassen Sie einen Satz davon auf einem Seat Exeo 2.0 TDi auf 184 PS neu abbilden. Das Rad dreht sich im nassen Zustand und zieht sich wie alle Reifen seit der Neuzuordnung aus verdeckten Junts heraus, aber der Grip ist insgesamt sowohl nass als auch trocken gut. £ 180 pro Set also vier Reifen zum Preis von zwei! 9000 Meilen und es ist Zeit, hinten / vorne zu drehen ... aber selbst wenn ich es nicht tue, sind es nur £ 90 für zwei neue. Diese VFM sind großartig und einen Versuch wert, da sie möglicherweise nicht bei allen Fahrzeugen gut funktionieren. Diese funktionierten jedoch für mich, obwohl sie auf meinem SEAT ähnlich wie A4 waren. Sehr glücklich,

Unternehmen 87% im Besitz von Goodyear, daher gehe ich davon aus, dass das Basisgehäuse das gleiche ist wie sie. Verschleißrate besser als der Hancook, den sie ersetzten. Geringer Geräuschpegel, sehr guter trockener Grip, etwas weniger bei Nässe beim Drücken. Passend für exeo Diesel schwer vorne, aber Verschleißrate für den Preis so gut wie alles. Nach 51 Jahren auf der Straße (20 im Reifenhandel) I. würde sie wieder kaufen

Hatte ein Paar an der Vorderseite meines Exeo angebracht. Ich habe mich immer für billige Reifen entschieden, da ich hauptsächlich auf der Autobahn auf und ab fahre, aber diese können nicht empfohlen werden. Anfangs dachte man, sie wären in Ordnung, aber weniger als 6 Monate später sind noch viele Laufflächen übrig und die Seitenwände haben aufgegeben. Ich habe heute die Auswuchtung überprüfen lassen und festgestellt, dass beide Reifen aufgrund der Seitenwände an der Innenseite ausgetauscht werden müssen. Die Reifen haben den empfohlenen Druck, aber die Reifenhersteller geben dem niedrigen Druck die Schuld! Ich hatte dieses Problem noch nie zuvor und die Reifenfirma war nicht interessiert. Ich werde diese Reifenfirma nicht mehr verwenden und werde niemals AAA-Reifen an irgendeinem Fahrzeug berühren! Geldverschwendung.

Perfekte Kontrolle. Bequem auch bei kaltem Wetter. 40000 km und 1,4 mm vor dem gesetzlichen Grenzwert. Besser als Michelin PS3 und Hankook Ventus Prime 3

Very good overall tyre. Gripped just as well as my previous Goodyear Assymetric 2. They lasted 16.5k miles on the front of my Seat Exeo which is the best I have gotten out of any tyres I have previously owned. I managed 13k from the Goodyear and only 11k from Bridgestone re050. The grip was excellent in the dry and still good in the wet. They aren't the quietest but still not loud. They do have a slightly firm ride but not bad.

I bought my car with 2 of these already fitted. I had a lot of steering vibration and one was loosing air so I visited my local tyre dealer who found that the inner sidewall had de-laminated on the inside. He replaced the tyre with a brand new one of the same make and model, Three A P606.

Fast forward 3 months and I had similar steering vibration issues. My tyre dealer checked the remaining Three A that was on the car when I bought it and found that this also was suffering with inner sidewall de-lamination. He then checked the recent Three A tyre that he fitted and found that this also was suffering from the same defect. He replaced this tyre FOC.

The car was mainly used for long motorway driving, the tyres were never abused and regularly check for correct pressure. I could expect the odd one being defect, but 3??? From different batches??? I've read others comment on the overly soft sidewalls of this tyre, maybe this is a contributing factor.

This experience has put me off budget tyres completely, especially this brand. Avoid!

The car is 2.0tsi FWD STAGE1 with close to 300 bhp and 480 nm torque. Its being driven fairly aggressively on mostly city and country roads with the occasional motorway driving. I come form Kumho Exsta XS ku36 tyres 235/45/17 i.e. one size larger footprint then the Yokos. First impressions after 500 miles are that the Yokos fee much much lighter (although if you look at the spec sheets its only a couple of kgs a corner) They are significantly more responsive in terms of steering feel and direction change. If anything lateral grip has improved slightly although longitudinal grip and breaking capacity have been perhaps slightly reduced. If this is indeed the case the difference very small. This could very well be due to the Yokos smaller 225 section or maybe is a misperception on my end. Everything I write is based on feel alone and I have no data to back my experiences.
The Yoko is definitely the better tyre of the two it has better comfort, exceptional performance and a very sharp steering feel making the dull VAG/Audi steering more enjoyable to drive. The tyre handles small road imperfections very well on par with a UHP tyre. This changes as the imperfections become bigger and tyre starts to show its hard sidewalls. There is the occasional tramlining but its not as bad as it is on the Kumhos. Surprisingly quiet tyres. There is none of that humming and buzzing that I used to get form the Kumhos. The Kumhos at 120 km/h and above sounded as if I have a swarm of angry bees in the engine bay. Wet driving is fine I rarely drive hard when its wet so nothing to complain here but then again the tyres have not been pushed in the wet.
Due to their better steering capacity, occasional tramlining and hard sidewalls you need to be awake when pushing on country roads with less then perfect surface as the tyres become very "nervous" and small steering inputs sometimes result in bigger then expected direction changes at very high speed 140 km/h +

Overall I am very pleased with my purchase.