Nachdem ich in den letzten 2 Jahren Regensport 3s oder 42.000 km benutzt hatte, war es Zeit für eine Veränderung. Ich wechsle immer im 2-Jahres-Intervall Oktober oder November mit durchschnittlich 40-45 km. Ich wohne in Nordgriechenland und hatte das letzte Mal die Idee eines Ganzjahresreifens, aber nachdem die Empfehlung des Monteurs bei den Uniroyals gelandet war. Die Regensport 3s waren im Winter eine Offenbarung und im Sommer lobenswert. Ich habe immer Premium-Reifen montiert und die Regensport-3er wollten ein wenig Grip in heißem Asphalt.
Die fraglichen Regensport-5er sind nach ersten Eindrücken (bisher 1200 km) ein echter Premium-Reifen im Trockenen, vorbei sind die Zeiten der weichen Seitenwände. Der Reifen bietet eine hervorragende Wendung und hohe Stabilität. Im Nassen ist immer noch König, obwohl ich noch nie Nokia probiert habe. Lassen Sie sich nicht von Lesetests täuschen, bei denen andere Prämien bei Nässe gleich gut sind. In tiefem Wasser und auf schlechten Straßenoberflächen bieten die Uniroyals vor allem ein Gefühl der Sicherheit.
Sie sind auch weniger laut, aber aus irgendeinem Grund, der möglicherweise nicht mit den Reifen zusammenhängt, ist der Kraftstoffverbrauch geringfügig höher.
Auch die Erfahrung aus den 3ern hat mich gelehrt, dass sie bei sehr leichtem Schnee fahrbar sind. Ich behaupte nicht, dass sie so gut sind wie alle Jahreszeiten, aber sie bieten etwas Traktion und haben nicht das typische Holzgefühl von Sommerreifen.
Alles in allem ein großartiger Reifen.

Ich habe einen 2020er BMW Z4 gekauft und er wurde mit 4 davon geliefert. Auf der Heimfahrt dachte ich, dass irgendwas an der Aufhängung kaputt ist. Das Auto schwebte herum, als wären die Räder nicht verbunden. Bei 70 Meilen pro Stunde im Trockenen waren diese beängstigend und gefährlich damit zu fahren. Das Auto blieb nicht gerade und sprang in meinen Händen herum. Selbst bei 80 km/h hatten sie so wenig Grip, dass man spüren konnte, wie sich das Auto windete. Diese hielten 300 Meilen, bevor ich sie abnehmen musste, bevor ich in einem Graben landete. Ersetzt durch Pilot Sport 5 und sie machen das Auto wie erwartet ... ERSTAUNLICH! Das sind die schlechtesten Reifen, die ich je an einem Auto hatte.

Habe Uniroyal Rainsport 5 für 33.000 km getragen, daher halte ich den Verschleiß für wirklich gut. Ansonsten würde ich sagen, dass die Reifen ein gutes Paket sind. Im Vergleich zu PilotSports oder Asymmetric6 reagieren sie etwas langsamer. Bei Nässe eignen sich die Reifen besonders gut für Aquaplaning. Beim Komfort geht es für mich vor allem um den Geräuschpegel, und in dieser Hinsicht sind die Uniroyals durchschnittlich.

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Normalerweise benutze ich Ganzjahresreifen, aber mir fehlte die Leistung eines Sommerreifens im Sommer, also dachte ich, dass diese Reifen, die speziell für nasses Wetter entwickelt wurden, im Winter ein Mittelding zwischen einem Ganzjahresreifen und einem Sommerreifen sein könnten. Sie halten, was sie versprechen, und haben eine sehr gute Aquaplaning-Resistenz, aber ich würde nicht sagen, dass sie bei Nässe besser sind als jeder andere Premium-Sommerreifen. Der Komfort ist gut und sie scheinen auch nicht sehr laut zu sein.

Ich hatte in meinem Alfa Romeo 147 immer Continental Sport Contact. Als Continental die Produktion von Sportreifen der Größe 215/45/17 einstellte, wählte ich den Uniroyal Rainsport 5 als schnelle Alternative. Uniroyal sind gute und schöne Reifen, aber ich habe im Vergleich zu Contisports an Handling, Bremsen und Grip verloren. Für das alltägliche und normale Fahren genieße ich Uniroyal wirklich, aber meine nächsten Reifen werden der Michelin Pilot Sport 5 oder der Good Year Assymetric 6 sein.

Großartig für den alltäglichen Gebrauch, wenn Sie ein ruhiger Fahrer sind. Mit „Sport“ haben diese Reifen nichts zu tun. Untersteuern und fehlende Informationen von der Straße sind die Hauptprobleme. Sie bewegen sich in den Kurven so stark, dass Sie das Gefühl haben, die Felgen würden den Asphalt berühren. Auf nasser Fahrbahn sind sie jedoch ziemlich gut und bei über 20.000 Kilometern dynamischer Fahrweise habe ich nur weniger als die Hälfte des Profilverschleißes festgestellt. Ich würde sie nicht wieder kaufen.

Ich habe diese Reifen in den letzten Jahren an meinem VW Golf V5 montiert. Sie reagieren bei Nässe wirklich gut, wie man es bei einem Namen wie Rainsport erwarten würde! Trocken ist auch wirklich gut, keine negativen Probleme, sie springen über Schlaglöcher hinweg und werden nicht beschädigt oder durchstochen, was eine große Erleichterung ist, wenn man in Großbritannien lebt. Ich habe sie im Winter auch auf vereisten Straßen in meiner Gegend verwendet, wo die Leute um Traktion kämpfen, und hatte absolut keine Probleme, insgesamt bin ich sehr beeindruckt und wenn sie abgenutzt sind, werde ich mir ein weiteres Set besorgen.

Guter Reifen für den Preis mit hervorragender Leistung auf nasser Straße, kommt mit stehendem Wasser problemlos zurecht. Erwarte, dass die Vorderreifen etwa 20.000 halten, bevor sie ausgetauscht werden müssen, während die Hinterreifen wahrscheinlich weitere 10.000 halten. Nicht auf dem gleichen Niveau wie ein Pilot Sport oder Sportcontact in Bezug auf Gesamtleistung/Langlebigkeit, aber um einiges billiger.

Ich habe meine Bridgstones nach mehreren Sätzen ausgemustert, da sie ihr Geld für die durchschnittliche Leistung nicht wert waren. Ich bin vor etwa 7 Jahren bei meinem BMW 330D Touring auf die Rainsports 3 Allround-Reifen umgestiegen und werde keinen anderen Reifen mehr verwenden. Gibt mir so viel Vertrauen bei Nässe und Trockenheit, tollen Grip, gute Abnutzungsrate auch beim Training mit den „Pferden“ und einen guten Schaum. Die Rainsport 5 scheinen genauso gut zu sein, ich werde für das Geld nichts anderes in Betracht ziehen.

Reaktionsfreudiges Handling, geringer Rollwiderstand, was für eine effiziente Fahrt sorgt. Überraschend gut und zuverlässig unter allen Bedingungen

Gut gegen Aquaplaning, sicher bei Nässe und ziemlich beeindruckend auf trockener Straße. Wirklich zufrieden und sehr zu empfehlen

Ich habe diese als Ersatz für die OE-Bridgestones meines Lexus RC300h bekommen. Ich bevorzuge Komfort gegenüber Grip am Limit, weil a) ich nur auf öffentlichen Straßen und nicht auf Rennstrecken fahre, b) Radarkameras vorhanden sind und c) Sie die Größe der Schlaglöcher gesehen haben? und d) das seltsame Jaulen vom Beifahrersitz, wenn ich anfange, zu enthusiastisch „durchzudrücken“.
Von Anfang an waren die Regensportarten Tag und Nacht eine Verbesserung gegenüber den Bridgestones. Der Trockengriff ist hervorragend – am Renntag vielleicht nicht besonders gut, aber perfekt geeignet für eine enge Ausfahrt von der Autobahn, bei der man etwas zu schnell unterwegs ist. Obwohl diese Reifen als Sommerreifen gelten, habe ich sie im sehr kalten November und Dezember mit Temperaturen zeitweise unter dem Gefrierpunkt gefahren und hatte überhaupt keine Probleme. Ebenso ist die Leistung bei nassem Wetter ziemlich unglaublich. Das Vertrauen, das sie bei Nässe vermitteln, ist ausgezeichnet.
Mein einziger Kritikpunkt ist, dass die Reifen keinen Felgenschutz haben. Ähm, das ist es. Alles andere gibt von mir 10/10. Es gibt vielleicht „bessere“ Reifen, aber diese tun, was ich von ihnen brauche: Sie sind hervorragend bei Nässe, gut genug, um das ganze Jahr über verwendet zu werden, komfortabel und preislich sehr konkurrenzfähig. Ich würde sie sofort wieder besorgen.

Sie greifen bei Nässe gut, halten aber nicht lange. Sie haben nur 9.320 Meilen gehalten

Der Uniroyal Rainsport 5 hat sich als außergewöhnliche Wahl für diejenigen erwiesen, die einen Reifen suchen, der eine hervorragende Leistung bei nassem Wetter bietet, ohne die Sicherheit auf trockenen Straßen zu beeinträchtigen. Ich fahre diese Reifen seit mehreren Monaten und bin beeindruckt von ihrer Fähigkeit, den Wetterherausforderungen standzuhalten.

Bei Nässe bieten diese Reifen eine beeindruckende Traktion. Die Wasserableitung ist effizient und sorgt selbst auf rutschigen Straßen für Sicherheit und Stabilität. Ich habe eine spürbare Verbesserung der Fahrzeugkontrolle bei starkem Regen festgestellt, was das Fahren viel sicherer gemacht hat.

Was mich angenehm überrascht hat, ist, dass diese Reifen auch auf trockenen Straßen eine hervorragende Leistung erbringen. Die Lenkreaktion ist knackig und sorgt für ein agiles und kontrolliertes Lenkgefühl. Die Kurvenstabilität ist hervorragend und das gesamte Fahrgefühl ist sanft und komfortabel. Ein Untersteuern ist mir nicht aufgefallen, obwohl die Reifen natürlich immer auf den vom Hersteller angegebenen Wert aufgepumpt sein müssen und die Federung des Autos stimmen muss, ganz zu schweigen davon, dass man nicht zu schnell in die Kurven einfahren darf, was ja immer der Grund dafür ist untersteuern.

Darüber hinaus haben sich die Uniroyal Rainsport 5 XL-Reifen, die ich für meinen Hyundai i30 FB N line 30th Anniversary ausgewählt habe (225/45 R17 94Y XL), als die richtige Wahl für mein Auto erwiesen, da sie zusätzliche Ladekapazität bieten, die sich auch mit sicherem Fahren als sicher erweist schwerere Lasten.

Kurz gesagt, die Uniroyal Rainsport 5 haben meine Erwartungen übertroffen, indem sie sowohl bei nassen als auch bei trockenen Bedingungen eine hervorragende Leistung erbracht haben. Sie sind eine gute Wahl für alle, die das ganze Jahr über Vielseitigkeit und Sicherheit suchen.

Ich lebe in Asturien im Norden Spaniens und dies ist im Vergleich zu anderen Teilen Spaniens eine sehr regenreiche Gegend. Es herrscht ein ähnliches Klima wie in Großbritannien und diese Reifen machen sich bei Nässe bemerkbar.

Post-Data: Diejenigen unter Ihnen, die diesen Reifen sehr negativ kritisieren, sollten einen Blick auf Ihren Nabel werfen und sehen, ob Sie nicht zu aggressiv fahren und deshalb so viele Angst haben. Vielleicht werden Sie von Michelin oder GoodYear dafür bezahlt, ihnen den Hintern zu küssen. Diese überteuerten Marken sind kein Allheilmittel.

Ich habe die Reifen vor 3 Jahren gekauft und war mit fast allen vom Hersteller angebotenen Performance-Reifen zufrieden. Am einfachsten fahre ich sie im Stadtverkehr auf trockenen und nassen Straßen, aber ich weiß auch, wie man mit ihnen auf unbefestigten Straßen umgeht. Bisher habe ich keine negativen Kommentare. Kürzlich hatte ich die Gelegenheit, mit einer höheren Geschwindigkeit als erlaubt zu fahren, der Kontakt zwischen Auto und Asphalt war trotz 3-jähriger Nutzung auf einem Niveau.