Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 81 Bewertungen
Die Besitzer sind sich einig, dass der Uniroyal RainSport 5 ein herausragendes Vertrauen bei nassen Wetterbedingungen bietet, wobei fast zwei Drittel den Nassgriff loben und etwa einer von fünf speziell die starke Aquaplaning-Resistenz hervorhebt. Auch der Trockengriff erhält mehr Lob als Kritik, und eine beträchtliche Minderheit findet ihn komfortabel und leiser als erwartet für ein so offenes Profil. Der Hauptnachteil ist das weiche, flexible Gefühl: etwa einer von fünf beschwert sich über die Seitenwandunterstützung und das Lenkfeedback und beschreibt das Handling manchmal als ungenau oder schwammig, insbesondere wenn es gefordert wird oder bei hohen Geschwindigkeiten. Die Lebensdauer der Reifen ist gemischt, wobei ungefähr ein Drittel kommentiert und die Meinungen zwischen überraschend guter Laufleistung und schnellerem Verschleiß als erhofft gespalten sind.
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 91 Bewertungen
Ich bin mitten in meiner zweiten Saison mit diesen Reifen und habe daher meine ersten Schlussfolgerungen gezogen. Trotz ihres Namens sind die Reifen keine Sportreifen. Sie sind definitiv weiche und komfortable Reifen, die sehr hohe Sicherheit auf nasser Fahrbahn und ausreichende Sicherheit auf trockener Fahrbahn garantieren. In meinem Fall beträgt der Reifenverschleiß 1 mm pro 8.000 gefahrenen Kilometer. Je nach Laufleistung lohnt es sich zu beantworten, ob das für uns viel oder wenig ist. Im Vergleich zu meinem vorherigen Firestone Roadhawk haben sich Komfort und Geräuschentwicklung auf Kosten von Verschleiß und Handling deutlich verbessert.
Sehr gute Haftung auf nasser Fahrbahn, gute Haftung auf trockener Fahrbahn, sichere Untersteuerbalance, stabil bei hoher Geschwindigkeit (180–200 km/h). Sehr weiche Seitenwand, daher recht komfortabel (beim Überfahren von Unebenheiten), aber das Handling ist schwammig – definitiv nicht „sportlich“, wie der Name vermuten lässt. Ich habe versucht, die weiche Seitenwand durch zu starkes Aufpumpen der Vorderreifen auszugleichen, aber das hat nur wenig geholfen, obwohl der Peugeot 206 S16 nur 1050 kg wiegt. Zum Geräusch gehe ich nichts ein, da in diesem Auto Motor- und Windgeräusche lauter sind (ich höre die Reifen nur, wenn ich Semi-Slics drauf habe). Ich würde diese Reifen Leuten empfehlen, die sichere Reifen mit viel Haftung auf nasser Fahrbahn zu einem niedrigen Preis suchen und keine „sportlichen“ Reifen wollen.
Ich suchte nach einem sportlichen Reifen mit gutem Handling, gutem Feedback und gutem Grip auf nasser Fahrbahn, den ich im Alltag und an nassen Rennstreckentagen einsetzen wollte. Leider ist die Seitenwand viel zu weich für die Rennstrecke – das macht Fahrwerksverbesserungen zunichte. Ich werde nicht warten, bis das Profil abgenutzt ist, also werde ich gebrauchte RainSports 5 verkaufen und sie gegen Kumho Ecsta HS52 oder Vredestein Ultrac eintauschen.
Welche Reifen fahren Sie?
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ich habe diese Reifen gekauft, weil sie einen hervorragenden Preis hatten und diese Größe im Vergleich zu anderen Größen sehr teuer ist und der Reifenhändler, in den ich gehe, sie als sehr sportliche Reifen empfohlen hat, aber ich war von dem Feedback und den Fahreigenschaften enttäuscht, obwohl der Grip sehr sehr gut ist, ist das Fahrverhalten sehr schwammig und er lässt sich in den Kurven wirklich nicht gerne schieben, die Seitenwand faltet sich viel zu stark. Ich hatte vorher zwei verschiedene Reifen auf demselben Auto montiert, den einen, den das Auto vom Händler kam, einen Yokohama Bluearth, ich bin mir nicht sicher, welchen genau, es war ein sehr guter Reifen und dann bin ich auf den Vredestein Sportrac 5 umgestiegen und habe ihn zweimal montiert, meiner Meinung nach der beste Reifen, mit dem ich gefahren bin, nicht der mit dem meisten Grip, aber das Handling und das Straßenfeedback waren erstklassig. Also, zusammenfassend: Wenn Sie den Rainsport 5 wegen seines Preises wollen und einfach einen sehr guten und sicheren Reifen zum Fahren möchten, vermeiden Sie ihn und greifen Sie vielleicht zu etwas wie dem Falken 320, über den ich so viele gute Worte gehört habe, der einzige Grund, warum ich mich nicht selbst dafür entschieden habe, war der Preis
Schrecklicher Reifen. Es gibt kein Lenkfeedback. Über 96 km/h muss man ständig die Lenkung korrigieren, um die Geradeausfahrt zu gewährleisten. Ich habe eine Achsvermessung durchführen lassen, um zu überprüfen, ob der Reifen nicht verzogen ist. Die Reifen sind immer noch schrecklich.
Der Grip ist bei Nässe und Trockenheit gleichermaßen schlecht. Auf Schnellstraßen und Autobahnen verliert mein Auto die Traktion. Das Anfahren ist zwar nicht so schlecht, aber immer noch nicht optimal.
Nach 650 Meilen ausgebaut und einen Verlust erlitten. Würde lieber Acceleras einbauen
Ein Qualitätsreifen im mittleren Preissegment, der allerdings nicht so günstig ist wie andere Mittelklasse-Konkurrenten. Insgesamt ist er in den meisten Bereichen ein sehr guter Reifen, aber er zeichnet sich durch seine Widerstandsfähigkeit gegen Aquaplaning aus. Er verliert selbst bei großen Wasserpfützen auf der Autobahn nicht die Haftung. Sehr empfehlenswert als Alternative zu einigen der teureren Marken!
Bin mit mehreren Sätzen Rainsport 5 über 120.000 km gefahren. Alles auf einem 4drive 2.0tdi Seat Tarraco. Fantastisch bei Nässe, wie zu erwarten. An der Trockenleistung kann ich beim Fahren im Alltag auf allen Straßen und bei allen Geschwindigkeiten nichts aussetzen.
Der Kraftstoffverbrauch scheint geringfügig höher als beim vorherigen Continental EcoContact 6.
Der einzige große Nachteil ist, wie schnell sie sich abnutzen. Im Durchschnitt nur ca. 33.000 km pro Satz bei 4 Sätzen, die in den letzten 18 Monaten verwendet wurden.
Da ich jedoch bei den vielen nassen Bedingungen zuversichtlich bin, werde ich sie immer wieder kaufen.
Da ich seit über 20 Jahren Mondeos und Passat Kombis als Firmenwagen habe, habe ich immer auf Goodyear-Reifen geschworen. Ich hatte sie auf meinem eigenen Mondeo MK4.5 Titanium X Kombi mit Sportfahrwerk, es waren 215/50 R17. Ich hatte die Gelegenheit, neuwertige MK3 ST 18-Zoll-Leichtmetallräder mit fast neuen Uniroyal RainSport 5-Reifen in 225/40 R18 zu kaufen. Ich kaufte sie und zu meiner Überraschung fand ich die Uniroyals auf dem Mondeo großartig. Das Handling ist meiner Meinung nach bei Trockenheit genauso gut und bei Nässe besser als bei den Goodyear Efficiency Grips und sie sind leiser. Ich werde diese Reifen auf jeden Fall wieder kaufen, da sie pro Reifen etwa 30 £ weniger kosten als die Goodyear. Verstehen Sie mich nicht falsch, die Goodyears sind großartige Reifen.
Habe diese Reifen jetzt seit 16.000 Meilen auf meinem XF Sportbrake und sie haben immer noch jede Menge Profiltiefe. Sie sind nicht ganz so gut wie Pilot Sports, Contisports und F1s bei der Leistung auf trockener Straße, aber nicht viel. Sie sind bei Nässe hervorragend, wo sie einfach großartig sind, mit sehr wenig Aquaplaning bei hoher Geschwindigkeit, einfach unglaublich! Sie sind auch ein gut aussehender Reifen mit einem aggressiven Seitenwandstil. Sie bieten nicht die Langlebigkeit eines Michelin- oder Goodyear-Reifens, sind aber eine sehr gute, günstigere Alternative zu den teureren Premiummarken.
Normalerweise benutze ich Ganzjahresreifen, aber mir fehlte die Leistung eines Sommerreifens im Sommer, also dachte ich, dass diese Reifen, die speziell für nasses Wetter entwickelt wurden, im Winter ein Mittelding zwischen einem Ganzjahresreifen und einem Sommerreifen sein könnten. Sie halten, was sie versprechen, und haben eine sehr gute Aquaplaning-Resistenz, aber ich würde nicht sagen, dass sie bei Nässe besser sind als jeder andere Premium-Sommerreifen. Der Komfort ist gut und sie scheinen auch nicht sehr laut zu sein.
Ich hatte in meinem Alfa Romeo 147 immer Continental Sport Contact. Als Continental die Produktion von Sportreifen der Größe 215/45/17 einstellte, wählte ich den Uniroyal Rainsport 5 als schnelle Alternative. Uniroyal sind gute und schöne Reifen, aber ich habe im Vergleich zu Contisports an Handling, Bremsen und Grip verloren. Für das alltägliche und normale Fahren genieße ich Uniroyal wirklich, aber meine nächsten Reifen werden der Michelin Pilot Sport 5 oder der Good Year Assymetric 6 sein.
Großartig für den alltäglichen Gebrauch, wenn Sie ein ruhiger Fahrer sind. Mit „Sport“ haben diese Reifen nichts zu tun. Untersteuern und fehlende Informationen von der Straße sind die Hauptprobleme. Sie bewegen sich in den Kurven so stark, dass Sie das Gefühl haben, die Felgen würden den Asphalt berühren. Auf nasser Fahrbahn sind sie jedoch ziemlich gut und bei über 20.000 Kilometern dynamischer Fahrweise habe ich nur weniger als die Hälfte des Profilverschleißes festgestellt. Ich würde sie nicht wieder kaufen.
